Santana Motor, historia de una agonía. El mejor reportaje hecho hasta ahora sobre esta fábrica.

[@pablojesuscalvi5071]

Buen video, me sirvió para conocer un poco la historia y la procendencia ya que tengo un santana vitara año 96 1.9 diesel con motor de origen psa proveniente de España. La herede de mi padre y la conservo. Soy de Argentina, acá la mayoria de 1er generacion son nafteras (gasolina) y japonesas y se ven pocas diesel 1.9 de primer generación todas españolas. Creo que fue un acierto lo de equiparlas con motor diesel. Las vitaras por acá son queridas y valoradas. Saludos.

[@juancoso2580]

Soy Catalan ,me compre un Susuki Long bodi 1300 largo una gran maquina,despues el año 2002 estrene un Susuki Vitara,hdi,5 puertas el cual tengo a dia de hoy,Grandes coches los dos ,mejor que muchos otros de exportacion😢😢😢😅

[@josuejimenez1457]

Se lo curraron a pulso, ahora la juventud de Linares que les pidan cuentas a los sindicalistas de entonces que cerraron la planta y estan jubilados con muy buenas pagas y un patrimonio envidiable.

[@fernandomolano6651]

Muy buen video. Una historia que desconocía. Una lástima de ese final. Desde Colombia,. Da tristeza y se le arruga a uno el corazón.

[@enricas3295]

Increíble trabajo periodístico, donde se puede ver que la mano negra del los sindicatos y la mala gestión política, echó al traste una industria brillante y con futuro. Así nos ha ido y en éste estado actual de ruina industrial es al que nos ha llevado el Socialismo en Andalucía.

[@sandromedario62]

🤦🏾‍♀️

[@javijavi5992]

Me encantan tus videos, mezclas la historia con el automóvil, mis 2 pasiones. Muchas gracias por hacerlos.

[@revistaclasicospasion]

Muchas gracias, me alegro de que te guste.

[@edgarriveros2521]

VAYA!!!...Que fascinante historia de Santana Motor de su origen como Metalúrgicas de Santa Ana S.A. y del vehículo todoterreno que lo vinculó el mítico Land Rover...Aquí en mi país Colombia llegaron cientos de "Landys" Santana en versiones de 90' de 110' e incluso de los 4 puertas de 127' sobre todo para las entidades oficiales en especial para centros de salud y pequeños hospitales en zonas rurales alejadas de centros urbanos y usados primordialmente como "Ambulancias" aunque estos no estaban adaptados para tal fin y para el campesino Colombiano marcó una psique de que cada "centro de salud" de cualquier vereda o pueblos pequeños siempre había un "Santana" listo para traer un médico con cajas de medicinas y vacunas o si era necesario llevar a algún paciente desde una finca muy alejada hacia un hospital de una ciudad y gracias a su mecánica sencilla pero fuerte y confiable los Land Rover Santana prestaron servicio a esas entidades durante años e incluso unas dos décadas hasta que "murieron mecánicamente" o fuesen rematadas...y afortunadamente hoy en día se ven todavía muchos "Santanas" aún andando por calles citadinas, en carreteras e incluso prestando su servicio en algunas fincas y muchos restaurados a condiciones originales o modificados para "Off Roading" con motores Diesel, llantas enormes y luces exploradoras y accesorios por doquier...de hecho al igual que los queridos Jeep Willys CJ-3A "Cafeteros" Colombia podría ser la "segunda patria" para los Land Rover ensamblados en Linares España por Metalúrgicas de Santa Ana S.A. "Santana"...

[@revistaclasicospasion]

Muchas gracias por tu buena aportación a los comentarios, es un placer leer esas cosas desde tierras lejanas. Muchas gracias.

[@errejonIsHot]

Muchas gracias, por tan buen comentario.

[@DanielM-o8h]

Muy buen aporte histórico! Pues no hubiese imaginado q se exportasen x esa zona. Pero sí, tiene sentido...

[@Fran-xu9ic]

Que buen reportaje, ahora entiendo mejor lo que pasó en Santa Ana. Gracias.

