STAR21 高速試験用新幹線952形・953形

STAR21は、JR東日本が1992年に製作した高速試験用の車輌。300km/h営業運転に向けて、騒音・振動を低減するため徹底した軽量化・車体平滑化が行なわれている。東京方の952形は、新幹線車両としては初めて連接構造を採用した。1993年12月に425km/hを達成し、1998年2月に廃車された。先頭車は、952形は米原に、953形は仙台に保存されている。

[@user-yt4xi7gh1o]

この90年代の雰囲気出してるBGM最高すぎる

[@Dzuho_0425mkII]

STAR21と200系の連結シーンもさることながら、地味にDDS時代(Maxになる前)のE1系までもが映っている超貴重映像...

[@user-sp3yi7ut9q]

もうこの時点でやろうと思えば300～400km/h走行は可能だった。だが地学的条件が非常に悪かった。騒音や振動に対する住民のクレームもひどかったらしく、E5系が2011年に登場するまで東北地区は300km/h運転実現に20年近くも間が空いている。騒音を減らすために奇抜なデザインにもなった。ハンデを背負いつつ欧州とガチで肩を並べる日本の新幹線は、他国には絶対真似できまい。

[@HS5551F]

後藤秀晃 さん　　でもパンタ周りの囲いが空気抵抗になってもげたりしそうで怖いですよ…

[@mrs.cleanapple7838]

あまりにも静かだから 制限130の埼京線との並走区間で 新幹線より埼京線の方がうるさい説出てるしねー

[@bcbc120]

アメリカだって作ろうと思えば全然作れます。 マジな話ですけど、アメリカの権力者達は1950年代までは鉄道にお金つぎ込んでましたけど、それ以降は宇宙開発と地球外生命探査、情報通信の高速化に間違いなくシフトしています。 最近のメディアも火星移住だの宇宙軍だの視聴者への刷り込みがスゴい。新時代妄想を現実にしようとしてる

[@user-qe6py8tk3k]

歴史にタラレバは意味無し。 日本の高速鉄道は長年の実戦経験を重ねてきた結果であり、現在形にもなっていない米国の話を持ち出すのはナンセンス。

[@yukkuritoneri]

厳しい条件があってこそ、あんなに高性能なものが作れるんだろうな。 月並みの感想だが、想像に難くない

[@k3wh121]

高速化（300・500・700・E2系）、大量輸送（E1・E4系）、新在直通運転（400・E3系）と、車両が多様化した時期でしたね。 そして速度で覇を競い合った、1990年代は新幹線にとって神話の時代

[@TOUKYU4101F]

運転士の速度計がアナログすぎるｗｗ 7:12 425km/h速すぎ！！！！！！！

[@user-we3tn2sl1i]

TOUKYU4101Fマリオ 高速試験の動画初めて見た。 300Xのやつは消されたし...

[@poronyumeno3904]

さすがに速すぎですね。まさに300Xに次ぐスピード記録です。

[@user-vx8qt2cz6x]

2019年にでるアルファxも気になりますね！

[@poronyumeno3904]

さすがだろ！このSTAR21さまの記録はなかなかのもんさ。(ヒカリアンSTAR21)

[@e3komati89]

@@user-vx8qt2cz6x さん アルファＸは最高時速360キロです

[@Redprussia0727]

この動画の見どころ 1.Star21がこれでおおむねわかる 2.200系とStar21の貴重な連結シーン 3.E1系のDDS時代の貴重な映像

[@shomatususawa.7712]

試験車両ってなんでこんなにもかっこいいのか…

[@user-ly5rz2yn5v]

952系達の窓って今の新幹線達に引き継がれてるのいいよなぁ

[@user-s45c]

やろうと思えば20年前でも400km/h走行はできたけど、騒音や振動が凄かったらしいですね笑 日本はそのへん特に厳しいですから、その中で欧州の高速鉄道と互角にスピードを張り合えるのは凄いと思います

[@bcbc120]

ヨーロッパとアメリカは事実上、高速鉄道の開発は1970年辺りでストップさせています。 宇宙開発と地球外生命探査、情報通信の高速化に莫大な費用を費やしています。全ては新時代を作ろうと考えているごく一部の集団のために。 最近メディアが火星移住だの宇宙軍だの視聴者への刷り込みがスゴい。

