SCANIA APRESENTA SEU PRIMEIRO VEÍCULO 100% ELÉTRICO NO BRASIL: UM ÔNIBUS!

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Ай бұрын

A SCANIA apresentou hoje seu primeiro veículo 100% ELÉTRICO no BRASIL, o K 230E B4x2LB. E porquê você está vendo isso no Planeta Caminhão? Porque você pediu para falarmos mais sobre ônibus e veículos comerciais, e estamos te atendendo, aqui você manda e é CHEFE! Mas, acima de tudo, porque você, como a melhor audiência da internet, quer saber DE TUDO, e neste conteúdo especialmente preparado para você, você terá a oportunidade de saber tudo e mais um pouco sobre este pesado com propulsão elétrica, que possui autonomia entre 250 a 300km, tração 4x2, vocação urbana e opções de quatro ou cinco pacotes de baterias. Lotadasso de tecnologias de ponta. E custa cerca de 3 milhões de legais.
Conversamos com o Marcelo Gallão, Diretor de Desenvolvimento de Negócios da SCANIA, que nos explicou que a máquina elétrica (é como a SCANIA chama o trem-de-força) oferece 230kW (equivalente a 310 cavalos em linguagem dieseliana) - trata-se de um motor ligado a um câmbio com duas marchas. O "carro" - linguajar da galera do transporte de passageiros - tem um carregador de 130 kW, que entrega capacidade de carregamento total de 150 a 170 minutos. Menos de 3 horas. O propulsor, chamado EMC 1-2, tem potência contínua de 230kW a 1.750 rpm, torque de 2.200Nm a 0 rpm (curva plana em regime contínuo) e potência de pico de 300kW a 1.400 rpm. Pra se ter uma ideia, 2.200Nm em linguagem dieselliana, corresponde a um motor de 400 cavalos aproximadamente.
As baterias do busão-elétrico são de NMC (lítio-níquel-manganês-cobalto), diferentes da maioria das usadas atualmente no mercado que são de LFP (lítio-ferro-fosfato). As baterias de NMC dispõem de uma maior densidade de carga, o que significa menos peso total do veículo e, consequentemente, mais capacidade para transportar passageiros, segundo a marca. Curiosa é a localização destas baterias, mas aí você irá precisar dar o play pra saber.
As baterias (verdes desde o início do processo de produção) são importadas da Suécia via parceria entre Scania e a Northvolt, que as desenvolvem em conjunto para veículos elétricos, num acordo firmado em 2017. Em 2023, a Scania inaugurou uma nova fábrica de baterias em Södertälje, na Suécia, onde células de bateria são montadas para caminhões e ônibus elétricos pesados, e enviadas para os mercados mundiais para montagens e finalizações.
Então... dê o play, curta este RIQUÍSSIMO CONTEÚDO e não deixe de DAR A SUA OPINIÃO à respeito!

Пікірлер: 34

@Michel-dq8dz Ай бұрын

Muito legal 😎

@vitorcarano829 Ай бұрын

Parabenizar o vídeo. Ficou muito bom a explicação do representante da marca. Só falto filmar o espaço interno. Mas já vi que é bom! Essa configuração de baterias é melhor que os concorrentes que colocam em pé na traseira. Fazendo com que "mate" a última fileira de bancos e fique aquela parede no fundo!

@andre-nascimento Ай бұрын

O representante da Scania só errou a carroceria, é um E-millennium, que é desenvolvido a partir do Millennium V, o Millennium IV já foi encarroçado em elétricos como O-500UE, Eletra e BYD, mas é uma carroceria descontinuada.

@gabrieldias5644 Ай бұрын

Parabéns ao canal e ao Marcelo Gallão pela excelente oratória! Foi demais! 👏🏾👏🏾

@alvarofonseca9932 Ай бұрын

Fantástico!!!

@airesmartins3377 Ай бұрын

Show parabéns

@joseffsantos9174 Ай бұрын

Vi que o novo painel e a nova multimídia ja está entre nós 🎉

@gabi-wi8fq Ай бұрын

Aprende mercedes como se faz painel. De ônibus elétrico

@marcelozanatta5153 Ай бұрын

👏👏👏👏

@arturtorres_bjj9983 Ай бұрын

São Paulo tira onda com o RJ. RJ engatinha só lado de SP

@adelmofilho742 Ай бұрын

Aqui no Rio de Janeiro, ônibus (mesmo a diesel) tem que melhorar muito pra ser chamado de ônibus. O problema é que dizem que os ônibus daqui são todos do mesmo dono (que tem concessionária Mercedes) e ele compra tudo do mais barato possível. Então aqui a gente ainda tem ônibus com motor dianteiro, suspensão metálica (por feixe de molas), chassi alto (o contrário desse do vídeo) e câmbio mecânico. O ar condicionado só existe por obrigação da prefeitura. Se não, nem isso tinha.

@arthurvitor9173 Ай бұрын

Gostaria que o planeta avaliace o novo atego 2433

@wsantos3281 Ай бұрын

A carroceria é Millennium 5 ja que toda a estrutura é nova.

@cleitondasilvavieira4535 Ай бұрын

Você sabe se o motor super vai começar a ser produzido para onibus?

@Neriltonful Ай бұрын

Só uma correção se me permite A carroceria Caio é a Millennium 5 . Mas para elétrico essa carroceria é chamada de E-Millennium

@deivissonsousa4316 Ай бұрын

Não é Millennium 5, é E-Millennium, são vendidos como carrocerias diferentes

@betosilva3490 Ай бұрын

O Millennium 5 é para chassis com motor a combustão. Este da matéria se trata do eMillennium. Feito para chassis com motor elétrico. E ambos tem traseiras diferentes.

@Neriltonful Ай бұрын

@@betosilva3490 foi como escrevi. A versão para elétrico é a E-Millennium

@joaovalderez7741 Ай бұрын

o castanhado agora vai ser com castanhas de caju ou do pará? kkk

@danmotors Ай бұрын

Kkkk

@kleberoliveira5576 Ай бұрын

Outros tempos!

@jpmerces Ай бұрын

Nao tem mais castanhado😂. Agora e barulho de carrinho de Golfe

@pauloziliani260 Ай бұрын

Os motores e baterias são fabricadas onde?

@andre-nascimento Ай бұрын

Suécia, os motores e baterias serão importados, o carregador também, mas eles vão encontrar um fornecedor de carregador "local" para baratear.

@andre-nascimento Ай бұрын

E não se produzem infelizmente mais monoblocos, porque o custo de produção também é caro demais, são muitas legislações diferentes, cada município, capital e/ou estado com suas Secretarias de transporte com suas regras e padrões, é mais fácil deixar essas obrigações e essas particularidades com as encarroçadoras que são mais preparadas e mais acostumadas com essas customizações e padrões municipais diferentes.

@MEGATRON.2324 Ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂 ônibus apilha 😂😂😂

@cidoarcas1327 Ай бұрын

Otimo projeto, só que na realidade das ruas principalmente de bairros por ser baixo, oque para os passageiros é bom, o veiculo vai raspar em partes de subidas e descidas e lombadas, a não ser que seja para rodar em corredor proprio.

@Miracatiba. Ай бұрын

Ele não é baixo, tem a mesma altura dos outros l, porém ele e acessível e é PISO BAIXO, ele sobe e desce conforme a necessidade. Mais alto que só se for um trator.

@vanderleypereiradecarvalho1797 Ай бұрын

O custo de um ônibus elétrico ainda é proibitivo para a grande maioria das cidades e operadores de transporte urbano, mesmo que seu custo operacional seja menor, ainda sim é proibitivo seu custo de aquisição.