"E quando dovrai cambiare le batterie della tua Tesla? Quanto spenderai?" Ho fatto 2 conti..

Questa è la domanda o meglio, il commento che più spesso mi viene fatto nei miei video, specialmente in quelli dove sostengo che girare in elettrico e in particolare con una Tesla, sia, oltre che bello, molto convenite.
Provo a dare una risposta facendo i classici 4 conti della serva..
#Tesla #Model3 #PaccoBatterie
Puoi utilizzare il mio link del programma Referral per ricevere 1.500 km di ricariche Supercharger gratuite per una nuova Tesla: ts.la/simone98081

[@sergioamorello5570]

Video da applauso! Spiegazione perfetta! Chi non vuole capire non capisce.

[@sautzer71]

Grazie Sergio!

[@AndreaMunegato]

Esatto, qui NESSUNO fa i conti sulla vita totale del veicolo, con tutti i costi associati, tutti comprano badando a spendere meno nell'immediato...l'italiano medio ragiona così in tutte le cose purtroppo, una fatica spiegarlo ogni volta..!

[@66marcob]

Peccato se come dice questo personaggio di usare l'auto per lavoro, allora deve mettere nelle spese anche tutte le ore in 50.000 chilometri passate ad aspettare davanti ad un supercharger di ricaricare o la strada fatta in più per trovarne uno.... già... i conti si fanno anche con i tempi e anche senza avere una laurea. Forse è meglio che questo nik impari un po lui a farli

[@sautzer71]

@@66marcob E tu saresti uno che le cose le sa? Ai superchserger non si fa mai la fila, perché sono stazioni di ricarica con almeno 8 colonnine, ma quasi tutti ne hanno dalle 12 in su, quindi in pratica, è impossibile non trovarne di libere. I superchaeger non si deve perdere tempo a cercarli, perché vengono visualizzati sulla mappa del navigatore dell'auto, quindi basta impostare una destinazione e sarà l'auto stessa a dirti dove ricaricare se ne ha bisogno. Se poi, uno non ha 20 minuti o mezz'ora da perdere al giorno che, puo sempre impegnate facendo altro durante la ricarica, tipo lavorare alle mail, fare qualche telefonata oppure andare in bagno o mangiare un panino, beh, vuol dire che siete tutti più impegnati del Presidente del consiglio! Ma dubito fortemente che siate tutti così impegnati..

[@66marcob]

@@sautzer71 Nik.... leggi bene!!! primo, anche se il supercharger è libero devi pur sempre rimanere attaccato ad aspettare la ricarica. Secondo: o tutti i luoghi dove vai li ha scelti tesla e quindi i tuoi " clienti" sono solo nei pressi delle ricariche o almeno una decina di km ( come minimo ) di deviazione dal percorso più veloce li fai, e anche quello è tempo che rubi al lavoro o a qualcosa di meglio che potresti fare al posto di stare in auto. E' inutile che continuate a fare i talebani delle "solo elettrico", per adesso e soprattutto per chi fa molta strada, se è veramente in grado di farsi due conti, ma non solo di portafoglio, non conviene. Altro discorso per chi la usa solo in città e percorrenze brevi/brevissime, allora si che sarebbe anche inutile qualsiasi paragone ( e nota che ho scritto per adesso, se tutte le auto ricaricassero a 800 volt come già fà qualche coreana che dimezza i tempi e i supercharger fossero molto ma molto più diffusi, allora ma solo allora il tuo calcolo sarebbe attendibile, visti i costi irrisori di manutenzione dell'elettrico )

[@orsoladiorio977]

Video verità : parlare semplice non è da tutti ! Complimenti Confermo tutti i dati esposti e ho il piacere di guidare tutti i giorni una tesla model 3 Long Range attualmente con una percorrenza di 18000 km

[@enotria999]

Hai fatto un video semplice e chiaro, chi vuol capire capisce! Anzi dopo 7 Anni e 350.000km andrebbe considerato su una bmw td la revisione di: turbina, fap, impianto iniezione, ripartitore di coppia, lavaggio cambio automatico, e catena distribuzione, ecc. Per un totale di circa 10.000€. Lo dico perché sono un felice possessore di bmw xDrive con circa 300.000km ma sto pensando di passare proprio ad una dual motor...

[@sautzer71]

Non te ne pentiresri di sicuro!😉

[@PDCIBL]

mi sembra tutto ben esposto e chiaro, grazie per l'esempio completo.

[@alicecalanca5260]

Oltretutto gli studi per ottimizzare le batterie sono sempre in evoluzione... Come sempre gran bel video👍

[@mikdignan3776]

Hai una pazienza pazzesca, complimenti gran bel video spiegazione.... Ma poi non hai detto una cosa: anche se costasse uguale mantenerla, molti di noi la sceglierebbero ancora, questa è la cruda verità ;-)

[@sautzer71]

Hai ragione Mik!!😉

[@antoniovillano9287]

La chiarezza è un optional nel paese italia. Grazie

[@robertkaran2351]

Ti faccio i complimenti per il tuo video . Da possessore di una M3 Performance da Marzo non posso che apprezzare persone come te , che avendo anche chilometraggi annuali importanti , fanno capire come i costi di gestione di una Tesla siano nettamente inferiori rispetto ad auto di livello premium , senza contare che le prestazioni pure e la gioia di guida che sanno regalare queste auto sono difficili da esprimere con parole . Bisogna provarle per rendersi conto di cosa parliamo . I soliti haters ignoranti continueranno a non voler capire , ma chissenefrega ... Noi intanto ci godiamo ogni giorno le nostre Tesla 😉

[@sautzer71]

Hai perfettamente ragione!😉

[@TheVitaaa]

Io mi godo la mia fiat punto diesel

[@sautzer71]

@@TheVitaaa Che ti devo dire, contento tu, contenti tutti!

[@numinexeic7521]

ho la tesla m3p e la m4 bmw e ti posso assicurare che la tesla la trovo entusiasmante da 0-100 ma finisce tutto li , poi per la gioia e il piacere di guida salgo sull'altra , per i viaggi lunghi sicuro vado in termico ( non ho la pazienza necessaria ) per i giretti in paese e provincia uso la m3p che non inquino e come dicevo mi diverto 0-100 , lo sò che il termico è superato ma l'elettrico non è ancora arrivato ad un uso abbastanza similare , ma sono sicuro sarà anzi già è il veicolo del futuro .

[@mauriputti284]

I conti della serva sono sempre quelli che fanno capire tutto.Bravo

[@massimilianocarota4610]

Ciao nick ti sei dimenticato un dettaglio che con quella potenza con macchina termica hai pure il super bollo! Lì sono dolori

[@viespo]

Basta avere auto meno potenti, la classica risposta reale è "dove devi andare?" ....ho un suv da 130cv ed a malapena raggiungo i 120-130 in autostrada, quando (raramente) non ci sian coglioni ai 100orari in mezzo alle palle.Fare 50.000km l'anno e preoccuparsi della potenza, significa non farli in Italia......questo è poco ma sicuro.

