Schattenbahnhof programmieren - Erweiterte Ereignissteuerung - Märklin Live

[@matthiasbeilmann4332]

Wahnsinn. Ihr seid für mich die Helden schlechthin...tolles Video, super erklärt. Ich habe einen 4 Gleisigen Schattenbahnhof, bisher nicht automatisiert weil mir das Knie how fehlte. Jetzt kann ich es realisieren sogar mit Ausweichgleis. Besten Dank...ihr habt das super gemacht...ich bin Märklin Insider und muss immer wieder feststellen.. richtig so. Lieben Dank an euch beide...ich hoffe wirklich sehr auf eine Fortsetzung....Klasse....

[@bahnbetrieb]

Ich habe eine analoge Anleitung gemacht.

Ein ganz herzliches DANKE an Michael Praetorius und Dejan Krstic für diese tolle und sehr informative Reihe an Videos in Zeiten von Corona und deren Auswirkungen. Damit habt ihr uns viel Input für die richtige und erweiterte Nutzung der Märklin-Artikel gegeben. Es wäre wirklich toll, wenn dieses Format weiter Bestand hätte, auch über die Corona-Zeiten hinaus. Das Feedback und die stolze Präsentation des Ergebnisses ist bei uns im Forum spürbar. Es zeigt, dass diese Reihe zum Probieren ermutigt und die Erfolge zu Erweiterungen motivieren. Einfach KLASSE, bitte weiter so :) LG vom Märklin H0-Forum

[@carstenermlich1907]

Super und sehr unterhaltsam erklärt. Wieder was tolles dazu gelernt. Wäre ich von alleine nicht drauf gekommen. Vielen Dank und macht weiter so. 👍

[@michasmodellbahn]

Danke für dieses hilfreiche und inspirierende Video! Werde diese automatische Belegtabfrage nun auch für den Schattenbahnhof meiner gerade im Rohbau befindlichen Anlage verwenden! Ansonsten hoffe ich, dass es noch weitere Videos zum Thema Automatisierung und insbesondere zur erweiterterten Ereignissteuerung geben wird! Bitte dann auch wieder in gleicher Besetzung :)!

[@olis4223]

Wie wurde die farbliche Unterscheidung in der CS3 hergestellt?

[@achim3591]

Folgt noch ein Video über die Zufahrtsausfahrt wie in Aussicht gestellt worden ist?

[@marcelvanderzanden478]

Hallo, ab 18:52 wird geredet uber ein nothaltfunction denn mann hinzufugen kann. Auf meine CS3+ gibs dass nicht, nur ein block. Ich kann da nichts wahlen. Kunnt ihr helfen? Gruesse aus dei Niederlande

[@andreassteinbruck4749]

Eine Frage,um mehrere Beispiele die Sie gezeigt haben nutzen zu können ist die Isolierung der Schiene immer gleich oder unterschiedlich zum Beispiel Blockstrecke oder Stopstelle mit Bremsmodul?

[@hburkhardt7442]

Hallo Märklin, ohne diese Erklärung könnte die Lust schnell vergehen. Aber ein Erfolg hebt die Moral.... Danke!

[@klausdieter6916]

Meines Erachtens fehlt in den Fahrstraßen ein Befehl, der das Einfahrtssignal wieder auf rot stellt wenn ein Zug durchgefahren ist.

[@wolfgangfromm2857]

Es wäre schön wenn Sie auch die automatische Ausfahrt zeigen könnten

[@marco3593]

Hallo liebes Märklin Team. Könntet ihr bitte auch mal ein paar Videos zu den Makros machen. Mit Anwendungsbeispielen. Man findet zu den Makros fast keine Informationen. Ansonsten macht ihr super Videos.

[@Alpenkracher]

Du kannst Märklin vergessen. Die antworten nicht und erklären auch nichts. Man soll es kaufen...und dann steht man in der Servicewüste.

[@michaelpraetorius]

Hat Spaß gemacht!

