СБОРКА РЕДУКТОРА МОТОЦИКЛА УРАЛ -= КАБАН =-

[@ЮрийЛещёв-е1ъ]

Спасибо за подсказку,раньше пятно контакта на главной паре регулировал,использовал краску,теперь солидолом гораздо удобнее.

[@kazimierzkowalski9865]

Cześć. Wycinać przekładki można powybijać na szpilki, nałożyć i delikatnie młoteczkiem opukujemy metal po rancie przez przekładkę. Wewnątrz też tak robimy. I przekładka gotowa.

[@Ара-л2р]

Александр, спасибо за эстетику сборки и полученное удовольствие от просмотренного

[@ЮрийШвейк]

Очень классно рассказано и показано.

[@dmitriykiselnikov6313]

Александр,ты помоему мнению делаешь по восстанавлению "Урала" только один;респект и уважуха,(чётодел,мото санчо,юрец"Box 460")только показываю видосы на свои темы;тебе здравия и успехов.😎😎😎

[@Garage-52]

Спасибо!

[@АлександрБалашов-я6г]

Привет Александр замечательные ништячки главное чтоб качество не подвело в большинстве случаев качество современных запчастей к сожелению желает оставлять лучшего Желаю удачи в сборке

[@Garage-52]

Спасибо

[@Вася007ясаВ]

Кожух крестовины только не ставь. В нем грязь скапливается изза которой потом крестовина ржавеет

[@olegbogatyr7674]

Кардан м 61 , м 62 , м 63 и м 66 короткий , а вот кардан м 67 и все последующие модели урала уже длиньше из за более длинной рамы . Еще можно приладить днепровский кардан всборе

[@sergeiprohorov3698]

Литол-интересно надо попробовать.Всегда при регулировке жигулёвских редукторов использовал краплак.

[@MOHCTPOXOD]

Короткий кардан скорее всего от М62 (со свечной подвеской) у них база короче. Сальники редуктора, скорее всего, текут из за отсутствия вентиляции картера. Я в своём 8.103 не нашёл. Сделал сверху штуцер, вроде бы не течёт ничего теперь.

[@Garage-52]

Эта рама скорее всего не родная. Поэтому с карданом гемор произошел. Вообще по мануалу М 62 - 63. Карданы одинаковые.

[@MOHCTPOXOD]

@@Garage-52 Может быть маятник от 8.103 или что-то в этом роде.

[@Garage-52]

@@MOHCTPOXOD Возможно.

[@MOHCTPOXOD]

@@Garage-52 Сейчас слазил в книжку, у М62 база 1435, а у М63 1450. Получается 15мм разница, значит кардан должен быть разной длины или должны быть разные канавки для стопорных колец. ЗЫ, у тебя больше похож на М66 кстати, но к него тоже база 1450. 8.103 - 1460мм.

[@Garage-52]

@@MOHCTPOXOD Кароч буду мерить при сборке.

[@АНДРЕЙ142-з5и]

Привет Александр! я и раньше делал прокладки ; и сечас делаю также! на заводские рем прокладки надежи нет! веть я делаю двигатели ! авто и тракторные! поэтому иногда и делаю прокладки сам иногда! ну а в редукторе; надо оставлять тепловой зазор; если зазмеш! то будет выть редуктор!

[@АлександрШемберг-л8о]

Как всегда,,хорошее видео и полезное!!!!

[@Garage-52]

Спасибо!

[@КоляСкляров-и2л]

Классный видос асталось немнога скора уарл кабан поедит 👍👍👍👍👍👍👍

[@ХххХхх-щ2т]

Спасибо большое

[@НиколайХмеленко-ю9ь]

Вот Ты молодец , такой же как и я дотошный в этих делах , супер .

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

Сальники из комплекта - полное г... У меня воротниковый потёк через 200км. Лучше один раз corteko поставить и забыть про этот узел (я так и сделал. 1000км уже и никаких проблем) . Ну или аналог в магазине РТИ подобрать.

[@Garage-52]

Пожалуй надо заказать кортеко.

[@АлександрДружинин-б1с]

@@Garage-52 посадку померить надо под сальник. Она разная бывает.

