Schneller Interregio mit 200 km/h über die Schwäbische Alb

Seit dem 11. Dezember 2022, ist die Neubaustrecke Wendlinge-Ulm in Betrieb. Ein Teilstück des Bahnprojekts Stuttgart Ulm. 3 ICE-Linie rasen mit bis 250 Km/h über die neue Rennstrecke. Neu ist auch der Regionalbahnhof Merklingen. Im Stundentakt halten dort IRE-Züge. Bespannt mir 2 Vectron im Sandwich. Die IRE-Züge fahren mit bis zu 200 Km/h. Wir haben uns die neue Schnellfahrstrecke mal angesehen. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zum ICE: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...
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/ @thetraintv

[@jonas250]

Toll die Neubaustrecke zwischen „Sendlingen“ und Ulm!

[@j.-heinrichkoltzsch6120]

Großartig!

[@thchris]

da geht was..

[@hollymorningwood8560]

Es ist sehr gut, wenn sich die Bahn in Deutschland in diese Richtung entwickelt! 👍🏻 Nur ist es nicht doch recht teuer, wenn eine Regionalbahn mit zwei Vectrons betrieben wird (Anschaffung, Wartungskapazität)? Dass sie bei kürzeren Strecke-Bahnhof Intervallen notwendig sind um schnell wieder auf 200 km/h zu beschleunigen, ist nachvollziehbar. Aber an sich weiter so (auch an TrainTV)!

[@chaotiumgaming1863]

Die 2 Vectrons werden für eine Wendezugbetrieb benötigt, sonst müsste in Ulm und Wendlingen die Lok immer getauscht werden.

[@sinform9714]

Die 2 Vectrons werden nur deshalb gebraucht, weil der Steuerwagen nicht mit ETCS ausgerüstet ist. Es wäre auch in Zukunft wichtig, dass in Deutschland weitere Schnellfahrstrecken errichtet werden, insbesondere um Fahrtzeiten zu verkürzen und Bestandsstrecken mit viel Fernverkehr zu entlasten und dort mehr Nahverkehr und Güterverkehr zu ermöglichen. Leider ist in diesem Jahrzehnt mit keiner weiteren Eröffnung zu rechnen. Besonders dringend wären Neu- und Ausbauten z.B. zwischen Ulm-Augsburg-München, Frankfurt-Mannheim und Frankfurt-Fulda-Erfurt.

[@hollymorningwood8560]

Okey, aber kann man die Steuerwagen nicht mit ETCS aufwerten oder Steuerwagen beschaffen, die das können? Wäre doch wahrscheinlich günstiger, als zwei Loks zu verwenden. Und sicher, dass es nicht zumindest AUCH was mit der Beschleunigung usw. zu tun hat?

[@chaotiumgaming1863]

@@hollymorningwood8560 Ja die Beschleunigung ist besser, aber nicht das Hauptziel. Die Vectrons sind nur Übergangslösung. BW hat Alstom Dostos bestellt die irgendwann kommen.

[@sinform9714]

@@hollymorningwood8560 Grundsätzlich ginge das wahrscheinlich, war der DB aber wohl zu teuer. Außerdem handelt es sich nur um eine Übergangslösung, wie mein Vorredner schon sagte.

[@MrIndustrializer]

Warum fahren die 193er im Sandwich? Sind sie mit den älteren Steuerwagen nicht kompatibel?

[@chiob314]

Die Steuerwagen können kein ETCS. Der eine Steuerwagen fährt nur aus Schaltschrankgründen mit. Und weil er ein Großraumabteil für Fahrräder hat.

[@MrIndustrializer]

@@chiob314 Danke für die Info!

[@rxyzr]

Weiß einer warum die Strecke nur auf 250 kmh Zugelassen ist? Ich finde das relativ schade weil gerade bei einer NEUBAU Strecke könnten die ICEs dann doch ihr volles Potenzial mit ICE4(265Kmh), ICE3(330kmh) und ICE Velaro D/Neo(320kmh) ausfahren.

