Sapore di Super - NSU RO80 e motore Wankel, la parola all' NSU Club Italia

[@kennymd2488]

Al di là del particolare tipo di propulsore impiegato (con i suoi punti di forza e con i suoi difetti), mi colpisce molto il design di questa automobile, ancora oggi strepitoso e sicuramente molto in anticipo sui tempi. E a giudicare da certi video, nel corso dei quali viene provata anche nelle condizioni stradali e di guida più estreme, sembra che pure le prestazioni in termini di comodità, docilità e tenuta di strada fossero piuttosto impressionanti, considerando che stiamo parlando di un progetto che ormai ha quasi sessant'anni... Inutile aggiungere che tra tutte le auto d'epoca questa RO 80 è in assoluto la mia preferita!!! :-D

[@63maury63]

Complimenti al dott. Pier Giuseppe Medaglia, veramente competente e dotato del dono dell'esposizione semplice e chiara.

[@Okke-j2n]

Cavolo nel 1968 una auto del genere..onore a chi lha pensata e onore a WANKEL solo per il lato ingegneristico. Penso che potrebbe sembrare un auto dei metà anni 80.

[@claudiocetra4768]

Grazie Infinite Video Stupendo

[@gennivianello1165]

Stupenda auto e all'avanguardia! !!!

[@guidosanguido1678]

Un motore geniale, rivoluzionario; se però alla fine il progetto è stato abbandonato anche da Mazda è perché, per ovviare ai problemi di lubrificazione (oltre che della iniziale inaffidabilità) brucia parecchio olio, inquinando come e forse più di un motore a due tempi. Le hanno provate tutte per renderlo meno inquinante, ma purtroppo alla fine persino Mazda ha dovuto alzare bandiera bianca 😞

[@AlessandroPasotti]

Proprio così

[@jorgetoro3573]

Excelente descripción del NSU RO 80!

[@cesarecesare3466]

Vabbe un fallimento totale, sia per Nsu che per Mazda, affidabilità limitatissima, dopo pochi km bisogna fare una revisione totale, sia per allora che per ora visto che mazda ha mollato da tempo e i proprietari swappano con 6L bmw. 80000km con i segmenti originali? Forse a spinta...

[@giuseppegpgullo3644]

Molto interessante, spiega le peculiarità del Wankel , il motore geniale, applicato alla NSU Ro 80, l'auto che precedeva i tempi.

[@leonardopirrone8955]

Una genialata riuscita male.

[@57carling]

80 sta per il numero interno del progetto di sviluppo...Non ha niente da fare con gli anni 80.

[@AlessandroPasotti]

Giusto

[@lucatrevisan2813]

Bellissima auto, mio padre ne ha posseduta una peccato che quando ti fermavi non sapevi mai se il motore sarebbe ripartito. Alla fine l'unico modo in officina all'Audi per sistemarla ti sostituivano direttamente il pistone. Consumi elevati sia quando andava piano che quando spingevi. Macchina nata con grandi ambizioni per competere con i modelli di marchi più blasonati fu un totale fallimento commerciale. Un vero peccato.

[@Ingefurly]

Ce n'era una versione a miscela. Era problematica la lubrificazione, infatti.

[@morisking555]

invenzione strepitosa peccato che il tipo qui tutto esaltato non poteva sapere che il wankel era gia' da museo.

[@valeriocaluzzi1617]

80 non è l'anno in cui era prevista l'uscita ma il numero del progetto. Quando uscì non è vero che era fiscalmente un 2000. Pagava bollo e assicurazione di un mille, c'erano i cavalli fiscali. A ogni giro del rotore ci sono 3 giri di albero motore????? Ma cosa dice questo tipo, mai sentito così tante stronz... in pochi minuti. Anche la storia dell'ottanta nella Audi!?!?!?

[@lucavidon3082]

Va bé che questo é capo di un fanclub, ma che cavolo va dicendo... le ultime Mazda con questo motore nn facevano piú di 100-120mila km senza dover essere revisionati totalmente.... in un'epoca in cui l'ultimo dei motori a pistoni fa 300000km senza grandi problemi... difatti anche Mazda ne ha abbandonato l'inutile sviluppo. Purtuttavia l'Ro80 rimane x me una bellissima vettura, e il rotativo resta un motore di per se' affascinante, ma tant'é.... 🤷‍♂️

[@manuels2266]

La Mazda vinse le mans nei primi anni 90.