[@Garage-52]

@@АлександрДружинин-б1с Я проверял.

[@ИгорьБаженов-к6т]

ОГОНЬ ОГОНЬ ОГОНЬ, СКОРО ПОПРЁМ

[@АлексейФедоров-п8ц2в]

У меня три вопроса) Под 207 подшипник не ставятся шайбы регулировочные?планетарка на крышку до конца насаживается? 2.для чего нужна бронзовая шайба если на нее не упирается ступица? 3.между хвостовиком и маленьки игольчатым подшипником должен быть зазор? А то я его почти убрал подложив под обойму две металлические тонкие

[@АлексейСулоев-ф1ч]

Здравствуйте,а как вставить правильно клин палец?

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

Вынужден огорчить автора . коническая пара эта чистейший Китай. Посадка внутренней обоймы игольчатого подшипника хвостовика в заводском отечественном варианте осуществляется с необходимым установочным монтажным нятягом.Это обеспечивается правильным диаметром посадочного места. Только после нагрева внутренней обоймы подшипника можно запрессовать ее на хвостовик. а у вас все одевается от руки да еще и болтается. Сажать на фиксатор в данном случае не выход. Тоже и по 2х рядному подшипнику хвостовика. Ведомая шестерня на ступицу редуктора одевается тоже после прогрева и с натягом , в вашем случае она просто буквально провалилась. В заводских отечественных конических парах все эти моменты делались всегда очень ответственно. Шаг резьбы под болты крепления приводной шестерни к ступице в отечественном варианте имел-1мм. а не 1.25 как у вас. Отверстие в хвостовике под клин крестовины должно быть не элепсным а радиальным и с одной плоской стороной ответной плоской стороне клина.Данные китайские пары к сожалению не отвечают о по марке стали и нормализации. изделия эти перекалены и нормализованы на всю глубину тела. Твердость по Роквеллу на 50-70 % выше нормы . От сюда зубья крошаться .оламываются и не прикатываются . Данные изделия изготовлены литейным методом а не О.М.Р. На зубьях вы не найдете следов механической обработки . при закалке ведомые шестерни китайских братьев часто коробит так как закаливать их надо по технологии в специальных кондукторах.но это оже не делается. Настроить такую пару по зазору еще как то иногда удается . а вот по правильному пятну контакта практически не реально. обратная сторона зуба ведомой шестерни имеет иную эвольвенту и поэтому при накате (работе редуктора в обратную сторону) будет обязательно шум и вой. Не стоит надеяться на долгую и хорошую работу данной пары. Купить сейчас заводскую отечественную коничку задача крайне не простая но решаемая.

[@ВладимирКирьяченко]

Дядя Саша вы супер молодцы

[@Garage-52]

Спасибо!

[@greybeard5774]

Some useful tips .. great video .. thumb up as always! :))

[@77senson]

Красава, Саня !!!

[@Garage-52]

Спасибо! Удачи!

[@Sprima175]

Круто

[@АлександМазниченко]

Надо фостовиком регулировоть.

[@СергейГончаров-б1ь]

Александр! Не хочу расстраивать, но судя по тому, как Вы устанавливали игольчатый подшипник на ведущую вал-шестерню (с помощью фиксатора), главная пара - Китай. У всех китайских пар посадка в этом месте прослаблена. Своего рода "визитная карточка".

[@Garage-52]

Возможно. Не спорю..

[@Александр-ъ4ю9д]

🔥🔥🔥

[@дэндядэн]

За старание при сборке узла лайк однозначно, наоборот нравится смотреть видео по длинее

[@Garage-52]

Ок буду делать подлиннее.

[@Alex34m]

Пятиступка урал?может с задним ходом и без?

[@Garage-52]

😄Да

[@ЯковДолгиер]

Скинь ссылку с магазина. И номер телефона его. И я хотел бы узнать а Казахстан посылки отправляют?

[@АлексейФедоров-п8ц2в]

Вообще регулируют двигая хвостовик вперёд назад. И поднимая опуская ступицу. Так чтобы посередине зубы проходили. Лучше люфт сделать чем туго будет. Тепловые зазоры

[@sergeymakarow304]

Момент с шайбами и вилкой и клином я упустил. Буду перебирать редуктор.