[@albyo093]

@@viespo beh...dipende da persona a persona, vero che avere molti cv, in velocità massima non conta, io ho un crv hybrid che é limitata a circa 180 km orari...ma i 184 cv che sviluppa non mi servono assolutamente per la velocità...ma per il piacere di guida, x fare sorpassi e partenze scattanti, per andar su agevolmente in montagna..questa é la differenza da una macchina con pochi cv e una con tanti cv...é tutto nella la guida, non solo la velocità....poi chiaro, ognuno é contento con i cv che ha in base anche al proprio stile di guida...per dirti ho anche una clio da 75 cv turbodiesel, per andare va...tira bene anche....e dopo un pò che guidi dici "caspita però tira anche se ha solo 75 cv" poi salgo sul mio crv e sento che é un altra cosa😄😄😄

[@viespo]

@@albyo093 e l'accelerazione a che serve?Ho un megasuv da 100cv e spinge già più del necessario per muoversi nel traffico; abiti nel deserto o fai zigzag in autostrada?

[@albyo093]

@@viespo il "spinge già più del necessario" è relativo...per una persona già la ripresa e accelerazione di una punto 1000 di cilindrata sembra già tanto...non siamo tutti uguali

[@viespo]

@@albyo093 ho avuto una type r ed una moto mille quando andavi alle elementari, probabilmente...Ogni accelerata devi frenare, non c'è più la libertà di 20-25 anni fa.Troppi Velox e troppo traffico, per fortuna quando obbligheranno la gente a buttare le termiche metà delle persone dovrà rinunciare all'auto.Si chiama traffico, non c'è un cazzo da correre 🤔

[@Tito_Mele]

Booooom baby!!! 👏🏻👏🏻👏🏻 sonori applausi per il video e le spiegazioni chiare…

[@tizianocontini9497]

Grazie, sempre chiaro e obiettivo

[@-Baldorius]

Giustissimo, e tutto questo sensa considerazione che il costo delle batterie si abbasserà nel tempo.

[@mauripa71]

Come non condividere e apprezzare ogni singola parola !!! Grande 👍

[@Amos1282]

Sei stato molto ottimista sul bollo…sono un felicissimo neo possessore di una Model 3 Performance da 3 settimane. Se dovessi calcolare il bollo per un motore endotermico oggi in Italia…aiuto! Davvero bravo, chiaro ed onesto🥇

[@sautzer71]

Ero convinto che calcolabollo.it avesse compreso anche il suoerbollo che invece era a parte!😉

[@enricotonini8060]

La Tesla è stata bella 2 volte, quando l'ho acquistata e quando l'ho venduta. Forse la mia era nata male.

[@michelemasullo72]

Complimenti, semplice e chiaro

[@stefanooslo9357]

Ciao, bravo. Spiegato bene e semplicemente. Le pecche sono le infrastrutture che mancano e i tempi di ricarica ancora lunghi. Ancora qualche annetto e sarà tutto in discesa.

[@SuperFabrizio1967]

Ma scusate, ma leggo commenti dove i possessori di auto elettriche pagano "poco" le assicurazioni. Ma è cambiato qualcosa da due anni a questa parte ? Mi sono fatto fare un preventivo per una model Y e mi viene 1.900 euro ( prima classe , città' Roma )

[@GabrieleBonetti]

Chiedi axa. Siamo in zona 1200/1300 per una full kasko. Qui nel video penso intenda senza kasko

[@SuperFabrizio1967]

@@GabrieleBonetti in che senso "siamo in zona? "

[@Shahamate]

Complimenti anche alla serva sa calcolare benissimo...👍

[@TheVitaaa]

Per me non ha calcolato bene!

[@fabiofabio3413]

@@TheVitaaa rifai tu i conti e poi li pubblichi, grazie!

[@TheVitaaa]

@@fabiofabio3413 volentieri manda la tua email

[@guidodethomas7369]

Bravo hai spiegato molto bene. Complimenti

[@PeterForEver]

Complimenti!!! Ho Visto Il Video dopo 2 Anni ma rimane sempre significativo e molto chiaro sui reali costi.... Spero che quella categoria integralista "contro le auto elettriche" si tranquillizzi un po' 😅😂

[@30agosto2012]

Video stupendo! Spiegazioni eccellenti! Voglio vedere chi ha ancora qualcosa da dire su Tesla! E comunque sul viaggiare in elettrico in genere!

[@thelamia817]

io

[@TheVitaaa]

Per come è assemblata preferisco fiat punto

[@francescoimprota6214]

Ma magari una macchina turbo diesel da 350 cv consumasse cosi poco hahahahah 😂😂, ottimo video bravo!

[@marcoagliardi3551]

Supervideo...spiace per quelli che perderanno il sonno per cercare di contrastare l'idea di un netto beneficio..... e nessuno ha parlato di ambiente!!!

[@sautzer71]

Hai ragione, si parla sempre di costi e benefici economici, ma non si parla mai dei benefici per l’ambiente, tendo anch’io a fare questo errore..😏

[@GiuseppeCerioni]

Tutto chiaro e reale. Ho visto altri video con conti simili e il risultato non cambia. L'elettrico fa risparmiare. Stop. Rimangono i 50000 euro d'acquisto auto che sono sempre una botta, ma nel tempo si recuperano.

[@frankvecchi]

Se compari con auto di pari categoria prestazionale e comfort la differenza non è così alta, in un paio di anni al massimo li recuperi....

[@marcodante8238]

Complimenti per il video, comunque hai tralasciato una cosa non poco indifferente, scrivo per mia esperienza possessore di bmw x3 sd, 130000 Km turbina più supporti motore valore metà pacco batteria per non parlare del ripartitore di coppia, dischi e pastiglie senza contare i tagliandi dal costo non indifferente, ( per fortuna il cambio automatico non ho avuto nessun problema e di Km ne ho solo 170000) come esiste la possibilità di cambiare pacco batteria per avere ancora un auto efficiente allo stesso tempo non oso immaginare la spesa per la sostituzione del motore 6 cilindri!!!! Giorni fa ho ordinato la mia nuova auto, una Tesla m3 LR come la tua. Ancora complimenti per i conti della massaia.

[@sautzer71]

Esperienza di vita vissuta!😉

[@lucianoiarca2961]

Completamenti per la spiegazione da 10 e lode, però i problemi sono due: 1) il 70% della popolazione italiana non ha la possibilità di spendere 60.000€ per una machina. 2) l’elettricità oggi ha un costo abbastanza elevato, e tende a crescere sempre di più ( e l’Italia importa circa il 50% di energia se non di più) dopodiché quando il parco auto italiano sarà quasi tutto elettrico, oltre all’aumento dell’energia il gov rimetterà di nuovo il bollo…e qualche altra diavoleria che sostituisce le famose accise. Detto ciò sono comunque d’accordo con lei ( e la sua spiegazione chiarissima) il futuro è elettrico! 👍

[@Ag70423]

La convenienza e soggettiva e in riferimento alla necessità di utilizzo della vettura. Siamo in una fase di inevitabile cambiamento, la vettura elettrica partecipa e parteciperà al nuovo sistema ma ci saranno anche nuove novità. Ho una vettura di segmento c e mia moglie di segmento a, congrue alle nostre basilari necessità di 10000 km/anno, non comprero mai vetture di costo oltre i 20.0000 € elettriche/gasolio/benzina ecc.

