САМЫЙ подготовленный КРОССОВЕР? Как полноприводный Haval Jolion покоряет лёгкое бездорожье?

[@ШефИзГорыТВ]

Хороший аппарат за свои деньги!

[@БиликтоДугаров]

Отличный автомобиль за свои деньги. Конкурентов по таким ценам у Джолиона нету. Полный привод работает чётко и понятно. Единственное клиренс маловат

[@f1y33rus]

Что там отличного? Шумки нет, тормозов нет, коробка вообще живет свой жизнью, как на этом можно ездить ? Речь идет непосредственно про дорест, возможно что то изменилось в обновлении

[@ИльяМаковеев-л2ч]

​@@f1y33rusпо тесту вроде у автору у джолиона минимальный тормозной путь из одноклассников был(дореста) шумки за эти бабки ни у кого нет нормальной

[@f1y33rus]

@@ИльяМаковеев-л2чну все относительно, у меня чанган 75 fl значительно тише по салону в общем. Не беру в расчет арки- они пустые у всех , но в общем сильно лучше ощущения от езды.

[@paha0308]

​@@f1y33rus владелец? Или балабол?

[@Виктор-о7у1ф]

Машина очень хорошая зимой держится очень хорошо на дороге

[@ПетрГнатюк-ш9ж]

из-за выбора штатной резины дилером(производителем) 225/55 р18 маленький клиренс, много кто ставит 225/60 а то и 235/60 р18 , места там хватает.

[@АлексейАхрамеев-э9д]

и какой клиренс получается????

[@ГорожанинДобрый]

@@АлексейАхрамеев-э9д z 235/65/17 запихал, 2,5см получается к штатным 17 или 1,6 к штатным 18. Больше наружного радиуса чем 29,1 не влезут

[@Виктор-о7у1ф]

Я купил 255/55/18 зима все окей

[@АлексейАхрамеев-э9д]

@Виктор-о7у1ф спасибо

[@megaturrican69]

Я поставил 255-55-18 радиус и выше клиренс стал, и машина по устойчивее дорогу держит.

[@vladzimir1000]

если получится, возьмите H3 на тест, интересно как он справится с Вашими испытаниями 🙌

[@offroad-test]

Очень постараюсь)

[@sion83]

@@offroad-test Было бы так же интересно глянуть, на обновлённый Haval F7 полный привод 😉

[@dondenison2782]

Ждём продолжения

[@dimon4353]

👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥 надо затестить новый Jetour Dashing 185 сил и полный привод в комплектации спорт на автомате

[@НурханАйжарыков-м8в]

Ей подвеску бы помягче, а так отличный автомобиль

[@СергейНиколаевич-в2х]

По мне так отличная подвеска😊

[@alexerm8416]

Удары муфты смущают.

[@Arkan3017]

Смотрел видео, проблемы коробка и двигатель, задержка по педали газа.

[@ЮрийЛипатов-э1к]

Больше не смотрите эти фейковые видео.

[@offroad-test]

Задержка есть, но она существует на многих Турбо машинах. Так что не критично.

[@ZEN-sm9jx]

​@@offroad-testУ меня передний привод,никаких затупов нет.

[@xlukvladx]

​@@ZEN-sm9jxэто на 4х4 проблема. Двигатель ревёт, а движения нет.

[@В.К-ф7ф]

@@xlukvladxпо гарантии к дилеру

[@vladimirgermanov9715]

Вот, что непонятно, так причина выкладывания в youtube.

[@offroad-test]

Видео дублируется в ВК, на Дзене и Рутюбе. Если не работает Ютюб, добро пожаловать и на другие платформы

[@Евген686]

Спасибо за обзор

[@сакура-э3ъ]

КОРЫТО

[@Horoshoble]

Ну, у тебя наверно ЛэндКрузер, поэтому ты пришел видео про Джолион посмотреть?😂

[@Oleg-r5g]

Твоя жизнь корыто

[@toka950]

Ждём сравнительный тест тех же китайцев

[@xlukvladx]

Много театральщины.

