SARMA (FURLING) ANA YELKENİN DOĞRU KULLANIMI - SÜREKLİ SIKIŞIR MI?

Merhaba sevgili denizci dostlar. Birçok amatör denizcinin sıkışma ihtimaline karşı korkulu rüyası olan sarma sistemli ana yelkenlerin doğru kullanımını işledim bu videomuzda. Videodaki teknikleri uyguladığınızda bu sistemlerde sıkışma yaşamanız imkansızdır. İyi seyirler.

[@guneysk6763]

Ancak bu kader güzel anlatılabilirdi emeğinize sağlık tekte kavradık sayenizde

[@sailingliberosis]

Teşekkürler 😊

[@cuneydsevinc1]

Çok güzel hazırlanmış. Teşekkürler.

[@sailingliberosis]

Faydalı olduğuna sevindim😊 Ben teşekkür ederim

[@nabitzgen3300]

Çok teşekkür ederim gerekli eğitici bir video olmuş emeğinize sağlık

[@KadirDABAN]

Yararlı bir içerik olmuş 👏🏻 cenova içinde benzer bir video gelebilir 😊

[@serkan7532]

Süper. Elinize sağlık

[@sailingliberosis]

Çok teşekkür ederim 😊

[@ahmetokankurtlar2208]

Çok güzel anlatmışsınız.teşekkür ederiz.

[@sailingliberosis]

Ben teşekkür ederim 😊

[@ahmetokankurtlar2208]

Çok güzel anlatmışsınız.❤🙏👏👏

[@sailingliberosis]

Çok teşekkürler 😊

[@S-B75]

Güzel video olmuş, emeğinize sağlık. Kendimi 15 knot havada sıkışmış ana yelken ile sonrasında 40 knota çıkmış havada hayal edemiyorum. Ben direk içi sarma yelkenin özellikle sert havada sıkışmasından tırstığım için klasik basma yelkeni tercih ettim. Basması, indirmesi daha zor ama toplayamama riski sıfır. Bumbaya sarma sistemi daha güvenli bu açıdan. Bir de direk dışı sarma sistemi var ki sanırım onda da sıkış riski yok gibi. Gerçi Fatih Aksu direk içi sarma yelkenle de -bir mekanik sorun dışında- oldukça başarılı seyir yapıyor halen. Esen kalın.

[@sailingliberosis]

Merhabalar. Evet sizin de dediğiniz gibi her ne kadar ben de hala sıkışma konusunda herhangi bir sorun yaşamamış olsam da yine de yüksek havalarda tedirgin olmuyor değilim. Yüksek havalarda acele etmeden, paniklemeden ve dikkatli bir şekilde hareket ettikten sonra tabi yelken de iyi durumdaysa sıkışma yaşanacağını düşünmüyorum. Yelkenler artık ömrünü tamamlamışsa direk içi sarma sistemlerde bu da büyük sorunlar yaşatabiliyor 😊

[@umityildirim1205]

Teşekkürler kaptanım

[@sailingliberosis]

Rica ederim 😊

[@eoclbc]

👍👍

[@ruzgardeniz4673]

Bilgiler için teşekkürler, kaptan...👏⛵

[@sailingliberosis]

Ben teşekkür ederim 😊

[@halukakalin1368]

Yorumlarda rüzgar yönünün yanlış anlatıldığı sorusunu doğrulamışsınız. Onu görmesem yanlış bilgi olacaktı. Lütfen eğitim vidyolarında hata varsa o kısımı mutlaka değiştirin yorumların tamamını bazen hiç birini okumuyoruz. Size güvenimiz tam olsun.