[@massimo5432]

Ha buon intenditore, poche parole.... Chi vuole capire capisca....👌

[@firstpersonrecorded6812]

È bello fare informazione

[@samuelelovisetto4587]

Ciao, hai avuto problemi con l'altezza da terra, su rampe o dossi?grazie mille

[@zanguizuga8283]

In più dubito fortemente che tra 7 anni un pacco batteria costerà quanto costa oggi, sicuramente il prezzo si abbasserà

[@alessiobrabus7990]

Esatto, poi considera che l'alto costo delle batterie è dovuto alle terre rare, ma queste si possono anche recuperare dalle batterie "esauste" e rigenerare. Oggi ovviamente c'è molta più richiesta di batterie nuove che non disponibilità di batterie "vecchie" da rigenerare, percui servono molte terre rare "nuove", ma più queste batterie si diffonderanno, e più ci sarà disponibilità di batterie "vecchie" da cui recuperare le terre rare, e questo farà sicuramente calare drasticamente il prezzo delle nuove batterie.

[@djramko]

@@alessiobrabus7990 se posso dire la mia a riguardo il cambio batteria dopo anni, il problema é che se l'azienda abbia intenzione di fare quella specifica batteria con le medesime caratteristiche nel lungo periodo, sappiamo che la tecnologia è molto veloce ad evolversi e quindi non é detto che la nuova serie di batterie sia compatibile con il vecchio modello, tutto sta nel cosa decide l'azienda , se gli conviene vendere sempre un auto nuova non permetterà l'aggiornamento del vecchio modello

[@nuagedetoiles2423]

@@alessiobrabus7990 io mi farei una cultura + precisa sulle batterie che sono in sviluppo e anche in produzione e addirittura già in vendita in Cina ( grafene ) per non parlare di quelle evolute ( grafene+ alluminio) e quelle in sviluppo al politecnico di Torino/cern.. in alluminio.. e arrivare a quelle sviluppate dall'inventore delle litio su vetro.. Se il mercato cambia ed evolve la batteria al posto del benzina .. quanto pensate ci voglia alle aziende a convertirsi? max 2 anni... ergo .. siamo noi che con gli acquisti facciamo cambiare il mercato.. meditate gente meditate

[@321Branda]

@@djramko sono sicuro che anche le aziende aftermarket si adatteranno al nuovo e ci saranno batterie non originali che costeranno meno e saranno compatibili!

[@MiNott8j3]

Ma poi non fate i filosofi che l elettrico non inquina, il petrolio fa danno, ma le aspirapolveri come la tesla i cellulari e via dicendo stanno accellerando di brutto il disastro eh..non per difendere l endotermico ma toglietevi dalla mente che l elettrico è pulito, perché non lo è affatto. Ci si concentra sulla sostituzione del pacco batteria o un modulo, ma se uno di questi non è rigenerabile dove si smaltisce?..inquiniamo su🤷‍♂️

[@Alessandro.Greco.80]

Tutto condivisibile. Per l'appunto il pacco della longrange é garantito 8 anni o 192'000 km che nel tuo caso sarebbero ca. 4 anni. Poi un motore fuso costa anche un botto.

[@taddachannel]

Approvo in pieno la spiegazione. Volevo aggiungere in più che tipo la Volkswagen ID3 ha una garanzia sulla batteria di 7 o 170000km quindi se perde più del 20% in quei 7 anni ti cambiano la batteria gratuitamente. E l'auto va aventi altri 7 senza che tu abbia pagato quei 10mila euro in batteria. Il risparmio c'è ed è più che evidente con un auto elettrica

[@fabiofabio3413]

Qui devi essrre "fortunato" che il pacco ti muoia prima 🤔

[@marziobianchi2754]

Molto bene, poi dovresti anche aggiungere alle spese di manutenzione di un'auto Diesel/benzina il cambio olio e servizi vari e la sostituzione della cinghia di distribuzione. Quindi EV prende il largo!!!!

[@Daniele858585]

c'ha sempre e comunque due ruote di troppo^^ Però sì, per andare in giro non ci sta altra soluzione per il futuro, costi o non costi. Ma per la pista lasciateci i motori che rombano che tremano e che respirano :X

[@roby86pgr90]

Che assicurazione hai?

[@Iuli46]

Non c è nemmeno da commentare questo video, se si è fortunati e si ha pannelli solari a casa vai in giro praticamente gratis. Io amo i motori termici, però bisogna anche guardare al futuro, potrebbe essere una buona possibilità per cambiare il sistema che oggi abbiamo del consumismo.

[@thelamia817]

Perché il termine del confronto deve essere la potenza e non l'autonomia?

[@mikdignan3776]

Perché anche la panda se ti porti dietro quattro taniche di benzina da 25l l una, supererebbe una Porsche Panamera in autonomia... Avanti un'altro va...

[@TheVitaaa]

Perché se no i teslari perdono!

[@mikdignan3776]

@@TheVitaaa i Teslari ti ricordo che in ogni casa hanno minimo 10 prese di corrente e nelle fabbriche almeno 30 prese fino a 22kw, lasciamo stare i caricatori fast e HPC... Avanti un' altro... (Cerca cerca il teslaro che rimane a piedi, vai il mondo è largo... Siete solo lobotomizzati dal petrolio, io ho tutti i tipi di alimentazioni in casa e posso parlare, voi no, ecco la differenza).

[@marcosmarble]

semplicemente Complimenti per la chiarezza dei tuoi conti. Mi dispiace solo che gli "odiatori" dell'elettrico non ti daranno mai ragione nemmeno se glieli presenti sentenziati e documentati con fatture e scontrini... L'elettrico ha tantissimi vantaggi, specialmente in città nel traffico caotico (io sono di Roma poi e ho davvero esperienza :D ). Forse per le piccole vetture questo divario si riduce un bel po', ma a conti fatti (ho fatto i tuoi stessi conti con la nostra Volkswagen E-up!) c'è sempre un gran risparmio nel lungo termine (nel breve purtroppo no). STRACOMPLIMENTI

[@alessandroflaim998]

Facendo il calcolo del risparmio sul gasolio io passo da una punto 1,3 multijet ad una model 3 rwd e risparmio il 40% . Senza contare RCAuto mi costa la metà e tutto il resto. Figurarsi il paragone con una Mercedes . (Il video poi è di un anno fa) . Idem nel mio caso ho a disposizione molte ricariche gratuite

[@tizianocorrado6631]

Grazie molte interessante

[@Paolo27688]

Sei veramente bravo

[@donatobrunetti1036]

Buonasera, ho seguito il tuo video e ti faccio i miei complimenti io sono un possessore bmw IX40 full elettric e sono pienamente d’accordo sulla tua spiegazione e addirittura ho avuto un anno di ricarica gratuita illimitata e stiamo parlando che ho lasciato una bmw X4 gasolio dove un pieno mi costava 140€ fatto i calcoli della serva un Verona Bari ho con la IX40 mi è costato solo 40/45€ se dovevo pagare io al posto di 140 di pieno spero di averti supportato per il tuo video e mi complimento ancora serena serata Donato.

