I do speak 6 languages and follow different motorcycle blogs, let me be frank with you Wolf, you are the best in your segment. You inspired me to pass my driving license and now im a happy rider. Thank you so much for your honest reviews. Cheers.
@АндрійКовальчук-ж8оАй бұрын
Гарно сказано😊
@AndreySalnikovАй бұрын
Where you from?
@GordonFreemanTMАй бұрын
@@AndreySalnikov im fine, thanks
@2.0noname41Ай бұрын
Лондон зэ кэпитал сити оф раша
@akc7470Ай бұрын
@@2.0noname41Фирш'тейн?😂
@ДмитрийДмитрий-е6гАй бұрын
Наконец то китайцы собрали денег на волка)))
@warlock5965Ай бұрын
Точно. Реклама стопудов
@Evgeniy_OАй бұрын
@@warlock5965 KOVE реклама ненужна, нородная молва работает лучше и дешевле
@ДмитрийДмитрий-е6гАй бұрын
@@warlock5965 ну не всё сразу, заработают и на хороший отзыв)))
@akc7470Ай бұрын
@@warlock5965 двести пудов😁
@PACCBET23Ай бұрын
🤡@@warlock5965
@КириллСмирнов-б3мАй бұрын
Не катаюсь на турэндуро, но смотрю каждый видос…
@ВалерийГолованов-й8гАй бұрын
я меня даже прав нет, но смотрю каждый видос и хочу мотоцикл
@alexanr_letoАй бұрын
я даже не собираюсь в перспективе и по осени карабкался в горах черноморского побережья и кавказа на 67кг электричке с крутящим 35нМ(Как у CFMOTO 450 MT), но смотрю))) потому что мы любим технику а это прекрасные экземпляры техники для удовольствия)
@Raven_606-z4wАй бұрын
Та же история 😅
@stasvo279Ай бұрын
@@ВалерийГолованов-й8гподдерживаю, тоже самое. Но, только ещё и Мот подобрал на покупку, трёхколёсную Ямаху.
@rusrider7146Ай бұрын
Я катаюсь на турэндуро но не смотрю каждый видос.
@capch85Ай бұрын
One of the best motorcycle reviewers in Russian segment!! Thank you so much!! Great job done, deep and precise!
@toharyba8203Ай бұрын
I hope you are not the last one english speaking person who understand it;)
@denis.pershinАй бұрын
Видео смотрю два раза, первый раз любуюсь картинкой, второй раз слушаю текст.
@timsunrise2344Ай бұрын
Как-то вроде приболел дядя Волк. Или голос немного сорвал!!! Беречь себя надо! Самый ценный обзорщик на просторах Европы))))
@Razvedka_boemАй бұрын
Вот это подарок на вечер!!!)))Спасибо, маэстро👌🏻
@МаксимГолубинский-я3тАй бұрын
Жду обзор Kove 510 x! Смотрю все обзоры и путешествия с удовольствием 👍👍👍
@ВячеславКаневский-н4юАй бұрын
Очень круто объяснил почему легче - не значит лучше!
@tri999tkiАй бұрын
Я много смотрю как путешествуют на разных турэндуро, китайца никогда бы не купил, но обзор посмотрю. 😂
@steha682Ай бұрын
😉👍
@yrahanter604314 күн бұрын
На альфах и подобных мопедиках даже путешествуют
@Marat-116Ай бұрын
Китайтпо цене Ямахи, это нонсенс. Осознание придёт, когда начнёшь дубасить, ковыряться по мелочи, а это неизбежно и захочешь со временем продать своего китайца. Вот тут придёт прозрение
@ПэнхэтДжокераАй бұрын
прозрение приходит когда продаёшь любой мотоцикл. В не зависимости от страны производства. Просто слишком маленький сегмент рынка и своеобразный тип потребителя. Влёт, как горячие пирожки уходят только малокубатурные мопеды и убитая в хлам и не подлежащая восстановлению некрота, которая по карману сэкономившим на обедах молодняку.
@i1BatuАй бұрын
Если только это не КТМ@@ПэнхэтДжокера
@EXPL204Ай бұрын
В точку!!!!@@ПэнхэтДжокера
@HELLHOUNDRacingАй бұрын
Очень крутое качество, с каждым видео все сильнее это заметно
@Diznef-VitaliyАй бұрын
У меня никогда небыло и скорей всего не будет мотоцикла, но я посмотрел все видео на канале❤😊. Мне даже страшно смотреть когда на видео скорость за 130км/ч. Начинается тунельное зрение и я боюсь что если сяду за руль в ближайшем повороте розложусь на асфальте😂. Желаю вам мотолюбители крепкого здоровья и надёжной техники, берегите себя. 😊
@Good_Old_Fashioned_AronchegАй бұрын
Не обязательно разгоняться до 130))
@Diznef-VitaliyАй бұрын
@@Good_Old_Fashioned_Aroncheg согласен )
@андрейкошкин-ц4ъАй бұрын
А вы ткните кнопочку 2х и адреналин подскакивает в 15 раз. Желаю вам купить "2колеса"
@Diznef-VitaliyАй бұрын
@@андрейкошкин-ц4ъ может велосипед))?