[@CarlosPelao-oo4on]

Excelente documental. La historia de la industria automovilística española. Increíble reportaje muchas gracias. Muy bueno ....felicidades

[@damiantobiaszapater2376]

Nunca tuve Santana, ni Suzuki Vitara y ni el Jimmy, pero muy buen dato!! Saludos desde Uruguay.

[@raulmartin414]

Es el problema de tener una fabrica llena de funcionarios y que nos costo una pasta a todos los andaluces del presupuesto publico. Me acuerdo cuando estudiaba empresariales como un catedratico nos explicaba que los trabajadores no trabajaban cuando conectaban las camaras para evaluar como mejorar los movimientos de ensamblado. Se creyeron funcionarios y ahora sus hijos tendran que emigrar cuando muchosnhubieran podido trabajar alli.

[@pinalopezlopeznunez3010]

Y de que va el socialismo??? De un montón de enchufes para VOTOS y asi los cabezillas robar,,quien pierde? El PUEBLO,,pero al ignorante es muy facil comerle la cabaza con oa lucha de clases,,, ahora España hecha una MIERDA desde el 75,,,viva el PSOE 😂😂😂

[@galamperron]

Yo tuve un Land Rover Santana y hubo que desmontarlo entero y reconstruirlo porque todos los bastidores de hierro estaban sin galvanizar y se pudrieron.Gran trabajo Santana!!!

[@krisdesaedeleer4357]

Tuve 2 y me encantaría tenerlos todavía 👌

[@davidlopez3228]

Yo me crié cerca del taller de los Santana en PO ciudad, tendría yo unos 12 /13 años y para mi aquellos bichos eran enormes y como al mediodía se iban comer y los dejaban abiertos para dentro q me iba a jugar a conducir aquellos mastodontes y con los rodamientos defectuosos los chavales nos hacíamos aquellos carros/carrilanas para tirarnos x aquellas 2 cuestas k teníamos. Que historia de la marca! Que pena para la buena gente de Jaén el final de Santana, mala gestión y peor mala leche de sus dirigentes. Muy buen video amigo mío me has traído muchos recuerdos a la mente, te has ganado un nuevo seguidor 👍

[@galeriadelmotorista3420]

Por la calle Senda de la moza, Río grande o Velarde?

[@darkmosler7861]

Muy interesante,muy bien explicado y muy buen trabajo. Gracias,me a gustado mucho

[@manuelaabadgonzalez7923]

Buenas Vidio Espectacular y Unico Saludos desde Cantabria

[@revistaclasicospasion]

Muchas gracias.

[@Fran_SG]

La idea inicial estaba bien (hasta que se acabo la época Land Rover) pero con el paso del tiempo se juntaron una fábrica anticuada, personal envejecido y desmotivado, direccion horrenda, junta de Andalucía inyectando dinero sin control, falta de interés por parte de Japón (epoca Suzuki) y unos sindicatos más interesados en darse bombo que en tirar adelante. Con todo esto mezclado, tienes el resultado. Una pena ver el estado en que se encuentra tras tantos años de abandono. Magnifico vídeo!!

[@revistaclasicospasion]

Muchas gracias, y totalmente de acuerdo con lo que expones.

[@borjaevo]

Falta de interes de los japoneses no lo creo, lo que pasa que no son una ONG. Los japoneses siempre han tenido las mejores metodologias de fabricacion, si no vease como toyota enseñó a hacer coches a PORSCHE cuando esta estaba en la mierda. Alli se dejaron enseñar aqui no. Por otro lado tampoco puedes esperar que una marca japonesa desarrolle un motor diesel, con el coste que tiene, para solo el mercado Español si no esta en su estrategia Europea o mundial. De hecho no como funcionó el tema de usar motores psa diesel comercialmente, pero en cuanto a ingenieria se refiere, tengo entendido que fue una chapuza y un fracaso, y las cajas de cambio no aguantaban. Lo cierto es que suzuki quiso cerrar la fabrica cuando tocaba cerrarla, aguantar las cosas en base a inversion artificial de la administracion no suele salir bien. Le ha salido bien a Seat, pero poco mas. Una empresa que quiere ser rentable en algun momento tiene que tener un i+D propio y hacer algo que tenga valor real. Pero quieres ser fabrica a lo china y ganar como en Europa, eso no existe.

[@pedroivanpovedarodriguez7020]

Gran vídeo!!, una pena lo que paso, pero desde finales de los 80 se veía que el camino pintaba "funesto".