[@giorgiolazara3367]

E l’usato ?

[@Antonio.Giuffrida]

come va la tesla ad oggi?

[@eugenioferraioli7266]

complimenti sei stato chiarissimo

[@enrico_rnz6665]

Vedi Nick secondo me la tua analisi è giusta, ma a patto che tu stia parlando con una persona che nel suo portafoglio abbia un potere d'acquisto di 50.000 euro. Se la maggior parte delle persone può permettersi solo una fascia di prezzo con un tetto massimo di 20.000, là abbiamo un problema. In quella fascia lì abbiamo attualmente pochissima scelta e le macchine hanno un pacco batterie ed un'autonomia che consentirebbero solamente uno spostamento casa-lavoro, quando la stragrande maggioranza vuole potersi permettere anche una vacanza di famiglia senza l'ansia di andarsi a pescare un super-charger con kilowattaggio sufficientemente elevato (che almeno nelle mie zone scarseggiano, e che comunque non assicurerebbe tempi di ricarica paragonabili ai carburanti classici). Secondo me il problema sta tutto lì, nel triangolo autonomia-tempi di ricarica-potere d'acquisto. Ecco perché troverai sempre il tizio che ti tira fuori la panda o qualsivoglia auto a metano-gpl.

[@thelamia817]

io sono il tizio che tira fuori non la panda ma la mia umile auto fetecchiosa di 4 metri e 10 anni di vita. Sono uno di quelli che hai brillantemente descritto ovvero uno di quelli che se dovesse cambiare oggi un'auto a favore di un'elettrica non troverebbe nulla se non la Dacia Spring. Io con la mia ci giro per la città ma ci vado anche in vacanza in tutta Europa senza stress, preoccupazioni e con costi bassissimi. Non esiste auto elettrica per quelli come me ma sai quante volte ho provato a farlo capire ai tanti fan dell'elettrico ottenendo solo risposte degne del loro fanatismo?

[@enrico_rnz6665]

@@thelamia817 e c'è da dire che la mia analisi è pure incompleta. Spesso nelle analisi fatte su KZbin, sento parlare di costi/benefici a tavolino senza però considerare che magari molte persone non hanno una casa di proprietà al piano terra con garage, ma vivono in un appartamento/condominio in affitto senza fotovoltaico e senza possibilità di ricaricare comodamente. Bisognerebbe secondo me essere più onesti nell'analisi e ammettere che attualmente l'elettrico non è per tutti.

[@thelamia817]

@@enrico_rnz6665 io per esempio ho casa di proprietà, in condominio senza garage, box, posto auto.. parcheggio in strada insomma e non ho la benchè minima possibilità ovviamente di fotovoltaico. L'energia la pagherei quindi se va bene 45 centesimi al kwh, la colonnina più vicina (enelx) si trova a oltre 1 km da casa quindi è tutto fuorchè pratico. In genere poi c'è il genio che ti suggerisce (manco fossi stupido) che si può ricaricare ai centri commerciali o all'ufficio. Beh, ai centri commerciali non ci vado perchè mi fanno schifo (e non ne ho necessità) ed in 20 anni di lavoro dipendente non solo non ho mai avuto una colonnina ma neanche un parcheggio aziendale, sempre in strada. In generale, te ne sarai accorto, a chi piace l'elettrico è come se vivesse in un mondo tutto suo fatto di cose meravigliose, colonnine in ogni dove, box auto come se piovessero, tempi di ricarica ridotti e, in particolare, mai un imprevisto, hanno sempre tutto pianificato da qui al 2050. Io non so cosa farò domani ma loro sanno già tutto, dove e quando si fermeranno, quanto ricaricheranno, quante pipì faranno e quanti panini ingurgitare durante i viaggi

[@enrico_rnz6665]

@@thelamia817 mi trovi d'accordo... che poi detto così sembra che io sia contro l'innovazione, ma io ne sono un grande amante e mi piacerebbe tanto poter investire in energie rinnovabili. Attualmente però mi trovo costretto ad aspettare ancora nell'attesa che avanzi lo sviluppo di nuove batterie, che ci sia una distribuzione più capillare delle colonnine (non quelle da 20 kWh che non ci fai niente se sei per strada con un macchinone, ma almeno da 50 kWh in su) e soprattutto che si comincino ad abbassare un po' i prezzi delle auto. Nel frattempo penso che investirò un ultima volta su una benzina-gpl a Km 0 portandomela fino alla morte nell'attesa che entro il 2035 vengano completamente tolte dal mercato. Non lo so mi sembra che siamo ancora in uno stadio embrionale di questa tecnologia e non me la sento d'investire.

[@thelamia817]

@@enrico_rnz6665 il problema sono le ideologie che non ammettono sfumature, o sei pro elettrico o automaticamente sei nemico dell'elettrico e quindi, secondo le loro tesi, nemico del progresso. Io rivendico invece il diritto di essere critico in senso asettico del termine ovvero la dote di qelli che non si fanno infinocchiare dalle apparenze e guarda ai fatti. Mi terrò l'auto attuale (che poi è una scelta ecosostenibile) e resterò in attesa anche io che la tecnologia faccia i suoi progressi, per ora il passaggio per me sarebbe un regresso.

[@mariochiara6113]

Probabilmente tra 7-10 anni costerà meno il pacco batteria

[@andreadurigon6644]

Ottimo video, ora la devo solo acquistare.... è possibile sapere o far capire quale compagnia assicurativa utilizzi?

[@sautzer71]

Allianz ex Gwnialloyd, ottimo prezzo, ma mi dicono che aXa sia anche più conveniente..

[@antoniovillano9287]

Chiarissimo come sempre.

[@AndreaMunegato]

Posso sapere da chi l'hai assicurata? Grazie!

[@sautzer71]

Allianz ex Geniallyd, tutto on-line ovviamente.

[@StuntmanMike366]

Una domanda: hai parlato di perdita di autonomia ma come perdita di prestazioni? C'è perdita di potenza?

[@sautzer71]

Nessuna perdita di prestazioni o potenza, sempre che sia il motore che l'inverter non sviluppo delle avarie o malfunzionamenti, ovviamente..

[@mikdignan3776]

@@sautzer71 se la batteria ha parti delle celle molto scarse allora vanno in errore anche gli inverter dei motori e li taglia la potenza, ma su una Model 3 si stima che una cosa del genere possa accadere dopo 400-500k km... Ovviamente se avviene prima è meglio se rientra in garanzia ovviamente... 8 anni non sono affatto pochi.

[@StuntmanMike366]

@@sautzer71 ma se l'auto inizialmente ha una batteria da 75kwh perdendo capacità si dovrebbe abbassare questo valore e di conseguenza le varie performance?! Vorrei capire meglio come funziona....

