Самый верный вариант проточки тормозного диска на оправке

Как известно, истина рождается в спорах, обсуждениях и конечно же в пробах и ошибках.
Перепробовал несколько вариантов проточки тормозного диска и в конечном итоге считаю этот самым верным и оптимальным, особенно после того, как микрометром замерил толщину базовой поверхности. На переднем диске разница составила 0,025-0,03 мм, на заднем до 0,1 мм! Я просто в шоке!

[@micheltas9704]

привет!!! я тоже токарь с многолетним стажем... то что ты показал в ролике,достойно уважения! все правильно,понятно и доходчиво! я точно также протачиваю тормозные диски,люди всегда довольны! а то что пишут диванные спецы,просто не обращай внимания,собака лает,а караван идет...лайк и уважение!

[@SlavaPetroff]

Спасибо коллега!

[@olegfokin6638]

Я не токарь,но к людям которые делают что то своими руками отношусь с уважением.Тем более когда это делается профессионально.А вы именно так и делаете.Спасибо.Видео полезное.

[@wolfmonk9d]

Монтаж видео наплывами - классная штука, очень приятно смотреть такое видео. Респект.

[@user-zc4du1in1z]

Молодец и я так же точу и претензий нет недавно точил на ланд крузер и отлично вышло

[@user-zx4lo2gk5q]

Я не токарь, но человек который за станком на мой взгляд, говорит и делает разумные вещи.И ещё благодаря таким людям все больше хочется приобрести хобитный станочник.

[@rafrewes8020]

Как всегда молодец!!! Профи сразу видно

[@user-ux8mr5sl3g]

Всё правильно делаешь!Никого не слушай,у каждого своя правда.Частенько у тебя подглядываю,очень помогает порой,снимает сомнения,так сказать.Продолжай!

[@user-pw4zn4xg4l]

Я не токарь но прям видна что работа очень хорошая . Спасибо за ролик

[@user-ny3mf6to2s]

Главное результат что бы устраивал заказчика, если результат отличный получился, тогда вообще не важно как зажимать деталь.😊

[@grajdanin_igrek]

Слав, вы никого не слушайте. Работа выполнена, результат положительный. А там хоть анкерами к потолку станок прикручивайте.... Каждый точит, кто как хочет.

[@user-bb9zd5zy5y]

Да пошли они все. Много способов. Главное чтобы результат будет стоить этой работы, и будет обеспечивать безопасность хозяину авто. Я начинающий работник на токарном станке и благодаря Вашему видео и способами обработки металлов я стараюсь учится. Спасибо Вам.

[@SlavaPetroff]

Пожалуйста

[@BelikKonstantin]

Вячеслав Здравствуйте, одной установкой посадочная наружу точим 3 поверхности ( нет необходимости в оправке как как диски имеют различные диаметр посадки в ступицу - и каждый раз новая оправка???? )

[@IsaakClarke2022]

Вячеслав у вас золотые руки!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Serega76cs2a]

Оба способа имеют право на существование. Я считаю лучший результат будет при проточке в кулачках трех поверхностей.

[@user-bb8kp2cs4i]

Базовою поверхность протачивать нельзя! Диск смещается в сторону !

[@Serega76cs2a]

@@user-bb8kp2cs4i тормозной суппорт плавающий, проточка базы никак не повлияет.

[@user-bb8kp2cs4i]

@@Serega76cs2a Ну и что что плавающий. Цилиндры будут выходить не одинаково.

[@user-hs1bp1vt3y]

Тогда четвёртая поверхность перенесёт биение на колесо

[@user-fx2cj2lx7c]

Слава вы как всегда супер не слушаете не кого . я тормозной диск фрезеровал ,вы наверно понимаете ,потом перевернул и тоже самое , самое главное выдержать нули.Хоть одна , две хоть три установки.спасибо.

[@user-li6gs3to7r]

Не знаю. Точил недавно как вы в том видео - просто выставившись индикатором по плоскости ступицы и плоскость самой ступицы не трогал - всё отлично проточилось, человек доволен.

