Сборка батареи большей емкости NISSAN LEAF на элементах LG LI-NMC 60AH 3.7V Часть 1

[@MrHohollll]

Это как раз тот случай когда меньше слов а больше дела.... Не как в сколково)) Однозначно подписка!

[@АлександрОвчинников-й3х]

Тоже самое подумал, думаю элементы не долго протянут, но для первого опыта очень не плохо... Интересно охлаждение/нагрев батареи реально организовать в данном корпусе...

[@priusphv4611]

@@АлександрОвчинников-й3х Почему Вы считаете, что Li-MNC протянут не долго, на данный момент это самая удачная химия, более долговечная чем Li-ion и про циклам заряд/разряд, и морозоустойчивей при заряде. Если все грамотно подключить, все будет отлично.

[@80851000]

Ждем продолжения!

[@Romaxa1980]

Крутой видос. Так держать!!!

[@ДенисСясин]

Лайк и подписка, ждем с не терпением продолжения.

[@samodelkin2]

Блин ну красавчики, спасибо за видео. Удачи Вам!

[@ivanbukin983]

Классный подход к делу, однозначно лайк

[@Ubitoe_vremya]

Из всего что видел это лучший подход к делу! Выражаю вам искреннее уважение за такую работу PS для компенсации расширения, как вариант на шпильки притягивающие крышки можно добавить пружины

[@АлександрМаштаков-ц2р]

подписочка, как освоите технологию привезу вам 2 лифа

[@electrogeorge6269]

Не плохо если бы ещё ссылки оставили на батареи и по подробнее о продавце даже лайк можно было бы поставить.

[@finzdrav8646]

Живи дооооолго и будь здоров!!! 👍

[@MrPon4ik1974]

не всё так просто как казалось.... отличная работа!

[@volodymyrselfmaker66]

Деятелей дохрена, а ПРОСТОЙ процесс сборки никто не покажет. СПАСИБО Тебе дружище!!!

[@ЭлектроФлэш]

Не слушайте никого - делайте дальше, мы собрали такую батарею работает классно. 6 тыс км прошла, никаких проблем. Единственное был разбаланс, но разобрали - подзарядили и все. Конечно Лайк.

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@denisgromov9350]

мне вот интересно, сколько бабла на закупку пакетов ушло? это не считая работы, вообще разница какая с новой родной АКБ?

[@autosearchcz2247]

Denis Gromov одна батарейка 18 долларов закуп. +- как сторгуешься

[@CarRepairVideos]

Про финансовую составляющую расскажу позже.

[@denisgromov9350]

ок спасибо, просто есть интерес приобрести данную авто с убитой или наполовину просевшей АКБ и поменять элементы, вот и чешу голову, выгодно или не очень))

[@igorcws8750]

В видео названа цифра 192шт. Если по 18 долл/шт, то 3,5к

[@АлександрОвчинников-й3х]

@@igorcws8750 вполне не плохо для такой ёмкости. Если батарея +/- 200т.р. выйдет, то очень не кисло. Берешь лиф с ушатанной батареей + эта новая. Получаем электрокар с отличным пробегом на одном заряде..

[@80851000]

Ждем продолжения!

[@споку_Ха]

Супер обзор. Расказали где брали пакеты, толщину шин, чем лудили, оссобенности конструкции болоков и закладки охлаждения. Все нюансы и возможные косяки. Позновательно. А если без сарказма - просто реклама предприятия.

[@CarRepairVideos]

Ну ок, и где мы находимся, как называемся? А если есть вопросы я стараюсь, по мере возможности ответить!

[@autoteam2221]

Какова цена перепаковки? Какая ёмкость батареи получается после перепаковки?

[@denismatyash9622]

Конечно лайк и подписка

[@vladimirfizer9144]

спасибо за видео, удачи Вам, жду следующих серий

[@СаидМусаев-я9э]

Доброго дня всё классно ждём

[@novayastrana4754]

очень интересно что у вас получится. И по какой цене.

[@Автоэлектрички]

Где пакеты покупали? Что на них написано? Made in China? Гарантия на пакеты есть?

[@CarRepairVideos]

Покупали в Киеве. Made in China. Гарантия есть но это лучше с поставщиком обсудить.

[@Автоэлектрички]

@@CarRepairVideos Спасибо! А есть какая то статистика реальная по сроку службы этих пакетов? Есть известные случаи например трёх летней эксплуатации в электромобиле?

