САМЫЙ подробный обзор CFMoto 650MT от владельца на ютубе

Пришло время рассказать об опыте эксплуатации моего CFMoto 650MT. Учитывая мой стиль езды на нём, а именно эндуро покатушки, то рассказать есть что. Обзор получился длинным, но максимально раскрывающий все нюансы и особенности данного мотоцикла. Из обзора вы узнаете не только про сам мотоцикл, его плюсы, минусы, поломки, недостатки и достоинства. Но так же о том, как производитель обманывает вас в рекламных буклетах. Получилось ли у китайцев удачно скопировать Kawasaki Versys 650 или нет? Всё это вы узнаете посмотрев данный обзор.
_____________________________________
00:00:00 - Введение
00:01:21 - Историческая справка
00:02:51 - Про версии и комплектации
00:05:18 - Про дизайн
00:06:33 - Про двигатель и ошибки
00:08:31 - Про расход и обман китайцев
00:09:37 - Про теплонагруженность
00:20:40 - Про динамику и максималку
00:22:54 - Про режимы двигателя
00:25:41 - Про звук
00:26:35 - Про вибрации
00:27:55 - Про коробку
00:29:42 - Про тугое сцепление
00:32:48 - Про тормоза
00:35:41 - Про шасси
00:37:22 - Про вилку и регулировки
00:39:34 - Про амортизатор
00:41:04 - Про очередной обман китайцев
00:43:18 - Про клиренс
00:45:02 - Про посадку
00:49:51 - Про ветрозащиту
00:52:58 - Про приборку, пульты и зеркала
00:56:26 - Про бак или еще один обман производителя
01:00:50 - Про свет
01:02:00 - Про защиту
01:05:51 - Про вес и еще разок про обман
01:10:03 - Про бардачок
01:11:30 - Итог
_____________________________________
Привет, меня зовут Артем и я давно езжу на мотоцикле. Недавно я перебрался на Кипр и решил, что хочу открыть свой мото канал. В планах удариться в тур-эндуро и обучаться навыкам вместе со зрителями на канале.
Для этого я буду отдельно готовить свой мотоцикл CFMoto 650MT к бездорожью и так же показывать это процесс в роликах. Плюсом планируются видео про жизнь на Кипре через призму мотоциклизма - поездки, быт, развлечения. Впереди много интересного, не расходитесь :)

[@stokwel]

Видео получилось длинным, но я постарался его наполнить полезным содержимым. Через это самое сложное с технической точки зрения моё видео. Надеюсь вы оцените мои старания. Приятного просмотра

[@stokwel]

@goodcat1519смотрел, но его тогда еще не было в продаже. Для офроуда он более подходит, это точно

[@Get_Faster]

Получился классный большой обзор от владельца - это здорово. Рекламных обзоров на youtube и так хватает, а вот такое - редкость. Молодец!

[@MrRomatte]