[@jochenr.7545]

Danke für die Live Sendungen 😀😀😀👍👍👍

[@UlrichKränzle]

Hallo! Wird auch für das Schattenbahnhof-Zufahrtgleis (am Einfahrtsignal) eine Kontakstelle benötigt? Danke, viele Grüße Ulrich Kränzle

[@a.c.rensen7721]

Wie kann man erweiterte Ereignisse automatisch starten lassen nach hochfahren der CS3? Ich habe ein Schattenbahnhof in den Niederlanden und ein Zug darf abfahren wenn im nächsten Bahnhof ein Gleis frei ist. Das funktioniert wunderbar mit der logische Schaltung OR (oder Gleis 1 ist frei, oder Gleis 2, usw). Der Zug wartet also bis ein Gleis im nächsten Bahnhof frei geschaltet wird. Aber wenn ich dann abschalte und am nächsten Tag wieder hochfahre dann fängt der CS3 nicht mehr an mit warten bis das nächste Gleis frei ist. Ich muss die Ereignis wieder aktivieren. Gibt es eine Lösung? Erweiterte Ereignisse weiterführen ist aktiviert!!!

[@DK-dk7ok]

Hallo A.C. Rensen. Die CS3 befindet sich nach dem Hochfahren immer auf Stopp! Und es gibt kein Befehl der die Automatik nach dem Hochfahren aktiviert. Was es gibt, ist der Befehl „GO“. Bedeutet man kann ein Ereignis mit dem Befehl „GO“ starten. Also könnte man ein Ereignis erstellen der den Auslöser „GO“ als Trigger hat, und in der weiteren Folge des Ereignisses kann man Ihr angesprochenes Ereignis einsetzen. Das Problem - Immer bei Betätigung er Go Taste startet dieses Ereignis. Also müsste man noch Bedingen in das Ereignis einsetzen damit das Ereignis nicht immer ausgeführt wird, sondern nur dann wenn es sin ergibt. Da kann man sich ganz toll mit den Steuerkontakten behelfen.

[@mariobinder6938]

Sehr interessantes Video. Gibt es Bitte auch bereits ein Video wie man eine Zufallsausfahrt programmiert ?

[@paulgijsberts5461]

Gutenabend, Schöne Grüsse aus Holland. Ich fahre z.Zt. mit MS2, möchte aber umsteigen auf CS3. Ich habe zum tollem Video eine Frage. Braucht man wirklich Signale im Schattenbahnhof? Oder geht es auch ohne Signale? Oder sind dies eigentlich “virtuelle Signale” ? Und ich habe noch eine allgemeine Frage. Kann man mit CS3 alle Sachen automatisieren sowie bei PC-Programmen (RocRail, iTrain usw.) ? Oder braucht man für komplexeren Sachen dann doch auch ein PC-Steuerprogramm? Vielen Dank im Voraus! LG, Paul

[@alexanderswohnzimmerbahn5098]

Moin. 1. Im Schattenbahnhof brauchst du keine teuren Signale. Dort kannst du einfach den Strom auf Gleisen abschalten. Das kannst du mit dem Decoder m84 machen. "Virtuelle" Signale kannst du mit der CS3 nicht erstellen. 2. Du kannst im Grunde mit der CS3 alles machen. Es ist ein voller Automatikbetrieb mit der CS3 möglich.

[@paulgijsberts5461]

Gutenabend Alexander, Danke für deine schnelle Antwort. Ich habe mich neulich auch auf deinen Kanal aboniert. Und ich wollte dir genau diegleiche Frage stellen als ich deine Folge bez. Bremsmodule gesehen habe. Dass geht doch deutlich einfacher (und preiswerter) mit PC-Programm, oder? Ich bezweifele ob alles mit nur CS3 möglich ist. Alternativ wäre eine einfache Zentrale ohne Display mit PC-Programm. Lohnt ein CS3 trotz allem immer? Ich suche ein wenig nach Pro’s und Con’s. Die Märklin Folgen sind übrigens sehr hilfreich. Danke, Paul

[@alexanderswohnzimmerbahn5098]