[@SergGul]

Как блондика за рулём комментирует. И да, не заметил бездорожья.

[@ИльдарКульманбетов]

Видели уже одноразовый планшет😂в деле как бегают к дилерам , сыпиться, и глючит

[@toka950]

Вам и бежать не куда😂😂😂 нормальных сто мало и всё с тебя хотят только денег больше содрать

[@OlekPawłowski-u7h]

Дарго снисходительно смеется. Но даже Н3 лучше чем Джолион. Я перед покупкой Хавал, протестил все авто до 4.5 млн в салоне. Там правда хавал сити и хавал про, а танки в другом здании. Танк 300 я не стал брать лишь потому, что УАЗ у меня уже есть. Но Дарго в быту лучше Танка. Ниже Н3 - тоже неплох, но 1.5 литра слабоват двигатель, а Дарго самое оно. И по офроад возможностям. И где там внизу только джолион. Это самая НИЖНЯЯ машина в линейке Грейт волл моторс. Он не может быть самым подготовленным кроссовером потому что это самая младшая модель в линейке и самая дешевая. У Дарго 8 режимов езды - у джолиона три, как в Н3. Ну и выбирая между H3 и джолин - брать надо Н3 - он на голову лучше и там все интеллектуальные системы есть.

[@avnbd4740]

а чем Н3 лучше? там вроде бы двиг и платформа одинаковы, по сути отличается панелями кузовными с салоном. Или что-то есть в Н3 чего нет в Джолионе?

[@OlekPawłowski-u7h]

@@avnbd4740 У джолиона нет ассистантов, ни удержание в полосе ,ни автопарковщика, ни адаптивного круизконтроля. Джолион пустой как барабан даже в топе. Платформа то называется лемон, даже у Дарго. Вопрос в том, что это не европейская система, что просто дизайн другой внешний. Там другая подвеска, там другие настройки, там другие даже размеры базы. Но Н3 имеет смысл в топе, полный привод, асисстанты панорама и ЛУЧШАЯ звукоизоляция среди всей линейки GWM. Плюс - в Н3 лучшая аудиосистема не только среди GWM. С чем бы сравнить то...В Кадиллак ставят BOSE и Harman - но Н3 звучит даже лучше. Не во всяком МБ есть такая аудиосистема. В Дарго тоже неплохо, есть DTS - система 5.1 - раскидывает по каналам видеофильмы, как в кинотеатре. Но в H3 - аудио намного круче. Плюс сразу шумоизоляция дверей сделана.

[@flawless4198]

@@OlekPawłowski-u7h у джолиона есть все интеллектуальные системы, не надо тут звиздеть. Наоборот даже больше, чем у Н3. Например, в Н3 нет проекции на лобовое стекло.

[@OlekPawłowski-u7h]

@@flawless4198 да да, именно поэтому джолион дешевле - чтобы все дураки брали другие модели. Какие именно есть в джолионе интеллектуальные системы ? В какой комплектации ?

[@OlekPawłowski-u7h]

@@flawless4198 эти системы стоят только в Тех+, который дешевле всего на 150 тысяч чем H3 в топе. Обычный джолион пустой как барабан.А проекция эта так се, фуфло. Родная заказывается с Китая за 8 тысяч рублей, а обычная универсальная стоит 1.5 тысячи рублей на Али. Там не лазерник как на БМВ. ===Я аж залез на сайт, чтобы проверить. Нет. Нет систем таких в Джолионе, которые есть в H3. Адаптивный круиз-контроль ACC с функцией интеллектуального круиз-контроля ICA - такого нет. Там намного проще система. Нет функции “умного уклонения” Smart Dodge. H3 - на нем можно пристроиться за любой машиной, пойманной в радар и ехать по МКАД или шоссе в Москве, не трогая педали и руль. На Джолионе - нет. Он только держит центр полосы. В АСС на джолионе есть только LSF FCW AEB TSR. Но нет ICA - то есть самого главного. --- и в этих обоих машинах нет даже массажа в сидении водителя.