Schaltprobleme ZF 8HP Automatikgetriebe | Gelenkscheibe ersetzen beim BMW G30 G31 5er | kein xDrive

[@Michi4777]

Ich finde es total Klasse, dass du so ehrlich über die Reparaturen sprichst und vieles so ausführlich auch zeigst! 🙏👍😃

[@stevenpower3780]

Hamburg, Getriebespezialist und Adaptionswerte da muss ich gleich an GRAF denken 😂.

[@Jiqsaw08]

dito, er hat vor 4 Jahren via Ferndiagnose meine Getriebeadaptionswerte ausgelesen, und meinte auch die Werte sind nicht gut, ich muss schnellstens eine Getriebeölspülung machen, zu diesem Zeitpunkt war der BMW 6 Jahre alt und hatte 48.000km, Getriebe ist ein ZF8HP. Bei 64tkm habe ich es nach ZF Vorgaben bei einer anderen Werkstatt spülen lassen.

[@stevenpower3780]

@@Jiqsaw08 gut das nur ein Ölwechsel empfohlen wurde und nicht gleich eine Revision der Mechantronik bei 48 TKM😂

[@rifmus70]

Habe ich mir auch als reste dran gedacht 😂😂😂😂😂

[@swenschubert]

Graf will eben Geld machen egal wie.

[@GlasReiniger]

Aber man sieht mal wie das alles aufgebaut ist. Aber manche Reparatur mit der Bohrmaschine... naja.

[@momakizbrazila1]

Servus, die schalten im kalten immer später bzw. anders, das geht nicht immer vom Getriebe aus…es gilt in der Kaltstartphase und Warmfahrphase von den Steuergeräten aus, das der Motor schneller warm werden soll um die Abgastemperaturen schneller zu erreichen…wegen Kat und Agr z.b! Merkt man dass er die Gänge länger ausfährt etc. Das ruppige schalten ist aber sicher das Getriebeöl, es bessert sich auch wenn das Temp. bekommt.

[@Absturz594]

Kann ich alles bestätigen. Fahre einen g31 520d 40.000km runter... Schaltverhalten leider unsauber... Wenn kalt extremer. Ansonsten auch wenn heiß, merkt man den Schaltvorgang. Ich denke das ist Stand der Technik bei der Baureihe Zum Thema Hardyscheibe. Wird/darf beim Tüv nur beanstandet werden, wenn das Gewebe rauskommt. Oberflächen risse sind zulässig :) Gruß Paul (Tüv Prüfer) Ps: super videos macht ihr! Danke.

[@wnbhigh]

In ISTA steht genau das gleiche das bezüglich der Hardyschreibe :D

[@Absturz594]

Ich weiß :)

[@MultiJacha]

Das kann ich nur bestätigen was du gesagt hast. Ich fahre aktuell den 540d G30 Bj 2021 und hab ab und zu die selben Symptome, wenn der Wagen noch nicht warm gelaufen ist. War übrigens für mich erstmal eine Überraschung wo ich vom F10 auf G30 umgestiegen bin...

[@sebastianhabeichauch3254]

Sehr informativ , vor allem wegen der G Serie drei ich auch fahre . Finde euren Kanal echt super 🎉🎉🎉

[@GlasReiniger]

Sehr gut auch die Umstände der möglichen "Komfortprobleme" erwähnt. Ich habe auch diese Auffälligkeiten mit "findet nicht den richtigen Gang" oder Ruckeln. Meist in der Warmlaufphase. 2Liter Diesel Grand Tourer. ca. 50tsd km.. 8 jahre alt. War aber die ersten Jahre nicht so.

[@christiang.9485]

Ich hab mit meiner Automatik auch eine ZF 8HP seit der Getriebeölspülung Probleme - obwohl ich eine Firma mit dem Liqui Moly Gerät gesucht habe (leider mal wieder an Pfeiffen kam), habe ich das Problem wenn er vom Schubbetrieb dann wieder Gas bekommt, schlägt er fast die Gänge rein. Witzigerweise war die "Spülmenge" wo berechnet wurde, genau 8,3 Liter - nur ist das beim 8HP genau die Neufüllmenge. Obwohl der über 500 Euro berechnet hat, wurden scheinbar nur 8,3 Liter nach- oder eingefüllt. Ich vermute dass das viel zu wenig ist, und deswegen die Automatik seit her spinnt.