@андрейкошкин-ц4ъАй бұрын
@@Diznef-Vitaliy нет не вздумайте! 130, сидишь высоко, веса под попой ноль (центр тяжести очень высоко)
@eugene_okАй бұрын
Начали за здравие, кончили за упокой. Съёмки и монтаж просто потрясающие на фоне остальных обзоров, можно без звука включать на телевизоре как заставки. 🤟
@АлександрРа-ш4эАй бұрын
Давай обзор на sf moto 450 mt очень многим он интересен
@Руслан-н6н8иАй бұрын
+
@warlock5965Ай бұрын
Да
@pterodaktilАй бұрын
-
@chivascapАй бұрын
+
@warlock5965Ай бұрын
@@АлександрРа-ш4э +
@daniilmaslenikov4544Ай бұрын
Какие же у тебя продуманные, стройные и глубоко (и там где надо) проникающие в нюансы тексты. Восхищаюсь и, реалистично оценивая масштабы каждый раз проделываемой работы, крепко жму "волчью лапу".
@metalfizАй бұрын
Агонь!!! Нам нужно больше вот таких подробных тестов на китайцев! Можно обзор на VOGE900? В Москве его нет ни у дилеров, ни в шоурумах, а тесты из серии "40 минут покатались, вот вам наше экспертное мнение" - не внушают доверия. Спасибо за обзор!!!
@lone-wolfАй бұрын
Я, конечно, сниму, но ведь Voge всем блогерам раздавал 900 DSX кататься и по Москве, и по Кавказу. Разве не всё рассказали?
@metalfizАй бұрын
@@lone-wolf Да, это так. Только ваши обзоры, во-первых, непредвзяты, т.к. вы сами берете технику в прокат, а не получаете её от дилеров. Во-вторых, эти обзоры либо, как писал ранее, на ощущениях от коротких тестов, либо про путешествия без нюансов - как себя чувствуешь на мотоцикле. Проще говоря, ваши обзоры с точки зрения обычного юзера, гораздо более информативны и содержательны, нежели обзоры "по заказу" дилеров) P.S. Спасибо за спойлер, теперь буду жить ожиданием нового видео)))
@lone-wolfАй бұрын
Вообще, мне испанское представительство Voge дает мотики. Им, правда, все равно на результат, даже ссылку не просили.
@yakovshpunar4257Ай бұрын
40 минут покатались? Никитос, из проект 18, его здорово помучил. И на Кавказе и на Памире. И напихал ему по недостаткам "полную панаму". Как мот себя показал, так и рассказал.
@steha682Ай бұрын
@@metalfiz 👍
@vladimirkolganov5097Ай бұрын
Спасибо большое за ваши обзоры! Я ваш постоянный подписчик из Австралии. Очень интересно узнать ваше мнение о новом Suzuki V-Strom 800.
@Maslopuziy19822 күн бұрын
V-Strom заточен более под тур, нежели под эндуро!
@v42.nikitaАй бұрын
Пишу как оператор - очень приятно смотреть на красивые длинные выверенные кадры! И отдельное спасибо за правильную выдержку на кадрах с гоупро) Если вдруг прочитаете и будет время ответить, есть три вопроса - откуда такая стабилизация как на 11:33, что за линза и диафрагма на 2:47 и как делаете панорамы аля 2:13 - крутите штатив или всё в посте? Спасибо за обзоры! Смотивировали получить мотоправа!
@lone-wolfАй бұрын
Спасибо. Собственно, все моменты, про которые вопросы, сняты на камеру DJI Osmo Pocket 3 - у меня нет возможности большую камеру возить, т.к. еще в рюкзак нужно впихнуть дрон с пультом, штатив, ноутбук и инструменты для мотоцикла. VND/CPL стеклышки сверху и все. Все 3 эпизода сняты с замедлением в 4 раза, т.е. 100 кадров в секунду. У Pocket 3 и встроенный подвесик более-менее с тряской справляется, но при замедленной съемке еще лучше можно сгладить. Кадры с Pocket 3 я на компьютере не стабилизирую. 2:47 - конкретно этот кадр изначально был темноват, и на посте вытягивал тени. 2:13 Это даже не штатив, а селфи-палочка, на которую опирается камера, чтобы было поменьше тряски. Времени на штатив жалко, с селфи-палкой быстрее. Т.к. Pocket 3 с подвесом, у него есть возможность с джойстика на корпусе управлять движением камеры, ровно как на дронах, и в настройках можно задать скорость движения на джойстике. Можно еще крутить камерой через приложение в телефоне. Собственно, все примерно так же, как на дронах DJI - там такой же миниатюрный подвес стоит, как на небольших дронах, типа Mini/Air. Единственное, что глобально мне не нравится в Pocket 3 - автофокус. Крутилки, понятно, нет, есть либо фикс, который только для ровного слайда работает, либо 2 режима автофокуса - оба легко теряют заданную точку, если это не крупный объект по центру кадра в поле, и при смене с близкого объекта на дальний и наоборот грубый не всегда очевидный переход, поэтому с одного на другой план переходить практически невозможно без артефактов. И на моушнлапсах фокус никак не настраивается, поэтому работает довольно криво, если, например, начинаешь с дальнего плана с переходом к мотоциклу - так всегда расфокус.
