フリーゲージトレイン ( 軌間可変電車 / FGT ) 耐久走行試験最終日 @新八代駅 とその周辺

Title： Free gauge train ( FGT ) endurance test final day.
Shooting date： Sunday, March 26, 2017
Picture taken at： Shin-Yatsushiro Station
Category： high speed rail vehicle
撮影日： 2017年03月26日(日)
撮影場所： #新八代駅
カテゴリー： #高速鉄道車両
　#JR九州 ( 九州旅客鉄道 ) 九州新幹線 長崎ルート ( 以後名称変更 : #西九州新幹線 ) 向け【 フリーゲージトレイン 】 屋外耐久走行試験 最終日 の 2017/3/26(日) 軌間変換装置 のある アプローチ線 周辺 ( 熊本県八代市 "新八代駅" 周辺及び構内 ) にて１日密着撮影しました♪
　#フリーゲジトレイン ( 軌間可変電車 ) による 検証走行試験 は、2016年12月3日から 九州新幹線 #熊本駅 〜 #鹿児島中央駅 間。 新八代駅 付近の 接続線 ( アプローチ線 ) と 鹿児島本線 熊本駅 〜 新八代駅 間で開始。
　新幹線区間は 260km/h以下、 新八代付近の接続線区間は 50km/h以下、 在来線区間は 130km/h以下 で行われていました。
　12月中旬までの試験は、1日1～2往復で週2～3回程度。 2017年1月中旬から3月初旬の試験は 新幹線区間 が 1日3往復程度。 在来線区間 が 1日最大9往復程度 で週に2～4日程度。
　当初の予定では、3月上旬までの予定でしたが、この日の 3月26日(日)まで 試験走行 が行われていました。
＝ 鉄道・運輸機構 ホームページより参照 ＝
　【 フリーゲージトレイン ( #軌間可変電車 ) 】とは、新幹線（ 標準軌1,435mm ）と在来線（ 狭軌1,067mm ）など、異なる軌間（ ゲージ ）を 直通運転 できるよう、車輪 の 左右間隔 を 軌間 に合わせて 自動的 に変換する 電車 です。
　新幹線 と 在来線 の乗換え が不要となることによって 利便性が向上 し、また、在来線 の 軌間 を変更（ 軌間の拡大 ）する必要がなく、既存の施設を有効に活用することが出来ます。
※下記は、関連記事より。
＝ フリーゲージトレイン 、 #北陸新幹線 も 断念 国交省 が方針 ＝
2018/08/28(火) 朝日新聞デジタル配信
　車輪の間の幅を変えて 新幹線 と 在来線 の両方を走れる 新型車両 【 フリーゲージトレイン（ #FGT ）】について、 国土交通省 は27日、 北陸新幹線（ 東京 - 金沢 - 新大阪間 ）への導入を断念する方針を与党側に説明した。　#JR西日本 から24日に 導入断念 の意向について報告を受けたという。
　【 FGT 】をめぐっては JR九州 も 九州新幹線 西九州ルート（ #長崎新幹線 ）への導入をあきらめており、国内新幹線 への【 FGT 】導入計画はいずれも 頓挫したことになる。
　27日にあった与党の 整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ PT ）で 国交省 が報告した。　JR西 の 広報担当者は「 耐久性とコストの問題。　この二つの課題が解決していない中で導入は難しい 」と説明している。　一方、PT の座長を務める 自民党 の 岸田文雄政調会長 は会合終了後、「 地元への説明など、しっかり丁寧な対応を 国交省 に求めた。　その上で PT としての結論を出す 」と話した。