さらに進んだ路面電車最大の工事が行われている広島の様子が凄すぎた！！

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Ай бұрын

ついに線路もここまで繋がりました！！
撮影協力　パスケース
→ pass-case.com
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#広島 #路面電車 #工事

Пікірлер: 91

@BokeShinjinOssann Ай бұрын

広島駅の状況を伝えてくれてありがたいです。

@train-coops-tyhs Ай бұрын

広島駅周辺もだいぶ変わりつつあるこの大規模開発が終わったら、広電の乗り場がビルの中に移り、今使っている複雑な乗り場がなくなってしまうのが寂しくなりそう

@kokitetsu Ай бұрын

以前に広電の動画も見ましたが、広島の駅前も変わってきましたね✨

@aya1972tube Ай бұрын

貴重な映像と情報、ありがとうございます🎁 広島を出て暮らしてますが、思い出の詰まった風景が大きく変わって来ていることへの驚きと、次に帰省することが待ち遠しい気持ちで一杯になりました。

@OHAGIRLFAN Ай бұрын

ナイススーパーサーンクス。

@kanno0329 Ай бұрын

こちらこそありがとうございます！

@hirodebe Ай бұрын

バスターミナルは暫定オープンで、これから今まであったバス乗り場の工事が開始され最終的には22バースになる予定です

@soukoそうこ Ай бұрын

広島駅、懐かしいなぁ 6年前の修学旅行以来か久しぶりに行きたいなぁ

@user-ls1oi7sb5g Ай бұрын

全国の皆さん海外の方是非遊びに来てください😊

@user-tt1wm7ez4l Ай бұрын

1週間くらい駅前通ってないけどめちゃ進んでてびっくりしたw

@user-gt3jx3gv1m Ай бұрын

新しいバス乗り場ができたり､路面電車の線路や高架ができてきて､広島駅やその周辺の変わりようにとても驚きました｡完成がとても楽しみです｡

@user-tm1kx9tg4w Ай бұрын

1〜5番のゾーンの平日朝ラッシュ3日経験しての感想です。コの字型になったおかげで動線がシンプルになり、今までのような「この列は何の列？最後尾どこ？」というような事はなく、スムーズに並べてます。まだ雨が降っていないのでMAXの混雑はないですが、幅も広くなっているので、列が伸びてもそこまで複雑にはならないのかな。と感じております。雨の日濡れなくて済むようになったのが何よりも嬉しいです。

@user-s45c Ай бұрын

ようやく都市規模に見合った駅になりますね

@takachantv.4 Ай бұрын

広島駅の周りも変わっていく少しは慣れておかないと

@temoon85 Ай бұрын

広島駅バス乗り場ですが、最終的に22番乗り場まで作る予定だそうです

@braver6845 Ай бұрын

様変わりしましたねー！今度は広島市電で宮島を見に行こうかな

@user-mo5pq5bg9h Ай бұрын

20年近く広島駅で降りてない、完成したらまた行きたい。

@TAKATAKUMIKONN Ай бұрын

🚃広島の路面電車関連ちょいちょい上げてくれるのは嬉しい限りです☺️ そして広島駅もちょっと行かないとガラッと変わってますからね😅

@user-bg6yl6ek2n Ай бұрын

静岡地区315系から次は広島まで、本当に行動範囲が広くてすごいなって感じます。広島駅もだいぶ変わりましたね。

@user-vc8jh6il9x Ай бұрын

いつの間にか広島すごいことになってるな

@user-qz6fc8ev3s Ай бұрын

かんのさんって、定期的に広電を紹介してくれるよのう。

@dadada4641 Ай бұрын

今回かなり詳細で流石感でした。定期に広電＆広島近郊取材してうれしいです。かんのさん

@arupaka_3101 Ай бұрын

まさかの来てて草(笑) ようこそわが広島へ。

@user-th5xo7zt7p Ай бұрын

パスケースさんですがwww

@user-sd1qt7uk5u Ай бұрын

かんのさん、またまた広島へようこそー！地元の新バスターミナルを紹介してくださって嬉しいです😊 猿猴橋町〜稲荷町の線路も、地元民として廃止になる前に撮影しておこうと思います！

@KurenaShinonome Ай бұрын

広電は豊橋市の市電（豊橋鉄道東田本線）と違って交差点のカーブ部分でもカテナリー架線方式できれいにまとめてますね（豊橋市の場合、交差点で曲がっている部分だけ直接吊架式になってて、交差点上空がゴチャッとしてる……）

@Stadtwien2008 Ай бұрын

まだ暫定とは言え、バス乗り場がぐっと分かりやすくなってくれましたね。👍

@user-nk1dk4zy4x Ай бұрын

広島はますます楽しみ🎉

@user-uj7zd2xp3y Ай бұрын

広島は本当に栄えてるなぁ。福岡を完全に追い抜いた感が強い。

@dangdingdong6376 Ай бұрын

そんなこと書いたら、すかさず広島を否定するコメントが来るからやめて笑🫷 (そろそろ来るかも)