[@yukichichang]

今の320kmですらレンタカーのセキュリティでクラクションが鳴りっぱなしになってるくらいだからなw

[@mesitaku]

連結カバーが開いている映像は貴重。ましてや連結シーンは超貴重。

[@amickju6216]

貴重な連結シーン

[@E26CASSIOPEA]

DDSとかレア過ぎだろ

[@AMAHIRU_ZUKI]

速度読み上げる所なんかめちゃカッコよくて好き

[@aiiz2410]

すげえ…DDS名乗ってるMax動いてるの見るの初めて…

[@saginumaeki]

BGMあるとこすごく子供の頃に見た電車のビデオと似ててすごく懐かしい

[@user-qf7gy8yx5d]

平成初期の鉄道ビデオのbgmあるあるかもしれませんが、やたらドラムなど打楽器の音が大きくて結構響く感じですよね…

[@skn.2669]

2:07～4:09のBGMかっこよ！同士おる？

[@Fujisawa.JT-8]

同士です

[@user-bs4zb3yp1x]

5:33の連結音好きなのわかる人いる？

[@user-nm2td6wm6x]

カンッ♡

[@senderOP5]

このデザイン、好きだったんだよな。原型のまま量産化すればよかったのに・・・。

[@mesitaku]

Star21の連結器が出てるシーンは貴重だぞ、しかも動画とな！ どこの制御装置だろ？どの資料にもGTOだけとしか書いてないから 6:11辺りのシーンで聞こえる加速音から判断すると東洋GTOっぽいんだがな…

[@khf-hd7sq]

実は東芝と三菱と日立が入り乱れてて、東芝レビューの内容を信じるならば953系側は東芝……なんだけどこの東芝、どうもただの東芝ではなくて新幹線用では唯一となる1C1M個別制御らしい そして三菱電機技報の内容を信じるなら1993年以降の952-1と952-4が三菱と推測される(1993年に納入した、との記載あり)

[@user-yr4jz1jd2r]

スター21に不可能はない けど連接車など実用化されなかった可哀想な新幹線 その上プラレール化もさせてくれなかったし

[@user-nq1if9vg1u]

試験車としては一番好き

[@poronyumeno3904]

7:13　すごい！まるで宇宙船のようだ。

[@turbo_excellent]

子どもの頃を思い出す。夢を乗せて走っていた時代だ。

[@xoxnik]

0:13のﾋｭｵｫﾝﾋｭｵｫｫｫｵﾝ……っていう音好き

[@user-ef2kk4er7n]

新幹線車両では最初で最後の連接車かな スター21のNゲージ出てほしいな！

[@user-kd8yz2tg2w]

かなりの貴重映像だなこれ！

[@upperrankfour_zohakuten]

これ小さい頃めっちゃ好きだった

[@tony680925]

新潟運転所から高崎まで東京方の先頭車に乗車したことあります。棚に計測器がずらっと並んでました。

[@fk9005]

いつか宇都宮〜盛岡は400km/hで運行出来るようになるのかな、できたら、整備新幹線区間や宇都宮〜東京もできるだけ速くして欲しい

[@e3keitsubasa]

スター21の勇姿は後世に伝えていくべきだ！

[@yodamaru6194]

賛成します!

[@tsubameC622]

E1は当初MAXではなくてDDSだったんですね

[@user-qh7vx6qu2k]

DDSとは[Double Decker Shinkansen(日本語=ダブルデッカー(2階建て)新幹線)]の略称です｡

[@n700s9]

いつからMAXに？

[@poronyumeno3904]

@@n700s9 営業運転開始日の数日前頃にMaxに書き換えたのでしょう。

[@Baconiki_rafcal]

その後maxになる Maxは ((m)ルチ(a)ミニティーエ(x)スプレス)

[@siw7136]

これデザインめちゃくちゃ未来感あっていいじゃん こんなのをそのまま出せばいいんだよ

[@HIBIKI_channel1]

まあトンネルドンや騒音問題があるので難しいのでしょう…あれだけ尖った500系でもぎりぎりですから…

[@poronyumeno3904]

これから走るALFA－Xも、STAR21以上にすごいスピード記録を更新するでしょう。そしてあのE1系Maxも今ではさいたま市の鉄道博物館に保存されているのでいつでも会えます。

[@tanadee9509]

こーゆー高速試験車を一度は見たかった…

[@series3r.a248]

ALFA-X見てたら真っ先にこの車両の事を思い出した〜!