@v42.nikitaАй бұрын
С замедлением оч круто придумано, вот только щас на 2:14 по человеку слева на заднем плане заметил. Osmo оч достойно снимает значит, учитывая габариты и цену, и руки у вас прямые Спасибо за ответ! Всем селом ждём следующих видео!
@ApsuVitalАй бұрын
Спасибо, за ваши обзоры и отзывы. Из-за засилья китайцев и рекламы блогерами, думал себе прикупить китайца, но благодаря вашим обзорам и отзывам более искушенных товарищей пока отказался от жтой затеи и купил Хонду. Проехал меньше чем хотел, расскащывать пока нечего, пару раз скатался на условный дальняк в 1000+ км, но это даже не рядом, как на машине ездил. Тормозные диски у меня надо менять, если они до 3,5мм сточились. Пока мне это не грозит.
@steha682Ай бұрын
😍✨
@ФедотСтрелец-в3нАй бұрын
Какое интригующее название!!! Маэстро - осчастливьте нас своими знаниями!
@stasstas9529Ай бұрын
10:25 доверие к держателю телефона более 200%
@dmitryshvets9029Ай бұрын
"Остается рекомендовать байк тем, кто много ездит по бездорожью или в короткие путешествия и не особо по городу"... Но если агрегат не очень хорош в городе из-за дерганий на малых оборотах, почему он хорош на бездорожье, где ровная тяга на малых скоростях - это крайне важный момент для комфорта не только новичков? Не все даже опытные байкеры умеют сниматься в рекламе внедорожных способностей турынд. Да и тем, кто умеет, тоже наверное не хочется вваливать на все деньги в оффроуде 24/7.
@vladimirshatalov7265Ай бұрын
Давно Вас не было, соскучился, по детальным обзорами. Спасибо за тяжелый труд!
@dimitrigarmasch9908Ай бұрын
Лучший канал для мотоциклистов! Хотелось бы узнать мнение о Suzuki v strom 800.
@НиколайПятков-р1хАй бұрын
Лучший обзорщик на ютюбе!
@RaketoffАй бұрын
Комент для поддержки автора. Обзор - песня. Контент ТОП! Удачи и процветания. Сколько там символов надо уже не помню)
@ОднимКадром-ы6эАй бұрын
Коротко: "Лучший турэндуро, но я бы его не купил!"
@Char36930Ай бұрын
😁
@VladferrumАй бұрын
На этом канале у всех видосов про все мотоциклы такой посыл.
@MadDriver55Ай бұрын
Не совсем так. Лучший КИТАЙСКИЙ тур эндуро. Т.е. среди китайских он лучший.
@RussianDoomedGuyАй бұрын
В чём он лучший так и осталось непонятно, ибо в нём слишком много недостатков
@MadDriver55Ай бұрын
@@RussianDoomedGuy А по твоему какой китайский турэндуро лучше этого?
@dmitrypopov9197Ай бұрын
Ура, теперь cfmoto ibex 450 👍🏼
@Shurup33Ай бұрын
cfmoto 450mt сделай пожалуйста
@danb6497Ай бұрын
О Zontes 703F интересно было бы узнать мнение
@CaseyCS7Ай бұрын
В ТГ канале уже есть
@yaserjАй бұрын
Спасибо большое! Точно не смогу купить мот в близкое время, но слежу за вашими впечатлениями страстно
@nigellistАй бұрын
Я даже не вспомню когда, в прошлый раз, что-то так усиленно всеми обсасывалось , как это происходит сейчас со всеми этими китайскими тс. Гербалайф какой-нибудь... И то- не факт...
@stepanstepanov7812Ай бұрын
Отдельный вид искусства находить такие локации. Спасибо за обзор!
@КириллМ-ч9рАй бұрын
Волк, спасибо за обзор не знал про эту марку ВООБЩЕ. подскажите будет ли обзор 800de? Скоро буду покупать мот, либо трансальп либо де!! Хотелось бы про сузучу посмотреть😊
@alexanr_letoАй бұрын
Сначала Норали берет облегченный старый байк, теперь Одинокий волк нахваливает легкий байк, неужели очевидные вещи становятся в приоритете над мощностью, напичканностью электроникой..
