Zahnriemenwechsel golf5 1,4L 75PS BCA, BUD, BBZ, AUB, AXP...

Zahnriemenwechsel am bekannten 1.4l 75PS Motor
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►Zahnriemenwerkzeug klein: amzn.to/2iygPVM
►Kühlerfrostschutz: amzn.to/2lfHlnS
►Zahnriemensatz: amzn.to/2ldwM4M
►Schlagschrauber: amzn.to/2iuGcrn
►Alle Verschleißteile bei KFZTeile24: bit.ly/2lY7fgx
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Daniel Kowalski
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Das Video ist kein Lehrvideo und soll nicht zum Nachmachen aufrufen!
Ich zeige wie ich es gemacht habe sonst nichts!
Jegliche Reparatur an PKW und elektrischen Anlagen darf nur
vom geschulten Fachpersonal durchgeführt werden!
Alle Angaben und Tipps ohne Gewähr!
Alle Drehmomentangaben können sich geändert haben deshalb immer Aktuell prüfen!
Jeder ist für sein Handeln und seine Fehler selbst verantwortlich!
Bei allen Arbeiten sind die Arbeitsschutzvorschriften zu beachten!
Ich übernehme keinerlei Haftung für Schäden und Verletzungen
die Ihr euch durch eure Unwissenheit zufügt!

[@klausvomberg6233]

Super, super, super. Das Beste was ich an erklärenden Videos gesehen habe. Professionell, kein Gequatsche, keine Terrormusik. Perfekt ausgeleuchtet präzise alles gezeigt. Da kann man was lernen. Klasse, weiter so. Habe abonniert. Klaus Vomberg.

[@Schrauba]

Hallo Klaus, Danke! Dieses Video wurde mit einem Panasonic HC-V777EG Camcorder gedreht dieser ist echt super was die Bilder bei wenig licht angeht. Ich selbst drehe sonst mit der Gopro3 oder mit einer Sony A58. War leider nur geliehen aber irgendwann schaffe ich mir was anständiges an.

[@marcuswiecz3951]

Du bist ein spitzen Schrauber. Ich wünschte mir, in jeder Werkstatt würde es einen wie dich geben, denn für Lehrlinge wärst du ein Klasse Erklärbär 👍

[@Schrauba]

hi, ich wollte eigentlich an einer Technikschule abends Unterricht geben aber als mich keiner wollte hab ich mir gesagt dann mache ich das auf diese weise und es kommt gut an :D klasse oder :D LG Daniel

[@saidberkiouli7506]

Marcus Wiecz h

[@Wolgasurfer]

Danke für den sehr guten Einblick in die Materie des Zahnriemenwechsels

[@c.m.4056]

Super Video. Du hast das perfekt erklärt und auch bestens gefilmt. Toll! Dankeschön😊😀

[@andreasschottke8118]

Top Arbeit! Top gezeigt und zusätzlich ausführlich erklärt! Ich hab bei meinem Golf v schon den ganzen Kupplungssatz gewechselt. Die erste Fahrt danach war das Gefühl eines Neuwagens😉. Kann man Stunden lang schauen. Fachwissen total! Danke, echt cool LG 😎✌

[@florianfu5139]

Hammer geil beschrieben und genau gepasst danke dir weiter so (y)

[@jeja5536]

einfach super Deine Video's ... ich habe schon einiges erfolgreich nachgemacht Dankeschön und weiter so :-)

[@BMW_X6M]

Dank deiner video hab ich es selbst gemacht ich danke dir sehr. Das beste Video das ich gesehen habe. Alles super erklärt.

[@Martin-pr6es]

Sensationell gutes Video. Habe mir auch einen 1,4 er zugelegt und bin mir nicht sicher gewesen zum Thema selber machen. Aber nach diesem Video kann man echt gut schrauben. Ein ganz großes Lob und Danke dafür

[@Schrauba]

Hallo Martin, Danke für den Lob. Wenn du mal dran gehst dann aber 3 mal prüfen bevor der Motor gestartet wird. Sonst bleibt zu sagen "Viel erfolg" :D

[@arturhayrapetyan5638]

Daniel ,deine Videos sind wirklich sehr hilfreich und informativ👍

[@Schrauba]

Hallo Artur, vielen Dank. Ich gebe mir alle mühe :D

[@thomascosta8642]

Super erklärt! Danke für das tolle Video!

[@danielschulz4313]

Super erklärt und gezeigt. Danke.

[@andreasschuttler4004]

Das hat mir richtig gut geholfen, Danke 👍

[@filipgerard3092]

Hello Daniel. Did the replacement of these timing belts + accessories with a CONTITECH set- Ref: CT957WP1 on an Audi A2 with BBY engine (2005, 112.000km, first replacement...). All with the help of this great tutorial (and Elsawin for the torque on all the bolts). Bought the fixing tool (T10016) on Aliexpress for $11...but made the pulley fixing tool ("gegenhalter" 3415) myself, as it was a bit expensive for this single use. My only concern was if I had to pull vacuum the cooling circuit for refilling the coolant, as prescribed by Elsawin. But I just topped it up with the same volume of G12+ as came out. Thanks for the tutorial!

[@Schrauba]

Hi, thanks you welcome. Great that my video could help you a bit.