[@CarRepairVideos]

@@Автоэлектрички подобные пакеты с этой химией ставятся в шевроле болт

[@ДенисСнабжение]

@@CarRepairVideos "подобные" - радует. Но в вольте есть охлаждение. А в лифе нет.

[@АвтоэлектроМан]

Удачи вам!!! ждём продолжения!!!

[@CarRepairVideos]

Спасибо большое!

[@НіколайПреставецкий]

4:05 в чем они болтаются?

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, это раствор для гальванического лужения.

[@НіколайПреставецкий]

@@CarRepairVideos а из чего он состоит? Мне очень интересно, эффект на глазах

[@CarRepairVideos]

Точно не знаю, но вроде раствор олова в кислоте.

[@adelsjanbakijev8707]

Добрый день. А где в Европе можно приобрести LG CHEM? Контактами поделитесь?

[@shalombloch480]

Привет. молодцы! Красивая техника и аккуратная работа. Bопрос(хочу разобраться). Ваша батарея получиться 360v 120A. Сколько ампер оригинальная батарея? При резком разгоне коротковременное потребление может подниматься до250-300А Как вы считаете, в жарком климате как у нас, в среднем 35градусов, не будет перегрева?

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, родная батарея 60А у нас 120А по даташиту 2C т.ё. 240А продолжительного разряда, поэтому сильно греется не должны, а там проверим.

[@shalombloch480]

@@CarRepairVideos Я из Израиля. У меня есть Флюенс EV. Планирую собрать подобную вашей, батарею 400вольт 40kw. Подскажите (если возможно) решение с BMS и балансировкой, заранее благодарен.😀 ,

[@CarRepairVideos]

​@@shalombloch480 на данный момент останется родная BMS , а дальше будем что-то думать, больно слабенькая она и для родной батареи, и для этой тем-более. когда будет готовое решение обязательно сделаю видео!

[@СашаАлексеев-г2я]

А вы читали техническую документацию по этим элементам ? Учли что при soh 80% размер элемента увеличиваешься на 9 % ?

[@CarRepairVideos]

Да, конечно, учли. Роль демфера у нас шумоизоляция.

[@БРЮСБЕНЕР-ы1п]

когда следующая серия?

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, постараюсь в конце недели выложить видео.

[@СашаДугин-э4ж]

Когда продолжение и какова окончательная цена переделки и ваш гонорар?

[@CarRepairVideos]

Продолжение скоро, сейчас мы ее тестируем.

[@vitalii9997]

Красавы! Подписка, лайк. Ждем продолжения👍

[@CarRepairVideos]

Спасибо большое! Продолжение уже скоро. В планах много интересного.

[@tonyp4205]

New subscriber: I just ran across your video's (Leaf/Volt/dual motor project in the works). I have no clue what you guy's are saying (I have not translated yet) but this old gear-head from Northern Indiana says - You guy's are Bad-Ass! Just in case that doesn't translate accurately: Well Done! Inspiring and Excellent!

[@ВасилийПупкин-ц2э]

Молодцы. Где вы находитесь. На канале не увидел. Что есть по гибридам

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, мы находимся в Харькове, спасибо большое!

[@CarRepairVideos]

И по гибридам, по возможности сниму видео, недавно перебирали батарею Lexys RX400H, но нужно было очень быстро сделать поэтому не до видео было.

[@ВасилийПупкин-ц2э]

@@CarRepairVideos спасибо

[@ВладимирГенерозов-ц9р]

Сколько стоит?

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, расскажу позже.

[@WebTronic.]

А продолжение где, или шото пошло не так ?

[@CarRepairVideos]

Нет, все идет так ! Автомобиль в работе, просто скорость нужна при ловле блох, а в данном случае лучше перебдеть чем недобдеть! Скоро выложу видео окончательной сборки, проверки и теста. Спасибо за внимание к моему каналу!

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте вот и вторая часть, если не смотрели, kzbin.info/www/bejne/ZnW8oIetrbBprsU.

[@АлександрОвчинников-й3х]

А что если для охлаждения элементов лучше загерметизировать корпус батареи и заполнить его например трансформаторным маслом? Вывести 2 патрубка и через насос на радиатор. Или лучше жидкость которая и не толко не проводит ток но и не горит. Тогда при повреждении ячейки она просто будет затушена жидкостью которая залита в батарею. Ещё и пожаробезопасная получится батарея. С такой системой батарею будет просто и охладить и нагреть зимой. Как думаете, теоритически возможно? Есть ньюансы.. на сколько увеличится вес батареи, если ее полностью заполнить, включая погружение в жидкость элементов верхнего яруса. Или делать систему орошения, которая будет поливать ячейки жидкостью. Жидкость будет стекать и насосом отправляться в радиатор...