[@pedrocibrian-ut2du]

Gracias por las informaciones comentadas, muy interesante en su conjunto.

[@CarlosSilva-fr3ii]

Exelente Historia del Santana, me gusta mucho.

[@Santi66]

Excelente. Enhorabuena.

[@WRWRW871]

Sin I + D propio no se va a ningún ladoen este tipo de fábrica...

[@normmacloud5184]

Muy interesante, gracias.

[@romanzaratealvares415]

Que lastima que Santana hubiera terminado asi ....fabulosos camperos x su seguridad y berraquera en las lomas Colombianas,no los volveremos a tener ...se wue hoy existen mejores ,pero los Santanas eran muy confiables y seguros....en esta vida todo se acaba ....

[@mussaranya]

Que ironia que cuando los trabajadores de Santana se declaraban en rebeldía, los picoletos que acudían a repartir leña lo hacían calzados en los coches que los obreros rebeldes habían fabricado.

[@Fachiman]

Como politicos y sindicatos echaron a perder una fabrica que podria llegar a ser un referente del 4x4 a nivel mundial.

[@alvarofernandez4263]

Pero qué referente va a ser, si la licencia y patentes eran Land Rover, para ser referente necesitas tecnología propia no depender de lo que hacen los demás

[@Fachiman]

@@alvarofernandez4263 Preguntaselo a lo ingleses que vienen en manada a llevarse los Land Rover Santana con el volante a la izquierda. Si tienes uno y quieres venderlo rápido y caro, anuncialo en paginas inglesas que te lo quitan de las manos. Además según tu teoría SEAT que ha destacado en lo tecnológico y en lo deportivo (2 veces campeones del mundo de la WTCC) son una mierda pinchá en un palo ¿por que siempre dependieron de otros, primero de Fiat y luego de Volkswagen? Depender de tecnología de otras no creo que impida que destaques o te conviertas en un referente. Mismamente SEAT cuando dependía de las licencias FIAT los modelos que sacaban eran superiores a los modelos FIAT.

[@jorgefrancocabanillas1088]

dias buenos: si piensas dar la vuelta al planeta.... land rover es el indicado.... quedé. emocionado en dos oportunidades de esta clase de turismo..una con lo que me emociona un hermoza moto...... sigo en los 70' llego al Perú, una pareja de alemanes.... los de mi barrio en la victoria( Football. y fierros) nos hicimos amigos de los trotamundos.... un Land Rover.. de los 70', tenia un mapamundi, con las rutas seguidas, entre dialogos nos dijeron que tenian la ruta de los siete años? porque les dije, miren, tenian un lustro de ruta trazada en el Land!.. les falta dos! les dije... yo titubie.. yo queria ese viaje..... luego otra pareja de teutones. no tan parlantes.. en fin... una hermoza BMW 800 rls...... igual de.trota mundo. impresionante.... no los canso ......... gracias muchas.....

[@galimusic7164]

Fantastico video. Se podria mencionar, yo al menos asi lo recuerdo, que al final de su vida hubo una rivalidad con la gallega Urovesa en el concurso de suministro de vehiculos 4x4 para el ejército.

[@ramonbono73]

Estoy orgulloso de tener un jimny Santana 20 años ... japo español y orgulloso que sea fabricado en España

[@ricardocercosmorte]

Que pasada de video ,me encanta

[@joser.z.851]

Me ha gustado el video. Gran parte de la historia la conocía.

[@eduardorivaslaporta3349]

Muy buen vídeo, gracias.

[@jaime8234]

Buen video 👏🏻👏🏻👏🏻

[@miguelecordobalopez6198]

He tenido camperos 4 x 4 de diferentes marcas, entre ellos un Santa Ana 1968, el mejor vehículo para la trocha y el barro, eso si un poco comelón de combustible, Aun hay unos caminando en las carreteras de Colombia especialmente en el departamento de Nariño.

[@georgecastiblanco2978]

A Colombia llegaron esos carros de esa marca sobre todo los Land Rover Santana.salieron melos.