[@schmuhf]

These engines usually bleed themselves without issues. Just top the coolant up after you did the belts and keep a bit of G12+ in the car in case the level drops after some driving. I did a coolant flush during a thermostat replacement on a 1.9 TDI recently and apart from a little bit after the first 10 kilometers, there was no need for any refill. Temperatures are fine as well, so there are probably no air bubbles whatsoever in the system.

[@zawazakzawazky1997]

Danke für dein Video und deine tipps

[@welderman2720]

didn't understand a word bar caput. but out of all the videos ive seen so far you are the most detailed ,I have to do my daughters seat Ibiza and now feel confident , now I have to buy the kit , the alternator belt and coolant something they don't mention anywhere else , thanks again fritz.

[@thierrypayen7905]

Did You finally succeed?

[@welderman2720]

@@thierrypayen7905 found a local garage and he gave me a good price so I let him do the job , I inspected all the parts they felt all good no rattles and looked in good condition , belts looked iffy , so personaly I would have done the belts only myself and took a chance but being my daughters car she wanted to be secure, at 60 k how long after a belt change are you going to keep it before something else goes wrong , or sell it

[@thierrypayen7905]

@@welderman2720 Thank You for your feedback.

[@zawazakzawazky1997]

Klasse vorführung 👍👍👍☝

[@sudarshans226]

Great video and excellent photography !

[@Schrauba]

thanks!

[@oliverstillger1641]

Klasse Video toll vorgestellt und gezeigt was wichtig ist beim Zahnriemenwechsel. 👌

[@Schrauba]

danke.

[@SilasGE]

Super Video hast uns sehr geholfen.! 😘

[@jackbartonwarman]

Man kann nur hoffen,daß in den Werkstätten auch so sorgfältig gearbeitet wird wie in diesem sehr anschaulichem Video.

[@Schrauba]

Hallo Jack, ich hoffe doch :D ich denke die meisten Werkstätte verfluchen meine videos und das bestimmt nicht weil sie schlecht sind :D

[@mohammadrezanazari5226]

Super Video

[@marcobauer9064]

Vielen dank! Super geil!

[@andi3190]

Eine Menge Arbeit und Top Video

[@Schrauba]

Hallo Andre, da sagst du was! und mit Camera doppelt so schwer.

[@leszekhajduk1493]

super arbeit-dobra robota.

[@MrAladinvain]

Excellent video

[@olafwiemann8898]

Toll erklärt. Weiter so ;-)

[@chrisot7225]

Ein tolles Video und alles super erklärt top weiter so

[@Schrauba]

Danke.

[@rdvank2358]

Thank you very much. Sie erzahlen sehr gut

[@georgekaradimitris966]

Very helpful video! Thanks

[@enricokoch7117]

Gut gemacht!

[@thomasmaster1988]

Profi Automechaniker 👍👍

[@Schrauba]

danke.

[@evieemaya88]

Key points: 6:06 & 33:10: Counter holding the crank 19:20: Timing shift - aligning to get back into time with locking tool. 21:37: Secondary tensioner - how to tension. 23:34: Crank sprocket wheel should have crank bolt in as wheel can come off.

[@gunterjetzinger9587]

Top Video :)

[@savvasgreece8700]

all are great, but after water pump replacement , engine inside is empty, till thermostat opens. how did you bleed coolant? you started car and wait for how long? bleed points anywhere?

[@juri5478]

Super , Danke .

[@borabora8757]

@Schrauba Eine Frage bei z.b. 6:27 sieht man gut die Musterbildung auf dem Beschriftungsseite des kleinen ZR, dieses als Hell/Dunkel sieht man auch bei neuen.... wie kommt das Zustande ?

[@marcohanagarth2737]

Hallo, Super Video. Ich hätte noch zwei Fragn. 1.Bekommt man die Riemenscheibe von der Kurbelwelle auch ohne Gegenhaltewerkzeug, mit dem Schlagschrauber runter? 2.Ist es notwendig das Kühlsystem zu spülen bevor das neue Kühlmittel rein kommt?

[@mar666cel]

thumbs up form the netherlands perfect video!

[@Schrauba]

thanks, you welcome!

[@Kaanek91]

Gutes Video. Bei meinem vw Polo ist die umlenkrolle über der wasserpumpe nicht vorhanden und im kit war auch keins dabei. Soll ich einen extra bestellen oder ohne bauen wie es vorher war

[@naemilier8788]

Danke! Weiter so!

[@Schrauba]

Danke Eddie.

[@mahfoudb3195]

merci d'Algérie très beau tuto

[@dionblaster9960]

Super Video, danke! Du machst die Kollegen noch arbeitslos ;) Ist es genauso beim 90 PS Diesel?

[@andreasweissenberger8174]

Super Top Video ! Alle Daumen hoch !