[@chaser303]

952・953形の走行映像は初めて見た。これは非常にレアだ！ 200系と併結試験したなんて今まで知らなかった。 インバーター音も特徴的ですね。300系でも500系でもない音。 955形と同じく、400km/h超の領域で走る実車の映像は、日本のとてつもなく高い技術力を感じずにはいられませんね。 カネを積んで模造品を走らせるだけの国では、こんな代物を到底作ることは不可能でしょう。研究をしないのだから。 よかったら「東海道新幹線小田原駅での出来事」も見てみて下さい。 ATCシステムの素晴らしさを如実に実感できる映像です。 余談ですが、東北の試験車といったら961形も面白い試みでしたね。319km/hと何気に速かったし。

[@TV-eu3xb]

日本も東北新幹線内でなら400Km毎時程の走行が実用化できそうだな

[@tnakai1971jp]

まず、いつ直下型地震が来てもおかしくない、そして、曲率半径がそこまで高くない、さらには、数時間後には営業列車がバンバン走る、そんな環境下でテストするわけですから、500キロとかはなかなか難しいのでは、と。ただ、国威発揚とかそういったことのためではなく、工業製品の競争向上の一環として、開業前の路線で590キロぐらいにはチャレンジして欲しいですね。そうすると受注にはかなり有利になるのでは、と。

[@user-vx8qt2cz6x]

ゆく考えたら今度出るアルファｘと似てる塗装ですね

[@user-ob2bh9yi9g]

それな

[@violinism2012]

今の空力トレンドから考えるとめちゃくちゃ性能低そうな形状やね。こういう切磋琢磨の歴史を経て今があるのか

[@yukkuritoneri]

952形式 953形式って言うとより試験車感が増して好きだわ。 952形式の昭和の近未来感も好きだし、953形式の角ばった感じも好き 7:13 よく聞くと952形式と953英式で少し音が違うのがわかる

[@_Koto_Buki]

懐かしい。これ確か今仙台にいるんだよね

[@yodamaru6194]

はい。953形式の1両目と5両目が利府の車両基地にいます。

[@taro.shinkansen]

米原には952系の1号車が展示されてます。

[@user-sc6wg8fs9l]

スター21と200系の連結かっこいい

[@05hiti]

小学生の頃スター２１とWIN５００（あってますかね？（汗））が描かれた筆箱というか、ペン入れを持っていた記憶があります。当時はただ新幹線って感じでしたけど、今思うと貴重な列車だったんですね。 試験車両とはいえ、４００km/h以上だすとはすごいです。

[@Kninaru_shonan-shinjuku]

WIN350じゃ…

[@mania11530]

​@@Kninaru_shonan-shinjukuそうだよ(便乗)

[@Kitaoji_2409]

このサウンドトラック好きやぁ。知ってる人いないかなぁ？

[@user-tj5nq3lt9e]

新幹線にも連接構造を採用した試験車があったんだ

[@user-eh2xy3ol2t]

水色がメインカラーのこの車両、昔から好きだった。仙台と米原に其々保存されてるけど、どちらも見に行ったんよ。

[@603kakinotane2]

E1系良かったけど、ちょっと短命だったな

[@LoveBC2003GH8]

沿線ではとてつもない轟音だったそうです。

[@7274_k_t]

ありゃヤバいですよ、高架下の在来線駅にいるとまだ遠いのに来るのが分ります E7

[@user-zu7cd1sx9u]

@@7274_k_t E7すごすぎw

[@yukichichang]

@@7274_k_t E5.E6は？

[@7274_k_t]

@@yukichichang 新潟にはあまり来ないので…

[@misono2]