[@sautzer71]

@@StuntmanMike366 no, le performance non ne risentono minimamente. Il taglio di potenza avviene solo in condizioni di pochissima autonomia restante.

[@fabiz11]

@@StuntmanMike366 @StuntmanMike366 ciao Mike, I 75kwh della batteria non sono 75kw di potenza trainante, paragonando a un'auto a benzina, è la dimensione del serbatoio, più la batteria è grossa, più autonomia hai, prendi una vw id 3, ha una batteria come la M3 standard range di tesla, ma ha metà della potenza...

[@gianfrancoballestra3019]

Sochmel da buon emiliano chiaro e diretto cazzo bravo lascia che commentino male e tutta invidia scolta me

[@SEmanelit]

Ciao Nick, ottimo video!!!👍🏻

[@sautzer71]

Grazie Emanuel!

[@smartopportunity5053]

I conti della serva ti danno ragione, sono conti economici basici. E come dici bene, evidenziano il risparmio che hai avuto. Se poi aggiungiamo una analisi finanziaria semplificata il risparmio si incrementa in modo notevole in 7 anni. Devo aggiungere che la unica incognita che rimane per definire il valore in modo completo é confrontare il valore del mezzo al momento di cambiarlo. Non mi trovo in Italia. Mi chiedevo se la vettura elettrica mantiene piú valore di quella termica, o viceversa? Un saluto dal Messico.

[@alessandrogallus5944]

Da cuore termico, devo ammettere che hai ragione.......probabilmente il salto definitivo sarà con lo stato solido che è gia una realtà in Cina. Poi metti che zero tagliandi vuol dire zero giornate perse......gli unici dubbi sono sulla affidabilità e valore futuro.

[@yanavjiqoike6686]

ma quale valore futuro....

[@yanavjiqoike6686]

il bollo caro arriverà anche sulle elettriche, gli incentivi li toglieranno, la batteria di ricambio costa piu di 15k€.

[@michelefrosi8827]

Bravissimo.. Bellissima Tesla

[@DavideGranzotto]

Ottimo video. Che ne dici di una bella intervista, anche in live sul nostro canale?

[@sautzer71]

Prima o poi ci metteremo d'accordo, Granz!😉

[@matteobottai2927]

Ciao io sono per l’elettrico purtroppo ancora non sono in grado di permettermelo per una serie di motivi che non ti sto a dire.concordo su tutto quello che hai detto e i conti parlano chiaro l’unica cosa che penso non hai messo nel conteggio e l’ammortamento della struttura di ricarica che penso tu abbia a casa che credo vada conteggiata nel computo totale no? Mi riferisco ai pannelli solari e eventuali box di ricarica ma forse sbaglio

[@sautzer71]

Sì, la colonnina di ricarica mi è costata in toto 950 euro, quindi non una grande cifra. Il fotovoltaico me lo hanno appena istallato 20 giorni fa, è stata una bella spesa ma non l'ho fatto pensando alla macchina, ma bensì per rendere la casa energeticamente indipendente. Diciamo che la ricarica dell'auto sarà un optional..😉

[@maurizioa5968]

Regime, accento sulla i

[@antoniofluer3751]

Bellissimo video 👍🏻

[@AngeloPantano]

mi è capitato di vedere questo video oggi, ancora attuale. Io per tagliare la testa al toro l'ho presa a noleggio e credo di proseguire con il noleggio per i prossimi anni, soprattutto con l'elettrico

[@angelonuzzo985]

Ma alla fine questa serva c'è la fai vedere o no

[@sautzer71]

Eheheheh...non è un granché...😉

[@marcomassimo5502]

Per quel tipo di auto con quelle percorrenze hai proprio ragione

[@SETT981]

Video fatto molto bene. Ti dico una cosa.... Io la TESLA me la sogno la notte e probabilmente rimarrà tale, cmq NON C'È PEGGIOR SORDO DI CHI NON VUOL SENTIRE, NON C'È PEGGIOR CIECO DI CHI NON VUOL VEDERE.

[@sautzer71]

Dai che quando arriva la Model 2, con qualche incentivo te la compri pure tu! Mai mollare!

[@roccogurrado6578]

👍👍👍sei stai molto chiaro bravo 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰

[@mauroboni8153]

Ne sono pienamente convinto, l'elettrico è conveniente, per la tua percorrenza, io attendo diventi vantaggiosa anche per i miei miseri 10.000 km/anno. Però ne faccio altri 15.000 in moto😅🤣, e per quelle di strada ce ne è da fare.👋

[@langellotti]

nell'uso medio di un elettrico, il pacco batterie non si cambia

[@gianniazzaro4978]

Abito vicino ad Arese dove Tesla ha impiantato delle proprie colonnine ricarica veloce, unico caso al momento in tutta Italia. Qualche giorno fa ho parlato con un signore proveniente dalla Norvegia che stava ricaricando la sua Tesla. Non ho riconosciuto se fosse una Model S o una Model 3. Mi sono intrattenuto con lui chiedendo i tempi di ricarica e l'autonomia delle sue batterie, che mi ha detto essere di circa 350 km ma che diventavano meno se andava a velocità sostenute. 5 soste per arrivare a Milano e probabilmente altre 5 soste per arrivare ad Alicante, in vacanza con la figlia. Quindi pacco batterie diverse da auto ad auto e opzionale la scelta, per capacità. Fatto salve che uno compra l'auto che può pagare e mantenere, chi si compra un auto di 350 cv non è un poveraccio, per cui a volerla mettere sul puro piano economico mi fa un po' sorridere parlare di economia di gestione . Secondo, se non hai un garage la ricarica di notte te la scordi, e se poi è estate e magari ti va l'aria condizionata in casa, immagino di dover fare aumentare i kw in casa, con differenti costi, e quindi se invece non ce l'hai ti arrangi dove puoi e non mi risultano qua attorno a Milano colonnine che ti fanno gratis la ricarica. L'Italia non è la Norvegia (per fare l'esempio con un paese dove le colonnine sono capillari e nel paese il 66%di auto vendute sono elettriche, per una diversa politica dei trasporti e di mentalità, ed ha il record Europeo) come mi riferiva quel signore. Qui in Italia con 60 milioni di abitanti raggiungere tutte le regioni da nord a sud, isole comprese al momento è complicato. Poi a parte 0/100 in 4 secondi che magari ti da il brivido maggiore di guidare una Bmw i un Audi qualsiasi, in autostrada sempre a 130km/h)si viaggia. Volvo ad esempio e non solo, anche Renault, hanno autolimitato la velocità delle proprie auto a 180 km/h. Io con la mia Volvo per fare 50mila km spendo 2000 euro con il turbodiesel. Ora parliamo della massa, di tutte quelle persone che non hanno bisogno di 350 cv ma gliene bastano 120/150cv .Quanto costa una 500, o una Kona, o una Ionic o un auto come la Zoe? Fra un po' ad andare in giro ci andranno solo i ricchi, perché una macchina elettrica economica ancora non c'è e ancora ci sono tutte quelle limitazioni. Quindi non voglio farne una guerra di religione. Ma allo stato attuale siamo ancora lontani dal motorizzare una nazione un po' come avvenne negli anni 60. Il punto focale dell'auto elettrica, dovrebbe essere l'attenzione, non sono solo per i costi minori o presunti tali, alla stregua,delle differenze fra i costi di benzina, diesel o gpl. Deve cambiare la mentalità, vedendo l'auto elettrica come occasione per abbassare l'inquinamento e gli sconvolgimenti climatici. Ma dal momento che ancora non è dimostrato che le auto elettriche inquinino meno, si dovrebbe arrivare ad abbassare almeno i costi dal momento che ci sono organi mevvanici che sono spariti e sui quali si può risparmiare. Non si capisce perché debbano costare tanto di più queste auto elettriche . E poi queste auto stanno diventando dei computer, delle sale gioco, dove più che la bontà di un motore conta l'infoteiment, per cui anziché concentrarci a guidare dovremmo essere li a smanettare col computer. In più se fino ad oggi si fa la guerra per il petrolio adesso si fa per i minerali che servono per l'elettronica che si estraggono solo in Africa di cui i cinesi hanno quasi l'esclusiva e li fanno estrarre da "poveri disperati" peggio dei nuovi schiavi. Per cui già adesso sono in difficoltà per l'approvvigionamento. Morale al momento l'auto elettrica non è per tutti. Cosi come Tesla e similari è per pochi.

