さよなら高速軌道試験車マヤ34 50系客車連結 最後の特別運行

1959年から81年にかけて国鉄が製造した、軌道検測用の事業用客車、マヤ34。
10両が製造され9両がJR6社に引き継がれましたが廃車が進み、2018年以降はJR九州所属の2009のみが在籍しています。
後継としてキハ220改造のBE220形「BIG EYE」が投入され、検測車としての役割は終了しました。
2024年9月25日に引退前の特別運行として、SL人吉用の50系客車と連結した団体列車が、熊本-鳥栖間で1往復運転されました。

[@富士鉄チャンネル]

まさかのマヤ34の最後に人吉の客車繋げてかつデーテンサンドでやるとは……コレはどう考えても豪華すぎる✨✨

[@楽しくアクアリウム]

2024年とは思えない渋い編成

[@楽しくアクアリウム]

こんな変わったツアーは珍しいな

[@紅茶Tch]

ありがとうマヤ34

[@魂魄みやんげ鉄道チャンネル]

切符取ることできたんですね、 最後の最後で勇姿を見れて よかったですね

[@Sacto1654]

The end of an era. This unusual railroad car has been replaced by a specially modified KiHa 220 called "Big Eye," which can travel to just about all JR Kyushu unelectrified lines for track inspection without needing a separate locomotive. (一つの時代の終わり。この珍しい車両は、特別に改造されたキハ220「ビッグアイ」に置き換えられ、別の機関車を必要とせずにJR九州のほぼすべての非電化路線を線路検査のために走行できるようになりました。) P.S. If they could do it, this Maya 34 needs to go straight to a museum, if the other nine cars built have already been scrapped.

[@Hくん鉄道]

DE10+マヤ34+50系の組み合わせすんの、JR九州やるなw