[@SirAnton13]

1000 % Erklärt ! Das gleiche steht mir nächstes Jahr an unseren Zweitwagen bevor , aber nur aus Vorsichtsgründen . ( 2008 , 18500 km Laufleistung / ein Witz ) Wird gleich sein mit dem 80 Ps , BUD Motor ! Du hast ja hier den Vorgänger mit 75 PS vorgestellt ! Frage mich gerade wo die 5 PS mehr herkommen ? Ne Ahnung ? Hat wieder Richtig Spass gemacht Dir auf die Finger zu schauen ;-)) schönes Wochenende

[@Schrauba]

Hallo Sir Anton, Danke! also die 5PS sind Software und eine minimale verstellung der Steuerzeiten also auch hardware. eine Sache hat sich auch geändert, die mit 75PS sind sehr anfällig was den Zahnriemenverschleiß angeht hingegen haben die 80PS Motoren gar keine Probleme. die 75PS Variante hat sogar extreme Probleme mit Kolbenkipper und Ölverbrauch und der 80PS hat nix davon. Gruß Daniel

[@SirAnton13]

Moin Daniel ° oh das hört sich ja richtig gut an ! Wie gesagt ,Auto vom Rentner gekauft aus der Garage ! Für Frauchen genau das richtige ;-)) Dann hab Dank für deine Antworten . Einfach Kanone !!! Werde Zahnriemen immer im Auge behalten !

[@Schrauba]

viel Spaß mit dem Wagen

[@s.a.s5996]

Well done 👏

[@anfahrt]

Ein wunderbares Video und alles super erklärt. Aber nichts für Hobbyschrauber wie ich. Den Zahnriemen werde ich von einem Fachmann so wie du in der Werkstatt machen lassen.

[@Schrauba]

Hallo Anfahrt, das ist auf jeden Fall empfehlenswert! Aber jetzt weist du wie das so geht :D

[@heikokautzsch5253]

Hallo Daniel, Frage, haben diese Motoren auch einen Ölkühler?

[@changyiutong7415]

very good explanation

[@saidrebatchi6269]

Very good explain

[@MrMaarius]

Super Video hat mir super geholfen. 🥰 Würde mich noch zu einer kurzen Frage sehr freuen. Mein Golf V ist BJ 06/2007 59 kw 1,4 16V kein FSI und hat 130000 km. Kann ich damit E10 tanken und würdest Du (wenn ja) da bedenken haben ? Herzlichen Dank im voraus wenn Du Du die Zeit einer Antwort findest. PS: Mach weiter so !!

[@HPrinz]

Hi Schraubär Vielen Dank für deine Videos. Ich habe einen Bora 1.6 FSI mit einer BAD Motor drin. Ich habe diverse Fehlermeldungen: P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0301 Cylinder 1 Misfire Detected P0303 Cylinder 3 Misfire Detected P0304 Cylinder 4 Misfire Detected P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) P0136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2) P1031 Antriebsstrang für mehrere Beschreibungen P2201 NOx Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 Wir haben alle Zündspulen und Kerzen erneuert, Luftfilter ersetzt und die Drosselklappe gereinigt, soweit es ging haben wir auch alle Kabelstecker mit Contact Cleaner gereinigt. Was ich noch nicht gemacht habe sind die Einspritzdüsen. Kannst du mir vielleicht einen Tip geben? Viele Grüße

[@Schrauba]

der zieht nicht zufällig irgendwo Falschluft? Lekage im Saugbereich / Unterdruckbereich / Kurbelgehäuseschlauch gerissen? Kühlmitteltemperatursensor?

[@HPrinz]

Ich habe noch vergessen zu schreiben, daß das Auto total unrund läuft. Kurbelgehäuseschlauch werde ich noch überprüfen. Aber kann das dann mit Zündaussetzern zusammenhängen? VG

[@HPrinz]

und wenn ich den Motoröl Deckel abdrehe fäng das Auto dann extrem unruhig zu laufen.

[@OlafWeigmann]

Hallo Schraubär. Tolles Video .Werde am Wochenende genau diese Arbeiten an unserem Polo erledigen ,für die Anzugsdrehmomente an allen Rollen und Zahnrädern ist es jedoch laut Herstellervorgaben nur über einen Drehmomentschlüssel möglich die Vorgeschriebenen Werte einzustellen. Das habe ich leider im Video vermisst . :( Werte sind aber bei den Zubehörherstellern für alle Fzgtypen im Inet zu Erfahren. :))) Danke für deine Mühe.....

[@Schrauba]

Hi Olaf, ich habe die Drehmomentschlüssel aber ziehe irgendwie immer von Hand fest. Gewohnheit.

[@salmaadenan3148]

Guten tag 😊 ein frag bitte , fur zahnreimen ich habe ein( golf plus 1,4 .80PS. benzin 2009.12.28 alt) Wie viele Kilometer muss ich wechseln? Vielen Dank 😊und شكرا

[@awysnefo]

Wie lange brauchst du für ein ZR Austausch ? 2 Stunden?

[@milchwerk8034]

Hallo Schraubär. Sehr gut Erklärt mach weiter so!!!! Kannst du ein video machen wie man Achsmanschette Wechseln ??? Vw Polo/Golf etc.

[@Schrauba]

Hallo Milchwerk, ich glaube über achsmanschetten habe ich bereits 2 videos. kzbin.info/www/bejne/m5mkaqCso56lr9k ist zwar am touran aber der aufbau ist immer identisch.

[@varadox5821]

es gibt die mittlerweile Achsmanschetten die man kleben kann :D

[@samueljames7379]

Kann man die kurbelwelle- riemenscheibe mit einem drahtseil/Kette kontern?

[@romans739]

Wird es beim Golf 5 1.6 genau so gemacht?