Спасибо за обзор! Это очень большая работа, поверь я знаю :) С меня лайк и комментарий. Отмечу несколько моментов которые нужно учитывать или обращать на них внимание смотрящим обзор: 1) Грел до 50-70? Греть нужно до 90 и потом только ехать, это рабочая температура и только на ней все датчики приходят к нужным показателям (расширяется все как нужно) и можно начинать движение, даже в жару. 2) К сожалению на новых версиях с уменьшением лошадиных сил попер расход, я так и остался в пределах 4-4,5 литров в среднем (в режиме туринг и 5 в спорте, 300+ км в туринге он проезжает легко). Разница в расходе 1 литр между режимами, вероятно она малозаметна на задушенных моторах. Говорил с ребятами на новых моделях, говорят у них с 5к оборотов начинается подхват, у меня с 4к. Возможно просто крутят больше, отсюда и расход. 3) По теплонагруженности, да, она такая же как и у Версис, он действительно горячий, но в общем и целом он точно также греется как В-Стром 650 и скорее всего очень близко к другим 650. Еще я бы заметил, что ты живешь просто при адской температуре, у тебя большую часть года на солнце за +50. У меня например даже в жару интервал в несколько минут, а не в 20 секунд. Получается твой опыт не подойдет большинству людей, так как нет такой ужасающей жары. 4) На приборке 102 градуса, это нормальная температура, если 90 рабочая, как ты правильно заметил на Версисах на 120 градусах горит лампочка, китайцы перестраховались и из-за этого у людей паника, слишком рано срабатывает вентилятор, а у тебя еще их хроническая жара (у нас летом так как у тебя зимой :-) ). 5) Вентилятор не выключался на бездоре - это совершенно нормальная история, ездил с ВСтромом в таких условиях, точно также работает нонстопом, но у меня все равно есть интервалы в несколько минут. 6) Выше 6-7 тыс. оборотов вентилятор не справляется и начинает греться. Тут сразу вопрос где? Вот у меня наоборот опускается до 85, осенью и весной и не повышается выше 98 летом, так как просто не бывает такой сильной жары и горячего ветра дующего в радиатор, у нас как правило даже летом ветер прохладный и он охлаждает (а мы вроде как на юге). Ну и главное, все его одноклассники также гудели бы вентилятором, я как-то с гусем катался (12 года), вот он не гудел, у него не было вентиляторов, он на воздушке :-) Были бы, то гудел бы как все. 7) И если мы поедем в Германию на автобан то не сможем езать 160-170 - Сможем, без проблем будем ехать свои 160, как бы там жарко не было, такого горячего ветра не будет, у тебя просто охлаждение ветром не работает, свехгорячий климат. Я ехал 160+ км/ч и до 96 градусов была температура, хотя лето и день, при этом обороты не выше 7к были (может быть были бы выше, ползла бы вверх). 8) По поводу поднастройки сцепления и что потом поехал, мне вообще на нем сыкотно на гравийке, он срывается в букс, очень аккуратно нужно, все удивлялся, чтоже там у тебя не едет-то :-) 9) По сцеплению вроде разобрались, там в одном случае 2 пружины (мягко выжимается), во втором варианте одна пружина (жесткая и выжимается тяжело), у меня это вообще самое легкое сцепление которое только было, как моем кавасаки klx действительно устает рука, там оно жесткое. 10) По весу, нужно заехать на весы и взвесить, тогда будет ясность, сравнивать разные мотоциклы по ощущениям очень сложно, у них может быть разный центр тяжести и даже при одинаковом весе восприниматься по разному. Согласен, что он тяжелый, я пощупал БМВ 1200сс (12 года), он без защит имеет вес 270, с кофрами (с вещами) и защитой там под 300 выходит, вот это серьезно ощущается, одному там не поднять в принципе, это сложная история. И опять же, ВСтром и Хонда НС имеют схожий вес, разница может быть в условные 5-7 килограмм. 224 кг вес NC750X DCT (2021+), добавляем туда кофры, защиту, дуги и получаем 240-245 кг. Так что на мой взгляд, ради объективности, всегда нужно сравнивать с его одноклассниками, а не воспринимать в вакууме или в контексте своих пожеланий как должно было быть. А так да, подвески хотелось бы больше в этом мотоцикле, но только если используешь его больше чем как кроссовер и я бы на месте CFMoto доработал бы систему охлаждения, сделав радиатор в полтора раза больше, просто они не хотели ничего там своего делать, а просто скопировать (потому что свое начнет отваливаться). Еще в жару ноги греет (горячо), но после того как я попробовал как греет литр, то считаю, что это не горячо, а просто тепло. Возможно для жары и прямо бездора 650сс это избыточный объем и избыточное тепловыделение.

[@kuikukui5077]

та просто радиатор туда впиндюрить побольше, делов то

[@triverBY]

Не нужно греть до 90 , этого нет ни в одном мануале мира, не пишите чушь .

[@nigrimmist7027]

