Scania-Vabis L75: o primeiro nacional da marca

[@SuperFullin]

Se você curte caminhões antigos que marcaram época no Brasil, não pode perder os outros vídeos do canal. Dá uma olhada nas playlists. Você vai gostar, tenho certeza. Um grande abraço e obrigado pela visita!

[@giovanialoisiodaroltdarolt2247]

Uma viagem no tempo. O primeiro caminhão que viajei com meu pai, muitas histórias em família na boléia do L75 cabine João de barro. O famoso maçarico. Valeu Evandro. 👍👏👏👏👏👏👏

[@SuperFullin]

Que bacana o teu relato, irmão Giovani! Muito agradecido pela visita e por seu testemunho. Fraterno abraço.

[@doutordelmar]

Grato pelo vídeo!! Comprei um jacaré L 76 de 1971 ,restaurei só para ter e passear, ficou uma jóia !! Adoro o meu laranjão!! Fica com Deus!!!!

[@SuperFullin]

Caro Dr. Delmar, que bacana! Parabéns! Fico feliz que tenha gostado. Estou em busca de um L76 em estado original para ilustrar um vídeo dedicado ao modelo. Ficaria muito feliz se pudesse ter fotos e trechos curtos de vídeo do seu caminhão. É uma forma de divulgar e eternizar o seu L76. Por favor, anota meu zap, caso tenha interesse: 11-99911-4441. Obrigado e um abraço!

[@jhonymombach4589]

Excelente conteúdo

[@SuperFullin]

Muito obrigado, amigo! Abraço.

[@FlavioCavalcante-q2z]

Exelente video! Informações bem detalhadas,e boas fotos antigas!

[@SuperFullin]

Obrigado pela visita e pelo comentário. Conteúdo produzido com amor e com foco em você, nosso espectador. Um grande abraço e continue com a gente.

[@TechnoHard]

🏁🏁

[@SuperFullin]

Valeu!!! Um abração.

[@rafaelcaceres4731]

Grande professor! Excelente recordação da primeira geração do rei da estrada, aqui na região ainda se alguns L76 rodando no transporte de grãos

[@rafaelcaceres4731]

Poderia sugerir como tema de um vídeo futuro os GMCs marítimos? Antes do advento da FNM e Scania eles foram os primeiros reis da estrada

[@SuperFullin]

Rafael, que legal! Qual a sua região? Fico curioso, pra saber. Paraná? Por aqui, na região entre São Paulo-Campinas, só mesmo em coleções que você vê essas máquinas. Se tiver tempo de fotografar, vou ficar bem feliz. Valeu. Obrigado!

[@SuperFullin]

Opa! Com certeza, GMC está na pauta, do nosso "conselho editorial" (rsss). Tenho bastante material, mas me faltam alguns trechos de vídeo para enriquecer o trabalho. Estou tentando marcar com alguns colecionadores para ver se capto algumas imagens de vídeo. Fotos aqui tenho suficiente, livros, etc. Com certeza, os GMC foram reis das estradas no pós-guerra até final dos anos 50. Ronco espetacular! Obrigado pela sugestão.

[@rafaelcaceres4731]

@@SuperFullin aqui é interior do Matogrosso do sul, nas fazendas de grão e nas pequenas cidades a muitos caminhões antigos rodando

[@SuperFullin]

Top! Deve ser um paraíso pra quem gosta do assunto! Estive na região há uns 15 anos. Obrigado

[@marcosoliveiralemos992]

Evandro, parabéns pelo vídeo 👏👏👏🇧🇷🙏

[@SuperFullin]

Muito obrigado, Marcos. Continue com a gente. Forte abraço. 💪

[@henriquecesarpoiana8244]

👏👏👏👏... que história

[@SuperFullin]

Obrigado, Henrique! Continue com a gente. Abração.

[@amarovaladares2039]

Nostálgico vídeo!!! Muito bom !!!

[@SuperFullin]

Muito obrigado! Abraço.

[@jaburadvocacia261]

lendários!! via muitos desses na estrada qdo criança, nas nossas anuais viagens d verão Floripa -> Londrina.

[@SuperFullin]

Que bacana seu relato! Obrigado pela visita.

[@rogerclassic]

Parabéns, gostei e aprendi muito! Fico sempre aguardando seus vídeos! Abraços

[@SuperFullin]

Obrigado pelo apoio! Um grande abraço.

[@entusiasmonaveia6190]

👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩

[@SuperFullin]

Opa, valeu! Desculpe a demora para responder. Um abração.