[@grey2378]

привет. не слушай болтунов. у меня на работе дежурная машина постоянно ломается не потому что она плохая а потому что на ней работают четыре водителя первого класса и ни одного слесаря)

[@VladimirPro]

аналогично и на моей!Привет из Пензы!Тоже волком вою от таких водятлов 1 класса

[@user-ky1il9ke7x]

Слесаря хотя-бы 1 разряда

[@donglpetrov6140]

потому что она сделана на абы кабы,для слесарей--металл который попался под руку.

[@normstandartsound3516]

Привет. Данный выд работ сильно ли изнашивает станок?

[@AVTOBRO222]

Классно у вас получилось уважаемый Вячеслав. Раз выставил оправку и точи!!! Отлично получилось !!!

[@user-yx3my1tr5o]

Ну вообще это нормальная практика в таком случае - оправка. Индикатор он не нужен вообще.

[@444bvp]

а поверхность диска в области крепления к ступице не обрабатывали? и вообще какой её допуск погрешноси?

[@freisnz]

С дивана то оно виднее как нужно делать!

[@user-ft4zk1jc1n]

Да,да Вы правы, с бугра в жопу видней...

[@kerenski1000]

конечно с дивана вот только я токарь работающий уже 40 лет ,работает он правильно но это один из способов проточки дисков а если они будут с другим посадочным отверстием запаришься оправки точить

[@user-sv6lc3nv8p]

@@kerenski1000 с

[@user-sk2mh9ht8b]

@@kerenski1000 можно сделать одну оправку и переходные кольца вот и всё

[@user-vj2mc8dg7b]

Творческий подход, спец, он и есть спец, удачи!

[@karpuha174]

Вопрос. На видео с 10:30 до 11:00... Такие диски точно не будут "бить в руль"? Ну в педаль, допустим нет, ибо проточены.... А в руль на 130-140????

[@TheLeadwell85]

Спасибо, что делитесь опытом. Удачи Вам, коллега.

[@user-hx2dr3eg4j]

Дядя Слава всё делаете правильно респект!!!

[@Evgeniy-Valerevih]

да сначало лайк потом просмотр !!!! каждый д-чит как хочитч ,а Слава как он хочет!!!! смотрю видосы и тоскую по своему FT-11 оболденный станок!!!! а на фоне плоско шлифовальный столько делов можно творить!!!! завидую!!!!!

[@Master_Ko]

возле токарного не стоял, опыта нет. но думаю на разжим и три поверхности за одну установку, посадку под ступицу сто % нужно тоже поправлять.

[@petrohvorkin5708]

Вы очень хорошо и доходчиво обьяснили ботанникам а для нас Вы супер!!!

[@user-bv5km8xt6e]

Многие вообще не заморачиваться берут болгарку и прямо на авто на передачи зачистным кругом и ездят а здесь все таки точность и нет разницы каким способом прижат или зафиксирован диск . Успехов и поменьше пессимистов!

[@user-xu4jz1zc4q]

ты сделал правильно, а на каждый роток не накинеш платок, скрлько звезд на набе столько и мнений, желаю удачи...

[@lada4911]

всем кто что-то делает своими руками и с головой ставлю лайки .Молодцы мужики!А за фокус с перевертыванием резца отдельное спасибо автору

[@user-rw2eu4zj1z]

Вячеслав,здравствуйте!у меня,к вам вопрос.Протачивал на станке 1а616диск,320мм,тормозной.биение было большое,При сьеме 0.2 дробило.пока не выровнял плоскость,все дробило,потом только ,когда снимал 0,05 (пылил)все хорошо.вопрос:зажимал на разжим,из-за не хватки жесткоси?(для 1а616 320мм и так Предел?)может нужно было подпереть оправкой и центром?и еще вопрос,купил Патрон,Советский ,Пермский на 200.не дорого,но блин,у него один кулачек не смыкается с другими(не доходит 0,5мм где-то.)что делать?фрезеровать плоскость двух остальных?

[@user-bg9zh1io3w]

Отличная работа!

[@alexandrnm4343]

Название ролика и содержание👍.

[@vladg6251]

если диск бьет, то проточка не помогает, пробовал, он нагревается и бьет.. а если не бъет то что его протачивать?