Спасибо за обзор! Поделюсь и своим опытом. 2019 год (один в один как у автора, только синий), купил на пробеге 10к, сейчас пробег 17. Грузия. 1) На серпантинах в +35 видел 104 градуса в сложных медленных подъёмах, при выезде на прямую под 98. Если температура 28-30, то в целом 90-98 держится. Вентилятор и правда молотит постоянно, но т.к. мотор горячий - это норма для него, никаких проблем с этим не испытываю. Антифриз Равенол в системе, масло мотюлька дилерская 20в40. 2) Мощности определенно хватает если задача ездить. Очень нравится звук двух цилиндров :) Вибраций или нет или я не замечаю. 3) Тоже покупал на quadzilla (UK дилер) себе мелкое стекло на горячую погоду - стоит копейки, ветер пропускает, выглядит отлично :) 4) За 7к раза 3 падала тяга и мот захлёбывался, просто вкл/выкл помогало, после чего проблем не было. В чём прикол так и не понял, но в группе тоже пара человек такое фиксировала у себя. 5) Относительно комфортная скорость на нём до 150. Реально комфортная около 120 с маленьким стеклом и 130 с высоким. Максималку разгонял 170, но с большим стеклом начинает парусить, а с маленьким - сильно сдувать. 6) Отличные тормоза. Неплохой свет. 7) Мот реально тяжёлый. Если упадёт на подъёме в неправильную сторону - только через выставление в нужную сторону можно поднять. Поднимать приходилось не раз - с неправильной техникой вообще в одно лицо нереально неподготовленному человеку. Прям челлендж (во мне 2м роста и 95кг, ни мяса ни жира - стандартный человек). 8) Третья передача - реально очень комофортная для города и серпантинов. 9) Ездил по началу в туринг режиме, но спорт по субъективным ощущениям всё же отзывчивее на ручку газа - всегда на нём и катаюсь. 10) Геометрия дуг - отличная, за 4-5 падений лишь небольшие царапки ручек/бака - ничего серьёзного. Саму дугу да, тоже чуть-чуть выворачивает болт. Лично я - очень доволен пока. Он определенно стоит своих денег, нет детских болячек, хорошие характеристики. Чуть-чуть нужно приложить руки чтобы пофиксать какие-то китайские приколы, но не более того.

[@stokwel]

Спасибо за такой развернутый комментарий, будет полезно тем кто выбирает мотоцикл

[@user-ux5kw6qs7d]

Поднимать его с такими дугами очень легко. Если сравнивать с BMW 850GS, который весит также, но выше и дуги "плоские".

[@Motojeeptravaler]

Ну не все так плохо). Удачной эксплуатации✌🏻

[@stokwel]

Спасибо, но уже продал

[@user-qq8gx3ml3f]

Мне понравился эффект, когда камера отъезжала🎥

[@ovdak3084]

Очень достойный обзор - человеческим языком!

[@-belego-]

Спасибо за видео! Мне повезло купить 650-3C (2019 г.в.), по твоей информации тут должны быть 70 л.с., у меня в ПТС стоит 61,2 л.с., но я так понимаю, что прям вряд ли у меня 60. Я тоже видел чехарду с л.с. по годам выпуска и когда только начал пользоваться, то не понимал от куда столько прыти. Видимо мне очень повезло и чую ошибку в ПТС. Так же к вопросу охлаждения и расхода: у меня в этом году в июле была поездка с краснодара до сочи, возможно слышал про местные серпантины, а жара в июле так же безжалостна горяча, в общем вентилятор работал часто (за постоянностью его работы не прислушивался), но у меня не было ни разу на серпантинах какого то перегрева, но вот в пробках один раз видел как температура на секунд 30 подскакивала к 100+ и даже лампочка загорелась, но как только тронулся, то температура убежала вниз. С датчиком расхода согласен, он быстро понижает показатель полноты бака на приборной панели, потому перестраховывался, т.е. по пути краснодар - сочи когда оставалась всего одна "палка" я останавливался на заправке и доливал до полного (по риске-перекладине, которая сразу под пробкой заливного отверстия), так вот я не считал сколько я проехал в км, а просто ехал, при том достаточно много ехал со скоростью 140-150 (где позволяла трасса), мой рост 180, вес 85 кг, + экип + три кофра с разной заполненностью (это минус аэродинамика и плюс вес (т.е. веса дополнительного у меня было около 20-25 кг)), тут я повторюсь, когда у меня оставалась одна "палка" по бензину, то тормозил на заправке и входило всего 8 литров, далее построил маршрут с одной заправки до другой и получалось у меня 150 км (а это получается 5,3 литра на 100 км), причем два раза подряд, только в одной половине пробега были скоростные шоссе, а во второй половине серпантины и пробки. Вот вы сказали про тяжесть ручки сцепления, я вообще не заметил подобного, прям стало интересно сходить в гараж и попробовать снова понажимать ))) Про вес мотоцикла я задумался, т.к. тоже считаю его немалым, но не с чем сравнить, думаю в следующем сезоне съездить до какой нибудь металлоприемки где есть весы для автомобилей, там правда вскроется.