@shark300eАй бұрын
Так Волк всегда вроде топил,что лёгкий байк для эндуро - лучший байк для эндуро
@Ericovich-j7dАй бұрын
Интересно каково ей будет после инжектора на карбе ездить, + вес больше чем на аляске
@alexanr_letoАй бұрын
@@Ericovich-j7d да, вероятно, нас ждет очень интересный поворот событий где может быть и полное разочарование байком а может быть и наоборот...интригантка блин.
@Ericovich-j7dАй бұрын
@@alexanr_leto и не говори, жду не дождусь новых выпусков
@fromaltay7061Ай бұрын
Да она чёт странная стала. Нах он нужен мот 86 года. Без инжектора, без абс, без ничего вообще. Я чёт думал что она cf moto 450 возьмёт, либо что нибудь подобное. Но ней байк, старше её возраста
@aleksandrgnamm6683Ай бұрын
Привет Товарищ Волк 😊, спасибо за интересный выпуск, хорошее сравнение с другими !
@PromotoiqidroАй бұрын
Ну наконец то, дождались! Как всегда, всё по делу. Многое прояснил, но почему не взвесил? И система догадок тоже не совсем понятна. Но в любом случае спасибо огромное, очень хочу сам пощупать!
@vladimirfisenkoАй бұрын
Спасибо за обзор. Сам пару десятков лет не могу понять, что Линч хотел до меня донести.
@skyrgspbАй бұрын
Кайф! На что снято? Настройки? Динамику езды картинка передаёт классно.
@lone-wolfАй бұрын
Вообще, там две камеры. Асфальтовые поездки на GoPro 11 с "правильным" Shatter Speed и ND-фильтрами.
@micmac8171Ай бұрын
Зачет за переход камеры на небо, чтоб на его фоне показывать таблицу.
@КириллСмирнов-б3мАй бұрын
Сделайте пожалуйста обзор на хускварну нодерн
@kirillpolunin6006Ай бұрын
Где то в сети видел видео как ктото раздел одну из версий KOVE800 (не помню точно какую) до 185кг со всеми жидкостями! Мотор от 790, а вес на 35 кг меньше, рама выглядит так как будто ее с Хонды 450 10 летней взяли. По первой мот выглядит максимально интересным, для себя нашел только один минус - я ,конечно, люблю ледниковый период, но Сид не мой любимый персонаж
@Good_Old_Fashioned_AronchegАй бұрын
За счёт чего вес меньше? КТМ не умеют мотоциклы делать или китайский пластилин меньше весит? ;)
@mrGrey2009Ай бұрын
@@Good_Old_Fashioned_Aroncheg Хороший вопрос, ну по проблемам с распред валами 790/890 можно задуматься как ктм умеет моторы делать. А так время покажет какой процент брака и поломок будет у марки.
@Good_Old_Fashioned_AronchegАй бұрын
@@kirillpolunin6006 вы пока подумайте а я поезжу на своих КТМ, их два у меня ;)
@Good_Old_Fashioned_AronchegАй бұрын
@@mrGrey2009 задумывайтесь на здоровье)) а я буду дальше ездить на своих КТМ, их два у меня))
@mrGrey2009Ай бұрын
@@Good_Old_Fashioned_Aroncheg поздравляю, у меня тоже 2: EXC-f 500 2024 и 1290 SAR 2023, а еще Ducati Multistrada V4s 22го. Дальше что? Я не по наслышке знаю что ктм надо еще допиливать после покупки.
@ИгорьИльинский-г4оАй бұрын
Нет обзора на Suzuki v strom 800 de, re. Было бы интересно ваше мнение о новом моторе.
@Lex_77Ай бұрын
ТОже думал - но передумал! Теперь уже точно :) У нас в России он за лям стоит, из Японии с мин пробегом можно взять 800DE за 1,1-1,2ляма. ЗЫ: А почему обошли стороной V Strom 800DE ? Или планируете обзор?
@lone-wolfАй бұрын
Не обошел, просто появилась версия 800 на литье - хочется обе одновременно снять, а они или далеко, или в совсем разных местах.
@КонстантинЕрофеев-й9лАй бұрын
выздоравливай и всех благ )
@scramvilleАй бұрын
Спасибо за обзор. Всегда продуктивно и по факту.
@paulpaul8768Ай бұрын
У вас очень крутые фильмы! Хоть и попадаю случайно на их, но смотрю с интересом!
@fssmotoАй бұрын
Очень хотелось ваш обзор на этот байк! Спасибо ❤
@web3dair524Ай бұрын
🚩🏍CFMOTO 450MT👍
@ЭрикМорзе16 күн бұрын
🎉спасибо за грамотный обзор не ДУКАТТИ конечно но.... за неимением гербовой пишут на простой.
@dmitryshvets9029Ай бұрын
Кто тут втирает, что китайцы наконец накопили на Волка? Ребята, вы до конца не досмотрели. Денег у китайцев хватило только на половину ролика. 😁
@mellomanistАй бұрын
Благодарю за вашу работу!!!!!❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉 Жду роликов с нетерпением!
@mihmiha4Ай бұрын
Про Малхолланд четко)
@ПавелКолесников-н1щАй бұрын
На 14:13 я все таки дождался!!!