[@user-ol6wk7pg2g]

Слава а где такую болванку взять? она дороже работы в три раза.

[@dmitryg7677]

Как вариант, у меня есть запасная ступица колеса, попробую к ней прикрутить тормозной диск, зажать в патрон и проточить. Спасибо за видео!

[@alexanderginter7752]

Золотые руки!

[@user-mn7nd4ov2v]

Слава ну ты нашёл кого слушать эти люди которые критикуют тормозной диск видели только на картинках и токарный станок только на ютубе )))

[@user-to7ez6hc6r]

Иронично то, что критикуют те, кто элементарно геометрию школьную не знают

[@user-wy9yd5lx8i]

С вахта приеду сниму работу токаря... Покажу как нужно диски протачивать.. А это работа для лошар которые не знают как правильно точить диски.

[@ilidargafurov9095]

Всё правильно дядь Слава. Так держать.

[@user-iq6eq1bf6b]

здравствуйте ну вы проточили и как думаете стоит протачивать или нет

[@user-gh5gw4md2s]

Привет посмотрел первое видео там все правильно с проточкой за одну установку три плоскости, и второе видео тоже норм, много играет толщина диска и на какую марку машины он идет.

[@evgeniygolubev0802]

Приветсвую Слава . Думаю самая главная плоскость это к ступице . Сейчас мне кажется правильно прижал и проточил диск с обеих сторон . И индикатор не нужен . Сам тоже на токарном иногда раьотаю . Респект .

[@user-yy8su7hr5i]

Цена вопроса есть ли смысл.

[@user-hn5lv7zr8s]

всегда так делал и ни коких нареканий только спасибо.

[@user-uy9ud9ud1l]

Молодец всё чётко. Я уже 3 года так делаю

[@user-js9bq1xo8d]

Всё верно говорите! Диванные экспертов очень много! Я так же протачивал раньше. Но теперь я протачиваю три плоскости с одного зажатия. Та плоскость которая прижимается к ступице просто заверяется. Естественно все манипуляции произвожу с помощью стрелочного индикатора. И всё хорошо получается... И ещё я хочу заметить, что не все диски ровные, даже купленные с магазина. Много такого качества деталей попадалось. А так молодец! Что я ещё могу сказать... Наша профессия вымирает... Молодёжь не идёт в токарное дело. Всем хочется из пешки сразу в короли. Желаю удачи коллега! И крепкого Вам здоровья!

[@user-indikators]

Всё правельно сделали!👍🙂 Не хочу умничать Но проточку под внутреннее отверстие диска я делаю тоже прижав заготовку центром... Что бы исключить люфты в улочках или подшипниках и т.д.

[@vwvw7556]

день добрый! а не могли бы вы для чистоты эксперимента, после установки диска на станок, до протачивания, проверить биение плоскости к которой прикручивается колесный диск? а то, быть может, после проточки педаль тормоза бить не будет, а будет вращаться восьмеркой колесо. хотя по логике вещей вы все сделали очень верно. но было бы интересно посмотреть на биение поверхность к которой прикручивается колесо. тогда все вопросы по качеству проточки уйдут. конечно в идеале это нужно проверять на ступице авто. но было бы интересно посмотреть показания на станке. а еще интереснее посмотреть показания на плоскости оправки, потом поставить диск тормозной и посмотреть на плоскости к которой прилегает колесный диск. спасибо за внимание! быть может когда-нибудь у вас будет время записать такое видео. и я думаю все хейторы по правильности проточки сами отвалятся.

[@Infinium13]

так ЦО с десяток размеров. это столько оправок нужно?

[@user-ul2iq3gm5q]

Мололец Слава,всего наилучшего

[@SlavaPetroff]

Виктор Гришин спасибо!

[@user-lu8ju5pn9e]

Молодец мужик👍. Точи дальше

[@yuradream5986]

Все варианты правитьны сами собой.😎 а кому не нравиться в магазин.

[@MrGavrila89]

А если в магазине с экономить то далеко не фатк что новые будут в допуске по биению, это факт!