[@evgeniy223]

Только что смотрел клип Chickenfoot - Bad Motor Scooter Мантроуза - там барабанщик также барабанит молоточками.

[@ДмитрийШевцов-ь5е]

Александр когда уже 100000 подписчиков будет

[@Garage-52]

Ждемс

[@tttr645]

Привет!!!Как говорится-тише едеш дальше будеш.Лучше один раз подольше поковыряться и зделать хорошо чем быстро собрать а потом разбирать то и дело.

[@Garage-52]

Золотые слова говоришь?

[@uralokovyrjatel]

На 24:10 видео, нормальные прокладки. Отверстия в ней и не симетричные вовсе. Покрути и встанет как надо. Странно как то это наблюдать. Мдааа...

[@dmitryda3851]

Александр здравствуйте. Отвез Дмитрию Гумаравачу двигатель Урала после ремонта одного из общеизвестных блогеров. Столько нецезурной брани в адрес "мастера" я не слышал. Съездийте, снимите видео, столько полезной информации. Будет всем интересно.

[@Garage-52]

О ком речь?

[@АндрейБажилов]

Насколько я помню, шпильки надо менять до посадки большой шестерни. Они изнутри запрессовываются.

[@Garage-52]

Шпильки на резьбе. Как их запрессовыать!?

[@АндрейБажилов]

Ок. У меня с 2 шпильками. Запрессовывал изнутри по мелким шлицам. На конце шляпка, чтобы не перебить.

[@Александр-ъ4ю9д]

✌️✌️✌️

[@КонстантинЗдитовец]

я тоже убрал кожух

[@ТимофейЯстребцев]

Топ контент прилетел)

[@Александр-ъ4ю9д]

👍👍👍

[@r3rrr234]

А вы уверены,что через 5 лет что-то изменится?Если 70 лет ничего не изменилось.Верю что китайцы освоют и электротранспорт.Я сегодня разобрал три редуктора Урала...Если в ранних моделях,до 90распорная втулка имела проточку под войлочное уплотнение,то после стали ставить просто как кусок трубы.Упростили,и так сойдет...

[@aleksandrnikonov5290]

К 650 это Днепр, на сколько я помню

[@Garage-52]

Да

[@Viktor-oe7ol]

Шпильки на неодинаковом расстоянии. Надо вертеть прокладку.

[@MaximkerosiN]

Александр, Вы не школьник, ляпать про пятиступку уралокпп))))) А воротниковый сальник однозначно в топку, от нагрева деформируется и колодки смажутся маслом))) А за прокладку должно быть стыдно, отверстия под шпильки на ней со смещением и устанавливается она в определëнном положении!!!

[@Garage-52]

Не ошибается тот кто ничего не делает. Все люди делают ошибки по разным причинам. Я в том числе и кстати очень часто. На то Вы и есть чтоб поправить . Стыдно ? Ну наверное это фигура речи ? Нет не стыдно. Это слишком мелко для стыда. Скорее благодарен за подсказку.

[@Garage-52]

Про пятиступку - конечно оговорился. Большинство меня поняли.

[@АндрейС-м3з]

фигня эти колодки. у меня фрикцион отскочил на одной от металлической основы. держался на паре каплей клея. их, наверное, стоит сразу проклепывать.

[@Александр-ъ4ю9д]

🤝🤝🤝

[@дэндядэн]

Бляха я на т - 150 в коробку вырезал

[@KulNik-]

Александр, слишком малоинформативно для 100 тысячного канала. И очень много рекламы. Одного упоминания за ролик достаточно.

[@ВиталийСолодягин]

Посадочные места все прославлены это не хорошо

[@Garage-52]

Да, но для совдепа это как норма.

[@АлександрКалашников-ы5з]

А где натяги дядька?))))) Ужас запчасти)))) мусор!

[@moto-ded]

Здравствуйте, уважаемый! Негоже демонстрировать абсолютную безграмотность и называть гипоидную передачу планетарной! Есть такая наука - "Детали машин" (я МАДИ 43 года назад закончил, а до сих пор помню!), почитайте. Всего доброго!