[@paolorissi1484]

Dopo 800/900 mila km? E chi ci arriva???

[@Adrianop75]

Non ho ancora un'auto elettrica ma sto per acquistarla, per ora mi accontento della moto rigorosamente elettrica, ed anche lì il costo iniziale si ripaga in poco tempo. Non posso che essere d'accordo su ogni singolo punto, so che interessa a pochi ma aggiungerei che avere un'elettrica serve anche all'ambiente, certo anche qui c'è molto da discutere e molti diranno che si inquina di più in fase di produzione e per la produzione dell'energia, penso che per smentire questo basta pensare alle piattaforme petrolifere, a quanta energia serve per costruirle, per mantenerle e per il solo trasporto del carburante sino alla pompa di benzina, dopo questo, allora si dobbiamo aggiungere l'inquinamento dell'auto che non è limitato a ciò che esce dal tubo di scappamento.

[@sautzer71]

Pienamente d'accordo con te, lo dico da tempo ma fanno tutti orecchie da mercante!😉

[@giuseppevescera5504]

Le colonnine di ricarica.... le aumentassero, ma di tanto, ed allora se ne può parlare. Se poi riducono i tempi di ricarica, da applauso.

[@gianlucamucciarelli8848]

Video interessante che ribadisce il vantaggio dell'elettrico, soprattutto Tesla. Il calcolo limite, della spesa inerente il pacco completo è giusto, perché un singolo modulo lo puoi sostituire solo nel caso in cui tutto il pacco sia sempre molto "giovane". Dopo 7 anni, la differenza di degrado tra un pacco nuovo e quelli rimanenti, creerebbe uno sbilanciamento e sicuramente problemi. Resta il vantaggio da te mostrato. C'è un ulteriore vantaggio: un'auto termica paragonabile alla tua M3LR, pagherebbe il superbollo, non aggiungo altro. Un saluto.

[@marcocazzola1396]

7x50000= 350000 km voglio vedere che altre spese dovevi farci al motore diesel (iniettori, pompa gasolio, fap, distribuzione) per arrivare a 350000 km

[@enricofeiffer9784]

E quanto costa il pacco batteria?Peccato che adesso per fare 50mila km con l tua elettrica adesso paghi circa 6500€

[@gianlucaallegrucci3515]

Poi fra 7 anni i prezzi del pacco batteria di sicuro non saranno i 12.000€ attuali, ma come il mercato insegna i prezzi si abbasseranno, prendo sempre in esame il fotovoltaico, 10/15 anni fa per un impianto da 3,5kWh, necessitavano fra i 15.000/18.000€, oggi con 3/4.000€ lo si fa e con materiali molto più efficienti oggi.

[@TheVitaaa]

Già adesso c’è la mancanza di tutte le materie prima, a monopolio cinese, figurati se si abbasseranno in futuro

[@claudiolauretta]

Top top top Solo la libidine che da questa auto a guidarla vale il prezzo di cambiare tre batterie!👍🏻☀️

[@sautzer71]

Ahah!! Hai ragione Claudio!!

[@landedarc4991]

Libidine guidare una tesla 😂😂😂 io mi emoziono per auto come 488 pista o più semplicemente lotus elise exige o ancora più semplicemente 124 Abarth non certo là tesla 😂😂

[@claudiolauretta]

@@landedarc4991 se ti serve il rumore e il fumo per andare forte continua a farlo sei libero di pensarla come vuoi😃

[@landedarc4991]

@@claudiolauretta e inutile andare forte se tanto non ti trasmette emozioni la tesla, la tesla e comoda ma non è sportiva semplice, le auto sportive sono altre e si devono avere il sound.

[@maryiii_youtube]

​@@landedarc4991 Non è che tutti cercano l'auto sportiva

[@darsch1982]

Esatto! Io ero interessato a una Giulia. Ma dopo 7 anni quanto costeranno le parti di ricambio? Il motore nel suo insieme lo escludo perché è molto affidabile e resistente…ma il cambio? Ebbene un cambio ZF a 8 marce viene 12000€. Sommate le varie manuntenzioni e pezzi. Fate voi…

[@landedarc4991]

Ma perché secondo te si rompe il cambio su una Giulia 😂😂, conosco uno che con una golf del 2002 o giù di lì ci ha fatto 500.000km uniche cose che ha cambiato sono quelle per usura come frizione freni ammortizzatori e cose di usura insomma.

[@darsch1982]

@@landedarc4991 perche sia BMW che Alfa ufficialmente rispondono che quel cambio non ha manutenzione. Ovvero nessun cambio olio, nessun intervento. La stessa ZF non è molto chiara sull’argomento.

[@landedarc4991]

@@darsch1982 meglio se non ha manutenzione, un po’ come le tesla.

[@haiglispicci]

@@landedarc4991 e io conosco 3 persone che hanno rifatto il DSG a loro spese...tutti hanno un amico che ha fatto un fantamilione di chilometri con un'auto e un amico che ha avuto innumerevoli grattacapi con lo stesso modello.

[@haiglispicci]

@@darsch1982 al cambio automatico è meglio fare il cambio dell'olio e del filtro ogni 60.000 chilometri. E per cambio dell'olio si intente usando l'apposito macchinario per sostituire anche quello contenuto dentro al cambio e non solo nella coppa. È un po' più complicato che il cambio olio motore e sicuramente più costoso. Ma ti risparmi un bel po' di problemi (e così facendo ci arrivi davvero a 500 mila chilometri...).