[@turptatiat]

охладить-нагреть такой большой объём масла энергозатратно + доп вес

[@CarRepairVideos]

это сильно добавит к массе авто, а это перерасход электроэнергии, но мы попробуем реализовать нагрев и охлаждения, но не в этой батарее.

[@killsoundpro]

Доброго дня, не нашёл контактный номер телефона ни под видео ни в описании канала. Подскажите пожалуйста как с вами связаться.

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, можете написать Вайбере, телеграм, Ватсапп. [phone]

[@killsoundpro]

@@CarRepairVideos спасибо

[@electrodikobraz]

Ну ниче се!

[@happer2009]

А почему не делать шины тоже из алюминия ? Чем обоснован выбор именно меди ? Это не издевка и не сарказм, действительно интересно.

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, решили поставить медную шину т.к. у нее меньшее удельное сопротивление и значит при меньшем сечении пропускает большие токи с меньшим выделением тепла а в стесненном пространстве это очень актуально!

[@happer2009]

@@CarRepairVideos Согласен что при меньшем сечении меньше тепловыделение. Но тут вроде как места с запасом можно было сечение алюминия задвоить от меди, хотя наверное возникла бы проблема изгиба. Про загиб то я и не подумал.

[@DenKonstantinov]

А где я чейки брали? Мне тоже требуется 40таких штучек

[@CarRepairVideos]

Брали в Киеве, завтра могу глянуть номер телефона если интересует.

[@DenKonstantinov]

@@CarRepairVideos если не трудно). Буду благодарен

[@vitalii9997]

Это батарея получится в районе 42кВт?

[@CarRepairVideos]

Да, но точно мы замеряем при тестовых заездах.

[@772SCORP]

ну есть видео как собрали из этих элементов 44 кВт батарею на NISSAN LEAF

[@ИМЙАСЕРГЕЙ]

192 ячейки .почем закупали

[@ЭрнестЛебедев-и2ж]

А где вы территориально находитесь?

[@CarRepairVideos]

г. Харьков

[@eessdvfffecddfdd1721]

На 2 часть бы в описании ссылочку

[@БекжанАмантур-в8ь]

4:11 что это за жидкость такая? поверхность получается.. цинк?

[@CarRepairVideos]

Нет это не цинк, это раствор для химического лужения оловом.

[@БекжанАмантур-в8ь]

@@CarRepairVideos афигеть! сразу олово! подскажите как называется эта жижа?

[@CarRepairVideos]

@@БекжанАмантур-в8ь как точно называется не знаю, знаю то что это олово растворенное в какой-то кислоте, и за счет разности потенциалов оседает на меди, пальцем не стирается, применяется при производстве печатных плат.

[@БекжанАмантур-в8ь]

@@CarRepairVideos спасибо большое!

[@sergeydudich9108]

Зазор на расширение пакета оставили ?

[@CarRepairVideos]

Да.

[@ДенисСнабжение]

Эти элементы горят при ударной разгерметизации?

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, мы такой эксперимент не проводили, один пакет у нас лежит вскрытый все нормально, правда водой не поливали.

[@ДенисСнабжение]

@@CarRepairVideos а ведь это очень важный вопрос. При серьезном дтп с ударной деформацией и разгерметизацией заряженых элементов возможно появление "ракетного" пламени. Полно роликов в ютьюбе. И при принятии решения по апгрейду думаю что для многих вопрос безопасности не на последнем месте. Пожертвуйте одним элементом, заряженым стукните его молотком под видезапись(:

[@КРЫШАМИРА-к4е]

@@ДенисСнабжение , вот то-то и оно.... Уже тыкали молотками. Родные ячейки Лифа более безопасные, чем эти кЕтайские аля ЭЛЖЫ.kzbin.info/www/bejne/d4qVdn9tpLxmmKc

[@ДенисСнабжение]

@@КРЫШАМИРА-к4е это да. А родные лифовские заряженные топором рубили десятки раз и ничего. Вяленько загорелись только от горелки.

[@gajzamnet]

А шинки не тоненькие получились, а то у япов миллиметра 3 шины???