@maruro9655 Ай бұрын

バスの街福岡と路面電車の街広島を比べてもねぇ……

@tiger24602 Ай бұрын

楽しみですね

@user-dg2io2ig6p Ай бұрын

ペデストリアンデッキが2027年完成予定だからまだまだ景色が変わりますねー

@user-ho6vd8gi9f Ай бұрын

現状、駅前交差点まで作成されている桁は本設ではなくこれを駅側の橋脚まで送り出すのだと思います。またその桁より稲荷町側で作成されている桁も順次駅側へ送り出される手順のようですね。

@1102skn Ай бұрын

駅前の高架の架設はエールエール前の橋桁を駅の方へスライドさせるみたいですよ。

@almondsquid2011 Ай бұрын

かれこれ10年以上前にここを利用した際、駅ビルが意外に小規模だった印象が。そのビルと、帰りに弁当を買った地下のお店も再開発で無くなってますなあ。まだ新球場やコストコが出来る前の話ですが。バスターミナルというと県庁前にも大規模なのがあるのですが、地元の人的にどういう使い分けしてるのかな

@user-bw7gt6rw4k Ай бұрын

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

@okisumiokisumi Ай бұрын

35:00 その停留所は5系統は停まっても環状線は停まりませんよ！

@r.f9204 Ай бұрын

広島来てたんだー

@user-nb1ph7qo3b Ай бұрын

6月16日深夜から17日未明にかけて路面電車の線路橋をかける所を、レポートして欲しいです。

@user-lr2wp4we8j Ай бұрын

ひょっとして、今はコの字みたいな形ですが、将来は一方通行になり、🛗やエスカレーターなどを、利用して便利になるのでは？

@OHAGIRLFAN Ай бұрын

広電の広島駅の工事の様子が分かりました。高架になるの楽しみです。

@user-vs4or3ey3w Ай бұрын

広島市民にはお馴染みの広島電鉄の広島駅を中心とした一部変わり行く沿線市内風景でした。国鉄の分割民営以後、少なくとも拠点となる駅を中心に、大がかりでキレイに大胆に再開発が進められ続けられていますが、かんのさんの様には行かない迄も概要は掴めた様な気がします。不勉強ですみません。完成時には、広島電鉄のホームページの路線図をみてから、ユーチューブの動画を視聴したいと思います。多分、広島電鉄の新線区間でも、止むを得ない部分のみを専用軌道とする他は、自動車交通に配慮して、広島電鉄の在来の既存他線と同様の格好になる様な気がします。専用軌道にした方が、確かに、互いの交通に干渉しないで済み、無難ですが、慣れ親しんだ交通事情に溶け込ませた方式の方が無難かと思います。外れるかも知れませんが。新線開業以後、当分の間は、多少不慣れで混乱するかも知れませんが。徐々に馴染んで行く事になると思います。完成の時には、記念品の販売の品がありましたら、ユーチューブの動画内で、併せて、御紹介頂ける方向で、前向きに御検討頂けます様に、何卒、宜しくお願い申し上げます。取り敢えず、お疲れ様でした。..!!

@yaranaikadegeso Ай бұрын

最大４０パーミルでしたっけ？なかなかの勾配。完成したら乗りたい。

@user-ky4su4dt1f Ай бұрын

ついに広電が駅にドッキングする時がくるのか？😂 まさか､稲荷町交差点から駅に向かって高架で繋がるなんて想像できもせんかった😂 玄関口が変わるのは大いに嬉しいこと︎︎👍 どしても博多駅と比較してまうけど😅 広島らしさ全開であって欲しい｡｡一応期待しとこう🤣︎︎👍

@yuf2136 Ай бұрын

マツコdxも来てましたね　開業が楽しみです

@kykykyblues60 Ай бұрын

広島に度々来られていますね。ちなみに現在の広島駅に乗り入れる広電は1,2,5,6号線。（開業したら再編されるのかな？）

@nksmmkaauj05727 Ай бұрын

かんのさんの動画投稿待ってました

@Moffy-er6zo Ай бұрын

架橋は無事終わりました。地元広島の各TV局は架橋の様子について取り上げてましたね。トラブル・事故なく終わったのもよかったですね。また一つ、駅前の新たな顔が加わりました。来年２０２５年春開業が待ち遠しいです。またいらしてください。

@KamikazeRapidService Ай бұрын

このまま高架伸びたら引き込みのホームが明らかに干渉しそうだけど、どうするんだろう。仮設でどこかにホーム造るのか？

@user-fq4vo4fq5q Ай бұрын

今月いよいよ橋げた設置か、楽しみだ。

@OHAGIRLFAN Ай бұрын

分かる、その気持ち。

@user-nw2wu1ks2l Ай бұрын

何だかあっという間に新しい新広島駅ビルの完成や循環線や高架乗り入れや駅前大橋線の開業が来ますね。

@dadada4641 Ай бұрын

福島よりも注目度上がりつなりそうな駅🥹猿猴橋は寂しいけど広電好きのみんななら利用するよね。雑居ビル並びの広くもない道路の電停って路面電車ならでは！あの風情はあと小網町くらいか…🥹鷹野橋は日本の電停百選に入れたいです。