[@djfreeze71]

Sehr gute Erklärung !!!! TOP!!!!

[@Jiqsaw08]

die im Video gezeigte Gelenkscheibe von Febi Bilstein wurde von der Firma SGF - Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co. KG aus Waldkraiburg in Bayern hergestellt, also alles gut, man kann da bedenkenlos zugreifen und sich den Aufpreis von 80€ zur originalen BMW Gelenkscheibe sparen, in diesem Fall wurde tatsächlich nur das Logo entfernt. Ich selbst habe erst vor einem halben Jahr zwei neue Gelenkscheiben bei meinem BMW getauscht, die vordere am VTG war eine aus Aluminium/Gummi, die muss laut BMW/ISTA durch eine normale Gelenkscheibe ersetzt werden.

[@user-vi7re5yh1h]

Dass bei kaltem Auto die Gänge etwas höher gedreht werden, liegt nicht an einer Trägheit von Getriebe/Getriebeöl. Die Schaltvorgänge sind hier softwareseitig absichtlich in höhere Drehzahlen verlegt, um die Abgasnachbehandlung schneller aufzuwärmen.

[@serotoninsteve]

Die Frage warum nur die hintere Gelenkscheibe verschleisst muss man sich mal stellen. Vorne am Getriebe sitzt ja die Gleiche GS und die verschleisst nicht. Der wahre Grund ist, dass die Gelenkwelle und das Hinterachsgetriebe nicht fluchten. Das heisst, die Gelenkscheibe walkt andauernd und reisst dann ein. Das kann man gut merken beim Festziehen der GS und wenn man die Position der GS sich seitlich anschaut wenn man dran dreht. Dort gehört an sich ein Gleichlaufgelenk hin, oder die Teile sollten fluchten. Das ist eine Fehlkonstruktion von BMW und hätte behoben werden müssen. BMW sagt einfach die Risse sind im Rahmen und rettet sich so über die Gewährleistung. Das ist auch der wahre Grund warum die G-Modelle diese bisher unerklärlichen Vibrationen bei so ca. 120 -130 km/h aufweisen. Diese kommen von der Resonanz im Antrieb, ausgelöst durch die im Takt walkende Gelenkscheibe. @dd-Getriebe wäre schön wenn Ihr das mal veranschaulichen könntet wenn Ihr die GS wechselt.

[@ameisenpopo]

Die Hardyscheiben bei den G-modellen werden meisst Kostenlos, auf Kulanz direkt von BMW getauscht. Laut deren Vorgaben müssen allerdings Fäden/Gewebe zu sehen sein.

[@kemustafa899]

Hallo Wo ist die genaue Adresse der Reparaturwerkstatt?Harsy Scheibe hinten Reparatur kosten ungefähr? Mit freundlichen Grüßen

[@DepatIdel]

Was muss alles ausgebaut werden um an die hardy scheibe zu gelangen?

[@hubertjager9771]

Tolle info super wäre deine Werkstatt in der näher wäre ich mit meinen BMW f07 bei dir, Getriebeöl plus Gelenkscheibe wechseln

[@botwist1]

Hallo. Ich habe einen E91 325d VFL Automatik. Also das Beschleunigen bis ca. 100-120kmh ist kein Problem, ab da fängt das vibrieren an, auch bei Manuellen Schalten spürt mat das vibrieren und in Neutral ist nichts zu hören/spüren. Da die Getriebeölwanne undicht ist und sich die Oberfläche schon löst, vermute ich, zu wenig Öl.

[@thomaspetersen1893]

Es kommt leider immer öfter vor das in den Werkstätten offensichtliche Defekte nicht erkannt werden.