[@ricardomartin1642]

Buen video

[@Jorgenicolas122]

Uno de los grandes problemas de la empresa fue abandonar la produccion de maquinaria agricola, esa hubiera sido su salvacion de haber apostado por especializarse en ese mercado, ademas de invertir en tecnologia y desarrollo de productos propios. La alianza con Barreiros hubiera sido estupenda con Santana, pero ambos hicieron alianzas con perdedores que los llevaron al hoyo. Los japoneses de Suzuki se portaron realmente mal imponiendo unas practicas para la que no estaban preparados los trabajadores, tampoco hicieron nada en pedagogia. Santana ya estaba condenada cuando se vendió a los japos. Una lastima que el INI no apostara por la empresa y la dejó morir.

[@revistaclasicospasion]

Totalmente de acuerdo.

[@carlosjmc1069]

En definitiva, entre el PSOE y los sindicatos la fueron exprimiendo hasta que murió

[@IJAIR72]

Increíble documental muchas gracias

[@charlyferrari2052]

Muy buen video, informacion inmensa, con un muy buen inicio que a veces en cualquier tema a profundizar situa muy bien.

[@ricardoprieto392]

Muy bueno el vídeo, aunque la ultima etapa del Aníbal y posteriormente el Massif está poco detallada

[@revistaclasicospasion]

Estamos de acuerdo y somos conscientes de ello. No teníamos suficientes materiales ni recursos de video de calidad aceptable para poder añadir, ya que la historia más reciente de Santana no tiene tanto material documental disponible como la de antaño. Gracias por la aportación.

[@ricardoprieto392]

@@revistaclasicospasion gracias a vosotros por este buen resumen de lo que fue Santana ... Se habla de una posible reapertura para fabricar un TT militar, no se que habrá de cierto en esto.......si sabéis vosotros algo más concreto y fiable estaría muy bien que lo pusierais por aquí.

[@CarlosGarcia-ol4lg]

Lástima! Se hicieron en el pasado bastantes cosas buenas, y después la mala gestión lo tira por el desagüe!

[@jairomadriz2682]

Increíble trabajo de documentación, me gusto mucho, gracias

[@lluisboschanglada7332]

Hay algun " desliz" al colar alguna imagen de algún Land Rover inglés cuando habla del cambio de Serie II a III,i alguna imagen muy" actualizada"de un Serie II con aletas recortadas y bisagras raras . El Suzuki Maruti Alto no se fabricó en Santana,sólo se comercializó.No se habla del Santana 150 y creo que tampoco del 2000.Se hace poco hincapiè en las mecánicas diesel y gasolina,ni de la fabricación propia de Overdrives. Santana,una vez no tuvo la exclusividad de venta de sus todo terreno a la administración y le surgió la competencia japonesa de otras marcas no supo ponerse al dia

[@wirzonnn]

Me ha gustado, tienes un nuevo suscriptor. Contenido de calidad.

[@revistaclasicospasion]

Me alegro mucho, esperamos que haya más como tu. Muchisimas gracias.

[@JosemanuelDominguezpriet-ht4oc]

Fueron muy buenos coches.❤😮

[@pedroiglesiasortiz4360]

Buen video muy interesante, e leído que posiblemente Santana renazca con un contrato del ministerio de defensa y otros planes ojalá tenga suerte

[@revistaclasicospasion]

Hay varios planes de renacimiento según hemos investigado, pero todos están en el aire todavía.

[@josealfonsosuarez1543]

Esperemos que nunca se vuelva a abrir Santana. Bastante dinero nos costó ya.

[@carlosiglesias6390]

NOOOOOO, Más mangis no Somos tontos y ellos lo confirman País de no sé 😢

[@rafaellopez-trejozerpa6941]

Muchas gracias por el video de tan magnífico coche y que de la noche a la mañana no supe más nada de el y una pena la verdad por qué era e lo mejorcito y viendo jacia la mitad del video cuando llego laa falsa democracia y los politicos y sindicatos ladrones con esos empezó la destrucción de España que sigue a día de hoy con lo poco que queda el sector primario.

[@antoniocarrascosa6060]

No se dice nada de los constantes hurtos de piezas de motores... x eso tuvieron que poner cámaras 📷

[@revistaclasicospasion]

@@antoniocarrascosa6060 no decimos nada porque hemos pretendido ser lo más políticamente correctos para evitar un incendio en las redes, pero conocemos la realidad que cuentan.