​@@paulgijsberts5461 Die CS3 arbeitet wie du ja schon selber angemerkt hast, auf Basis von Hardware. Möchtest du einen Zug also langsam abbremsen, empfiehlt sich ein Bremsdecoder. Auf der anderen Seite gibt es Programme, die solche Bremsstrecken auch virtuell berechnen können, da hast du Recht. Da ich ausschließlich mit der CS3 Erfahrungen habe - kann ich dir zu iTrain etc aber nicht viel mehr sagen, als du wahrscheinlich selber weißt. Auch welche Variante günstiger ist, weiß ich nicht. In beiden Fällen benötigst du Decoder für: -Weichen (m83) -Rückmeldung (S88). Steuerst du deine Anlage mit einer Software, sparst du möglicherweise an Bremsdecodern, weil die Bremspunkte virtuell berechnet werden, musst dir dafür aber ggf. extra einen PC kaufen. Signale etc musst du natürlich trotzdem kaufen, sonst sieht es ja doof aus ;-) Für mich war die Entscheidung nicht schwer. Ich wollte ein kleines Gerät als Zentrale, welches einen kompletten Automatikbetrieb ermöglicht und sich einfach unter der Anlage verstauen lässt. Ein PC mit Bildschirm etc wäre für mich aktuell keine Option. Dafür bietet dir iTrain etc eventuell mehr Möglichkeiten und Kompatibilität zu anderen Herstellern, das weiß ich aber nicht genau. Grüße

[@paulgijsberts5461]

Alexanders Wohnzimmerbahn Danke !

[@peter_8012]

Hallo zusammen, allgemeine Frage! Ich habe eine Anlage mit C-Gleis, digital. Als Steuergerät wird ein Control Unit verwendet. Die Magnetartikel ('Weichen, Signale etc.) werden über Stellpulte bedient. Kann man das Steuergerät mit dazugehörigen Netzteil z.B. durch CS3 bzw. CS3 plus austauschen und kann wie gewohnt steuern? Oder muß/sollte man die Magnetartikeln mit Decodern ausstatten und digitalisieren? Viele Grüße

[@maerklin]

Die CS3 kann auch die alten Magnetartikel steuern.

[@peter_8012]

@@maerklin Danke für die Antwort. Jetzt muss ich mal hierzu nachfragen ... Muss man dabei was beachten, wenn man nur das Steuergerät austauscht z.B. die Verkabelung des bestehende Stellpulte von Magnetartikeln betrifft? Könnte man ohne großer Aufwand an CS3 anschließen oder müßen diese seperat und unabhängig von CS3 angeschlossen weren? Neuverkabelung bzw. mit Decodern auszustatten und zu programmieren, wäre für die Anlage etwas aufwändig - würde ich mal behaupten. Sind meine Einschätzungen soweit richtig und zustreffend? Für eine kleine Anleitung oder Anweisung, wie man vorgehen kann, wäre ich Ihnen sehr dankbar. Viele Grüße

[@maxkraft5834]

@@peter_8012 Ja, du kannst die Central Station 3 statt deiner Control unit verwenden und weiterhin die Weichen analog über die Stellpulte ansteuern. Wichtig ist, dass beide Stromkreise, also die elektrischen Signale der CS 3 und der analoge Strom der Weichenantriebe/ Stellpulte voneinander weiterhin getrennt sind. Bei der Nachrüstung mit decodern würde ich sagen: es kommt drauf an, wie viele weichen du hast. Man bekommt gebraucht günstig die alten k83 angeboten, die einen Adressbereich bis 255 Adressen abdecken können. Je nach Weichenantrieb ist es jedoch besser, dass er auch mit Wechselspannung geschaltet wird..gerade bei den heutigen Antrieben ist das nicht zu vernachlässigen, die magnetisieren sich durch die Gleichspannung, mit der die Decoder schalten und neigen dann zum Ausfall

[@korbinianherrmann6944]

Hallo. Ein tolles Video. Es hat uns sehr inspiriert und wir haben einen Schattenbahnhof mit 5 Gleisen gebaut und versuchen jetztz die Steuerung mit der CS3 umzusetzen. Wir haben die Einfahrt analog zu diesem Video umgesezt. Wird der Schattenbahnhof mit 4 oder weniger Zügen betrieben, beobachten wir folgendes Verhalten: Nach Stop vor dem Einfahrtssignal und Auslösen des Einfahrtskontakts, werden alle möglichen Fahrstraßen für die Einfahrt durchgeschaltet. Durch Zufall gewinnt eine. Ist dies das gewünschte Verhalten? Wäre toll, wenn Sie auch jetzt noch antworten würden...