@vladimirafimnn7237Ай бұрын
Очередная китайская шляпа, требующая возить с собой комплект гаечных ключей. Да ещё и каждые пять тысяч, всё проверять и регулировать. А так да хорош, особенно цена… И на последок - толщина тормозных дисков, слов нет.
@skymitАй бұрын
Ну да, святой КТМ (который намного дороже) не требует возить с собой ключей. Как же, как же...)))
@valeriykonshin6196Ай бұрын
Спасибо за обзор
@paws_no_wings21 күн бұрын
Сначал видео думаешь "о неплохо, наконец-то", а с середины и до конца идёт осознание, где собака зарыта... 🥲 Спасибо за подбробный разбор
@chiboreacheАй бұрын
23:46 подрамник трумфа скрумблера 1200 лопается по подножке, фоток куча, есть даже видос
@pnp346Ай бұрын
спасибо за обзор. Когда снимал? Удивительно, что так с погодой в Хорватии не повезло.
@lone-wolfАй бұрын
Во второй половине сентября. Да не, хорошая погода была. Один день только лил с утра до вечера без остановки, остальные дни только редкими эпизодами. По прогнозу было заранее понятно, поэтому я в ламинированному экипе совсем не страдал. Из-за запотевания линз только часть симпатичного материала выкинуть пришлось.
@vladimirfisenkoАй бұрын
Что за штаны и перчи, если не секрет? Ламинат.
@lone-wolfАй бұрын
Klim Badlands Pro. Но ламинированные куртки/штаны с Goretex Pro примерно все идентичные по технологиям, там разница больше в фасоне и крошечных нюансах. А перчатки - да какие-то Alpinestars с гортексом, уж не помню.
@vladimirfisenkoАй бұрын
@@lone-wolf с five не имел дело? TFX1 уж больно больно сладок по ттх. И защита высокая и GTX. Только отзывов мало совсем.
@lone-wolfАй бұрын
Не, я Five мерил иногда, но ни разу не зашли. Вообще, гортексные перчатки - это прям беда. У меня пары 3 было, которые по ТТХ должны быть супер, но неудобно ни в каких - все валяются по углам. Я долгое время предпочитал летние перчатки с внутренними перчатками - так комфортнее. Точнее, когда мот на автомате - и в толстых хорошо. И года 2 назад я в итоге решил немного пожертвовать защитными элементами и купил теплые удобные перчатки, в которых управление не страдает, но по защите - это смешная штука. Ну и вообше, у всех производителей свои лекала перчаточные, я по ТТХ перестал выбирать. Замечал, что в Revit любую модель беру - прям под меня идеально сшито.
@Evgeniy_OАй бұрын
Спасибо за обзор. Что за модель перчаток ревит и как они?
@lone-wolfАй бұрын
Sand 4. На момент покупки года 3 назад это были самые продуваемые перчатки с полноценной защитой и длинной манжетой - там система продуваемых костяшек, что отлично работает. Мне очень удобные, но слышал мнения, что кому-то натирают. У Revit узкие перчаточные лекала - не под все руки.
@Evgeniy_OАй бұрын
@@lone-wolf у меня sand 3, мне нравятся, но в жару кожа размокает, хотелось бы полегче на жару. Смотрю в сторону Revit Offtrack 2 но нет по ним отзывов
@lone-wolfАй бұрын
Да, Offtrack интересные. Меня только смущает, что у них слайдера нет.
@danilabagrov383113 күн бұрын
Появился KOVE 800X Turing без проблем с ручкой газа она теперь электронная и настраивается, хода по 21, круиз, подогрев сиденья и ручек, сделали бы обзор
@Char36930Ай бұрын
Вот Волк, именно такие обзоры от тебя мы любим и ждем, наверное где то, каналу надо экспериментировать, развиваться, но делать это надо аккуратно, что б не пугать подписчиков))
@lone-wolfАй бұрын
Да я же не пытался вдруг спортбайки обозревать. Грядет эра автоматический трансмиссий, мне надо в голове табличку текущих решений заполнять, поэтому, прежде всего, Kawasaki Ninja появился.
@Adventurous_noobАй бұрын
Пошатал из стороны в сторону в магазе… не глядя на шилдик, перпутал с 450 ))
@МастерскаяПереходАй бұрын
Волк оказывается не брезгует кушать рис...
@Murad.bn2Ай бұрын
Проблема с дёрганьем на низких оборотах, похоже, у всех "китайцев". Я сначала думал, что мой CF Moto 300NK дёргается, потому что 1 цилиндр, потом узнал из обзоров, что и 2-х цилиндровые CF Moto дёргаются, и как оказалось, почти все известные китайские мотоциклы этим страдают. На моём 300NK, как я выяснил, нет оборотов междуу 2000 и 3000, то есть можно повысить от холостых ~1500 до 2000, потом резко прыгает на 3000+, а дальше плавно.