[@fixer9932]

Правильно, изначально было 70 л.с., потом сделали 61, а под евро-5 уже до 56 ужали

[@va5307]

CFmoto и KTM работают в месте. СФ делают двигатели дла КТМ и другие компаниии. "В 2011 году CFMOTO и KTM заключили коммерческое партнерство. В 2017 году две компании создали совместное предприятие[6][7], которое позволяет производить и продавать мотоциклы KTM в Китае под названием «KTMR2R».[8] CFMOTO также собирает модели малого объема от имени KTM на своих китайских заводах, а также производит двигатели KTM большего объема."

[@izrandit]

Мой первый мот это Иж планета 5. После этого мне никакие вибрации не страшны

[@va5307]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@darkshvein]

спасибо, толковый обзор.

[@automania2058]

про вентилятор это норм,у меня тоже мот горячий,вентилятор включается даже при +25градусов при малой скорости,при этом огромный мотор v4 на 130л.с.

[@user-oq1ln3rh5v]

Спасибо за подробный рассказ

[@nugmandinar]

Я реальный владелец уже три сезона. Мот кушает 4-5 литров. Про перегрев ну не знаю. На трассе не греется совсем. В городе в жару и на крутых серпантинах, да вентилятор включается и остужает двигатель - это ведь его основная функция. За все время на моем температура больше 102градусов не поднималась никогда. Пробег сейчас 40к. Проблем с мотоциклом не было никогда. Мощности одному хватает, с тяжелой двойкой 59кг+ хочется больше мощности. Езжу в основном с женой 50кг- мощности хватает. Про максимальную скорость: разгонял до 200км/ч. Комфортный крейсер 110-140км/ч. Мотоцикл огонь кто хотел обязательно покупайте - не пожалеете. Я брал по картинке, не разу не видел вживую перед покупкой. Увидел в интернете и влюбился с первого взгляда. :)

[@stokwel]

У вас прошлое поколение и мощности больше, через это меньше греется мотор и меньше расход. Мотоцикл реально горячий и вентилятор молотит очень часто, если не сказать всегда. Другие владельцы так же подтверждают данную информацию. По расходу я дал лиху, конечно на трассе он не будет есть 6 литров если ехать в пределах 6к оборотов, но что бы получить 4 литра, это надо ехать ниже 100км/ч. А как получить в городе расход ниже 6 я вообще не представляю

[@darkshvein]

тот же вопрос, как двойке ощущения?

[@-belego-]

@@darkshvein Ездил с супругой на нем по сочи и абхазии, помимо того что я 180 см, 85 кг + экип + супруга 50 кг, у меня были с собой 2 боковых кофра и 1 задний (дополнительный GIVI по середине), которые как мне кажется были еще +25 кг, т.е всё было под завязку, по паспорту (макс 150 сверху) я бы сказал, что был перегруз (получается веса всего 165-170 кг нагружено). Так вот едет отлично, но поправки уже надо вводить в свой "отсчет координат". По типу, максималка падает км на 20 в час (т.е. до 160 уже разгоняется долговато, а 180 уже только при удачных обстоятельствах), обгоны начинаешь уже рассчитывать (по типу выстрелил и ты уже впереди не будет), чувствуется что паровозная тяга с низов снизилась и мотор приходится крутить чутка больше, это конечно огорчает, но как подумаешь, что что-то подобное из мотиков на 850-1000 кубов будет стоить тебе как 2-3 таких мотоцикла, то становится вообще не горько - это отличный мотоцикл ))) Про удобство: моя жена в окружении кофров говорила, что ей было очень комфортно, особенно из-за того, что кофр посередине удобен как спинка кресла и она на него облокачивалась спиной.