[@wstefano88]

premetto sono a favore dell'elettrico e spero di passare anche io presto a Tesla, tuttavia ho paura che nel giro di qualche anno la tassazione sulle elettriche inizierà a salire (vedi varie esenzioni che scompaiono e nuove tasse che compaiono) andando a limitare fortemente il risparmio

[@gfrumusa]

Risparmierai comunque per la manutenzione assente ed il costo rifornimenti

[@numinexeic7521]

quasi tutto esatto , il problema è il cambiamento delle abitudini , la maggioranza non si adatta facilmente , quindi faticano a capire anche i vantaggi di costi delle elettriche . a tutt'ora comunque le infrastrutture per le ricariche sono ancora mediocri in italia , ho entrambe le auto sia elettrica che termica ( a benzina) e di pari potenza (circa ) la differenza di costi è abissale di gran lunga superiore ai costi che hai fatto vedere nel video . per me l'elettrico bella cosa finchè faccio il giretto della serva come dici tu ma poi per i viaggi di lunga percorrenza vado in termico , ho un piedino un pò pesante e faccio molta autostrada e la mia m3 perfor. consuma la media di 259watt km se stò attento altrimenti passo i 300 watt . ma comunque costa meno del termico che in autostrada a parità di velocità mi fa 7 km litro stando attento altrimenti 5/6 . purtroppo per me il problema ricariche mi infastidisce molto , uscire e rientrare in autostrada e perdere delle mezz'ore ( anche di più ) non fa per me , 5 minuti pieno di benzina e un caffè e via , poi per tutti gli altri giretti vado in elett.

[@nobelitaly1024]

Certo, più chilometri percorri e più risparmi. Poi ovviamente anche la batteria va trattata come si deve, ma sono comunque dati da tenere a mente prima dell'acquisto. E questo penso sia valido per ogni auto elettrica, fatte le debite proporzioni (meno prestazioni = meno risparmio).

[@MarciONE.MarciONE]

Bravo. Ma io mi faccio domande ad un livello a cui nessuno mi ha mai saputo rispondere. Cosa succederebbe al prezzo del litio se TUTTO IL MONDO dovesse girare in elettrico?? Vi rendete conto che se la richiesta salisse di 99 volte in teoria potrebbe salire di 50 volte ?? ( E sto già tenendo conto delle economie di scala). E al prezzo della corrente?? Altrettanto?? RIASSUMENDO: ORA fate bene a sfruttare l'elettrico ma non venitemi a dire che è la soluzione per il pianeta. Senza fusione a caldo e una nuova tecnologia di batterie col c@zxo che è il futuro.

[@lbtlbt3144]

Il litio (così come il cobalto) saranno ridotti nell'uso se non eliminati entro pochi anni, sembrerebbe. Stanno affacciandosi nuove soluzioni (Renault ha già messo a punto batterie senza litio).

[@buug76]

E ci sono già circa 6 miliardi di batterie al litio nel mondo: sono quelle dei nostri telefoni. Inoltre il litio è una delle risorse più presenti sul nostro pianeta, oltre al fatto che si può riciclare. Oltre al fatto che ci saranno sicuramente delle alternative. Ora qualcuno ti ha risposto 👋

[@rossonero6387]

Bravo hai detto bene pseudo verità...... è come chiedere all'oste come è il suo vino....ci fosse uno che mette tutti i pro e i contro....no solo pregi o solo difetti.,.....non va bene così....

[@MrerBeppe]

Io ho una Jaguar x-type, turbo diesel, non ha la trazione integrale, ha 150 cavalli e il tagliando ho speso 400€ due giorni fa... I pacchi batteria tesla durano su quel modello un milione di miglia, poi vanno veramente cambiati, calcola quindi 1.600.000 km diviso 50.000 all'anno fanno 32 anni di onorato servizio, quindi in sostanza non lo cambierai mai!!! Lascia dare fiato ai rosiconi, io ore prenderò una tesla penso fra un paio di anni, visto che non faccio il tuo chilometraggio, penso che sarà la mia ultima auto, bel video, complimenti!

[@Paolobernardi72]

Una domanda: perché lei ha comprato o comprerebbe Tesla? Grazie

[@sautzer71]

..se cerchi nel mio canale, ho fatto un video rispondendo a questa domanda.

[@financialfreedom7982]

Bel video, chiaro pane al pane vino al vino

[@mirko78ful]

Infatti la mia è ibrida e ha 306 cv Lexus NX, con impianto GPL.. bollo.. no, assicurazione 480 annui.. Ho avuto a noleggio una model s da Long Range .. che con una ricarica faceva tranquillamente 450 /460 km prima di arrivare all'ultima tacca .. Tra autostrada città e statali Il problema è che a me non conveniva per il solo fatto che 80kw nelle colonnine che si trovano mi costano 40 euro.. per fare 400km.. 😁 A livello di prestazioni , è da lamborghini aventador.. ma mi faceva stare sempre in ansia con la batteria ... Certo con quella che ho adesso le manutenzioni ogni 15000 km , hanno dei costi.. ma non così costosi.. in toyota 150/160 euro.. Con 30 euro di GPL faccio 650 km.. senza badare ad accelerate e senza lo stress di finire la batteria 🔋... E poi per quanto riguarda i materiali,, senza che andiamo a paragonarlo con auto più blasonate, non scherziamo.. i sedili non sono in pelle ma in eco.. le plastiche croccanti .. Ho avuto bmw serie 7 4.0d e Audi a 7 3.0d e da poco una volvo v90 d5. ma neanche da vicino.. .la qualità della tesla è inferiore. Inferiore anche sulla sicurezza da impatto.. tant'è che nonostante il blasone la Tesla Model S non rientra nel top rating nella categoria “small overlap frontal crash test”.. Io sono fissato con le volvo , visto che faccio 70/80 mila km all'anno.. tra Italia ed Europa.. Forse qualcosa è migliorata con gli ultimi modelli, ma ancora molto da fare.. Adesso sono sceso a 40/50 mila E comunque i risparmi ...se non dovessi pagare le ricariche.. sarebbero plausibili.. a me non conveniva..quindi ho preferito cambiare .. Se avessi potuto mettere i pannelli sul tetto di casa .. allora ci avrei pensato.. ma sarei passato ad un altro brand..

[@flyone4501]

Se provi un’elettrica x me non torni più indietro , non c’è paragone🖐👍

[@TheVitaaa]

Star sempre a ricaricare ed essere in ansia di autonomia, che goduria!

[@fabiofabio3413]

@@TheVitaaa se prendi un Model 3 ti passa l'ansia da ricarica, se prendi una 500 ti viene.... Vedi video dedicati...

[@TheVitaaa]

@@fabiofabio3413 se prendi una lavatrice hai sempre vestiti puliti

[@maryiii_youtube]

Si vede che conosci poco il mondo dell'elettrico

[@Ciao_Ciao_Ciao]

Non sono certo un esperto passo di qui per caso. Sono favorevole all' elettrico da anni e comunque sarà il futuro. La garanzia delle batterie deve comunque essere vista non solo in arco temporale (anni) ma anche in chilometraggio o cicli di carica.🤔🙂

[@giorgiovenzo4863]

I miei complimenti per il video, ma sul bollo hai sbagliato i calcoli su termiche da 350 CV, calcola che oltre i 185kilowat scatta super bollo, comunque secondo me come dici te tra bollo che non si paga io abito in Lombardia e sarei esente e assicurazione agevolata, non ce paragone con le termiche e poi leggendo alcune recensioni se nn sbaglio i pacchi batterie sono in celle, si guasta la cella volendo si cambia quello, non per niente danno 8 anni di garanzia, buona serata 😊

[@popocchio1]

Bellissimo. Voglio entrare nel mondo elettrico,ma possibile che nessuno sappia che fine hanno fatto i contributi del 40% con isee a 30.000 euro? Grazie.