[@CarRepairVideos]

Дело в том что родные электроды что у лифовских пакетах что у LG 0.4 мм на алюминиевом электроде и 0.2 на медноникелевом электроде при ширине 50мм на медноникелевом общее сечение будет 10мм'' на пакет, т. к. пакетов по 2 то 20мм''. у нас толщина шины 1мм. Поэтому шина которая соединяет вертикальную сборку будет иметь 1мм*50мм=50мм'' что в 2раза больше а шина между горизонтальными сборками 13мм*1мм=13мм'' и их по 2шт т.е. 26мм'' поэтому считаю что запас есть! Но после сборки мы подключим батарею к авто и тепловизором будем все проверять! Спасибо за внимание к моему каналу!

[@gajzamnet]

@@CarRepairVideos Лично я против такой абсурдной работы. Гораздо проще просто поменять 24 кВт. на 40 кВт. И надёжно и в заводском исполнении. Но вам удачи, жду продолжения.

[@CarRepairVideos]

@@gajzamnet Согласен, что проще, но дороже!

[@gajzamnet]

@@CarRepairVideos Дороже, потому что качественней и безопасней. Я уже не говорю о химии.

[@stanjoy3585]

@@CarRepairVideos на сколько дороже, не увилел экономической составляющей в вашем видео.

[@ДмитрийМалышко-с9у]

что за раствор используете для обработки шины?

[@CarRepairVideos]

Раствор олова в кислоте, какой точно не знаю.

[@АлександрНестеров-з6щ]

Как на счёт охлаждения и подогрева?

[@CarRepairVideos]

Пока что, в этой батарее, без термоконтроля.

[@veniangn9756]

100 БАТАР эТО 24КВТ/ч?

[@customnissanleaf4939]

Здесь важен результат! А результат будет печаль! Пройдено

[@CarRepairVideos]

Спасибо за комментарий! Но все идут своим путем, и если кто прошел и нашел свою печаль то не значит что все идущие найдут ее! И я желаю Вам кроме печали видеть и успех! Успехов Вам в Ваших начинаниях!

[@ДмитрийМалышко-с9у]

Сколько киловатт получится батарея в итоге? И если больше 24, например 40 квт собираете, то ка будете решать проблему адекватного отображения заряда на табло приборки и отображение прогнозируемого пробега? Ведь компьютер батареи будет думать что там 24 квт.

[@CarRepairVideos]

40+квт, сейчас тестируем на пробег, а позже будем думать о правильном отображение и решать вопрос с термоконтролем.

[@ДмитрийМалышко-с9у]

@@CarRepairVideos будем ждать новостей) А термоконтроль никак не решить)) это нужно организовать охлаждение внутри батареи) но как это сделать это большой вопрос

[@alexstoll7464]

Подписка однозначно!!! И лайк само собой.

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@home_lab]

Отличная работа! Что за раствор для лужения?

[@CarRepairVideos]

Это раствор для химического лужения, нам его дали наши партнёры которые занимаются производством печатных плат.

[@goblinnilbog8140]

Однозначно лайк и подписка

[@КорнусМ]

Молодцы! приятно посмотреть. Как думаете сколько ещё двс будет телепаться?

[@CarRepairVideos]

Спасибо большое! Я думаю, еще долго, особенно в наших реалиях!

[@глушановскийалександр]

он всегда будет ,всегда, потому как старые авто на газу куда дешевле лифа и практичнее, возьми сам посчитай и получишь ответ на свой вопрос а видео хорошее, молодцы👍

[@sergeydudich9108]

@@глушановскийалександр не практичне,, но при большом пробеге точно дешевле, особенно если это ноте повер

[@ДмитрийМалышко-с9у]

А почему вы в итоге отказались от точечной контактной сварки контактов и решили делать болтовые соединения? При такой сварке же вроде как металл в металл входит и сплавляется, не должно же быть окисления по идеи.... Ну по крайней мере видел как элементы 18650 сваривают сборки через никельевую ленту и вроде все работает у людей...

[@CarRepairVideos]

Совершенно верно, элементы 18650 свариваются точечной сваркой так как там сталь на выводах, да и токи в разы меньше, на пакетах алюминиевые и медно-никелевые выводы и точечная сварка плохо работает при разнородных металлах, пока нагреется медь алюминий расплавляется и нормального контакта мы не смогли добиться. Прокладывая никелевую ленту ситуация улучшилась, но все равно не то что нужно. Идеальным в такой ситуации есть ультразвуковая сварка, но у нас ее пока нет. Поэтому для нас самое надёжное винтовое соединение.