[@jafl1966]

Protestaron hasta que les dieron su paguita y los mandaron a casa

[@Edojema]

Muy bueno, se debería difundir mucho más

[@revistaclasicospasion]

Gracias, por nuestra parte puede difundirlo por su redes sociales o contactos, no hay inconveniente. Gracias.

[@jaume7634]

El suzuki Santana es un coche que me ha hecho muy feliz...lastima que no llegaran al electrico!

[@franciscodavidmartinez6925]

Siendo hijo y sobrino de santaneros lo único que digo es " Entre todos la mataron y ella sola se murió"

[@juancatek]

Fué bonito mientras duró, o sea, hasta que los sindicatos y los políticos se entrometieton y, como hoy, lo jiden todo.

[@jafl1966]

Al final fabricaban un clon del antiguo vitara al precio de un discovery.... su único cliente su dueña la junta de Andalucía

[@galeriadelmotorista3420]

No se te olvide el absentismo laboral para ir a recoger la aceituna.

[@marianoblasiburrull770]

Feliz Navidad desde Terrassa (territorio Apache) ❤⚔🇪🇦 Venga con los tops !!! 😂😂😂😂😉👌🏻💨💨💨

[@pedrosaizortuno1571]

Aunque sale en las imágenes,no se dice nada de los Santana 300 y 350 2.0 hdi y 1.6 hdi con cajas de cambios de los modelos de gasolina que por supuesto rompían y a la postre sustituidas por unas zf que si funcionaron bien aunque con desarrollos muy largos , también sacaron la versión extrem del Santana 300 y 350 equipada con suspensiones elevadas, snorkel y ruedas mixtas aunque estás últimas a pesar de haber mucha gente interesada y dejando señal en el concesionario jamas llegaron ,el precio era de 14000€ con el motor PSA 1.6 hdi de 90cv

[@revistaclasicospasion]

Hola Pedro, aunque no queríamos adelantar nada, tenemos previsto hacer una segunda parte en donde se describen todos los modelos al igual que en los otros videos que tenemos en el canal. No tenemos fecha, pero sí previsto. Cuando llegue el momento, podrás ver todo eso que cuentas. Suscríbete y así te llegará la publicación de ese video cuando lo tengamos. Muchas gracias!

[@ricardocercosmorte]

Deseando ver ese vídeo

[@pedrosaizortuno1571]

Gracias por la respuesta,ya me he subscrito,de estos coche se bastante,he tenido dos vitaras 1.9 td hard top que iban muy bien,más adelante tuve un 350 1.6 hdi que era un coche que corría,gastaba poco y por la nieve era muy bueno, además tuve un 300 1.6 hdi con capota de lona que era único ,ya que solo se hizo uno en ese color con clima y demas opciones,incluido asientos de cuero blanco a juego con la capota y motor potenciado ,se hizo para el salón de París del automóvil

[@deltajohnny]

Este último coche tiene que ser espectacular!! 🤤🤤🤤🤤

[@cheanlopezferreira1438]

Hoy en dia,, un 88 serie ll. ,,,Se venderian como churros,con unas ligeras actualizaciones, pero conservando su adn,,, no electronica,, no plasticos,

[@josealfonsosuarez1543]

Eso es invendible tanto por calidad como por precio si es fabricado allí.

[@cheanlopezferreira1438]

@@josealfonsosuarez1543 puede que tengas razon pero la culpa la tienen los gobiernos,aunque siempre hay una excepción como BMW,, caro y malo a más no poder,,pero el marqueting hace milagros

[@masdeltaribo]

Moraleja: si quieres pudrir algo solo tiene que tocarlo un politico o un sindicato.

[@luisdelasanta]

No es cierto que Santana fuera la única fábrica de automóviles de andalucía. Entre 1920 y 1923 hubo una fábrica de Ford en Cádiz

[@revistaclasicospasion]

Hola, la diferencia entre una fábrica y una factoría, es que la primera está dotada de herramientas e instalaciones para su labor, mientras que la factoría es un complejo industrial, que no solo fabríca si no que también crea los elementos necesarios de ensamblaje. Ford era una fábrica ya que sólo ensamblaba, mientras que Santana a parte de ensamblar tenía capacidad para crear piezas desde cero. Gracias.