[@tokat60turkiye51]

Hallo, sehr Interessant wäre s Tronic oder DSG Problem beim runterschalten das knacken ..denke ich mal 😊denn es kein Video wo es genau erzählt wird.. das Problem haben 80% die dsg oder s tronic fahren

[@bierke69]

Ja gut gemacht, nur zum selbst nach machen nicht ausführlich genug. Die schrauben von der motorhalterung, und kurbelwelle müssen nach dem lösen, durch neue ersetzt werden, weil es dehnschrauben sind. Wo du den Motor mit wagenheber von unten stützt ist schlecht zu sehen.

[@hagener87]

Guten Abend, echt ein super Video! Doch eine Verständnisfrage hätte ich. Da du es nicht bis zum Schluss gefilmt hast .Wo genau hast du den Motorblock abgestützt? Es sah so aus als ob der Holzklotz gegen die Ölwanne drücken würde? Korrekt?

[@Schrauba]

Ja richtig, den Motor habe ich auf der Ölwanne abgestützt

[@gygypyston7753]

Good my friends

[@Kmaan75]

Sehr gutes Video . Mal ne Frage bezüglich der Markierung an der Kurbelwelle und zwar hast du ja gezeigt , dass sie sich ein bisschen verdreht hat . Passiert das sobald man die Spannung vom großen Zahnriemen weg nimmt und kommt sie dann in ihre gewünschte Position zurück sobald man den neuen Zahnriemen spannt oder gibt es da einen speziellen Trick damit alles passt?

[@Schrauba]

es verstellt sich immer etwas weil die Nockenwellen aufgrund der Ventilfederspannung leicht zurückzieht.die Markierungen müssen einfach nach dem auflegen des Zahnriemens wieder passen! wenn es nicht passt dann ist es sofort sichtbar denn es kann sich nur um einen Zahn verstellen und das wären locken 15° auf der Kurbelwellen Umdrehung.beim Zahnriemen-Spannen verstellt sich logischerweise die Kurbelwelle und die Nockenwelle weil ja nur eine seite auf Spannung gebracht wird aber wen man es ein paar mal probiert hat und der Motor nach dem von Hand durchdrehen auf den Markierungen steht dann ist das erfolgsgefühl umso schöner.

[@Kmaan75]

Schraubär achso stimmt . Großartig verstellen kann sich ja nichts . Immerhin ist das Absteckwerkzeug in der Nockenwelle und an der Kurbelwelle selbst dreht man ja auch nicht wenn der Zahnriemen runter ist . Deswegen wird sich das wohl mit dem Spannen wieder so einstellen wie es sein muss wenn ich das richtig verstehe oder?

[@Schrauba]

genau aber trotzdem 3 mal prüfen bevor das Auto gestartet wird! Ich selbst checke es auch noch ein mal wenn der Zahnriemenschutz drauf kommt! Wenn der Zahnriemen einmal verschlossen ist das ist bei mir 3x auf 100% gecheckt! nicht leichtsinnig sein und "wird schon" denn meistens wird das nämlich "nicht schon" :D

[@Prof.Polymath]

Thank you. Great video. Can you tell me which engine code is in this video is it BCA? Do you have a video to show how to change crank sensor on this please?

[@Schrauba]

crankshaft sensor is not easy to change, its fiddly

[@MethodBen1991]

hi. Danke für das Video. WElches Blcokierwerkzeug benutzt du ? Ich finde auf amazon nur welche für die variomatik für Roller. Passen die auch ? LG

[@Schrauba]

dieses habe ich benutzt. amzn.to/2GQ6OyX

[@MethodBen1991]

Das meinte ich nicht. Das, womit du die Kurbelwellen-Riemenscheibe fixiert hast! Danke

[@Schrauba]

@@MethodBen1991 ne da würde nix fixiert. Da ist eine Markierung.

[@MethodBen1991]

Bei 6:05 hast du ein fixierwerkzeug benutz. Da wüsste ich gerne welches das ist. Grüße

[@Schrauba]

das ist ein Gegenhalter zum lösen von Schrauben. amzn.to/2RrMt75

[@Adnano922]

Sehr gut bro

[@claus4569]

Frage, kann man die Schraube an der Kurbelwelle mit einer " normalen " 21er Nuss aufdrehen oder sollte es schon ein " 21er Viel Zahn Nuss sein. Danke dir schon mal im voraus.Noch was. Zu deinem Link, Zahnriemenwerkzeug groß, hast versehentlich eine Wagenheber-Gummiauflage verlinkt.

[@Schrauba]

Hallo Claus, also eine normale nuss bekommst du auf den Vielzahnkopf nicht drauf! du musst am besten schauen welche Schraube du drin hast denn bei diesen Motoren wurden 18, 19 & 21 Vielzahnschrauben verbaut. danke für die Info mit dem Link, hab ich korrigiert.

[@vfifty9182]

Gutes Video! Zahnriemen steht bei mir demnächst auch an.

[@vfifty9182]

So erfolgreich den Riemen samt Wasserpumpe etc. gewechselt. Der Riemen war noch gar nicht so schlecht. Die Spannrolle des Nockenriemens, sowie die Umlenkung hatten aber schon deutliches Spiel in den Lagern. Zum Abstützen des Motors hab ich mir einen günstigen Scheren-Wagenheber gekauft mit 17er Nuss Aufnahme. So kann man bequem mit einem Ratschen-Schlüssel nachjustieren.