[@user-xw5cy8pe8n]

Благодаря вашему обзору беру 700clx😂 а хотел МТэху)

[@stokwel]

Рад быть полезным)

[@user-oq1ln3rh5v]

Как идея для нового видео: Подробный рассказ о содержании мотоцикла cf moto. К примеру взял новый в 2021 году..в первый год эксплуатации Пробег..бензин..замена масла.. замена шин.. Тюнинг какой..сколько стоило убрать детские болячки или взрослые не доработки. Почем нынче ремонт после падения на бок? Ремонт дуг или сразу замена . Так же своими словами . Присматриваюсь к этому мотоциклу , но в целях большого путешествия . Поэтому ваш опыт был бы очень ценен. Заранее благодарю

[@user-ev9sq3cd8c]

Привет!Спасибо за проделанную работу…..имею точно такой же мот но живу под Питером и проблемы с нагревом не беспокоят-можно и по трассе валить на максимуме и по городу ездить нормально с охлаждением вполне справляется……кстати есть такое средство называется мотюль mocool-попробуй -пишут что сбрасывает градусов 15 ….Есть у меня ощущение что у мота всё-таки не 70 лошадей естественно но 61 точно есть)))мнение мое основано на роликах которые есть в инете по максималке (я свой разгонял до 185 по джи пи эс (мой вес 90 кг)на спидометре было 197…181-183 по джи пи эс или 190-193 по спидометру практически всегда в нете проскакивает скорость по спидометру 210 это как раз близко к 70 лошадям--но это только мое мнение)))я думаю надо загнать на стенд и проверить реально и мощность а заодно и взвесить)))Удачных поездок и здоровья)

[@stokwel]

Спасибо за комментарий, я сам из СПб и на таком моте там самое оно) По поводу мощности, у меня в ПТС написано 55лс,, думаю можно верить

[@user-ev9sq3cd8c]

@@stokwelПривет)Я его все таки взвесил……230 кг при полном баке и без кофров……вчера прокатился в +3)))на приборке 63 градуса по трассе)))Я писал про средство для снижения температуры-не заказывал?Удачи на дорогах и здоровья)

[@stokwel]

@@user-ev9sq3cd8cО, а как взвешивал расскажи пожалуйста?

[@user-ev9sq3cd8c]

@@stokwel Просто заехал на металло приемку-там электронные весы,закатил мот и поставил на подножку боковую-цыфры видел сам такие красные)))Там оказывается работает друг на вилочнике он сказал что весы довольно точные…..

[@user-zm4wu9zy8d]

Здравствуйте. У меня такой же мотоцикл 2022 г., покупал в 2023 г, так вот в ПТС написано 47 кВт.Получается где то 63 л.с. Вентилятор часто включается на 98 гр. и то же это напрягает. @@stokwel

[@takeshikitano8929]

Хороший обзор. Стоит выбор взять 650мт или voge ds525x . Наверное voge))

[@ru1834]

Про запчасти поузнавай. У voge с ними не все так гладко

[@-belego-]

Многих уже встречал с таким выбором, но итогом уже 3-х знаю, кто от Voge отказались, а именно есть проблема с з/ч, были прецеденты излома !рамы! мотоцикла, хуже комплектация ( даже разница в шинах сильно явная, а уж про кофры и тем более - у CF MOTO стоит немецкий Мецеллер, стоимость которой даже одного баллона больше чем целый комплект самого дешевого китайского CST, установленного на Voge). Я честно перед таким выбором не стоял, мой выбор был только за CF Moto, просто пересказываю их главные замечания. По з/ч могу так сказать: вот потерялась у меня пробка от бачка охлаждающей жидкости, взял отломил ветку, намотал на нее изоленту и заткнул дырку ведущую в бачок. Глянул где ближайший дилер (их дофига даже у нас в сибири), заехал и купил за 190 руб.

[@aleksandr7000]

​@@-belego- да на cfmoto стоят немецкие Metzeller но сделаны они в китае.

[@aleksandr7000]

Смотрел много обзоров об этом мотоцикле испугал один комментарий у одного владельца из австралии помоему, на 17500 км обломало клапан на ходу. Это наследие kawasaki.

[@user-vj8vk1zy8y]

на своем коне 2022 года, я на полном баке проезжал по трассе 360км и при этом я залил на заправке 16литров, и по ощущениям в баке оставалось где то полтора литра, скорость при этом была 110-115км/ч

[@stokwel]

Я не знаю в чем дело, но мне незачем врать. Я реально обсыхал несколько раз и больше 16 никак не влезало. Другие владельцы так же подтверждают данную информацию. По расходу возможно я дал лиху. Я посчитал, что по трассе он будет есть так же как в среднем 6 литров, но конечно это не так. На трассе думаю реально в 5 укладываться и тогда даже при баке в 16 литров можно проезжать 300+ км

[@user-vj8vk1zy8y]

@@stokwel я недавно ездил на памир, средний расход по трассе был 4,2-4,4 литра, по городу у меня расход какой то ненормальный вообще, 7 литров

[@stokwel]

@@user-vj8vk1zy8yу меня не было таких долгих поездок по трассе, а за 150-200 км у меня не успевало сильно повлиять на средний расход. Спасибо за информацию, комментарии так же полезны

[@MrRomatte]

@@user-vj8vk1zy8y как на Памире все прошло? Мы вроде списывались в ВК, можешь в личку рассказать в 2х словах?