[@nbs7016]

Además, antes no era andalucía. Eso lo crearon los demócratas socialistas. Que son mu guenos con el pueblo.

[@JAVIERMARTINEZ-im5wt]

De la prosperidad del franquismo a la miseria del socialismo.

[@josealfonsosuarez1543]

Cuando PSA compró Citroën el nuevo propietario quedó horrorizado de los precios que Citroën pagaba por engranajes y cajas de cambios a Santana y decidieron fabricarlos ellos mismos casi a mitad de precio. Por entonces los salarios en Santana eran los segundos mas altos de las empresas de automoción españolas.

[@joseluisfernandezmartinez8697]

ARRIBA ESPAÑA. Viva Fraco.

[@carlosiglesias6390]

Pero ese señor no falleció?

[@sandromedario62]

Otro mediaostia

[@c3806md]

Hay que añadir al video. La historia de una desgracia ANDALUZA. En Andalucia todo son desgracias

[@sebapozamarin]

Los sindicatos culpables los japo, no tuvieron mas remedio q irse y viven como reye ahora. Y trabajadores ganaban mucho y se quejaban y la junta

[@Losgarrotales4520]

La desgracia es la lista que a desaparecido de España,ebro,pegaso,derbi, Montesa ect ect ect

[@emeteriosilva6901]

Haz un video de una marca de máquinas perforadoras para sondeos de agua de Zaragoza. Que se llamaba SHOTT--DUBON...

[@vicentefuentes67]

Definitivamente la democracia suicidó a la pobre España.

[@nelsongonzalez711]

En América el Land Rover dió épicas batallas en los Andes. Un saludo.

[@alberto.v]

Habría estado bien que se hubiera contado todo lo que llevó a que esa fábrica se hundiera y no está solo en la parte técnica ni en la falta de inversión por parte de empresas de fuera de España, muchos de los que sean andaluces o tengan familiares andaluces sabrán a que me refiero y es que la cultura laboral no es demasiado apetecible para que las empresas invirtieran ahí, en cambio fábricas como Citroen, Renault, Ford, Seat, etc, nunca les ha faltado inversión y es porque sus trabajadores siempre han dado todo lo que han podido gracias a su cultura diferente en las ganas de trabajar.

[@errejonIsHot]

Jajaja 😂😂😂, correcto

[@nbs7016]

Bueno, se ha atrevido un poco a dejarlo entreveer. En el fondo todos sabemos que fué el pueblo socialista español. Pero ojo, que seguimos igual...

[@alberto.v]

@@nbs7016 por desgracia es algo obvio y como bien dices, seguimos igual...

[@sandromedario62]

Me encantan los canales llenos de cuñaos…

[@galeriadelmotorista3420]

@@sandromedario62 Llamar cuñao al que lo vivió en persona me parece atrevido cuando menos.

[@JM-qk1zi]

La entrada de los sindicatos fue uno de los cánceres de la factoria

[@perkins7988]

Cuentan las malas lenguas que en época de recolección de la oliva,algún que otro trabajador cogía la baja y se iba unos días al campo a trabajar

[@hugosanchezlopez9047]

Eso no es así, santana pagaba salarios bastante más altos que un jornal recogiendo aceitunas

[@perkins7988]

@@hugosanchezlopez9047 Era para cobrar la baja y además cobrar recogiendo aceituna,en ningún momento digo que dejaran la fábrica para ir a trabajar al campo

[@hugosanchezlopez9047]

En el año de más pérdidas de santana, las pérdidas imputables a bajas, no son ni el 5 por ciento del dinero que perdía la fábrica. Santana tenía un absentismo un uno por ciento súperior a la media, que dada la Edad Media de la plantilla, no fue el motivo de su desaparición.

[@joseramonsantospalmou9473]

Esta empresa es un ejemplo, entre otros,de como los empleados pueden acabar cerrando una gran empresa

[@hugosanchezlopez9047]

Hay muchas dudas de cómo fue la votacion. Me parece que la responsabilidad primera no es de los trabajadores​@@joseramonsantospalmou9473

[@joseramonizquierdocano3761]

Y no se cuenta que los japoneses compraban componentes, como los faros y otros a Valeo, que todavía se fabrican en Martos, a unos escasos 70 Km de Linares, estos componentes se embarcaban en Motril o Algeciras rumbo a Japón y luego Santana los tenía que comprar a Japón con los consiguiente costos de haber dado la vuelta al planeta.