[@user-indikators]

Честно говоря много раз мне приносят перетачивать диски которые поставили после покупки в магазине... конечно же не оригинальные...

[@valet2001]

На многих машинах часто их ведёт когда разогретые попадают в воду.

[@user-ut9of2ps7j]

почему ступицу диска по индикатору непрокатал биение проверять надо

[@user-fl5wl2um1c]

Хрень все эти комментарии !!! Это Ваш метод и он работает . А это главное .

[@MrJonny247]

Отлично! 👍

[@customsmotorcycletambov4688]

Мужик! *лайк тебе от меня, и нашей мастерской*

[@ceberr2]

Главная особенность вентилируемых тормозных дисков могут быть трещины в перемычках, тогда точить бесполезно т.к. при нагревании расширяется неравномерно и при торможении бьет, остынет не бьет. Обнаружить трещины можно легкими постукиванием молотком по фрикционной поверхности по радиусу в разных местахдержа диск за центр. Если трещин нет то звон одинаковый если есть звон отличается .

[@user-ly1br9ml7p]

ДСлав есть ремонтный остаток любой запчасти. А умники критикующие работу токаря пусть и дут мимо. Удачи здоровья часто смотрю Ваши видео. 👍👍👍👍

[@user-bb9kf6mx8f]

В каком городе вы находитесь?

[@user-yp5zf2vs4t]

Добрый день. В книге по японцу Тойота Хайлюкс Сурф ( внедорожник) написано: биение тормозного диска в 10 мм от внешнего края, максимальное 0,09мм! После этого либо проточка, либо замена. Как у других авто не знаю. Свою машину изучаю, ремонтирую сам. Поэтому смело взял диски и отнес токарю. Вот и выводы из этого. Слава, за тщательный подход к делу спасибо! Удачи. Владислав.

[@yura3192]

У вас оправка неуниверсальна и ее всё равно каждый раз при зажиме надо торцевать чтобы диск прижался ровно. у разных дисков разное Центральное Отверстие (ЦО). Есть способ как по мне проще чем точить оправку. Подсмотрел у Богдана с Украины. Способ такой - вместо оправки берется кусок толстостенной трубы длиной сантиметров 10, с внутренним диаметром бОльшим чем ЦО диска( например 80мм, этот размер перекроет большинство легковых дисков). труба зажимается в патрон, торцуется(каждый раз, при новой установке), затем прислоняется тормозной диск и прижимается грибковым центром в ЦО. Таким образом посадочная плоскость диска прижата к только что сторцованной поверхности, и не тратится время на изготовление оправки

[@user-kx1so1di8u]

Если нет грибка то проточить упор под ЦО, и иметь их несколько штук под разные диски

[@alextokar5374]

Добрый день коллега , знаю что видео давнее но есть надежда что прочитаете , маленький совет , оправку перед установкой диска нужно проточить по торцу ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДЖАТУЮ ЗАДНИМ ЦЕНТРОМ , не сочтите за критику но мой опыт работы в системе автосервиса позволил откатать данную процедуру !!! Спасибо за понимание !!! Удачи вам и терпения во всех делах !!!

[@user-fp8lq1hk7w]

У меня оправка съемная крепится в конус шпинделя, тоже несколько раз поджатая и как чисто пропылена, а ось можно и роликом выставить ну или как у меня набором сменных шайб по центральному отверстию...

[@user-es9pr7xl8w]

На мой взгляд самы правильный вариант расточки, молодец мужик!

[@Xenony100]

Он точит только две поверхности... А нужно протачивать три... Иначе диск не уложиться в допуски по биению...

[@aleksandrfedotov5121]

@@Xenony100 Да не надо 3 сторону точить. У автора самый правильный способ проточки.

[@Xenony100]

@@aleksandrfedotov5121 :-)

[@RomaniRootuh]

все норм!!! не слушай диванных мастеров, больше видео!!!