[@zxyserg9139]

Отличный обзорчик, спасибо чувак.

[@Alemzilla]

Не могу найти данные по загрузке мотоцикла, сколько веса он может взять на борт?

[@stokwel]

В книжке написано 150кг, но если честно это прям дефолтное значение и оно у многих мотоциклах указано, даже с большей кубатурой

[@user-ue1kn9nt7u]

Незнаю у меня cfmoto650gt 21г.в пробег 21000км. Нет таких проблем,да вентилятор включается часто ,но температура вверх не идет.

[@thisisnotbad]

Красаучик

[@ApsuVital]

Друдище, предпологается цепояться каблуком за подножку. А если ставить ногу как ты, то есть шанс соскальзывания ноги вперед, а потом она заживается между землёй и поднодкой, если это на скорости, то последствия очевидны. Уде полно олноногих байкеров, не становись ещё одним.

[@stokwel]

Если мы говорим про обычную гражданскую езду, то нога стоит на подножке основаниями пальцев (как у меня на видео). Нога не соскользнет, потому-что на ней нет веса, ведь весь вес на сиденье

[@ApsuVital]

@@stokwel Вы можете ездить как хотите. Даже сидя спиной к рулю и управояя левой ногой, попивая чай с пассажиркой. Я просто уточнил, как нужно ездить, что бы вслучае чего, не случилось не поправимое. Но так как по статистике мотоциклы в ДТП попадают крайне редко, и никогда не погибают, а тем более не становятся инвалидами, то вам ничего не грозит.

[@victorpotapov763]

У меня средний расход 5.8 литров. Средняя скорость где-то 30кмч. Так как езжу в основном по городу. Перегрева не заметил летом. Ездил еври дей. Часто катал с двойкой. Проехал правда только 8 тысяч. Проблем у меня с мотом дофига была, но они связаны с дилером и ваще другие :) Сейчас вроде всё пофиксил

[@victorpotapov763]

Вибрацию не чувствую ваще в сфмото650 МТ. А вот доминар вибрирует. И проблем не в ручках :)

[@victorpotapov763]

Да. Сцепление жесткое(((... Да на доминаре выжимается одним пальцем.

[@stokwel]

Ну вот по расходу ты ближе все ко мне, а тут тут пишут, про 4 литра.

[@darkshvein]

как двойке ощущения?

[@victorpotapov763]

@@darkshvein долго ехать жопа затекает конечно.

[@alexanderal7714]

На фото в начале, Версис 4 поколения с 2022г. а не 3го как вы сказали.С 22года, уже с электронным газом и мордой типа нового ниндзя 650 и т.д ,уже с лэд оптикой и есть электронные помощники а так, все тоже самое.

[@stokwel]

Спасибо, мог ошибиться так как не владелец версиса, а информацию брал из интернета

[@user-wz5uw6vm2k]

Кому надо. Продаю 21 года 15 тыр пробег. Москва. А так все верно рассказал.

[@user-lg1zo9wx8c]

У меня ошибка Р0300-Р0302 на холодную не горит, только нагрел и поехал начинает появляться. И на низах такое ощущение, что троит

[@stokwel]

Ну да, это пропуски в зажигание, нужно на сервис

[@user-lg1zo9wx8c]

@@stokwel Причина была в неисправности лямбды, замена решила проблему

[@stokwel]

@@user-lg1zo9wx8c малой кровью обошлось, поздравляю

[@user-pg3xo8tl3g]

У меня расход 4.5 если эконом и 5-5.3 если наваливаю, комплектация 3С, 70 л.с.

[@stokwel]

Потому что 70лс, мотору сильно легче

[@uleess5691]

Самое большое моё разочарование от этого мото,это когда я его купил за 500 т руб а потом-после покупки-через два месяца мне отказались его предоставить т.к.цену повысили(уже после покупки)до 700 т...