[@currojimenez2147]

Land Rober, Suzuki, Guillett, todos se fueron, algunos dejando el modelo y los medios para fabricarlo, y todos porque con el mismo coste y medios la rentabilidad era muy superior en otra parte, incluso el Inglaterra.

[@jafl1966]

Quizá se creían que la junta de Andalucía se iba a poner a diseñar y fabricar coches....

[@pgvalero]

¿"Única fábrica automovilística de Andalucía"? ¿Y la Ford de Cádiz que explicabas en el vídeo sobre Ebro?

[@revistaclasicospasion]

Una es fábrica y la otra factoria. Hay diferencias entre una y la otra. A parte de que en ese momento era la única.

[@josegarciahidalgo4041]

Hablan las malas lenguas que la factoria era para Guadix, y por el obispo en aquél entonces era de linares y influyo en llevarla a linares. En guadix su sitio era el polígono de la espartera

[@santacruzada]

Según profesionales del mundo todo terreno el Santana Anibal tenía poca fiabilidad.

[@revistaclasicospasion]

Como en muchas marcas, unos salieron muy buenos y otros muy malos. Lo que siempre queda en el recuerdo es lo malo, por desgracia.

[@santacruzada]

@@revistaclasicospasion Lo primero decir que me encantan los Land Rover Santana. Mi crítica no era gratuita, pero es justo reconocer que los Anibal tenían problemas de fiabilidad, desgraciadamente. Lo sé por una fuente del Ejercito, pues ellos los tuvieron en uso.

[@publiusliciniusegnatiusgal7306]

En el ejército de tierra no los quieren ver ni en pintura, malos, malos, malos de narices. Te lo digo por experiencia.

[@robertopastor6741]

Demasiado vagos juntos para que esa empresa pudiera salir adelante.

[@tsaev2997]

Creo que no se da cuenta la gente que mas allá de las tropelias de los políticos, fue Suzuki la que la hundió, solo buscando cada vez mas beneficio, y menos inversión,esto paso también con Pegaso ,cuando llega una marca mas potente lo que pretenden es controlar el mercado quitándose competencia, llevando a la marca absorbida a desaparecer quedándose con lo que sea interesante,Seat aguanta aunque cada vez va a menos, en fin en España es lo de siempre, así nos va ,ahora como industria propia no nos queda se llevan los cerebritos.

[@enriquenieto7555]

Muy bueno el vídeo y los corruptos siempre son los mismos del gobierno desde que falleció Paquito vamos dé mal a peor y menos puesto de trabajo y todo lo que hizo ese hombre por el plan de Jaén ( ahí lo dejo )

[@JoseMariaVioque]

Se dedicaron a morder la mano que les daba de comer. Los sindicatos… un cáncer

[@JoseMoreno-hl3ro]

Y que la gente solo diga cosas malas del dictador, no digo que no hiciera cosas mal, pero también hizo muchísimas cosas bien, miraba por su país y sus ciudadanos, no como los políticos de ahora que no valen nada mas que para robar y despilfarrar y no veo que la gente los critiquen como a Franco, asi nos va, cada vez peor.

[@nbs7016]

Que casualidad, justo cuando el Caudillo andaba por aquí (dando por culo) se creó la empresa y cuando se murió ( descanse en paz) se fué al carajo gracias al buen hacer de los chorizos de este país.