[@vfifty9182]

Was mir noch einfällt. Die Dichtung der Wasserpumpe ist sehr empfindlich. Also die Gleitring-Dichtung am Wellenrad. Man sollte es vermeiden, die Pumpe im trockenen Zustand unnötig zu drehen. Also erst alles einbauen, Kühlwasser + Frostschutz befüllen gut 1 cm über der Max-Markierung oder vorher entlüften (sofern man dazu die Möglichkeit hat). Dann von Hand ein paar mal das Pumpen-Zahnrad drehen, evtl. kann man schon Kühlflüssigkeit nachfüllen. Dann Riemen auflegen, spannen, Motor durchdrehen (hab dazu die Zündkerzen demontiert, damit es leichter geht, dabei kann man gleich den Zustand der Elektrode checken). Wenn die Steuerzeiten und Riemenspannung alles passt, dann den Rest montieren (Motorhalte usw.). Motor laufen lassen und Kühlwasser nachfüllen. 1-2 Probefahrten machen so ca. 1/2 h und den Kühlwasser-Stand im Behälter beobachten. Achtung! Erst Motor abkühlen lassen, bevor man nachfüllt. Es kann bis zu 3 Fahrstunden dauern, bis die Gleitring-Dichtung dicht ist und die restliche Luft aus dem Kühlsystem entfernt ist. Dann sollte der Kühlmittel-Füllstand unverändert bleiben. Wenn nicht, ist entweder die Gleitring-Dichtung an der Pumpe beim Einbau beschädigt worden (Trockenlauf) oder das Gehäuse zum Motorblock dichtet nicht richtig. Am Motorblock habe ich leichte Verunreinigungen mit einem Scotch-Band entfernt. Silikon-Dichtmasse kann man zusätzlich verwenden, aber hierbei die Gefahr, dass es in den Wasserkreislauf gelangt. Also keine Bedenken, wenn Kühlwasser nachgefüllt werden muss, sofern nichts auf den Boden tropft, ist es vermutlich nur Luft im System die langsam entweicht. Nach spätesten der 3. Probefahrt sollte das System aber den gleichen Füllstand halten. PS: Die Drehmomente für die Kurbelwellen-Schraube: 90 Nm + 90 Grad (Vollschraube) 150 Nm + 180 Grad für die Schraube mit Vertiefung. Dazu den Gegenhalter am Motorhalter anliegen lassen (fixieren mit Holzstück etc.) und unten mit T-Hebel und Rohrverlängerung anziehen. Hab dazu mit dem Fuß einfach nach hinten gedrückt, damit schafft man auch die 180 Grad. :D

[@Dapper0Dan]

Gutes Video, wird einigen bestimmt helfen. Erwähnenswert wäre noch gewesen, dass man nach dem Wasserpumpenwechsel das Kurbelwellenrad usw. von Kühlflüssigkeit reinigen sollte! Auch sollte man nach dem durchdrehen nochmals die Spannung der Spannrollen prüfen.

[@Schrauba]

Hi, ja das stimmt, wäre erwähnenswert. also das Kühlmittel puste ich nicht unbedingt runter aber das liegt daran das bei mir mehr als eine Stunde dazwischen vergeht weil ich die einzelteile erhläre und da fast alles von selbst abläuft. Ja die Zahnriemenspannung, die prüfe ich immer noch ein mal leider nicht erwähnt. ich arbeite ohne Skript.... alles kommt so wie es ist.

[@KG-li7kg]

Die Wasserpumpe sollte immer getauscht werden, da das "Zahnrad" hier aus Alu Besteht, und deshalb die Zähne mehr dem Verschleiss unterliegen. Wird die alte Wapu wieder verwendet, kann es passieren, das die Zähne des neuen Zahnriemens an den verschlissenen Zähnen der Wapu viel eher verschleissen, was den vorzeitigen Austausch des neu aufgelegten Zahnriemen bedeutet

[@derbuschmann3604]

Das Auspacken des Kartons war ja wie Weihnachten!

[@Schrauba]

Hallo Buschmann, naja ging so :D Ich wollte schnell zum Thema kommen! Nächstes mal wird es aufgemacht und ordentlich erklärt. Versprochen

[@derbuschmann3604]

Hey Schraubär, das war gar nicht als Kritik gemeint. Ich fand die Freude am Auspacken schön, wie Weihnachten eben. Alles gut!

[@polnasaintrunatelli6270]

Welche Art von Lauf an den Gurten??

[@nasrullah24]

Gute Wahl von febi, und deine Videos top

[@Schrauba]

Hallo M82, ganz ehrlich, ich bin damit zufrieden. Probleme hatte ich bis jetzt keine und ich habe häufig originalteile in der Schachtel entdeckt.

[@klaus7189]

Geht das auch ohne Hebebühne ?

[@naemilier8788]

Hallo ich habe ne Frage zu der Spannrolle vom langen Zahnriemen. Wenn ich die spanne spannt die bei festdrehen noch nach, so dass der Pfeil dann viel zu weit geht. Muss ich da mit dem Inbus gegenwirken? Danke!

[@Schrauba]

ja, gegenhalten. ALso zu viel sollte er nicht nachspannen also bei mir war es immer nur minimal.