[@user-kf4cm3yi4k]

Я на подобной оправке точил, но она была из дюрали диаметром почти как ступица, и каждый раз при установке заверял протачивал её. У неё был просто плоский торец, а отсутствие радиального биения обиспечивали специальные оправки прижимные, для задней бабки, с одной стоны посадочное под тормозной диск, с другой центровочное отверстие, оправок этих было несколько, так как разный диаметр центрального отверстия в тормозных дисках. База также за торец что к ступице, также наждачкой чистить каждый раз при установке

[@stenfardpaints5409]

Скок людей сток и мнений, каждый делает как ему удобно, если человек не просит совета, смысл их давать?

[@user-io4tc7jn8r]

Класс шикарно,,👍👍✊

[@user-cx3lx5xr4o]

делаем проточку в кулачках глубиной 5мм зажимаем со стороны колеса и точим 3 поверхности за одну установку , у меня все кулачки с проточкой очень удобно в работе

[@user-cy7zg8qg7d]

и я так точу всегда

[@user-by5pk6gf8r]

Самый верный способ, но не дай бох будет какая нибуть хрень? ( новый поставил и забыл, отмазка тоже есть, новый!.....

[@user-iz9ss6rz2y]

Самый верный вариант,стаж токарем-47 лет!

[@user-iz9ss6rz2y]

За одну установку три плоскости,рабочие и упорную!

[@user-hy3jz2pk2w]

@@user-iz9ss6rz2y . Здравствуйте Юрий. Стаж немного меньше вашего, с 77-го года прошлого века. Но читая комментарии «умельцев» и «профессионалов», создаётся впечатление, что все эти люди ходят пешком или ездят на велосипедах, автобусах и т/д. Любой автолюбитель, прекрасно знает технологию работы тормозной системы (диск+колодки+суппорт). Ключевое слово СУППОРТ, поэтому проточка базовой стороны становится бессмысленным, ни кому ненужным и даже вредным занятием!!! Биение диска, от 0,3 - 0,8мм заложено в технологию работы тормозной системы, а вот параллельность (//) рабочих плоскостей должна стремиться к «0». Сразу объясню «умельцам», которых думаю найдётся немало, про 0,3 - 0,8мм. Если не будет биения диска, именно ДИСКА, а не плоскостей, то после первого же нажатия на педаль тормоза, всю оставшуюся поездку вы будете ехать на тормозах!!! Пока не остановитесь и не разожмёте колодки в суппортах. Так устроена работа тормозных суппортов, там нет возвратного механизма, да он там и не нужен, самый просто и дешёвый, биение диска от 0,3 - 0,8мм, этого вполне достаточно чтобы развести колодки и продолжить движение, в нормальном, рабочем режиме!!! Уважаемые ТОКАРЯ, не имеющие личного т/с., прежде чем умничать, и тем самым находить себе лишнюю работу, а соответственно завышать стоимость выполняемых работ,,, УЧИТЕ МАТ-ЧАСТЬ !!! Иногда излишнее рвение и усердие только вредит!!! Как это делаю я; Оправка нар.диаметр 170мм. вн.диаметр 60мм. гл. отв. 40мм. длинна опр. 80мм. мат. дюраль (гасит вибрацию). Центр вращающийся (грибок 45 - 80) на прижим. Ну дальше как и все, рабочие торцы за один установ. Удачи всем, по больше заказов!!!

[@user-yx3my1tr5o]

В целом теперь очень верно все, приятно посмотреть :-) Я как то отдал кольцо проточить, сделали "ромашку". Ну блин даже ребенку учащемуся на втором курсе хмызни как белый день ясно что кулачки деформируют. А тут был вроде человек со стажем.. Тормозные только в оправке. Без вариантов. Ловить индикатором сотки, когда без него можно в сотку уложиться - это извращение..

[@andrei_rodkin]

мне все нравится!!! умно, здраво! )))

[@valerypetrov1297]

Да, такой вариант приемлемый, в отличие от предыдущих.

[@user-rx6fd4yz6f]

Все четко и грамотно

[@user-yh7lx3dp5i]

Слава, все правильно. Зачистил поверхность прилегания, установил оправку, резцом торцанул плоскость для страховки, установил диск, прижал центром через шайбу и вперед. Сначала, правильно убери бурты, потом точи. Подача С4 или Д1 при небольших оборотах(на 16к20). И все будет правильно и гарантировано точно.