[@ricardo8130]

Agonía que se pagó con millones de dinero público, de IMPUESTOS

[@DELASHERASDIAZ]

es una pena naci con un land rover, aprendi mecanica con este coche y a conducir sin edad para ello con el, solamente digo que en andalucia tenemos unos sindicatos que no sirven para nada y que nos hacen ir para atras y nos desagrupan para poder tener voz unos pocos lo cual lleva al traste todo, mentalidad antigua y desconfiada siempre, poco emprendedores por que es verdad somos poco emprendedores y es la tierra del chavico, como almeria que no prospera por eso mismo teniendo hay la despensa de europa la cual deberia de pagar mas por esos productos y asi seria una provincia rica y que no se rian de nosotros dandonos subvenciones para callarnos vender el producto a su precio y ganar nosotros dinero no ellos y punto no dejarse achantar siempre para adelante, pero por miedo a que dejen de subvencionar no vendemos el producto a su precio lo cual es grave error, ha pasado y seguira pasando de que el sur es fiesta y playas para los de mas y nosotros damos eso un sector de servicios y punto por eso se llevan toda la industria de aqui de echo no ya de aqui si no de toda españa entera por inutiles en vez de unirnos y ir contra otros vamos contra nosotros mismos una pena, gran reportaje un saludo.

[@r3b3ld3_one]

La voz del locutor es inteligencia artificial, la usan varios canales y se nota bastante, la ia sólo acaba de arrancar y ya me está rechinando.

[@revistaclasicospasion]

Hola, no es inteligencia artificial. Los textos los investigamos y redactamos nosotros. Es un simple sintetizador de voz de pago de los miles que hay por internet. Muchas gracias por tu apunte y te aseguramos que dormiremos más tranquilos al saber eso. Gracias.

[@almalo1370]

Estos politicos acabaron con las grandes marcas españolas. (entonces eramos los mejores)

[@javiermauriciopinuerfranck7068]

El vitara se vendió en Colombia como chevrolet vitara

[@p.a.d2167]

Todo por la politica .siempre haciendo el mal

[@modestoeliasarteaga8276]

He visto videos, de la época japonesa, que da vergüenza ajena, mucho chorizo que se apañaron coches enteros por piezas y negocios negros de algunos trabajadores, Todo eso hay que darles las gracias por lo que hoy en día no existe la fabrica.

[@jafl1966]

Los japoneses serían muy malos pero no parece que los trabajadores hicieran gran cosa por mantener sus puestos de trabajo

[@HerenDerVardus]

Solo sacar toda una ciudad a la calle, perder ojos por bolazos de los antidisturbios.. Nissan en Barcelona cierra porque los trabajadores comen espárragos de esos quemados en vez de trabajar.

[@franciscofernandezruiz8214]

Por que los japon son capazces d hacer perdurar sus empresas y llegan a ser segunda economia mundial... Es una forma de vida diferentes

[@99Davidcool]

Hay mensajes subliminales a lo largo del video 28:41 31:54 'Me gusta este video' abajo fondo gris letras blancas

[@benjaminestay1345]

Una lastima, cuando entran los politicos y tienen poder los sindicatos suceden cosas como estas, muy malas. En Chile es algo similar, cuando estaba Pinochet habian muchas plantas que ensamblaban y construian vehículos, habían factorías textiles nacionales, se promovia todos los deportes desde el futbol, básquetbol hasta el boxeo, el aumovilismo ya sean turismos y formula 3. Llegaron los politicos en 1990 en el poder y todo se fue perdiendo de apoco hasta que en los 2000 no queda nada de lo que hubo, solo el futbol y algo el tenis. El team olímpico tiene que pedir limosnas al estado para poder participar. Volviendo al tema de factoria, casi ni queda mano de obra nacional, solo industria alimentaria y cosas pequeñas de ferreteria/forrstal. Y la última fábrica o ensbladora de camiones se cerró en 2008. Ojalá el mundo se deshiciera del socialismo/comunismo para emerger de nuevo y no caer en la decadencia.

[@manuadan9743]

No es muy exacto lo que cuenta pero buen video. Y por favor, si pones tides no dejes de ponérsela a Jaén

[@manusese9026]

esto hace olor a corruptelas de la junta

[@jlatala4655]

25:45 alan parsons ahi?

[@yosoylaluzylaverdad]

Empresas públicas = vivir del CUENTO. Son todas una pu** ruina.

[@sebapozamarin]

Una pena lo q hicieron

[@perritoxanche]

Tiene huevos, pendiente de 90 grados. Es decir una pared. No hijo no.

[@josealfonsosuarez1543]

Santana también tiene el honor de haber fabricado el peor vehículo de 4 ruedas en España: el Aníbal. Todavía quedan algunos en algunas bases aéreas (militares, por supuesto) prestando servicio con la prohibición expresa de sacarlos de la base.