[@joseivooliveira9334]

Cheguei a vêr alguns desses (L75/76) rodando mas já faz muito tempo pois quando vai chegando veículos mais modernos mais eficientes praticamente inviabiliza a operação dos modelos antigos

[@SuperFullin]

Verdade 👍

[@SuperFullin]

Hoje talvez os sobreviventes são os que foram restaurados ou estão aguardando alguém que os restaurem. L111 ainda tem bastante trabalhando, principalmente em tiros curtos, como no transporte de container ou convertidos em basculantes. Obrigado pela visita.

[@jordanfelipe1712]

Parabéns Evandro! Me tornei fã de carteirinha do canal. Já estou na expectativa de novos conteúdos caminhonisticos

[@SuperFullin]

Muito obrigado, meu bom amigo Jordan! E o canal estará sempre à disposição quando quiser divulgar sua nova aquisição (desde moleque sou grande fã do modelo). TMJ. Fraterno abraço.

[@janilsoncarlos5910]

👏👏👏👏👏👏👏👏

[@SuperFullin]

Obrigado! Valeu mesmo.

[@leonardodiegodesousacorrea6727]

Já, vi um bege, das primeiras Scania Vabis, aqui em Curitiba!

[@SuperFullin]

Caro Leonardo, grato por seu comentário! O Paraná tem um grande número de caminhões antigos restaurados e por restaurar, graças à forte ligação do estado com o transporte terrestre. Estive várias vezes por aí, à caça de preciosidades. Um abraço.

[@rodolfolarine2478]

Mais um vídeo fabuloso, com muito conteúdo. Obrigado por postar, SuperFullin! O mais curioso foi saber que a fábrica chamava a cor de páprica... muito bom esse episódio, parabéns.

[@SuperFullin]

Caro amigo Larine, muito obrigado. São feedbacks como o seu que nos impulsionam na árdua (e prazerosa) preparação dos vídeos sobre os antigos e nos dão a certeza de que todo o extenso trabalho de pesquisa valeu a pena. Um abração!

[@rubensxistosoares6734]

Grato pelo vídeo exelente! Tenho curiosidade sobre os caminhões Samuá.Aqui em Bh tiveram muitos e direpente sumiram. Meu visinho teve um nos anos setenta e não tem fotos. Ótimo final de senana até o proximo vídeo...

[@SuperFullin]

Caro Rubens, obrigado pelo apoio! Eu tenho um material sobre os franceses Samua. Planejo fazer um vídeo sobre eles. Se você tiver alguma informação ou foto ajudaria muito a compor o conteúdo. São muito escassas as informações sobre esses modelos. Um grande abraço.

[@OscarPimenta-h5n]

A cabine do L-75 era fabricada pela BE-GE, da Suécia. Foi a primeira cabine SCANIA feita em aço e baseada em conceitos de ergonomia. O estilo era de tendência industrial, que transmitia uma imagem de usina de força, de locomotiva do asfalto. Infelizmente nos anos '70s a SCANIA não elevou o piso dessa cabine e nem aumentou o balanço dianteiro do chassi do cavalo mecânico, uma modificação que permitiria instalar motor, radiador e intercooler maiores. Além de reduzir o ruído e o calor do motor dentro da cabine.

[@SuperFullin]

Obrigado por seu relato. Acho que você se refere aos Scania L140 suecos de cabine convencional dos anos 1970 que jamais apareceram por aqui. A Scania preferiu trazer os LK140 e 141 e depois a Série 2 para substituir os L111. Um abraço.

[@OscarPimenta-h5n]