[@frankvisarius]

Gibt es auch eine Möglichkeit dieses mit der CS 2 zu steuern und kann man das auch verwenden um aus drei verschiedenen Richtungen in den Bahnhof einzufahren, wenn z.B. auf der einen Seite zwei Züge vor dem Einfahrtsignal warten? LG frnkvsrs

[@ghaack2]

Sehr informatives und gut gemachtes Video. Meine Frage zur Programmierung: Beginnend mit der belegten Einfahrtsmeldung wird die (bei leerem Bahnhof) FahrStrasse 1 angesprungen. Dort wird festgestellt - Ahhh ich bin frei - stellt die erste Weiche nach Gleis 1 - und damit die ERSTE Wahl getroffen - Gut !? Und wieso fährt dann die Lok in Gleis 3 ??? Selbst wenn alle anderen auch Frei sind ??? Ich könnte ja noch verstehen, das für eine saubere Programmierung in der FS 1 noch ein oder zwei Aktionen stehen müssten, stehen da aber nicht. Auch die Aussage, das die Fahrstrasse beendet wird, wenn „nicht Frei“ ist. Sie ist aber Frei (bei leerem Bahnhof) und wird nicht beendet. BTW ich hatte vor einen alten Kindheitstraum wahr werden zu lassen. Wenn ich aber diese Programmierung sehe - und die Auswirkungen daraus, dann las’ ich’s lieber. Schließlich will ich keine 35 Jahre Industrieprogrammierung auf den Müll schmeissen. Oder muß ich mir eine neue Logik aneignen ?

[@achim3591]

Inzwischen kann ich die Programmierung nachvollziehen. Frage: Wenn alle drei Gleise frei sind, dann müsste der erste Zug doch zunächst Gleis 1 belegen. Im Video fährt er aber in Gleis 3 ein. Das Random-Makro wurde hier doch nicht eingesetzt!? Folgt noch ein Video zur automatischen Ausfahrt?

[@michaelkings79]

Guten Tag, Ich habe 2 MS zwei (alte hellgraue Version) jedoch stürzt eine immer ab bzw. fährt nicht hoch. Die funktionsfähige MS2 erkennt diese aber auch nicht. Können Sie mir sagen, ob bzw. wie ich dieses Problem beheben kann? Mfg

[@maxkraft5834]

Welche Mobile Station ist das genau? Eventuell sind die elektronischen Bauteile in der Mobilestation nach all den Jahren verschlissen. Tauschen kann man da leider nichts, man muss ein neues Gerät kaufen

[@jnaumann74]

Danke für die Videos. Was ich als Anfänger nicht verstehe ist , wie man ein Gleisbild mit z.b. drei Ebenen erstellt. Also Ebene 0 / Schattenbahnhof, Ebene 1 / Parade. Ebene 2 / Bahnhof. Kann mir das mal jemand erklären ?

[@volkerzimmermann6837]

Alles sehr gut und verständlich! Nur die Nothaltprogrammierung funktioniert nicht, da bei der Taste Hinzufügen zwar der Punkt Steuerung erscheint, beim Öffnen aber nur Blockstreckenvorschläge erscheinen aber kein Symbol für Nothalt wie im Film. Updates sind alle eingespielt.

[@marcelvanderzanden478]

Ich habe dass selbe probleem

[@volkerzimmermann6837]

@@marcelvanderzanden478 Es wäre schön, wenn wir von Märklin eine Erklärung erhielten!

