Самолет "KOLOBOK" с двигателем УМЗ-421 (эпизод 7)

Рассказываю о проделанной работе по оперению на самолете и о том что осталось доделать.

[@user-er5xl7wr5n]

Евгений, доброго времени суток! Классный аппарат у тебя получается. Я из Самары и сейчас собираю Питенпол с УМЗ 421. Сам самолет делал Володя Шаров. Мотор этот я испытывал на самодельном стенде, он показал 96 л.с. при 3200 об/мин, привод прямой ,винт диаметром 1684 мм. Демпфер ставить не стоит, его разобьет первого. Я использовал родной картер сцепления для установки упорных подшипников пром. вала.

[@aviator37]

А он у вас с карбом или со впрыском сделан? Есть фото впускной и выпускной системы или вы родную использовали?

[@user-er5xl7wr5n]

@@aviator37 Карбовый. Выпуск - прямые патрубки из нержи 45х2мм. Напиши e-mail, скину фото.

[@aviator37]

@@user-er5xl7wr5n [e-mail]

[@aviator37]

@@user-er5xl7wr5n [e-mail]

[@user-sx4gc6sk8k]

Очень интересно как трубу профилировал под подкосы

[@aviator37]

Да очень просто. Трубка то короткая. Поэтому в обычных тисках. осторожно в несколько проходов. Подложил уголок металлический на губки и сдвигая на половину длины уголка прошел несколько раз. Длинные для подкосов крыла так трудно хорошо сделать. Приходится катать в валках. Можно было бы и эти также,но у меня маленьких вальцов нет и делать их было неохота.

[@anrilihoi]

Жень ,а Колобок. Это компьютерный проект или реально всё по наитию?

[@aviator37]

Я взял картинку Скаута и запилил в автокаде пару проекций для расчета центровок и силовую схему фермы для того чтоб прикинуть нагрузки и быстрей и правильней сварить. Все остальное делаю из всякого хлама. Как собака роется в куче мусора так и я роюсь в кучах всякого авиационного хлама который накопился за многие годы и соображаю на что бы это употребить. Так что ,да на 90% процентов это все чистая фантазия без детальной проработки. Сам еще не знаю что в итоге получится.))))

[@user-sx4gc6sk8k]

Что думаете про самолеты 115 кг?

[@aviator37]

Думаю часто. Дело хорошее. Сам такие проектировал на компе ,но до реализации в "металле" не дошло. Хотя нашему "родному" государству ничто не мешает эту норму отменить в любой момент и все старания приверженцев 115 кг уйдут в пустоту. Мне кажется что сейчас важнее мобильность. Быстрота сборки и разборки. Я поэтому хочу сделать Колобка со складными крыльями.

[@74904rus]

Добрый день,Евгений! Какими вытяжными заклёпками пользуетесь в постройке самолёта,к примеру изготовление руля высоты,стабилизатора?И толщина стенок трубок?С Уважением,Эдуард.

[@aviator37]

Трубки разные от разных авиационных тяг, что валялись у меня по разным углам. Большинство со стенкой 1,5 мм. Заклепки тоже разные. В основном алюминиевые вытяжные 3,2 мм . В некоторых местах нержавеющие вытяжные 3,2. Все заклепки перед клепкой окунаю в грунтовку .

[@74904rus]

@@aviator37 Евгений спасибо за ответ! Меня интересует-заклёпки специальные авиационные или из хозмага можно применить?С Уважением,Эдуард.

[@aviator37]

@@74904rus Не имеет значения где вы взяли эти заклепки. Если известны их характеристики ,то можно посчитать сколько тех или иных заклепок надо поставить. Я брал в обычном строительном магазине.

[@74904rus]

@@aviator37 Евгений подскажите пожалуйста где научиться считать заклёпки? У строительных 70кг. на срез?

[@aviator37]

@@74904rus Трудный вопрос) Только самообразование) читайте книги по механике, сопромату , авиаконструировании.и т.д.. Легких рецептов у меня нет к сожалению) Про строительные заклепки : Они бывают разные и разных производителей и поэтому характеристики могут сильно меняться. Если есть сомнения ,считайте по нижнему пределу прочности материала или проведите несколько простейших тестов на прочность прям в гаражных условиях.