[@stokwel]

Очень не красиво со стороны дилера конечно

[@TheD1tritus]

Это незаконно. Если были подтверждающие документы - можно было вздрючить этих ребят

[@KaMaZ6666]

все дилеры по всей технике так делают. и мото и машины. увы, мир таков. cfmoto играет по общим правилам

[@amsbus58]

Эти евро 5 приколы убрать реально?

[@stokwel]

Реально, есть ребята из Чехии который научились прошивать мозги. У них там свой диностенд и всё серьезно. И говорят, что в РФ тоже появились умельцы в Санкт-Петербурге, но я пока не встречал отзывом об этом

[@marisozols5963]

Sveiciens no Latvijas! 1. Motora kļūdas man ari parādās,par kurām pašā sākumā stāstīji. 2. Sajūgs man ir viegls. 3. Uz grantēta ceļa kritu-slīdēju,dugas kreiso daļu nācās mainīt. 4. Pie 8000 km pa garantiju nomainīju aizmugurējo amortizatoru, iztecēja. Motocikls tiešām labs!!!

[@stokwel]

@@marisozols5963 Thanks a lot for your comment. The working warranty service is really great.

[@user-ml2xg6tc7m]

Обзор не понравился. Субъективно, но с претензией на всеохватность. Осилил до половины, возможно вторая половина другая.

[@stokwel]

В любом случае спасибо за критику. В следующий раз буду по короче делать

[@user-gv5ly7rr5g]

Смотри рекламщиков а-ля ...mike, там объективно и с претензией на пиз..ж😂😂😂. Считаю, что все по делу, затронул все необходимые вопросы

[@user-ml2xg6tc7m]

@@user-gv5ly7rr5g а у меня у самого МТ 650 и за три года пробег 34 тысячи, потому я и не со всем согласен. Я ж так и написал, субъективный отчёт, у меня другие ощущения от мотоцикла.

[@user-gv5ly7rr5g]

@@user-ml2xg6tc7m какие твои ощущения?? Чего не хватает ?? К чему есть вопросы?

[@user-ln1rh3wk3u]

У тебя явно проблема с охлаждением. Вентилятор вообще не должен включатся на ходу. Он нужен только для ьех моментов когда мотоцикл стоит и нет приточного обдува радиатора

[@stokwel]

К сожалению я такой не один, почитайте комменты под этим виде или отзывы владельцев других. Эта проблема у всех, она перекочевала еще с Versys 650.

[@user-iq3yo1fw5f]

ребята меняйте сразу при покупке масло на мотюль 5100 или 7100 и обязательно антифриз тоже мотюливский и почувствуете разницу.такой же мот 2021г.в нагреваться стал намного меньше при этом звук работы мотора и включения коробки -игрушка.эксплуатация в крыму. @@stokwel

[@stokwel]

@@user-iq3yo1fw5fя у диллера обслуживаюсь, а он что зальет, то и будет. Но спасибо за совет, попробуем попозже

[@user-pg3xo8tl3g]

Мне не нравится работа сцепления...как бы ты не старался, постоянно присутствуют дергания, как бы я не регулировал сцепление, за 4к так и не привык к нему

[@stokwel]

А что значит дерганья?

[@MrRomatte]

Эм...дерганья? А можно подробнее, просто там настолько плавный ход, что вообще непонятно как получить дерганья на этом мотоцикле, если только не бросать сцепление, возможно что-то не в порядке и стоит показать диллеру или мастеру?

[@user-pg3xo8tl3g]

после закрытия ручки газа, особенно на малых оборотах присутствуют некие толчки и потом только плавность хода. чтобы плавно поехать без дергания нужно нереально нежно открывать газ. у меня мот очень резко реагирует на газ даже в режиме Туринг@@MrRomatte

[@user-pg3xo8tl3g]

*после закрытия , когда снова открываешь ручку газа

[@MrRomatte]

@@user-pg3xo8tl3g хм, тут показать специалистам нужно, все ли хорошо у датчика положения дроссельной заслонки, как вариант проверить свободный ход газа (2 мм должен быть, у меня из коробки было 5мм, я настроил как нужно) и помогать сцеплением в такие моменты. Это уберет дерганья, но странно конечно. Нейкид версия злая, она действительно дерганая, MT, да еще и в туринге очень плавный.