@gregglyx9182Ай бұрын
Потому что китайцы пытаются выкрутить красивые цифры по лс на максимальных оборотах, а как это едет на низах не важно)
@Murad.bn2Ай бұрын
@@gregglyx9182 ну где-то да, так как максимальный момент и лошадки бывают в зоне 7500-8500, когда кажется, что мотор вот-вот разорвётся на части. После 6500 есть резкий подъём в мощности, но так как всего 29 л.с., это не чувствуется "резко", скорее как "теперь поехал"
@freeman-orskАй бұрын
Спасибо! Как раз интересовался этим мотоциклом
@takeshikusao4674Ай бұрын
Дёргается на открытие, шумный, мелкие косяки - буквально всё что я терпеть не могу! :D Спасибо за обзор! Теперь я точно знаю, что Кове и средние КТМ -- не моё. PS: Странная тенденция: у китайцев как будто все байки более короткие. Вы не замечали?..
@lone-wolfАй бұрын
Они и сами не длинные. :) Наверное, потому что они всю жизнь делали только короткие малокубатурники, и когда дорвались до большой техники, все еще делают какие-то свои малокубатурные пропорции.
@steha682Ай бұрын
@@lone-wolf 🤣
@steha682Ай бұрын
Да, длинные всегда устойчивее во многом...
@gennadiibogatsov779222 күн бұрын
Отличный контент ❤😂❤ спасибо ❤😂❤
@jensdirkulff8509Ай бұрын
Видел байк в живую во Франции когда ехали в сторону Испании по перинейским пассам. Долго не мог понять вообще что это - смотрится прикольно! И эндуро это чем легче тем лучше - но вот насчет качества у меня доверия нет тут у друзей с ктмами и хускварнами и так гемора хватает - как доработали Кове там движок - будет это все ходить или жопа в другом месте вылезет никто не знает - если бы думал покупать то скорей взял бы по деньгам лучше подержанного японца…. кароче сел на свою тенеру и поехал дальше :)
@ramansalivon2762Ай бұрын
О Авиабаза в Желяве,я там был месяц назад)))
@vladimircherednik5463Ай бұрын
Наконец!!! Аж соскучился))
@JakeGreen13Ай бұрын
Я тут насмотрелся на твои эндуро, и присполнившись полез на дорожнике на сликах в лес. Лайф хак, если у вас в рюкхаке несколько упаковок больших кабельных стяжек, тогда вы может и заедете на гору по лесной тропинке, в иноми случае вам нужен друг весом 130 кг.
@pavelkolganov6751Ай бұрын
Отличный видос, как всегда все по полочкам👍👍
@pupkin2421 күн бұрын
Когда ожидать тест на Норден экспедишен? Вроде как настройки подвесок у хускварны отличаются от ктм.
@МихаилАхмадуллин-м1жАй бұрын
Турында это мечта. Уж слишком они дорого стоят для обычных россиян. Но когда-нибудь накоплю на турынду.
@akc7470Ай бұрын
Автору👍
@d_99sd95Ай бұрын
Одноразовые двигатели нынче в моде, а зная качество китайского алюминия то нах он не нужен...
@steha682Ай бұрын
😍✨
@ВладимирАгеев-о5дАй бұрын
"...Больше вопросов, чем после просмотра Малхолланд Драйва..."😂 классно сказано, я посмеялся от души...
@Sanchez_ESАй бұрын
Спасибо за обзор! А Macbor XR5 не хуже КТМ 390 или Honda NX500 ?)
@lone-wolfАй бұрын
Macbor XR5 точно лучше, чем KTM 390, а Honda NX500 более асфальтовый. И смотря для чего. Если для города, NX500 лучше, потому что там настолько идеально настроен мотор с коробкой, насколько это возможно, но ветрозащита в стоке слабенькая - если только тюнинг навешивать.
@Sanchez_ESАй бұрын
@@lone-wolf если режим использования 5 дней город, 2 дня в выходные куда-то съездить трасса+лёгкий бездор не дальше чем 200 км в одну сторону и редкие вылазки прям в дальние поездки 5+ дней. И почему КТМ 390 плох в вашем понимании ? Например под те задачи, которые описал выше. Ведь там вроде неплохая подвеска регулируемая, шифтер, вес совсем небольшой, да и ценник нового 6500.
@lone-wolfАй бұрын
KTM 390 очень маленький, неудобный, дикие вибрации, ветрозащиты нормальной нет и ее не сделать, а у мотора одна из самых рваных полок момента, которые только можно найти. При этом, если говорить про Европу, ценник-то у него немаленький - тот же Macbor XR5 дешевле, и не сказать, что по надежности KTM 390 чем-то лучше - тоже много болячек. 390 за счет веса и неплохой подвески где-то на бездорожье, теоретически, лучше, но только если вариант со спицами SW, а это еще дороже и толку нет, лучше уж софт-эндуро купить. Под твои задачи я бы точно NX500 взял. Опять же, судя по всему, речь об Испании - оно же все на тест-драйв есть.