[@amirtehrani5778]

hallo mein freund was kostet die arbeit bei zahnriem wechseln ?? MFG

[@cargofan1477]

Hallo Schraubär, die Spannungsanzeige des großen Zahnriemens springt beim durchdrehen hin und her? Und auch der Zahnriemen macht ne Welle auf der Spannrolle?? Bin da etwas im zweifel ob das richtig ist !! Minute 26:25

[@Schrauba]

hi, das wäre blöd denn das Auto hat schon wieder über 10Tkm gemacht. Das passt schon alles! die Spannrolle springt weil die Zugkräfte sich aufgrund des Ventiltriebs verändern.

[@hypaakzz8024]

Ausserdem dient die Anzeige der Spannrolle ja nur dazu, die Spannung bei Ot stellung einzustellen! Sobald Ot nicht mehr gegeben ist ist die Anzeige der Spannrolle hinfällig :)

[@MrTenker]

Wieder ein super Beitrag von dir! Daumen hoch! :) Ich habe allerdings ein Problem, vielleicht kannst du mir einen Tipp geben. Nockenwelle und Kurbelwellen standen auf OT, Spannrolle und Wasserpunpe raus, doch dann hab ich die Nockenwelle ein Stück im Drehrichtung verdreht und anschließend wieder auf OT gestellt (alles in Drehrichtung). Ich konnte kein anecken feststellen. War mein handeln richtig oder habe ich es verbockt? Es handelt sich um ein VW 1,4 8v 44KW Motor. Kann ich die Nockenwelle belebieg drehen ohne Schaden zu verursachen? Grüße :)

[@Schrauba]

du kannst Nockenwelle sowohl Kurbelwelle beliebig drehen! es ist bei manchen Fahrzeugen das Problem wenn der Zahnriemen drauf ist und man dreht den Motor rückwärts das der Zahnriemen oder die kette überspringen kann.

[@MrTenker]

Erstmal vielen Dank für deine blitzschnelle Antwort! Der Hammer, hätte sonst nicht schlafen können. :D Ich drehe die Kurbelwelle immer brav in Laufrichtung. :) Ich frage mich jedoch.. wenn das Drehverhältniss zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle 1 zu 2 beträgt und ich eine oder drei weitere Drehungen der Nockenwelle ( auf OT) vornehme, ob ich dann auch immer die richtigen Ventile bzw. den richtigen Zylinder anspreche. Einfaches Beispiel: der Zahnriemen ist abgenommen und ich drehe die Nockenwelle XXXmal und die Kurbelwelle XXXmal und stelle anschließend beide Wellen auf OT, würde dieses Beispiel funktionieren?

[@Schrauba]

Gute und berechtigte Frage Chris. Aber auch dies ist egal, du kannst gerne die Kurbelwelle beliebig vor oder zurückdrehen ob eine oder 5 Umdrehungen zum Schluss ist es wichtig das diese beim Riemen auflegen auf OT steht also auf der Markierung. Gleiches gilt für die Nockenwelle! Jetzt mach dir aber kein Spaß draus und Dreh den Motor volle Pulle von hand denn auf einem der vier Zylinder steht immer mindestens ein Ventil offen und der Kolben knutscht das Ventil. Ist der Schlag zu fest muss das Ventil dann neu.

[@Schrauba]

Ich habe schon häufig Motoren in Teilen bekommen wo nicht klar war wie der vorher stand. einfach OT einstellen Riemen drauf und gute Fahrt :D

[@MrTenker]

Ich bedanke mich herzlich bei dir! Das mit dem "volle Pulle drehen" kommt nicht in Frage und freu mich aufs weitermachen. ;) Ich wünsche eine erholsame Nacht.

[@claus4569]

Noch eine Frage, die mich brennend interessiert. Was wäre, wenn man versehentlich den Totpunkt ( einfach mal annehmen ) nicht richtig erwischt, bzw. etwas dabei übersieht bevor man den Motor laufen lässt. Wie müsste man dann vorgehen um alles wieder " richtig " einzustellen ?

[@Schrauba]

Ich nehme in diesem Fall den Riemen ab und korrigiere die Einstellung. Motor einmal durchdrehen und schauen ob die Einstellung passt. Falls nicht dann noch ein mal... und so weiter....

[@muhammed-alisahan9098]

Was passiert wenn man den totpunkt verliert ?

[@exempleleromaniei823]

Hallo ! Welcher Motorkennbuchstabe ist beim Golf 5 1.4 Mpi besser?? Motorkennbuchstabe BCA 75 PS oder BUd 80 PS?? Danke war die Antwort

[@KingKohlrabi]

Ich hab den BCA mit 75ps und 182k seit 2 Jahren… Definitiv kein toller Motor, aber bei mir recht zuverlässig! Würde trotzdem den mit 80 PS kaufen.

[@claus4569]

Hallo, habe eine Frage zum Frostschutz. 1) In welchen Mischungsverhältnis soll der sein ? Was ist möglich.2) UND soll man den mit " normalen " Wasser oder mit destilliertem Waser mischen ? was wäre besser.Meine, wenn man ein " hartes " Wasser hat, also mit viel Kalk drin ob das besser wäre oder mit einem " destilliertem Wasser.