@chcooh007 Ай бұрын

早いものであと1年で駅ビル完成ですわバスターミナルの完成まではあと２年かかるけども

@sm36006920 Ай бұрын

広島ワッショイ！新路線が開通したらお祭り騒ぎになりそう？

@user-oo7bo7ut8p Ай бұрын

フタバが取り壊しになったときは悲しかった

@user-sx3vb6tk7l Ай бұрын

結合作業も観に行くの？

@user-qf2rv6jo5h Ай бұрын

バス乗場が雨に濡れ無い屋内1Fのハイブリッドフラット式

@watedream Ай бұрын

凄いなぁ...絶対関東には出来なさそうな全天候型バスのりば(バスタ新宿でさえ大雨でびしょびしょになる)。中洲(?^^)のような区画ものりばになるのか、降車場になるのか、どうなんでしょうね？完成を見るのが楽しみ。広電の高架アプローチは随分広い拡幅ですね。広電も富山地鉄・富山駅前電停に負けず劣らずなカッコいいモノを見せてくれるでしょう＾＾(てか高架で上がる時点で凄い) ダイヤモンドクロスと分岐・・・凄い光景。二輪車の人は気を付けたい場所ですね。軌道事業で新規路線、ワクワクします🙂 新しい区間では宇都宮でも採用された特殊な薄型レールを導入するのかな？

@user-ls7el9xl9v Ай бұрын

9箇所ですね(*^^*)

@angelblue4849 Ай бұрын

駅のバス乗り場のバス通路が狭いねえ。見通しも悪いし。そのうちバス通しの接触やじんしん事故起きそう

@user-cp7qm7ez3u Ай бұрын

17:53~ 専用軌道。

@user-zv1eu7hk3i Ай бұрын

9番乗り場は流石に横断歩道用意した方が・・・

@kouchagawa Ай бұрын

6番以降は暫定的かもしれないし、今後どうなるかはこの動画だけでは分からないね。

@user-ls1oi7sb5g Ай бұрын

地元じゃけえ

@SONGOKU-uo1mb Ай бұрын

新しい路面電車は広島駅の坂道を上がれるかもしれないけど、古い市内線の路面電車はどうなるのだろう。坂を上がれるように魔改造するとは思えないし、比較的平坦な道を走る３番、７番、８番、９番に転用されるのだろうか？宮島線のぐりーんらいなーも西広島ー広電宮島口だけの運行になるのだろうか？

@maruro9655 Ай бұрын

速度は遅くても普通に上がれますよ。

@何やつ Ай бұрын

最初の駅メロでうるっときた。新幹線乗りたい。

@kibitetsu1434_transit Ай бұрын

弐

@user-oc1gq3pe9y Ай бұрын

14秒前！

@hintkun Ай бұрын

広島市は河川敷に出来た街だから、地盤が柔らかく地下水が大量に出て建設コストがかかりすぎて地下鉄を作れない。これ豆知識。

@user-oe1im6dh2i Ай бұрын

広電が反対してるから。

@unedeluxe Ай бұрын

それデマやで他の地下鉄ある都市も大概地盤弱い

@hintkun Ай бұрын

@@unedeluxe 情弱乙地盤が広島市並に悪い所ってどこ？具体的に出さないと全く説得力がない。 Yahoo! 知恵袋より地質上の問題です。広島市の中心街は三角州（河口に砂がたまってできた土地）なので地盤が弱く、地下を掘ると地下水が大量に出るんです。そのためトンネルを掘るのにコストがかかりすぎるのです。

@unedeluxe Ай бұрын

@@hintkun 知恵袋なんかをあてにしてる時点で、知能が知れてる以下広島の地下鉄を長年考察してきた者のブログより引用理由３　『広島市は三角州のデルタ地帯なので地下鉄が建設出来ない？』考察３　この説はよく昭和の時代に広く広島市民に浸透していた説だ。結論を言うと、建設は当時の技術水準でも十分可能。地下鉄が建設された大阪市は淀川水系、名古屋市は荘内川水系、福岡市は那珂川水系の三角州上に市街地が形成され、昭和の時代から地下鉄が建設されてきた。いわば都市伝説的な説でしかない。広島市でもアストラムライン建設時には、本通～新白島駅付近が地下区間として建設されている。誰が広く流布したのか不思議だ。

@waoko Ай бұрын

大阪も福岡も三角州上にある地盤の弱い都市だけど、普通に地下鉄走ってるじゃんというか、広島も地下にアストラムライン通してるし、あんなのただの言い訳でしかない

@user-rr2fh4sk8r Ай бұрын

ヒルォシマ😊

@nabe558 Ай бұрын

できれば自身の脚でいらして紹介して欲しいです。。企画が良いばかりに残念！

@gumikatsu9659 Ай бұрын

３・４０年前は何をするにしても住民の反対運動なんかが合ったりして大規模工事をするのにも大変でしたが一度土地が買い占められてしまうとオーナーが儲かる仕組みに土地建物が改良されていきますね。日本を自由に作り変えられる人たちはさぞ人生が楽しかろう。ただ電車に乗るために数分も駅内を歩く構造は逆に利便性を損なってしまったと思う。