@Sanchez_ESАй бұрын
@@lone-wolf ага, Испания, пока не сдал на А категорию чтобы брать на тест, катаюсь на скутере пока что. Сидел на 390 и на NX, Хонда удобнее действительно и ощущается больше. Думал что для первого мота лучше смотреть в сторону более лёгких, потому и рассматривал как вариант 390 .
@shturgenshtuczАй бұрын
Всегда с удовольствием смотрю ваши фильмы. Но Ютюб в последнее время не располагает к этому... планируется ли выкладывать видео на альтернативных площадках?
@skiselev4356Ай бұрын
😂😂😂
@ViachVАй бұрын
На китайцев в РФ нет ни человеческих каталогов, ни запчастей.
@ArtemZhechevАй бұрын
25:29 Как ты определил сплав подножек и какой тогда уж используют остальные?
@lone-wolfАй бұрын
Магнитом. У взрослых мотопроизводителей есть четкое разделение подножек по классу. В дорожных классах может быть что угодно, а все, что касается эндуро - только сталь, даже у премиальных моделей. Ну, либо для суперэксклюзива в хард-эндуро титан может быть. У Kove слабомагнитящийся состав - так никто другой не делает.
@ilyakondrashkinАй бұрын
@@lone-wolf алюминий не магнитится никак. слабо магнитится например нержавейка, у которой усталостные характеристики сильно лучше конструкционной стали. В целом все описанные минусы мотоцикла исходят из страха перед новыми решениями и названием бренда. Ну КТМ то дорожит своей репутацией, он все рассчитает и сделает надежно. И морду на 790 отваливающуюся от обычной езды и рокера в моторе делали конечно не они, им подкинули
@lone-wolfАй бұрын
Я сказал, что сплав подножек плохой? Нет, я сказал, что никто не знает, что это за сплав и как будет вести себя в перспективе. У Kove просто нет инженерной базы такого уровня, чтобы все их эксперименты закончились успешно. Если все флагманские эндуро-мотоциклы, которые побеждают в эндуро-соревнованиях, используют определенный тип стали - этому есть объяснение, это вообще не про экономию. Собственно, ровно та же история с максимальной нагрузкой. Никто не знает, на какие реальные нагрузки способен 800X. Это справедливые вопросы к мотоциклу от марки с очень плохой репутацией по надежности.
@ADV-0705Ай бұрын
Кайф!!!!ждал этого обзора больше полугода)))))
@EXPL204Ай бұрын
Здравствуйте Спасибо за обзор. Как всегда интересно. Могли бы Вы как нибудь рассказать где в Испании можно внедорожье на пару дней сделать. Во Франции с этим реально проблемы. Спасибо 🤝
@lone-wolfАй бұрын
На Wikiloc море маршрутов. В категории dual-sport как раз для среднекубатурных турэндуро треки, в категории enduro одноколейные треки для софт-эндуро.
@EXPL204Ай бұрын
Принял, большое спасибо 🤝@@lone-wolf
@paidoalexedamaria6837Ай бұрын
Это каким надо быть любителем китая,чтобы отдать за него 10 тыщ евро?
@steha682Ай бұрын
✨,🙃
@akc7470Ай бұрын
Вот именно таким👉🤡🤣👍
@МаксимКомаров-ф9лАй бұрын
Это не Китай любить, это сейчас цены такие. Сколько европейцы или японцы стоят новые сейчас?
@steha682Ай бұрын
@@МаксимКомаров-ф9л это отдать им деньги за свой труд здесь.
@steha682Ай бұрын
@@akc7470 😍
@АлександрМихалёв-у4кАй бұрын
Хонды нет- китайца будите брать ? Минуточку, сейчас соберём !😂
@ШамильШамиль-ы6фАй бұрын
Думал думал и решил взять бу шный тенере..😮
@steha682Ай бұрын
👍✨
@maksimlyzaevАй бұрын
Сначала прочитал как "нет хуже KTM" 😂
@XERYRGАй бұрын
Там кстати новую версию выпустили, Туринг, хода 210, клиренс 230, колеса 19/17. Уже интереснее для тех кому меньше бездора и больше тура.
@lone-wolfАй бұрын
У версии Standard тоже подвеска 210 мм. Для тех, кому нужен асфальтовый туризм и не нужен дикий бездор, 800X сразу проигрывает тому же Voge 900 DSX, у которого комфорта сильно больше, более комфортный мотор и нет странностей насчет максимальной нагрузки и раллийной рамы. Про Европу речи даже не идет - за цену 800X много вариантов более туринговых надежных мотоциклов, типа V-Strom 800 или Transalp 750, не говоря уже о китайских моделях.