[@raulc.1973]

Complimenti: video onesto ed obbiettivo (forse anche troppo conservativo ... al diesel gli hai abbonato i costi della catena di distribuzione che, quando la manutieni in tempo ha i suoi costi ... ma se si rompe... altro che pacco batterie !!). Unica curiosità: io sono in procinto di ritirare una M3LR ... anche con AXA il preventivo per assicurarla mi viene di di circa 1.5K annui (con furto, incendio, cristalli e Kasko) ... ho provato a chiedere ma sembra che il 40% sia solo su RCA ... ti torna o mi stanno prendendo in giro? Nel caso hai una compagnia da consigliare? Grazie e complimenti di nuovo!!

[@sautzer71]

Potrebbe essere un preventivo corretto. Io spendo con Allianz 630 l'anno, ma non ho la Kasko anche se ho una copertura full. Credo che se facessi la Kasko raddoppierebbe quanto meno..

[@pippopontis5024]

Mi accodo agli applausi 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@davidebraccaioli3344]

Video bellissimo. In 7 anni sono 350mila km …. In tutti questi km La bmw non ha da controllare la frizione o la turbina ,magari ha qualche problemino , parlo per asperienza !!!

[@ganassa2503]

Hahaha... qualche problema lo avrà sicuro.....faccio il motorista in un azienda che revisiona motori e ne vedo un bel po'di BMW rotti

[@nicola.paganini.75]

…comunque la Mazda 2 (70 cavalli) di mia moglie costa molto meno 🤣🤣🤣 Sempre video interessanti 👍👍👍

[@mikdignan3776]

Però vi frego tutti con la Citroen Ami, 5700€, mmavieniiiiiii

[@nicola.paganini.75]

@@mikdignan3776 🤣

[@sautzer71]

Ahah!! Grande la Mazda 2!😉

[@ivandorigatti1455]

Ciao a tutti, ho fatto anch'io questi calcoli e confermo su tutta la linea. Aimè all'11 esimo anno la batteria mi ha lasciato. Tesla mi ha chiesto 17000 euro (pacco batteria Model S 2013), che mi sembrano veramente tanti, quasi un furto forse. Qualcuno ha contatti per cambiare la batteria non attraverso Tesla? Ringrazio anticipatamente.

[@ivandorigatti1455]

Model S 280000 km percorsi senza sostanzialmente spese (1200 euro per gommini e pastiglie 1 volta + batteria 300 euro, maniglia 300 euro)

[@Mike-ng6sg]

Ciao, dall'accento mi sembri emiliano e anche da alcuni commenti mi pare di aver capito tu lo sia (nel caso non sia cosi ti chiedo scusa), se sei ancora residente in emilia-romagna, sapresti dirmi qiali vantaggi e incentivi ci sono per chi compra auto elettriche? Ho il sogno di prendermi una tesla e sto lavorando per realizzarlo, penso che riuscirò a cominciare dal prossimo anno a muovermi per poterla acquistare con finanziamento ma, vorrei sapere ad oggi quali sono le agevolazioni, per esempio so che con la rottamazione e gli incentivi, in lombardia hai quasi 18.000€ per l'acquisto di una vettura elettrica tipo tesla model 3 2021. Ti ringrazio in anticipo se riuscirai a rispondermi.

[@sautzer71]

Io risiedo in Lombardia, qui con gli econicentivi è verosimile arrivare sui 10 mila euro circa di sconto, per arrivare ai 18 mila bisognerebbe beccare an he quelli regionali che di solito finiscono subito, meglio fare affidamento solo su quelli statali che sono molto più corposi. Poi qui il bollo è esente a vita, mentre in Emilia mi pare lo sia per 5 anni, poi si paga in misura ridotta.

[@Mike-ng6sg]

@@sautzer71 ah ok, ho capito, ti ringrazio 😊. Si, in emilia per 5 anni senza bollo e poi, se non ricordo male, bollo ridotto del 75%.

[@TheNasa65]

Bel video complimenti, io in primis sono ancora titubante sulla conversione della mobilitá all' elettrico. La disponibilitá di materie prime per la realizzazione di tutte queste batterie mi rendo ancora perplesso, costituiscono un fattore inquinante sia in fase di realizzazione che di smaltimento, come si risolveranno questi problemi? La disponibiltá energetica per ricaricare tutto il parco auto mondiale ora non c'è e a meno che non si investa pesantemente in energie alternative non vedo soluzioni se non sfruttare ancora combustibili fossili. Penso quindi che abbia senso una conversione in elettrecito in localitá dove i livelli di CO2 sono molto elevati come nelle metropoli urbane, ma non in periferia dove la CO2 non costituisce un fattore cosí incisivo a livello mondiale sulla qualitá della nostra atmosfera.

[@sautzer71]

Guarda, non è solo una questione di inquinamento, o per lo meno non solo, è proprio un altro modo di intendere la mobilità, l’automobile. Io, al di là di tutti i discorsi energetici, di smaltimento, produttivi, sui quali puoi trovare diversi articoli in rete che sbugiardano quelli che dicono che la transizione elettrica non sia sostenibile, e parlo di studi fatti da grandi università, mica fa mio cuggino, per il resto è proprio un nuovo modo di andare in auto, migliore in tutto rispetto alle endotermiche e che a me personalmente piace un casino! Dopo 30 anni di guida di auto a benzina, Diesel, più o meno potenti e veloci, non tornerei mai più al motore a scoppio ,mi pare sempre più una tecnologia da ottocento, sorpassata in tutto e che non regge il confronto con quella dell’elettrico. Poi i gusti son gusti e son dell’idea che ognuno debba guidare ciò che più gli piace. Io, non tornerò più indietro e non vedo l’ora di poter ordinare la Model2 e fare l’accoppiata di Tesla in famiglia!

[@fabiofabio3413]

È stato calcolato da un altro blogger di KZbin che l'energia necessaria a mantenere un parco auto elettrico del volume di 1/3 dell'attuale parco di veicoli termici comporta un aumento di produzione del 10% di energia elettrica (parliamo dell'Italia). Valori perfettamente compatibili con la produzione attuale, poi sul lato distribuzione noi Italici siamo un po' carenti ma vabbé...

[@fabiofabio3413]

In ogni caso la CO2 non comporta di suo nessun problema di tossicitá ambientale, semmai le sostanze tossiche sono idrocarburi non combusti o mal combusti, il Monossido di carbonio, Le polveri sottili, il benzene, le polveri derivate da usura delle pastiglie dei freni,