[@Сурала-ч7х]

Подскажите вы болтами из нержавейки пользовались?

[@CarRepairVideos]

Нет необходимости использовать нержавеющий крепеж.

[@Сурала-ч7х]

Можно с вами подробнее пообщаться , так как сам себе собираю в данный момент на 66 элементах батарею, и подсказали что лучше крепить на нержавеющие болты , чтоб не было гальванической пары. Очень все интересно и очень все дорого , делаю машину для себя по этому хочется сделать хорошо. И безопасность на первом месте. Можете дать свой номер ватсап или написать почту или ещё как можно с вами связаться

[@CarRepairVideos]

[phone], не через болты идёт электричество, болты нужны для прижатия контактов, именно для этого мы медные шины лудили оловом чтоб уйти от гальванических пар, и именно для этого медные электроды на элементах покрыты никелем с завода. Ни в одном электромобиле или гибриде не видел нержавеющие болты на силовой или низковольтной электрике. Их чаще можно встретить на морском транспорте, поэтому не стоит тратить деньги на мнимую безопасность. А вот сечению проводов и качеству соединения контактов необходимо уделить внимание!

[@МаксимМашуков-я4ъ]

Однозначно , подписка,,, Единственное дельное видео на данную тему ,,, А почему медь , а не алюминий для соединения пакетов .? Заранее спасибо...

[@CarRepairVideos]

У меди меньше сопротивление, поэтому можно использовать шины меньшим сечением.

[@МаксимМашуков-я4ъ]

Спасибо ждём продолжения...

[@CarRepairVideos]

Так на канале уже давно есть вторая часть.

[@IhorKochet]

@@CarRepairVideos Є сенс зробити такі перемички одразу з алюмінієвої шини ? У мене струми невеликі, 10-20А максимум.

[@CarRepairVideos]

Да, но из-за мягкости алюминия он продавливается и крепеж отпускается. Имейте это в виду.

[@DenysTerzi]

Добрый день! Как с Вами связаться? Напишите пожалуйста, координаты для связи!

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, О63 643 О2 О5

[@ИльяО-в3ц]

Здравствуйте, подскажите можно ли в ниссан лиф установить литий-титанатные ячейки в аккумулятор? Я понимаю что токовые показатели совсем иные... но эти аккумуляторы совсем не боятся мороза и очень долговечные!!! Подскажите это возможно?

[@CarRepairVideos]

Все возможно, там своя BCM нужна и кастомная VCM. Но и цена литий-титанатной батареи выйдет более 10к долларов. Мы сейчас дали запрос в китай по разным элементам в том числе литий-титанат, просчитаем сколько выйдет железо, и в случае адекватной стоимости, наш отдел разработок (диагностическое оборудование для сервисов) обдумают варианты реализации BCM и VCM. Но скорее всего выгоднее будет купить Теслу!

[@turptatiat]

А почему шины не сделать из алюминия ?

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, решили поставить медную шину т.к. у нее меньшее удельное сопротивление и значит при меньшем сечении пропускает большие токи с меньшим выделением тепла а в стесненном пространстве это очень актуально!

[@CFBAR...]

с этих пакетов акб на 12вольт можно собрать ?

[@CarRepairVideos]

Можно, если 3s 8.25-12.3; если 4s 11-16.4

[@CFBAR...]

CarRepairVideos есть 4 консервы от лифа ,думаю собрать аб на 12 для солнечной электростанции ,одна консерватории 7.84 ,в последовательности 15.6, думаю много для инвертора 12/3000 ? надо пробовать ,или разбирать и пакетами собирать

[@CarRepairVideos]

Думаю не стоит разбирать, а собрать 2модуля последовательно по идее инвертору ничего не станет, но лучше прочитать даташит на него.

[@CFBAR...]

CarRepairVideos Я также за до разбора ячеек , инвертор пока не изучил , 14,4 он тянет , у него есть защита по Макс , в идеале чтоб инвертор по Макс не встал в защиту и сборка зарядилась , вроде недозоряд рекомендуется?

[@CFBAR...]

две ячейк показывают 15.7 ,вот бы подогнать инвертор и недозоряд

[@sergeys7384]

А где сие происходит ? Украина, Владик, Хабаровск ?