@XERYRGАй бұрын
@@lone-wolf Это все понятно) но у 900dsx клиренс(19, мы по факту еще меньше, мы намерили 17) меньше чем у 525dsx(20см честных) хотя и хода больше =) Ждем обзора 900ки от вас, на 525 я как раз и катаюсь =)
@lone-wolfАй бұрын
190 мм - вполне обычный клиренс для туристического мотоцикла. Примерно такой же клиренс на 750/1200/1250 GS, например. Да даже если действительно 170 мм - не драма. У кроссоверов, типа V-Strom/Versys тоже 170 мм, кому его не хватает, если по камням не лазить? Подвеска-то на 900 DSX все-таки кроссоверная. Да, колесо 21 дюйм - бессмысленное решение, но это не самое страшное.
@user-uj1ei9no2eАй бұрын
Шутка с Малхолланд Драйв - шедевр.
@CrashmanRUSАй бұрын
А почему Voge ds900x вам не нравится? Планируете на него обзор?
@lone-wolfАй бұрын
Почему это он мне не нравится? Просто в другой нише под другие задачи.
@Duo_Hurricane17 күн бұрын
Добрый день, очень хочу, если у вас есть возможность протестировать и записать обзор на новый Zontes 703f
@borissh9932Ай бұрын
Китайцы и до Волка добрались…
@ДимаДима-ц9нАй бұрын
Автор уже не тот: только к середине ролика вспомнил что много путешествует на турдуре
@Roman-fm7dp15 күн бұрын
Здравствуйте.Спасибо за ваши обзоры.Обращаюсь к вам за помощью.В апреле 25 года выходит обновленная версия Tenere 700.Вчера поехал в Ямаху брать Word Raid.Не из-за того что у World Raid бак больше,но из-за того что дизайн и некоторые аспекты,мне очень нравятся. Tenere 700 почти подогнали под дизайн World Raid,и передок у нее,глаз не оторвешь.Я приостановил процесс покупки,пока что.На Tenere 700 25-го года,установили электронную ручки газа и режим traction control и меня это очень сильно смущает.Подскажите,прошу вас,как будет с электроникой на бездорожье?Взять world raid с тросиком или же все-таки подождать новую тенере?У кого есть опыт,подскажите,пожалуйста.Меня заносит в разные места,где любая поломка электроники будет доставлять неприятности.Что делать,брать суровую тенере world raid,или довериться ride by wire.Сердечно вам благодарен за помощь.
@lone-wolf15 күн бұрын
Газ по проводам - гораздо более надежная система, чем тросиковый газ. И, на мой взгляд, удобнее управлять электронным газом, т.к. сама ручка легче крутится. Плюс, наличие газа по проводам позволит выпускать сторонним производителям круиз-контроль на Tenere.
@Roman-fm7dp15 күн бұрын
@lone-wolf Тоесть вода,грязь,и прочие прелести бездорожья,не особая угроза для такого типа электроники?Почему спрашиваю?Потому что мои знакомые,владельцы тенере предыдущих годов,плевались на лево и направо,угрожая мне тем, что в глубинке если полетит электроника,то ничего не смогу сделать (мы вместе посещаем EICMA).Вот я и призадумался,меня часто заносит в такие места.Говорят что тенерка уже не будет прежней,и что именно ее спартанское назначение,делала ее любимым мотоциклом тех,которые любят приключения.Вы бы исключили тросик?Я доверяю вашему мнению,вы "очень много путешествуете на турэндуро" и сталкивались со многими вещами.А еще,именно Ваши видео вдохновили меня на покупку адвенчера.Думаю,подожду до мая месяца.Я живу в Италии.В салонах новую тенере,можно будет пощупать в апреле 25-го.Спасибо Вам,еще раз.Вы мой любимый мотоблоггер))))
@lone-wolf15 күн бұрын
Да ерунда это. Tenere давно не карбовый и воздушный - он такой же электронный. Все конкуренты давно на проводах - попробуй найти, у кого была проблема с газом по проводам. В отличие от тросика, это более отказоустойчивая технология. Во-первых, в некоторых вариациях газ по проводам дублируется тросиком - раньше Yamaha так делала. Сомневаюсь, что на Tenere так будет. Сейчас все используют алгоритм, когда при отказе датчика мотор переходит в специальный режим работы завышенного холостого хода, в котором можно ехать до дома хоть тысячи километров. Это на та электроника, из-за которой можно застрять в лесу.
@Roman-fm7dp15 күн бұрын
@@lone-wolf На канале Настоящий Мотоциклист есть видео,где говорят и наглядно показывают,что делать и как справиться с ситуацией поломки проводной ручки.Если что,привезу вам тенере на обзор😆 Спасибо огромное💪
@МихаилСпиридонов-з3бАй бұрын
Что хочу сказать про "китайский крепёж' - это имя собственное😊
@Андрей-г6п5ьАй бұрын
Добрый день! Появился бмв андвенчер 1300 с автоматом. Очень интересно увидеть обзор. Особенно в стравнении с худым гусем
@lone-wolfАй бұрын
Ты так не пугай, адвенчера-то еще нет. Я подожду GSA пока. Может, ASA коротенько попробую, в Телеграме мысли напишу.