Сборка двигателя классики с доработками. 1 часть. Поршни.

[@АлександрФилипченко-ф4й]

Может быть стоит сделать канавки от отверстий маслосъемных колец в районе пальца шатуна?

[@go_with_ereke]

Там нет смысла дорабатывать стенку поршня, тк в р-не пальца шатуна в основном только кольца работают, и масло от кольца уходит через отверстие внутрь поршня.

[@Garage34rus]

Глубина рисок 2 сотки всего взято 🤣. Толщина волоса (диаметр в сечении) примерно равна 0,08 мм..У вас мужчина инструмент хоть есть измерительный. Микрометр например. Так для интереса померий как 2 сотки выглядят 🤣. Или лучше не грузите людей.

[@go_with_ereke]

Такого чтобы измерял как у тебя по видео из ютуба точно нету. Как точнее меришь, когда 1080 или 480 качество ставишь?

[@Garage34rus]

@@go_with_ereke Чувак ты чего про качество видео тут заговорил. Ты от темы не увиливай. Я не развлекательный, не обучающий контент веду, а отчётный.

[@go_with_ereke]

@@Garage34rus мне такие нужны отчётные насяльники, чтобы глазом изменять умели по видео)))

[@Garage34rus]

@@go_with_ereke Да ты сам не знаешь какую канаву напилил. Лучше бы не говорил лишних слов. Тебя люди слушают. И как они эти 0.02мм сделают ?Обьясни тогда уж, сказал А говори Б

[@марс-х7б]

Дружище привет! Смотрел не давно ролик твой по доработкам. Там поршневую без хома показывал. Хотел узнать, а почему Хом на цилиндрах не делал?

[@go_with_ereke]

Привет! Хон со временем стирается и увеличивает зазор между поршнем и цилиндром. Когда вы мажете масло на хлеб, то стараетесь гладкой стороной ножа размазать его равномерно. Также работает зеркало с фаской поршня. Если вы будете зубчатым местом ножа пытаться размазать масло, то обязательно сделаете разрывы. Также и Хон пытается разорвать масляную плёнку. При этих доработках Хон работает во вред. На видео есть пояснение.

[@ua7372]

За 400 тыс пробега хонинговка присутствует

[@go_with_ereke]

@@ua7372 Значит поршни отсутствуют) Мы на самом деле о разных вещах говорим сейчас, заводской хон, особенно на старых иномарках, где качество металла и исполнения отличаются в разы от вазовского. С завода двигатели сильно отличаются от ремонтных, точностью станков и качеством комплектующих запчастей. Поясню на примере коленвала, с завода он может бегать и бегать без доработок, стоит его расточить и первый калёный слой снимается и уже на ремонтных вкладышах он столько не пробежит. Также и по гильзам. Для этого и существуют доработки, чтобы выжать с двигателя заводские параметры и даже больше.

[@марс-х7б]

@@go_with_ereke Понял. Спасибо большое

[@ua7372]

@@go_with_ereke Да, так и есть, имел ввиду мотор ланоса 1.5

[@ПавелШкурко-г9ы]

Ну очень широкое понятие физики. Без обид.

[@go_with_ereke]

Я вообще радуюсь когда завожу 8ку, и предвкушаю работу жигуля, какие могут быть обиды 😃

[@Dalnobii]

На запорожец точно будет не лишним На счёт хона, Я против видел видео где отполированные цилиндры ВАЗ в идеале всё! Машина гоняла на гонках...

[@go_with_ereke]

Посмотрите поршни дорогих иномарок начала и середины 20 века. Там такая же система была, она вечная и не прибыльная для заводов изготовителей. По пути маркетинга и повышения мощности за счёт облегчения поршневой это ушло, но повысило прибыль за счёт постоянной продажи комплектующих. Мастерские тоже двояко к этому относятся, меньше работы станет)