[@user-tg1hc3pn1m]

вот еще. есть станок для проточки дисков специально для сто. протачивается диск не снимая его с машины. центрируется он от планшайбы которая прикручивается за место колеса это про то какой стороной прижимать к оправке. золотые рука у вас.

[@KombatG48]

А не лучше ли протачивать диск прям на ступице не снимая? И станочек такой стоит не сильно уж дорого.

[@user-jk3yb5wm9h]

Слав как с тобой связаться можно? По УЦИ совет нужен.

[@SlavaPetroff]

Пиши в ВК

[@pavelnasekin6249]

как телевизор?

[@user-hu9zs7ov4u]

За раз с двух сторон на китайском стоянке сточил.не бе́т все ок.праильно или нет незнаю.

[@dmitry.128]

Подскажите, а оправка, зажатая в патроне, из гугуна или стали будет, значения не имеет? А то видео смотрел, там точил человек из чугуна, типа что однородный материал, проворота не будет. Сам хочу проточить, ни разу ещё с этой процедурой не сталкивался, просто нужен совет, заранее спасибо!!!

[@SlavaPetroff]

Стальная, чугун специально не искал, в одной из оправок нарезал резьбу для стопора от проворота.

[@dmitry.128]

@@SlavaPetroff понял, да, в принципе и заморачиваться не надо, спасибо большое!!! 👍

[@user-bn2bb2df3g]

Толковый, токарь, мастер своего дела, главное много не болтает, а делает дело. Что касается, критики в его работе, человек не может все знать и в чем то может ошибаться, большинство критиков, понятия не имеют в токарном деле.

[@petrohvorkin5708]

Если ты берёшся за эту работу ты должен знать эту технологию.

[@aleksksv7994]

Всегда точил на отправке. Индивидуально изготавливал под разный размер диска на один раз,потом металл щел на другие цели,поскольку патрон старый и кулачки.растачивай не растачивай при повторной установке оправки появляется бой в пределах сотки -две.

[@user-pi9nn5ys1c]

Если повело диск и грееться правая сторона. Один диск отточить и ездить можно? Выроботки нету вообще пробег на дисках 3000 км.

[@user-gosha27]

Не слушай ни кого делай как считаешь нужным, мне тоже на работе всякие умники советы давали, всегда точил по своему, все живы и здоровы, и в руль ни у кого не било.

[@user-bb7dn5jf7l]

Наконец-то правильное базирование детали относительно установочных поверхностей ... Один нюанс,подсказка из опыта, прежде чем установить диск производится холостой поджим оправки центром... С последующим отпусканием и проверкой на биение торца и посадочного пояска... Либо сразу же подрезание торца оправки... Это даст гарантированную перпендикулярность к оси вращения и после установки детали и прижима,вы будете уверены,что оправка под действием прижимного усилия не изменила своего положения... Успехов!!!

[@SlavaPetroff]

Всё верно, оправку я протачивал с поджатием центра, чтобы усилие прижима было таким же как и при протачивании диска. Иначе говоря, чтобы торец оправки был прижат к торцу патрона сразу а не во время прижима диска.

[@user-gk9lb2zv4x]

В принципе, на исправном станке с отрегулированными подшипниками шпинделя это влиять не должно (при условии жёсткого крепления оправки в патроне). Ведь так? Нет, на "убитом" 1к62 видел и такое: подрезаю торец на заготовке. Пока резец режет - всё путём. Отвёл резец - торец "пляшет". Так там люфты в подшипниках были обалденные, и все возможности подтяжки уже исчерпаны...

[@user-bb7dn5jf7l]

@@user-gk9lb2zv4x Это в принципе... По факту же мы имеем крепление в кулочках патрона,которые имеют зазоры в следствии износа... Как по направляющим патрона,так и по сопряжению гребенок кулочка и ленты Архимеда (улитки)... Учитывая ,что при установке оправки в патрон мало вероятно соблюсти идеально ось вращения ... Поэтому при осевом усилии оправка, выбирая люфты, изменит свое положение... Вот для того и делается холостой поджим оправки,каждый раз при ее установки... С последующей подрезкой торца... Гарантированное положение оправки может обеспечить ее крепление по конусу морзе в шпинделе с осевым креплением штревелем... И набором сменных колец для центрирования диска ...