[@kinderzocker6042]

Warum kann man nichts im Märklin online Shop bestehlen? (Zur Zeit nicht verfügbar)

[@ejwkooi]

Hello, wie last Mann ein komplettes Block leuchten (belegt melden) wenn ein Zug einfährt? Mit ein “Kontakt” und S88- link habe ich nur das die symbolen K1 oder K2 etc. Leuchten und nicht die ganze Section was ein Block bildet.

[@achim3591]

Schade, für einen Einsteiger ist die Programmierung nur schwer nachvollziehbar: zu schnell und vor allem sollten die Programmschritte per Maus auf dem Bildschirm vollzogen werden. Darüber hinaus fände ich es toll, wenn Beispiele dieser Art Interessenten auf der Märklin-Seite als Download zur Verfügung gestellt würden.

[@lilianasch1958]

Hallo , danke für die Erklärvideos, sehr hilfreich. Ich hoffe es gibt noch mehr 😁 Ich hätte eine Frage zu dem Randommakro, diese funktioniert bei mir leider nicht immer. Nur wen die CS3 neugestartet wird funktioniert es, aber nur solange bis ich Ereignisse sperre oder bearbeite, werden die Ereignisse wieder freigegeben funktionieren alle, nur das Zufsllsmakro nicht mehr. Woran liegt könnte das liegen? Grüße

[@RobertGabriel]

alles super aber schafft doch mal nen Headset an :-)

[@manuelwinkelmann461]

Klasse Video. Ihr braucht Headsets 😁

[@Karli-23]

...war sogesehen nicht schlecht, obwohl insgeheim wohl auch eine kleine MÄRKLIN Verkaufsförderung. Die ganzen Automatisierungen gehen nämlich schon ganz schön ins Portemonaise. Vielleicht bin ich ja noch ein altmodischer Modellbahner, aber ich fahre immer noch gerne mit Handbetrieb...😉

[@DK-dk7ok]

Ein großer Teil Unserer Kunden sind richtige Spielbahner. Und das ist auch ok. Aber dieses Bespielvideo ist jedoch ideal für diesen Typ von Modellbahner. Da die Organisation im SB die CS übernimmt, und der Modellbahner kann sich auf den Manuellen betrieb konzentrieren. Halte ich für sehr sinnig.

[@jurgwingeier9174]

Hallo zusammen. Vielen Dank für das geniale Video, Ihr konntet so viele meiner fragen klären :-) Ich habe einen 11 Gleisigen Schattenbahnhof gebaut und programmiert. Mein Problem war nun das alle Weichen mehrmals schalteten, weil alle 11 Fahrstrassen ausgelöst werden. So schaute ich euer Video nochmals und sah, dass ich die erweitere Steuerung nicht aktiviert hatte, was dann aber nichts bewirke. So löschte ich alle Fahrstrassen nochmals und programmierte neu... aber das Problem bleibt, bei 11 oder bei 3 möglichen Fahrwegen, schalten die möglichen Fahrstrassen wild durcheinander. Wo liegt das Problem??? (CS3+ S88Link + 12 S88 Module) Hoffe ihr könnt mir helfen. Gruss Jürg

[@matthiasbeilmann4332]

Natürlich muss es know how heißen....

[@js12893]

Kann man das ganze mit der CS2 auch machen?

[@maerklin]

Nein, da geht nur die normale Ereignissteuerung

[@paulbars2390]

Wie ist es dann mit Zugeinfahrt, ggf. einer Brensung des Zuges bis hin zum Stand? Ich habe von manchen jetzt gehört, dass sie zwei Kontaktgleise pro SBf-Gleis einrichten. Brauche ich dafür M84, oder zwangsweise die teueren Bremsmodule (die doch nur im Sichtvaren Bereich, oder?) Alles in allem sehr verwirrend.