[@CarRepairVideos]

Украина, г. Харьков

[@sergeys7384]

Эх ма, ка бы ещё пяток Чадемо от Мск до Белгорода. Могли бы к вам с Мск и РФ вообще ездить на ТО Лифоводы.

[@ВладимирКалугин-д7у]

Чем лудите?

[@CarRepairVideos]

Это кислотный раствор олова, для химического лужения меди, используется при производстве печатных плат.

[@glebpyzhov540]

А почему не Al шина и уз сварка?

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, решили поставить медную шину т.к. у нее меньшее удельное сопротивление и значит при меньшем сечении пропускает большие токи с меньшим выделением тепла а в стесненном пространстве это очень актуально! А УЗ сварки у нас пока нет, да и не планируем пока из-за дороговизны.

[@petrorez3342]

Уз сварка для тонкой алюминиевой проволки , на маломощные ячейки типа 20700 ,а здесь уместна TIG сварка вольфрамовым электродом с продувкой аргона , только надо аргон с большей подачей ,чтобы газ ещё охлаждал , но и теплоотводные бруски с двух сторон, подходящего размера между пакетом и торцом контактов .

[@Voenpred]

Вы можете сделать такую же на приус

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, а у Вас какой Приус?

[@Дтт-х9ц]

@@CarRepairVideos тридцтка .

[@ВладимирКалугин-д7у]

Булочка улыбнула))

[@neba.84]

Как найти таких батареи и зарядник на них ,

[@CarRepairVideos]

Зарядник, надо подбирать исходя из того какая сборка у Вас будет и для чего!

[@shyshkin]

Интересно, кто-то для e-Golf делал подобное?

[@CarRepairVideos]

Незнаю, к нам e-Golf еще не заезжал.

[@darthvader6108]

пакет к пакету??? емкость быстро потереют пакеты которые в середине не учли про расширение пакета при нагреве

[@CarRepairVideos]

Да, пакет к пакету, проклеенные двухсторонний скотчем на вспененной основе . Расширение пакета происходит не из-за нагрева, а в процессе эксплуатации на 8% и это мы учли.

[@seregasema2079]

Я подписался , рад за вас

[@GreedGrom]

Ёмкость будет 137 кв/ч? Я ведь прав?

[@CarRepairVideos]

Нет 40квт

[@ДінаКозак-ж8е]

да, красиво. но хотелось бы добавить потребность в обогреве . Зимой такие пакетики заметно проседают по напруге.

[@CarRepairVideos]

да мы это знаем, но это чуть позже.

[@Сергей-т9д3ы]

интересное видео!

[@promo-2680]

И сколько денег за эту башню хотите

[@leaflive2986]

2s2p? Есть элементы на 80А, если по такой же схеме сделать, можно 60квтч сделать батарею, но нужен корпус от 62квтч батареи, либо этот вдоль распиливать и вваривать вставку на 5-6 см. Скоро выйдет вторая часть? Четвертый раз захожу на канал, чтоб посмотреть не пропустил ли я ничего)))

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, да скоро, просто не хочу из 3-х частей делать, поэтому когда протестируем сразу выложу. Да 2s2p, у нас есть мысли сделать еще больше емкость, крышку из стеклопластика, но не все сразу. Спасибо за внимание к нашему каналу!

[@user-nc2qu4ld2g]

Спасибо.

[@АлександрОвчинников-й3х]

Вот это подход, круто. И ёмкость солидная. Единственное, сколько прослужат эти элементы хз .. вроде ресурс у них не очень. Но сам подход нравится. Не то что сколковцы. Уже калькулятор на сайте сделали, деньги собирают, но толком никуя не сделали. И цена 380т за 40квт/ч батарею

[@va123ma]

192 таких пакета по розничной цене тоже от 380 до 440 тр. плюс работа.

[@АлександрОвчинников-й3х]

@@va123ma откуда такие цены?берите на TAO. Понятнто сейчас ничего не взять. Но в целом по 1000р за 60а/ч элемент можно взять, если не дешевле..

[@ЭлектроФлэш]

на вольте такие же пакеты стоят и признаны лучшей батареей среди всех электрокаров.

[@va123ma]

@@АлександрОвчинников-й3х а доставка со сраной таможней?

[@CarRepairVideos]

Да, но, там не используется вся емкость батареи и если не ошибаюсь около 60% рабочие, Вы это увидите только когда емкость упадет ниже этих 60% а это лет 10, поэтому они и считаются супер надежными, но к сожалению чудес не бывает!