[@sailingliberosis]

Merhabalar, değerli katkınız için teşekkür ederim, haklısınız. Büyük hata olduğunda mutlaka videoyu yeniden düzenliyorum. Buradaki hata bahsetmiş olduğum ana fikri değiştirmediği için video üzerinde düzeltme yapmadım. Çünkü kimi sarma ana yelkenler saat yönünde kimileri de tersine çalışıyor. Önemli olan teknemizin sarma sisteminin hangi yönde olduğunu direk dibine gidip bakarak görmek ve ana yelkeni açacağımız zaman ona göre rüzgarı sarma sistemimize uygun kontradan almak 😊

[@memduhfilorina4520]

Bilgilendirmeleriniz için teşekkür ederim,, Kısmet olursa bende mayıs haziran gibi bir tekne almayı düşünüyorum, yurtdışından alacağım sanırım, kiminle çalışacağım Subway e nasıl ulaşacağım hiçbir bilgim yok, siz tekneninizi kendiniz teslim almışsınız ve motor sıkıntısı yaşadınız, olaki bende aynı sorunu yaşar isem. Sıfır motoru kaça malettiniz rica etsem,,

[@sailingliberosis]

Merhabalar. Aslında aşağıdaki linkteki videomdan detayları öğrenebilirsiniz. Benim motorum Volvo Penta D1-30. 2021 Aralık ayında Hırvatistan' da montaj ve işcilik dahil yaklaşık 10.000 euroya almıştım. O dönem Türkiye' de de fiyat sormuştum ve 12.000 euro civarı demişlerdi. Kaldı ki bayilerin elinde motor da yoktu. Ben şanslıydım ki motor bulmuştum. Size tavsiyem öncelikle Türkiye' de satışta olan yabancı veya TR bayraklı tekneleri değerlendirin. Evet yurtdışına göre daha pahalı ancak şöyle bir hesaplama yapın: Teknenin transferinde yakıt, erzak, gümrük giriş çıkış işlemleri, kaptan ücreti, yurtdışına gidişiniz uçak biletleri vs yaklaşık 7500 euro tutuyor. Bunları ve alacağınız riskleri de eklediğinizde eğer Türkiye' deki satılık tekneler fiyat olarak kafa kafaya geliyorsa buradan tekne alın. Ama fiyat farkında hala ciddi fark varsa o zaman yurtdışı seçeneğini değerlendirirsiniz.

[@timurbatmaz]

Peki müsaadenizle bir soru sormak istiyorum. Camadanli acmak istediğimizde arka yaka gergisini çekerken. Bazen ruzgarin siddeti ile yelken planladigimizdan daha fazla açılabiliyor Bu durumda direkt dibinde tanburun kilitlemesi için birinin beklemesi mi gerekir. ? Hızla donen tanburu aniden kitlemek tehlikeli midir ?

[@sailingliberosis]

Merhabalar. Eğer tamburdan yapacaksak sizin dediğiniz gibi olacak. Hızla ve aniden açılmaması için de rüzgarı belli bir açıdan alarak değil, klasik yelkenlerde olduğu gibi rüzgarı direkt kafadan alarak açarsanız bu sorunu yaşamazsınız. Ancak zaten yelkeni açıp kapatmak için sonsuz halattan destek aldığımız için sonsuz halatın yelkeni direk içine sarmak için çektiğimiz tarafını elinizde sıkıca tutarak ve yelkeni açmak için alt yaka gergisini çekerken sonsuz halatın elinizde tuttuğunuz kolunu kontrollü bir şekilde salarsanız sorun yaşamazsınız 😊

[@timurbatmaz]

@@sailingliberosis teşekkür ederim 🙏

[@famousadequately]

E, Selden 595-059-E kodlu "Manual for Furling mast Type RA" adlı dökümanında yelkenin, 4:00'da çizdiğiniz yönün tam tersi şekilde sarılması gerektiğini söylüyor?

[@sailingliberosis]

Haklısınız tam tersi olacak. Ben de videoya başladıktan sonra hatamı farkettim ama baştan çekmedim videoyu. Çünkü anlatmak istediğim ana fikir sarım yönüne göre rüzgarı küçük bir açı ile yelkeni açma mantığıydı. Düzelttiğiniz için teşekkür ederim 😊

[@leventdemirgures5835]

Yelkeni kaparken vinçle sararken kilit kapalı idi o vaziyette geliyormu halat öğrenmek için soruyorum

[@sailingliberosis]

Merhaba. Evet kilit kilitliyken yelken kapanır ancak açamayız