STAR☆21のおかげで、今の新幹線が存在できているのでしょう。

[@zankimaru0728]

Maxはこの時の色の方がよかった

[@coffee346]

最初の音楽好き

[@Yu-ef9ye]

E1系懐かしい、まだ新車の頃かしら。

[@showapiriod6189]

こう言うオール二階建て新幹線があった時代やかっこいい試験車があった時代に生まれたかった🚅🚄

[@siranosuke]

滋賀県に住んでる者です。 あの展示してある車両は952系やったんですね。 恥ずかしながら知りませんでした… また見に行ってみます。

[@yukinamatusima]

新潟駅で見れて良かった思い出

[@poronyumeno3904]

そのSTAR21の2種類の先頭車、見たことありますよ。それからE1系Maxも今はさいたま市の鉄道博物館に保存されています。

[@simada48]

新幹線で連接とは面白い

[@user-ds5tv4us4f]

スター21に不可能はない！ …と言っておきながら量産されなかった新幹線電車…

[@yodamaru6194]

そこかわいそう

[@user-bz4xo2uo5e]

この車両は後にE3系やE2系の開発に役立てられたので結果的には後者に技術が役立てられているのでこれもある意味の形としては 『量産』になるという結論では無いのかなと自分は思ってます...

[@Brea4sted]

チャンネル海老 そろそろe2e3どちらも引退なんだよねぇ

[@HYTJR]

ホワミカホワイトミカルゲFree2724box FREE howaMIKA それな

[@drums1420]

当時まだIGBTが存在しなかったのか、普及していなかったのか、制御装置はGTOですね。 未来的な外観に対して音が古いので違和感があります。

[@user-qg7qq6nn4i]

952系は全新幹線で最も格好いいと、自分は思う。

[@araara8500]

これが出たときは既にＴＧＶは３００km/hになっていたから、日本も近い将来は３００km/hになって、先頭形状も近未来の新幹線はＳＴＡＲ２１のような楔形になるんだなぁ・・・　と思って いたけど、営業車として出てきたのがＥ２系だったので、大コケした記憶があるなぁ。 ＳＴＡＲ２１で取ったデータが、ＦＡＳＴＥＣＨにフィードバックされてＥ５系にも活かされている のかなぁ？

[@REI398]

2:05らへんのとこ 右のライトが凹んでるように見える

[@MY-sk4qw]

STAR21→FASTECH360→ALFA-X

[@TAUQAJHSQ]

スター21、利府の新幹線基地に停まってるのをよく見たなぁ、、建物や道路も少なく遠くからでもよく見えた。

[@poronyumeno3904]

4:55　STAR21の連結器はこんな風にして出てくるんだ！(ヒカリアンのぞみ号)

[@user-jq2qx3jl3j]

この時代に生まれたかったなぁー

[@MSW38]

JR東日本は結局採用しないくせに、ちょいちょい試験車両に連接構造搭載するな～。

[@greenapple8958]

JR「気になるﾅｧ」|ω･)ﾁﾗｯ

[@777neo2]

MSW38 流石にE331で懲りたでしょう。

[@Cypher-stm]

まぁ車体間ダンパーとか連接台車を採用せずとも揺れを抑制できるシステムが構築されてるしな 小田急VSEが普通鉄道では最後になるだろう

[@user-cq8og1rb3i]

池田裕貴 いや、70000形も連接になる可能性あるよ。小田急はSEからRSE•EXE•MSEを除いて連接で貫き通してきたのだから。

[@Cypher-stm]

小田急は70000をボギー車で作ると発表してるよ まぁ70000形を超えるロマンスカーが出るならそれは連接だろうけど 連接台車が普及するにはジュラルミンリベット構造など軽量鋼体が普及しなければ不可能じゃなかろうか

[@jpn-0001]

かっこいい

[@user-ls4mi9rn5l]

今は利府で眠ってるこいつ...すげぇ！

[@444xeast8]

世界一かっこいい鉄道車両 ９５３系

[@yodamaru6194]

自分もそう思います^_^!