​@@SuperFullin, sim, o L-140 parecia um madeireiro mais pesado que o 143. A SCANIA Brasil deveria ter introduzido no 111 a mecânica e chassi do L-140 sueco. Suponho que o bloco do motor SCANIA, marítimo, em 1982, era mais reforçado que o bloco do motor rodoviário porquê, na propaganda da SCANIA Brasil, em '82, o 142 rodoviário gerava 500cv, sem intercooler, enquanto a versão rodoviária geravava 388cv. Parece que o bloco marítimo aguentava mais compressão. No KZbin, há um 111 marítimo INTERCOOLER, modificado, de 500cv, funcionando há décadas num L-111, sem nunca quebrar. Na propaganda da versão 1982, de fábrica, o 112 marítimo, ou, estacionário, gerava 360cv, sem INTERCOOLER. Há vídeos americanos confirmando 450cv em 112 marítimo. Nos anos '70s, a DETROIT, fazia um mesmo motor rodoviário gerar várias potências, desde 300hp à 500hp. Instalavam injetores imensos, etc. Tudo era maior. O 14.000cc, 12V71 era vendido assim, em 1974. O 12V92 era um 18.000cc rodoviário, mas muito raro. Só o autônomo elite possuía algo assim, no frete expresso. O FORD CL9000 foi projetado para o 19.000cc CUMMINS KTA com base nessa demanda da elite autônoma do frete expresso. Quem inventou em 1970 essa moda de motor 18.000cc em caminhão rodoviário foi um boiadeiro que levava carne bovina do meio oeste pra Los Angeles. O diesel era barato e ele voava à noite, aumentando a quantidade de fretes por mês, e o lucro. Ele solicitou máquinas maiores às revendedoras, mas foi ignorado. Então, ele instalou grandes motores marítimos por conta própria. Outros caminhoneiros imitaram e não demorou pras montadoras ofertarem esse motorzão opcional, em 1974. Em 1950, a HALL- SCOTT era líder em vendas de motor de frete longo de 18.000cc a gasolina. E só não instalou em caminhões rodoviários um V12 a gasolina de 30.000cc, em 1959, porquê, subitamente, políticos socialistas fizeram de propósito a gasolina custar um preço inviável ao frete rodoviário. Nunca mais a gasolina custou tão pouco quanto na década de 1950, nos USA. E, consequentemente, no resto do mundo. Aquilo foi um tipo de euro vingança contra os USA, que, em 1960, fez falir a HAL-SCOTT, um sucesso de vendas de grandes motores a gasolina, desde antes da 2a Guerra Mundial, onde equipou tanques e caminhões. Desde os anos '40s, havia uma dúzia de fabricantes de imensos motores industriais a gasolina, nos USA. O motor HALL-SCOTT, a gasolin, era, desde os mancais, estruturalmente tão sólido quanto os grandes motores a diesel, e tinha a vantagem de ser mais leve e ocupar menos espaço que um motor a diesel de mesma cilindragem. O motor a gasolina gera menos calor. A versão HALL-SCOTT, a butano, era mais potente que versão a gasolina. Saudações, Dr. Evandro.

[@giovanibenedet3283]

Quando morava no Paraná em 1986 tinha um l71 trucado que carregava lenha era bem maior que mecedes

[@SuperFullin]

Caro Giovani, obrigado por comentar. Que bacana! Os L71 são muito raros hoje em dia. Um abraço.

[@eloycachoeira8785]

Oi bom dia Evandro você conhece a SCANIA VABIS lb76 super frontal você me enforma se este modelo já Tivemos Augusto aqui no Brasil ? um abraço parabéns pelo canal 👍👍👏👏

[@SuperFullin]

Bom dia, amigo Eloy! Conheço o LB76 mas nunca vi nem soube de nenhum rodando no Brasil, o que aliás renderia um bom "causo" por aqui no canal. Se alguém que nos lê souber de algum 76 cara-chata, por favor, se manifeste. Um abração.

[@eloycachoeira8785]

@@SuperFullin obrigado Evandro por me responder é que eu vi o modelo nums canas internacionas este lb76 cara chata que mais parece um fnm e Mercedes LP eo lS 140 141 v8 bicudo que parece um jacaré mais potente quem sabe você fas um vídeo falando sobe este dois modelo Scania no seu canal 👍👍

[@ricardocamara236]

Não entendi uma coisa. Sempre ouvi que a numeração de identificação dos Scanias era a litragem do motor seguida da atualização de versão, ou seja, um L76 teria 7litros versão 6. O 110 seria a 1ª versão do de 11 litros

[@SuperFullin]

Amigo Ricardo, obrigado por sua observação. De fato, durante um determinado período da história da Scania-Vabis, a nomenclatura tinha correspondência com a cilindrada do motor (a partir dos anos 70 até a Série 4). Mas na época dos L65 (8,5 litros), L71 (9,4 litros), L75 (10,3 litros) e L76 (11 litros) essa regra não se aplicava. Não havia correlação da Série com a cilindrada. Um abraço.

[@edernh2009]

Ótimo video. Mas as imagens passam muito rápido....

[@SuperFullin]

Verdade! Você tem toda a razão. Esse é o resultado de ter transformado um livro em canal de KZbin. O livro tem muita informação e poucas imagens. O vídeo é o contrário. Fico sempre no dilema de eternizar as informações relevantes no vídeo ou de omiti-las para tornar o conteúdo mais leve. Preferi a primeira alternativa, nem que o espectador tenha que ver duas vezes ou pausar para ler. Mas como estou começando no YT, aceito suas sugestões de como eu poderia melhorar. Continue com a gente. Obrigado por comentar. Um abraço.

[@josegomesferreira9372]

Eu acho que foi nos anos 60 até então você tinha os GMC volvo Mack .O volvo chegou primeiro que scania .

[@SuperFullin]

Verdade, os Volvo chegaram a partir de 1934. Os Scania somente nos anos 50. Havia uma infinidade de marcas até então: International, Mack, Aclo, Dodge, Leyland, Thornycroft, Büssing, GMC, etc, etc. Durante minha pesquisa, consegui identificar 104 marcas que estiveram (e algumas ainda estão) no Brasil desde 1897. Obrigado por seus ricos comentários.