[@DK-dk7ok]

Hallo Kantor Bars. Kontakt Gleise sind Elemente die man benötigt um einen Bestimmten Bereich zu überwachen. Da sie schlicht und einfach nicht nur Rückmelden, sondern auch Belegt melden. Diese würde ich unbedingt im Schatten Bahnhof installieren. Die Kontakte können natürlich, wie Sie es in den Videos gesehen haben, auch als Auslöser verwendet werden. Darum Empfehle ich oft, dass man pro Gleis in SB zwei Kontaktgleise installiert. Der erste Kontakt beginnt direkt hinter der Weiche des Gleises(dient nur zur Überwachung des Gleises) und endet vor dem zweiten Kontakt das kürzer ist ca. 25 cm, und das verwende man auch zur Überwachung beziehungsweise auch als Schaltelement. Dann kommt die Weiche die zum Ausfahren dient. Nun, im Schattenbahnhof benötigt man in der Regel nicht zwingend ein Bremsmodul. Dort werden die Gleise in der Regel mit den m84 abgeschaltet. Bremsmodule werden meines Erachtens nur im Sichtbaren Bereich benötigt. Und diese werden in der Regel durch die Signale geschaltet. Wenn man keine Signale haben möchte, kann man das mit dem m83 schalten.

[@maerklin]

Im sichtbaren Bereich kann man dazu mit Bremsmodulen arbeiten. Das wäre dann z.b ein MFX Signal mit dem Bremsmodul oder der M83 (Ohne Signal) mit einem Bremsmodul. (Hier das Erklärvideo kzbin.info/www/bejne/Z5zXZWeva9aEf7c). Mit zwei Kontakten oder drei Kontakten im Bahnhof zu arbeiten ist auch eine Alternative. Eines als Einfahrtkontakt, eines in der Mitte und eines am Haltepunkt. Es sollte danach aber auch einen Ausfahrtkontakt mit Signal geben. Verbinden Sie die CS2 mit einem Computer kann dann auch eine externe Software den Zug so über die Kontakte steuern.

[@paulbars2390]

@@maerklin Danke für die Info.

[@paulbars2390]

@@DK-dk7ok ganz herzlichen Dank für die Erklärung. Lege ich den M84 dann separat an ein Gleis, oder an das zweite Kontaktgleis?

[@DK-dk7ok]

@@paulbars2390 In diesem Beispiel würde ich die m84 Trennstellen auf die letzten Gleise vor dem Signal installieren. Zwei Gleise, oder ein und ein halbes sind ideal. Es muss gewährleistet werden das der Zug in ganzer Länge in das Gleis einfahren kann, aber nicht durch das gesperrtes Signal rutscht.Auch wenn das Gleis ein Kontaktgleis ist, kann man trotzdem an diesem Gleis den Mitteleiter isolieren.

[@alfredoleuenberger9411]

Warum haben die Mfx Signale so lange violett-weisse Kabel ?

[@DK-dk7ok]

Wenn die Signale auf eine Anlage Installiert werden, wird in der Regel der Decoder des Signales unter die Anlage positioniert. Also wird in der Regel das Kabel abgezwickt, und durch die Anlagen Platte gesteckt. Darum ist eine gewisse Länge grundlegend notwendig.

[@wolfgangrohwer5657]

Hallo ihr lieben ich möchte es mit einer DWW machen ist das möglich

[@stefanentenmann5798]

Kann man ein automatische schattenbahnhof Steuerung auch mit der mobile station 2 machen?

[@maerklin]

Ja

[@stefanentenmann5798]

Können Sie dazu mal ein Video machen wie das funktioniert. Wäre echt cool

[@sebastianernest509]

@@maerklin wo findet man eine Beschreibung wie eine solche Steuerung mit einer MS2 funktioniert! Danke

[@lazarthecreepypasta2258]

Hey marklin can you make marklin james

[@Raupfi]

Meine Frage ich habe irrtümlich selbst gemachte Kontaktgleise an meiner Anlage verbaut hat das für meine Anlage irgenwelche Konsequenzen ( ungewollte auswirkung?)

[@maerklin]

Nein, das sollte funktionieren.

[@Raupfi]

@@maerklin Danke für die Andwort habe ein Gleis zerlegt also nach meiner Endeckung ist da noch eine nuller Brücker verbaut,also wenn ich keine Isolierung dran gebe ist nur der Kabel anschluß unterbrochen und die Brücke leitet den nuller weiter also der Zug fährt ganz normal und laut Multimeter ist eine verbindung vorhanden liege ich da richtig?