[@Schrauba]

Auf keinen Fall Destiliertes Wasser Verwenden denn dann verliert dein Frostschutz an Qualität! das Frostschutz ist drauf ausgelegt die Mineralien des Leitungswassers mit zu verwenden. Natürlich solltest du schauen das dein Leitungswasser Neutral ist. falls du in einem Gebiet wohnst wo das Wasser sowieso schon zuhause zusätzlich aufbereitet werden muss weil es zu Hart ist dann solltest du das aufbereitete Wasser zum Mischen verwenden.

[@darthvaters7443]

Hallo, nein , das ist der alte tsi , meiner hat definitiv Zahnriemen mit verstellbaren Nockenwellen Problem ist das vw halt keine festen Intervalle angibt Wollte das halt in Zukunft machen

[@jeysonpina7317]

bien

[@jensen6735]

was mach ich, wenn das Absteckwerkzeug nicht 100%ig passt? Kann ich die Nockenwelle einmal entsprechend im Uhrzeigersinn weiterdrehen, bis das Ding reingeht?

[@evieemaya88]

It should not be out of time that much, if it is just missing going in by only a little, then wiggling the cam like at 19:22 you should be fine. Let us know how you got on with it 👍👍👍

[@jakop0815]

hei Schraubär! steht bei meinem Golf 4 1.4 16V AXP mit jetzt knapp 188.000 km auch in Bälde an. Welche schrauben sind in dem Set neu? Müssen die Schrauben vom Motorhalter auch neu? Sind die in dem Set dabei? Liebe Grüße und gute Arbeit!

[@Schrauba]

Hallo Jakop, im Satz waren keine Schrauben dabei :-( ich habe die alten verwendet... alle. Aber das habe ich schon öfter gemacht deshalb habe ich da keine bange. Welche Schrauben müssen neu? alle im Riementrieb und alle vom Motorhalter weil es alles sicherheitsrelevante Teile sind... also Grundsätzlich schreibt VW vor alle Schrauben zu ersetzen die mit Bremse, Fahrwerk, Motor und Getriebe zu tun haben! Ich werde nächstes mal schauen das ich ein Unboxing der neuen Teile die ich verbaue auf dem Tisch mache damit alle wissen was in der Schachtel ist. Gute idee oder? Gruß Daniel

[@Lowbuddget]

Hi, VW sagt dass die Schrauben neu müssen. Motorhalter und die Zentralschraube der KW. Ich habe seinerzeit die alten Schrauben verwendet, die KW-Schraube hat etwas Loctite bekommen. Der Golf läuft heute noch!. Zum arretieren der NWellen kann man auch 2 8er Bohrer nehmen.

[@Schrauba]

Hi, korrekt! Läuft bei dir... ich mache das auch häufig so!

[@claus4569]

Was für einen Keilriemen bräuchte man für den Golf. Ich habe den gleichen. Habe manuelle Klimaanlage. Jetzt gibt es bei Conti " 2 " verschiedene. Einmal einen Keilriemen " mit " Klimaanlage ( Conti 6 PK 1100 ) und einen " ohne Klimaanlage ( Conti 6 PK 737 ). Gibt's da einen Unterschied in der Länge.

[@Schrauba]

Hallo Claus, ja den unterschied hast du schon aufgeschrieben :D 6PK 1100 = 6 Rippen 1110mm lang 6PK 737 = 6 Rippen 737mm lang Gruß Daniel

[@claus4569]

Am Anfang, wenn man sich noch nie mit dieser Materie auseinandergesetzt hat, ist immer ein wenig " Unsicherheit " da. Darum kann es auch passieren, dass man sich schon selbst beantwortet hat. Das kann vorkommen wenn man unsicher ist. Gut dann weiß ich welchen .... ich weiß, auch für andere die hier lesen, nur muss man sich auch mal in denjenigen versetzen, der in seinem Leben sich noch nie mit einem Keil- und Zahnriemen auseinandergesetzt hat. Es ist so wie mit jedem, der das erste mal etwas lernt, mit dem er noch nie in Berührung gekommen ist...Des wird scho ... Die Winterabende sind ja bekanntlich länger...

[@MegaHansWerner]

Moin Schraubär, ich werde nicht ganz schlau aus dem Wechselinterval des Zahnriemens - vlt kannst du mir ja helfen. Fahrzeug: Golf 5 Plus 1.6 ca. 100-105 PS BJ 10/2006 90.000 lt Scheckheft ist der Zahnriemen bei 120tkm dran und soll ab 90tkm lediglich bei den inspektionen kontrolliert werden. Eine zeitliche Komponente gibt es scheinbar nicht!? Muss der Zahnriemen bei geringer jährlicher Laufleistung also unter Umständen erst nach 20 Jahren gewechselt werden? FÜr eine kurze Antwort wäre ich dankbar.