[@just_T4U]

У меня тоета турбодизель меньше жрет... Раза 2!!!!

[@stokwel]

В народе почему-то существует миф, что мотоцикл экономичнее машины. В реальности это далеко не всегда так

[@pokushai_bratok]

и вот по итогу всех этих стенаний и шепелявых объяснений "как-бы " и подобное: для какого черта брать китайский мотоцикл? какая причина? желание самого себя подвергнуть нервной встряске. позывы к мазохизму. ЗАЧЕМ!!!!?

[@stokwel]

Однозначного ответа у меня нет. Сейчас уже очень много ребят катается на этом мотоцикле и они не замечают всего того, что заметил я. Возможно это связанно с моими условиями эксплуатации, возможно с тем, что у меня это не первый мотоцикл и я уже знаю как оно может быть по другому. Мотоцикл я продал и взял взамен Aprilia Tuareg 660, там тоже есть свои приколы и возможно они даже похлеще чем у CFMoto.

[@user-dr6mu2rc3t]

Много говорили и 0 км пробега.

[@stokwel]

С покатушками у меня есть отдельные видео и даже плейлист посвященный им

[@seriv5346]

Надо было брать Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас в России вдвое дешевле чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца. На всем известном сайте с буквы А.

[@stokwel]

Ой нет, я не фанат старой школы и старых мотоциклов. Я дитя 21 века

[@user-lb7ev6vw8l]

твою мамку уже отьепли... тыследующий

[@user-cb2rk5vx5b]

​@@stokwelэтот дебил в каждом видео про моты свой рекламный коммент оставляет.😂

[@Life4DreamCar]

@@stokwelспокойно, этот парень спамит этим комментарием почти под всеми видео о мотоциклах, т.к. не может продать своё сокровище)

[@user-lb7ev6vw8l]

лооооох

[@LakkiStraik]

Вывод - берите б/у японский мот

[@OnioCF650gt]

Братка,как тебя сюда занесло? Мамонты японские начала нулевых в бюджете до 700 обозревают в других роликах) Отвечу тебе тоже рекомендацией в твоем стиле, лучше мясо из помойки,чем сварить мокороны))) Лучше опытная проститутка,чем девственица))) Лучше брендовые шмотки с секондхенда,чем новый ноунейм)))) удачи БУшник)

[@stokwel]

Честно сказать, если нет предубеждений против БУ техники, вы живете в РФ и есть вариант подождать мотоцикл, то лучше реально взять БУ с аукциона в Японии, что-то относительно свеженькое 3-5 лет.

[@OnioCF650gt]

@@stokwel Реальность изменилась, БУшная техника для конкретных слоев населения,я привык брать новой и получать удовольствие + важна гарантия и наличие ОД,как японского дилера встречу у себя в регионе,так сразу возьму, а пока нет желания обслуживать его в гаражах своими руками. Тут как с машиной, возил на ТО к ОД свой форд - ушли. Привет Шкода и ОД Шкоды - ушли. Да здравствует Джили!) Мот БУшный даже не рассматриваю.

[@stokwel]

@@OnioCF650gtмотоцикл с Японии 3-5 лет это почти что новый и там не нужно будет ничего особенного делать. Но соглашусь, новое есть новое.

[@user-cb2rk5vx5b]

​@@stokwelза сумму эту ты 3-5 лет из б/у ничего не возьмёшь, лет 7-10 ему будет.

[@stanislauslis6242]

Термостат никогда не клинит в закрытом положении! Почитай устройство термостата😂

[@MironAnSe]

Датчик топлива срабатывает так рано, потому что топливо еще имеет функцию охлаждения топливного насоса, если будешь катать до литра в баке, то насос перегреется и сдохнет

[@stokwel]

Не перегреется. На ютубе есть видео, как ребята запускали насос на сухую и он проработал примерно 20 минут и потом только помер. Из чего я сделал выводы, что ничего насосу не будет, даже от пересыханий редких

[@MironAnSe]

@@stokwel ок, тебе видней

[@user-lb7ev6vw8l]

он не едит

[@stokwel]

5.5с до сотки, максималка около 200, крейсер 150. Мне большего не требуется

[@user-qd4vp2uy6m]

Меньше переживаний, просто катаюсь. На урале были проблеммы на МТ их нет)