[@igororlov769]

Выглядит не очень безопасно, а какой процент расширения сэла при зарядке и разрядке предусмотрен заводом lg¿ система стяжки 7 сэлов в модуль тоже не выглядит рассчитанной на необходимую нагрузку расширения, так же пакеты разъедутся в ходе эксплуатации, напихать в корпус сэлов много ума не надо, ждём эксплуатационных результатов

[@CarRepairVideos]

Обязательно сделаем!

[@petrovich5188]

Дорогой эксперимент, можно немного подождать и купить готовую 60-ку.

[@CarRepairVideos]

Вы имеете в виду с лифа 60?

[@petrovich5188]

@@CarRepairVideos Да

[@dena5498]

Сварка будет лучше. Вот представьте что от вибрации открутиться гайка, а их у вас там много, и болт или эта гайка закоротит аккумулятор. Будет не очень радостно. Подумайте насчёт точечной сварки. Как их изготовить, достаточно много видео в сети.

[@CarRepairVideos]

У нас все гайки которые соединяют контакты самоконтрящиеся, так что самопроизвольно откручивание исключено.

[@dena5498]

@@CarRepairVideos это надо было подметить в самом видео.

[@ДенисСнабжение]

А сварка отлететь не может?

[@dena5498]

@@ДенисСнабжение что за глупый вопрос...

[@ДенисСнабжение]

@@dena5498 не видел как сварка отлетает точечная?

[@priusphv4611]

Приятно посмотреть на Ваш процесс изготовления ВВБ, очень жду продолжения, каков будет результат. Не опасаетесь ли Вы подводных камней, как здесь kzbin.info/www/bejne/f6SXgGCId7aAb5o

[@CarRepairVideos]

Спасибо, нет, подводных камней мы не опасаемся, это помогает развиваться!

[@lenovoyoqaqwerty76]

ВИДОС - КАК ИЗГОТОВИТЬ ШИНЫ

[@CarRepairVideos]

У меня был такой планшет, мне понравился.

[@VASYL198]

Подписка

[@BelCar65]

Чисто по русски! Собрано ногами🤣 Вторую чюсерию страшно смотреть

[@CarRepairVideos]

Не бойтесь, она уже 2 года успешно ездит.

[@puliapop8299]

А алюминиевые шины сделать не лзя было сделать.

[@CarRepairVideos]

Можно, но мы захотели как на заводских модулях.

[@LE1988_]

У меня на самокате такие стоят, 21 штука

[@CarRepairVideos]

Серьезный у Вас самокат! 78 v 60ah?

[@LE1988_]

CarRepairVideos да, но я обычно больше 3,5 квтч не расходую, разряжаю не полностью

[@dotcustom_ev]

Малый пробег не проблема Nissan LEAF - это ваша проблема. Купите новые модули и получайте удовольствие от вождения, без каких-либо обогревателей Webasto и твинбатов в багажнике.

[@x-car1820]

Вангую пожар

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, обоснуйте, или бабки в электричке сказали?

[@РоманКондауров-п2э]

@@CarRepairVideos температурное расширение аккумулятора при длительных нагрузках . В больших пачках им тяжелее охлаждаться . Вижу в этом проблему . Но я не специалист , просто предполагаю .

[@РоманКондауров-п2э]

kzbin.info/www/bejne/n6m5dqujjNaSsMk Вот тут хорошо видны последствия .

[@x-car1820]

@@CarRepairVideos малейшее вздутие пакетов и они полыхнут

[@CarRepairVideos]

Да, современем пакеты действительно расширяются и это расширение до 8% для этого мы с низу и с верху каждой пачки прокладывали шумоизоляцию, она служит дэмпфером и под металлическими крышками на шпильках стоят гайки, которыми мы регулирует прижатие пакетов. Чтоб пакеты не гуляли в сборке они приклеены двухсторонний скотчем. Перед сборкой мы вскрывали родной Leaf модуль и смотрели как он устроен.

[@sergey6449]

Видос класс, но окупаемость бензина 0.000..

[@sergeys7384]

Да причём тут окупаемость? Я вот только когда стал ездить на электричке, только тогда стал замечать эту мерзкую вонь в пробках от ДВС. Газели, Мазы, КамАЗды, жигули.... Как же они смердят. Вот только машины на газу позволяют рядом с ними легко дышать. Даже новые иномарки утром у дома на прогреве мерзко воняют. И вся эта вонь и шум в форточки людям. Я же кнопочку нажал и тихо поехал без шумного и вонючего прогрева. И в салоне тепло сразу.