[@Schrauba]

Hallo Hans Werner, der Technische stand der dinge ändert sich ständig. Bei deinem Fahrzeug ist der Aktuelle stand der dinge wie folgt: ab 90Tkm Laufleistung Prüfen und dann alle 30Tkm prüfen. Von wechseln ist bei VW keine rede... komisch oder? Ich würde den Zahnriemen wie im Serviceheft entsprechend prüfen und wenn keine auffälligkeiten vorliegen bei höchstens 180Tkm wechseln. Es ist wirklich sehr Fahrzeugspezifisch! Gruß Daniel

[@hartwichtobi1210]

Ich würde aber MegaHansWerner dazu raten, ihn erneuern zu lassen. Denn er ist ja auch schon 11 Jahre alt und einem Zahnriemen sieht man eine "Altersschwäche" nicht unbedingt an... Da er wahrscheinlich den 1.6 mit 102ps hat, ist der Zahnriemen noch einfacher zu wechseln wie im Video. Ich habe 3h ohne hebebühne gebraucht mit Entlüften etc. Also in einer Werkstatt ca 300 Euro mit Material. Viel günstiger als ein Motorschaden und ein gutes Gefühl hast du auch;D

[@peterstern6695]

Tolle Konstruktion, VW eben

[@martinmuller1145]

Hallo. Ich habe schon bei mehreren Autos von (Diesel und Benziner) den Zahnriemen gewechselt. Ich benutze aber nie diese Absteckwerkzeuge sondern ich markiere die Zahnräder und den alten Zahnriemen. Dann übertrage ich die Markierungen auf den neuen Zahnriemen und montiere ihn. Natürlich freue ich den Motor einmal von Hand durch. Hat es vorher gestimmt, stimmt es auch danach.

[@Schrauba]

Hallo Martin, habe ich früher auch so gemacht aber im Video würde mich alle ausbuhen. (logisch oder) es ist nicht verkehrt und funktioniert logischer weise! bei einer sache Vorsicht, ich habe mal einen 1.4L TSI so repariert (Steuerkette) und weil dieser eine Verstellbare Nockenwelle hatte habe ich den Motor fast geschrottet. Von hand durchdrehen ging wunderbar aber beim anheben der Drehzahl hat die Fasenverstellung eingesetzt und die Ventile haben minimal auf die Kolben aufgesetzt. zum glück nur minimal so das kein schaden entstanden ist. Werkzeug besorgt und alles neu eingestellt.

[@makhansingh157]

👍

[@vitalid.3179]

Hallo Schraubär, welche Stecknuss Größe brauche ich für die Kurbelwellen schraube? Danke

[@timonjung5001]

In diesem Fall ist es ne 21er Stecknuss, aber als Vielzahn. Variiert aber je nach Motor.

[@vitalid.3179]

@@timonjung5001 danke

[@100nirosta]

Guten Tag. Nach wie viel km. Muss Man Zahnriemen wechseln. Wie sieht es mit Wechselintervall für Seat Cordoba 1.4 16V 55 kW, 1390 ccm bj. 2003?

[@Schrauba]

steht alles im Serviceheft, ich weis es nicht.

[@plou8107]

@@Schrauba bei 80.000 und 180.000 steht im Serviceheft ( Baujahr 2004 )

[@darthvaters7443]

Hallo, ich fahre eine 1,4 tsi mit verstellbaren Nockenwellen, wird das da genauso gemacht

[@Schrauba]

nein, du hast eine Steuerkette.

[@Golf55533]

Bei mir ist das Problem jetzt jeden Morgen wenn ich den kalt starte klackert der immer c.a 2 min und wenn der warm ich garnix. Mir wurde gesagt das es evtl daran liegen könnte das der zahnriemen nicht die richtige Spannung hat ?

[@evieemaya88]

Do you have a video. If you upload the noise to your KZbin page and put the link in the comments reply, we can have a look and let you know what we think 👍👍👍

[@TheArdanwen]

Hydos

[@vahidghanizadeh6063]

Ich habe alles gesehen. Zusätzlich du hast gut gemacht. Ich bin selber Automechaniker.Auto Elektriker Hochzeitsplaner und Trockenbau. Vorbei ist vorbei. Viel Erfolg.

[@nahuiamito1551]

Der Mechaniker kommt aus Polen?

[@user-um2zu9qr1c]

🌹🌼🌻🌴👍

[@pelinsari8489]

Hallo Schraubär ich muss auch mein golf 5 bj 2006 1.9 tdi die haben mir angebot gemacht 400euro für zahnriemen wechsel ist das zu viel oder was meinst du

[@Schrauba]

das ist günstig aber lass die Wasserpumpe mit wechseln

[@pelinsari8489]

Ja mit wasserpumpe ist das ich bedanke mich um schnelle antwort

[@iliasmaglaras1639]

Jetzt mal ne Frage! Hat der Golf 5 einen Zahnriemen und eine Kette? Gibt es Versionen vom Golf 5 welche nur eine Kette haben?

[@iliasmaglaras1639]

​ z37 Nein, beim Golf 5 zumindest gibt es einen äußeren Zahnriemen welcher mit der Wasserpumpe, Lichtmaschine verbunden ist und eine innere Kette des Motors! War neulich bei der Werkstatt...

[@Jopopopful]

hier ist die Übersicht: www.autosmotor.de/vw-golf-5-typ-1k-zahnriemen-oder-steuerkette-28758

[@wernator4412]

@@iliasmaglaras1639 Das ist dann der Keilrippenriemen

[@timhei1998]

@@strike748 stimmt so nicht. Der 2.0 liter fsi motor zum Beispiel hat zahnriemen und steuerkette Der zahnriemen verbindet die auslass nockenwelle mit der kurbelwelle und die kette die Einlass welle mit der auslass mit einem versteller