[@user-gk9lb2zv4x]

@@user-bb7dn5jf7l Теперь я Вас понял: смысл не в том, что подрезанный торец под действием осевого усилия (поджим задней бабкой) начнёт "плясать", а в том, чтобы обеспечить *повторяемость* положения оправки в патроне. Спасибо, что не пожалели времени на разъяснения (очень подробные и дельные). Всех благ!

[@user-bb7dn5jf7l]

@@user-gk9lb2zv4x Удачи!!!

[@nikola5484]

Любой из методов рабочий, главное результат..

[@user-SmITz]

Разумно предположить, что все 4 плоскости должны быть параллельны друг другу с каким-то допуском ведь внутренняя поверхность базируется на ступице, а колесо на внешней...

[@gRandBy5]

Все 4 плоскости параллельны это идеал, но не догма. Внешней поверхностью можно не заморачиваться, ведь важнее, чтоб тормозные плоскости были параллельны внутренней и ступице, чтоб не было рывков при торможении. Если колесо будет слегка перекошено это не страшно, т.к. оно в конце концов работает резиной по дороге, что нивелирует эти несколько соток перекоса.

[@ladakalina408]

@@gRandBy5 Так то оно так, но даже маленькая "восьмерка" распидорасит ступичный подшипник. Так что лучше когда всё будет крутиться ровно.

[@evgeniygolubev0802]

Самая главная плоскость к ступице .

[@Urmat90]

Те кто вас критикуют либо самоучки, либо вообще не работают не токарном станке, о диванных экспертов молчу. Здоровья вам и всех благ.

[@axelhi1368]

норм метода проточки. А Что за часы модные у тебя?

[@DoKDima]

Apple Watch

[@SlavaPetroff]

4

[@krazz4o]

Да, это правильный путь!

[@user-oc2mc6nr4f]

Как к токарю - 5 !!! Теперь о стороне опыта механика . 1. Оправку как не ставь и на сколько не хорош станок надо проточить под плоскость соостности(угол 90) 2 . Диск со стороны ступицы надо всё таки почистить ( образив и резец не использовать - изменяет угол заводской плоскости как не пляши , и просто протереть чистой ветошью, увод от чугунной пыли на 100- 150 мм от центра громаден ) протереть! 3. Не ругайте токаря после кувалдо - нубского замены потшипника испоганивших ступицу, как бы не выё... ся проф . Токарь - биение не убрать !! Вопрос к установке и эксплуатации с технической стороны - смотрите эту тему на канале " партбокс" Учите физику и сопромат и нюансы никто не отменял!!! Здравия м многих благ Токарям - есть Профессионалы - наглядно показал человек как !!!!!

[@MrSvpatrik]

все четко !

[@user-de9zb7rt2h]

Это самый правильный метод проточки так как учтена база установки диска на автомобиль

[@King_customs]

Подскажите пожалуйста какая у вас модель станка??

[@SlavaPetroff]

Это немецкий китаец: kzbin.info/www/bejne/pmHSnqKJZrGDfLM

[@user-lu2wj4wf8u]

Единственно верный способ проточки,25 лет только так и протачиваю!!!!!!

[@proxor9272]

Здравствуйте, как токарный станок называется?

[@SlavaPetroff]

Приветствую, Turnado 230/1500 здесь всё про него: kzbin.info/aero/PLTl06_n4cglBYOUvsNVI_o8CsGIKP_J5H

[@ALEXANDR-161rus]

Какая оправка обкатать в ноль и будет всё супер

[@user-gc8np1ch6k]

Замена колодок по умолчанию подразумевает проточку дисков, на большинстве тормозных дисков стоит макс. и мин. допустимая толщина диска, и с торца дополнительно маячок износа, и какой стороной одел на ступицу не имеет значения главное зачистить, просто после каждого зажима ступицу надо торцевать что бы не мучаться с микрометром. Все правильно делаешь,удачи!

[@MENE-TEKEL]

Всё правильно сработал!