[@SGEFAN1999]

Höher als 300 wird es in Deutschland nicht...

[@DerGeist1984]

ich weiß es es geht um engie sparen ein ICE 250 spart sehr viel geld als wenn ein ice 3 auf eine 300km/h fahren kann ofe du verstehst mich

[@Oehringen1]

@@DerGeist1984 Genau und fahrplanerisch bringt es keinen nennenswerten Vorteil, weil die Strecke nicht sooo lange ist.

[@Oehringen1]

@@DerGeist1984 Genau und fahrplanerisch bringt es keinen nennenswerten Vorteil, weil die Strecke nicht sooo lange ist.

[@DerGeist1984]

@@Oehringen1 genau

[@Oehringen1]

6:42 - die gute alte Güterzuganbindung - die ist aber auch im Dezember 2022 erstmalig kommerziell in Betrieb gegangen - wie der Rest der Strecke. Besser: die zukünftige Güterzuganbindung

[@Nero-ex1cs]

6:13 Ohrgasmus

[@VKFV69420]

Hat man bei dem IRE einfach die Wagen des München-Nürnberg-Express recycelt oder "neue" IC-Wagen dafür extra umlackiert?

[@BigTom-ki1lx]

Sind die alten Wagen des München - Nürnberg - Express

[@VKFV69420]

Na dann hat man ja für die Wagen immerhin noch ne verwendung gefunden

[@computertut2045]

Das sind so Eurofima look a like wagen vom münchen nürnberg express😅 die kommen aber früher oder später weg..

[@ckofler83]

Hmm...warum keine Lokomotive der DB?

[@BigTom-ki1lx]

weil keine Lok des Fernverkehrs über ETCS verfügt

[@angrycj1257]

die 101er haben kein ETCS und sollen ausgemustert werden nach und nach halt

[@Laurin1179]

Eigentlich sollte ja der hintere Stromabnehmer bei der Vectron gehoben sein, nicht der vordere...

[@fdlrmf]

Nein, in DT (Sandwich) nimmt man vorne und hinten jeweils die beiden die im Video zu sehen sind, den ersten vorne und hinten bei der Schublok den hinteren...

[@VAB_spotting]

Nein bei Sandwich etc. werden immer die Stromabnehmer mit dem weitesten Abstand zum anderen genutzt und bei Steuerwagen muss der (wenn möglich) vordere Panto wegen Funkenflug gehoben werden

[@Laurin1179]

Hab kommentiert noch bevor die hintere durchs Bild gehuscht ist 😅 Wieder was gelernt!

[@VAB_spotting]

und Gefahrgütern wie Benzin muss wenn möglich der Vordere gehoben sein

[@gordondry]

Aber die mit der Strecke kompatible Technik in den Triebzügen fehlt noch. Irgendwie typisch für das neuartige beste Deutschland aller Zeiten.

[@HansTheGeek]

Ab ende 2025 🤭

[@chiob314]

Der Sprecher ist nicht immer verständlich. Und er lispelt. Muss ja vielleicht bei nem Sprecher bei einem kommerziell vertriebenen Produkt nicht unbedingt sein.

[@Kraechtshammer]

Wat, der Typ ist doch wohl mehr als verständlich, solange man nicht taub ist.

[@zwrhnsg]

@@KraechtshammerUnd wo ist lispeln schlimm? 😂

[@Kraechtshammer]

@@zwrhnsg Naja wenn es zu stark ist, sollte man wirklich nicht unbedingt Sprecher von Dokus werden, jedoch würde ich hier nichtmal von Lispeln sprechen.

[@zwrhnsg]

@@Kraechtshammer genau 🤦🏻‍♂️😂 höre da kaum was

[@kevinhotstar4437]

Also wenn sie den Sprecher so schwer verstehen, dann wäre doch sicherlich ein Termin beim Ohrenarzt von nöten. 😉