[@444xeast8]

古山まり枝 仙台で953系を見た時本当に惚れ惚れしちゃいました！ 当時生まれてすらいなかったのが悔しいです…

[@user-ku5gk4xd2u]

スター21をカメラに納めたかったです…せっかく上越新幹線を走っていたのに自分が生まれた頃には既に居ませんでした。

[@poronyumeno3904]

6:38　まるで流れ星だ！

[@yukinamatusima]

新幹線にも連接がーと当時期待したものです

[@tech83studio38]

Love the soundtrack 😀

[@58tasi]

なんでこんな完璧なのに量産化しなかったんだ

[@user-qr7ft5ic5j]

臨時列車に残して欲しかったな。

[@taro.shinkansen]

プラレールになるのをずーっと待ってます！

[@user-ff9fh5gx2i]

アルファエックスも頑張れば450km出せそう

[@greenapple8958]

ダブルデッカー新幹線だってぇ！？

[@Shiraoki_then]

来年にまた新たな試験車両が完成しますね

[@user-xy4uk6jc6u]

E 956形 自分のことで草

[@yamanotomoakogare4925]

幻の新幹線、日本鉄道三大高速試験車両スター21。

[@user-jb4ed9zr6c]

7:34　まだ出来たてホヤホヤだった頃の俺のことも忘れるなよ！(E1系マックス)

[@1415FUJIBUSA]

なぜグリーン車がw

[@kawagoe205]

東京型がめっちゃかっこいい

[@ITO-Railandmodel-ch]

俺がガキだった頃に、利府の車両所で見たことあるけど、『未知なる存在』だったな～。

[@shiro-curren7339]

秋田新幹線のE3のデザインが発表されたときに「オヲッ!?」ってなりましたよ

[@Uhucream]

パンタ台がデカい…

[@yamabiko1443]

平成初期の試験車両あるある

[@MTbyPrecure]

萌える

[@user-ee3vs4ur6j]

スター21の車両の一部は宮城県利府町の新幹線総合車両センター(951型)と滋賀県米原市の鉄道技術総合センター（952型）に動体保存しています！

[@user-pk9vi3ed4o]

スタースピーダー3000似のデザイン。未来が詰まっていますね。

[@j4mazinger]

bellissimo a 425 km/h good gooooood GOOOOD

[@user-em2ez7lp7h]

5:53 最高速試験シーンのみ見たい方はこちら

[@tony680925]

これ新潟から高崎まで乗ったことある。東京方の先頭車に乗ったわ。

[@rsogo.7544]

やっぱ953の先頭がハリセンボン近藤にみえる

[@guper953]

これ連接台車だったのか！ 初耳です

[@gon783]

952形はボギー台車を使っていて953形は連接台車を使っている見たいです！

[@EuropeanTrainDriver]

nice video

[@user-ut2kr8st5i]

STAR21は21世紀の輝く未来へ進む印象です STAR21 gives the impression of moving towards a bright future in the next(21st) century. 速達面の追求に限らず､環境面や運用面などを合わせた最良点が追求されました This is not limited to the pursuit of express delivery, but also pursues the best points in multiple aspects such as environmental and operational aspects. 走行試験の成果はE2系などへ反映されましたが､新幹線は輝く未来でありたいです Results obtained from the running tests have been reflected in the series E2 and other cars, but I want the Shinkansen to have a bright future.

[@mearctyirhd5185]

older train named STAR21 IN 2070 STAR22

[@500series2]

300xバージョンも作って欲しい。

[@f07020ueno]

ヒカリアンに出ていましたね。

[@knightscream2508]

それな！

[@user-jb4ed9zr6c]

ヒカリアンに登場した時は、東京側がそうだったんだね。しかもこの当時の新幹線は、あのE1系マックスが最新型だったんだよ。(のぞみ号)

[@luke1949]

懐かしすぎますね

[@niigatanokamotsusatueisya]

スター21によって上越新幹線でも300キロ以上で走行出来ることが実証されていたとは…　これから速度アップに期待 今更E7で試験走行する必要ないやん

[@user-ls8jn1ty6b]

スター２１の９５２系はスノープラウが付いてますが２００系新幹線等の様に雪国を高速走行出来る設計なのでしょうか？＾＾