[@CarRepairVideos]

Спасибо! Я поездил на разных машинах, и те ащущения которые испытываешь на электромобиле не сравнить с ДВС. И, 100%, сейчас когда в боксе работает ДВС и дышится тяжелее. Электромобиль это другая философия и её нужно понять!

[@Константин-ж4ж7ы]

за булочку +

[@zabrim]

Народ!Кто в курсе эти nmc на 60 ампер реально переживают зарядный ток в 1С без ущерба??? Выбираю здарядку на али.Не хотелось бы спалить хату...

[@CarRepairVideos]

Мы заряжали Лиф 100амперной зарядкой и элементы нагрелась до 46градусов, но на Лифе2s поэтому на элементы приходилось по 50 А. Думаю 60А они выдержат без проблем если будет отвод тепла от элементов но жизни это им не добавит.

[@zabrim]

@@CarRepairVideos А какой тогда оптимальный ток можно дать без доп охлаждения? 0.5 С ?

[@CarRepairVideos]

Вообще надо пробовать менять силу тока в зависимости от того как батарея собрана. И чем меньше токи тем легче батарее переносить заряд/разряд но с другой стороны меняется время заряда поэтому каждый случай частный. А вообще дома стрёмно заряжать большие батареи, может быть все что угодно! И не только из-за особенностей элементов.

[@zabrim]

@@CarRepairVideos Нууу...Дома конечно не обязательно.Аккум хочу собрать для лодочного мотора.Лёгкий будет-кило до 10. В любом случае спасибо за инфу!Успехов в електротрудах!)

[@philosov]

А для чего мазохизм с медью? Что нельзя было алюминий использовать? Чего выиграли? ничего...

[@CarRepairVideos]

Здравствуйте, решили поставить медную шину т.к. у нее меньшее удельное сопротивление и значит при меньшем сечении пропускает большие токи с меньшим выделением тепла а в стесненном пространстве это очень актуально! Это и выиграли!

[@philosov]

@@CarRepairVideos на сколько процентов? И можно было просто з заклёпки поставить. Ячейки с алюминиевым выводами не просто так.

[@CarRepairVideos]

Ячейки с алюминиевым и медно-никелевым выводами условия гальванической пары, для того чтоб батарейка стала батарейкой. И даже в родном Лифовском модуле 4пакета соединены между собой медной шиной! Та и вообще все соединения в PDM, инверторе, ввб выполнены из меди!

[@philosov]

@@CarRepairVideos в Тесле все алюминивое, ток одной ячейки мал, разница медь-алюминий мизерная, у вас ещё и сталь в болтах+цинк, но я не призываю, просто заметил ерунду поэтому отписал. разницв в проводимости 0.6-0.4 т.е. потолще можно взять алюминиевую полоску, это если замарачиваться ,потому что вывод алюминивый с элемента, фольга просто и хватает с запасом.. Контакт у вас болтом с гайкой что только частичный контакт пятном под шайбой, а была бы сварка/пайка было бы еще лучше. Алюминий легче значительно. Нет гальванического перехода, дешевле, проще.

[@CarRepairVideos]

Спасибо за критику, да Вы совершенно правы на Тесле форма и расположение элементов позволяет расположить алюминиевый лист над элементами и под ними, поэтому там медь и не нужна, и Вы совершенно правы там на каждом элемента токи малы т.к. там много параллельных соединений (емкость каждого элемента 3000мАh), в нашем случае по 2р и токи на каждом элемента в разы больше, и нет возможности установить шину большим сечением. А оцинкованный крепеж не служит проводником а средство прижатия контактов. Ещё раз спасибо за конструктивную критику это помогает вникать в суть проблемы!

[@КРЫШАМИРА-к4е]

Эти китайские ячейки очень хорошо горят при повреждении kzbin.info/www/bejne/d4qVdn9tpLxmmKc

[@CarRepairVideos]

Проверим, у нас есть элемент на котором поврежден пакет, его и проверим.

[@DiderDD]

Самопальная сборка на пакетах неизвестного происхождения... Разве что машину не жалко и хранить не в гараже, сгорит и фиг с ней

[@CarRepairVideos]

Не будьте таким писимистом, все известно.

[@happer2009]

Отличное видео, с нетерпением ждем вторую часть