[@ADMINlSTRATOR]

Ich hab einen 520d F11 mit B47 (190Ps), der schaltet trotz Spülung immer noch total scheisse im stop&go und niedrigeren Geachwindigkeiten. Der müsste ja das 8HP45 drin haben. Hat man eine Art Referenzwerte für die Adaptionswerte, ob das alles noch Im Rahmen ist? Der Wagen hat noch gebrauchtwagen Garantie aber da ist man ratlos, die Sagen, ich solle einen Spezialisten aufsuchen. Kann man bei euch einen Termin bekommen? Beste grüsse

[@romanschnabler5230]

Wie wären Schaltprobleme einzuschätzen, die ganz offensichtlich mit dem Segelmodus im Zusammenhang stehen. Bei meinem F31, 320xd, beginnt mit der Nutzung des Segelmodus, den ich eigentlich nicht nutze, der 2 Gang zunehmend mit einem Ruck/Schlag einzukuppeln. Wenn ich den Segelmodus anschließend ausschalte, verschwindet auch nach und nach das Schaltproblem.

[@Nikita_Sergeievich]

Vielen Dank für das Video, ich habe einen 2020 g31 20D xdrive, der Kilometerstand liegt bei 110, die Adaptionswerte im Automatikgetriebe sind gut, alles hoch aber negativ, trotzdem gibt es unangenehme Ruckler beim Schalten. Die hintere Gummikupplung hat übrigens Risse. Deinem Video entnehme ich, dass höchstwahrscheinlich keine Maßnahmen erforderlich sind. Alles ist richtig? Oder sollte ich trotzdem die hintere Gummikupplung wechseln? Oder könnt ihr etwas anderes empfehlen? Danke dir nochmal. Ich freue mich darauf, Sie in Russland zu sehen :)

[@nicok.9879]

Gibt es diese Gelenkscheibe auch beim a6 4g Bitdi ZF 8hp? Woran erkennt man das das es defekt ist?ruckeln beim Schalten von 1 auf 2?

[@edwardnack]

540i g31 starke Vibrationen zwischen 110-160..km/h ! Wo kann das Problem sein?

[@MY_ER34]

Schonmal andere Räder probiert?:)

[@edwardnack]

@@MY_ER34 Ja, aber nichts gebracht

[@Stalpet]

Haben leider echt viele G30 und G31, absoluter Müll 😢 die US Foren sind auch voll davon ...

[@viertelvor697]

Meine sieht aus wie die aus dem Video, aber habe keine Probleme beim schalten oder der gleichen .

[@Max_Maximalo]

Bmw. Bring mich werkstatt

[@sebastianhabeichauch3254]

Die Hardyscheiben werden von BMW auf Kulanz gewechselt unter 100k km wenn die Fäden ziehen , dann beanstandet auch der TÜV

[@br0leg274]

Schön wäre es: 5 Jahre alt war der F11 ~80tkm . Abgelehnt Verschleißteil

[@holger_7916]

Ich verstehe nicht warum sich die Feld Wald und Wiesen Werkstätten immer so anstellen ... das ist doch alles schnell und leicht verdientes Geld. Kein Raketenwissenschaft.

[@davidschmidt8642]

Laut bmw wäre die gelenkscheibe noch okey.

[@waldemar31293]

Febi stellt das sicherlich nicht selbst her. Die kaufen die Teile nur ein. Febi würde ich niemals verbauen..

[@holger_7916]

Macht ja auch total Sinn, die Originalteile Febi nicht zu verbauen, weil man die nie verbaut und dann irgendeinen Zubehörkram einzubauen. Also ein bisschen Nachdenken und selektives Handeln sollte schon zu einem Ergebnis führen ..

[@waldemar31293]

@@jeremiajacksonsr.6053 Wie gesagt Febi stellt nicht selbst her sondern kauft nur ein.. Wenn Febi entscheidet nun woanders zu kaufen aus Kostengründen ist das vermeintliche Original Teil dann doch von schlechteres Qualität.. Original BMW kriegst du immer die gleiche Qualität.

[@mikalaiviarenich]

@@jeremiajacksonsr.6053ich gebe zu!!! Hardyscheibe von Febi ist Originalscheibe vom BMW mit dem entfernten Nummer.

[@br0leg274]

@@waldemar31293die febi Scheibe ist die bmw Scheibe mit weggeratzter Nummer