Achsvermessung selbst durchführen, Spur der Vorderräder einstellen

hier zeige ich euch eine Grobe Anleitung wie die Räder der Vorderachse eingestellt werden können damit nach einer Reparatur nicht sofort die Reifen runterradiert werden.
jeder der sich unsicher ist sollte sowas vom Fachmann machen lassen!
wenn ihr keine Ahnung davon habt dann lasst die Finger davon!
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Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision,
für euch wird es aber nicht teurer.
Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Dir überlassen.
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Das Video ist kein Lehrvideo und soll nicht zum Nachmachen aufrufen!
Ich zeige wie ich es gemacht habe sonst nichts!
Jegliche Reparatur an PKW darf nur vom geschulten Fachpersonal durchgeführt werden!
Alle Angaben und Tipps ohne Gewähr!
Alle Drehmomentangaben können sich geändert haben deshalb immer Aktuell prüfen!
Jeder ist für sein Handeln und seine Fehler selbst verantwortlich!
Bei allen Arbeiten sind die Arbeitsschutzvorschriften zu beachten!
Ich übernehme keinerlei Haftung für Schäden und Verletzungen
die Ihr euch durch eure Unwissenheit zufügt!

[@Kisdorf24629]

Ich bin gelernter Landmaschinenschlosser und wahnsinnig dankbar darüber, dass unsere Firma damals nicht zu 100% mit neumodernen Kram ausgestattet war. Somit habe ich von meinem Altgesellen gelernt wie man die Spur mit einfachen Mitteln wie Bindfäden oder mit einer Stange einstellt. Sowas hilft im Leben immer

[@gaswirt]

Nebelschlussleuchte geht nicht, im Wasser. Was kann man machen?

[@rubentank905]

@@gaswirtBaugruppe zwischen den Kennzeichen erneuern

[@p.s.7396]

​@@gaswirt Fahrzeug aus dem Teich ziehen und trocknen oder eine neue Ersatzblase für die Wasserwaage kaufen. 😂

[@steviewde]

Lieber ungefähr richtig, als Haar genau falsch. Ja, tolles Video für die Ersteinstellung, wenn man z.B. Spurstange gewechselt hat. Danke!!

[@svendittmann3105]

hab vor knapp 3 Wochen meine Spurstangen erneuert. Alt auf Neu ausgemessen, hat sehr gut gepaßt und die Feineinstellung ähnlich der Variante vorgenommen. Für mich perfekt und es hat mir die 'Angst' vor verstellter Spur genommen. Hab den ganzen Spaß auf der H.Bühne gemacht und solange auf und ab bis ich mein Maß hatte. Das Auto läuft in der Spur, lenkt sich leicht und direkt, stellt sich ebenso wieder gerade und das ohne teure Lasershow!. Zum Schluß die Gewinde noch ordentlich mit Fett und Wachs geschützt, damit man schnell und leicht nachstellen kann falls es doch notwendig sein sollte. Hab bisher knapp 6tkm spulen müssen und das Tragbild der Reifen zeigt ebenfalls, dass alles stimmt. Danke für solche handwerklich guten Videos!!!

[@Schrauba]

ich bin froh das ich dir helfen konnte! nicht verzagen, Schraubär fragen! LG

[@euramis777]

Schraubär du bist der Beste! Danke für deine gute Tipps! Die Fachwerkstäte mögen dich nicht aber das Volk schon!

[@Mystix2703]

Fachwerkstätten mocht noch nie Pfuscher

[@helmutfaber7035]

@@Mystix2703 Und das ist wirklich ein Pfusch !

[@Abiturensohn_DE]

Ich würde eher sagen das fachwerkstätten die Pfuscher sind. Nie positive Erfahrungen gemacht

[@gaswirt]

warum?

[@matthiasrothfuchs]

Ich find das Super Selbst ist der Mann Ich mach auch alles selbst Es gibt nichts was man nicht selbst machen kann Und wenn man was nicht weiß sind solche Videos immer sehr hilfreich wenn ich mir sowas anschaue kann ich das direkt umsetzen

[@can2abi677]

Genauso habe ich das schon immer gemacht, mit Schnur zu Zweit macht es einfacher . Alleine nehme ich ein gerades Alu Vierkant Rohr, diese mache ich mit Kabelbindern an der Hinterradfelge fest, dann kann es ich vorne in Ruhe nachstellen, dabei Lenker Stellung prüfen...war auch schon öfter danach bei der Achsvermessung und mich geärgert, da ich mir das hätte sparen können ;-). Daumen hoch

[@Schrauba]

Ja richtig, das Lenkrad verdreht sich ständig.

[@blacky7386]

Nach dem Video und vor dem Kommentare Lesen war mir klar das wieder auf den Fehlern rumgeritten wird. Es ging hier nicht um die " Achsmanschetten ", die im Übrigen Lenkmanschetten sind ;-). Ebenso ist einem jedem klar das es cm sind und nicht mm. Ja und einem jedem der sagt " STÜMPER ", kann man nur sagen: Beschriftung vom Video Lesen und schon ist auch dem letzten Vollhorst klar, das der gute Mann keine Laserachvermessungsanlage in der Hosentasche hat. Das Video ist klasse gemacht und obentrein noch so Erklärt das es ein jeder Versteht. Allen Nörglern möcht ich sagen: Wenn ihr immer alles besser könnt, dann braucht ihr euch auch solche Videos nicht anschauen. Gott sei Dank hat hier die Mehrheit ein dankbares Wort für eine tolle Erklärung, sonst würde bald keiner mehr Videos einstellen.

[@GEMC98]

Hab das die Woche mit nem Kumpel zusammen gemacht, heute war der Wagen bei der Vermessung. Was soll ich sagen, es musste nichts justiert werden,es hat perfekt gepasst. Mein Kumpel hat im Auto das Lenkrad festgehalten damit es auch schön grade stehen bleibt. Alles top!

[@Schrauba]

Sag ich doch, TOP! Freut mich das ich helfen konnte.

[@joachimboberski102]

E

[@csgofragmovies3016]

151mm. Krass kleine Achse :D

[@vib4live]

Meinte wohl cm ^^

[@ernst-karlairwolf4432]

Dürfte mit einem ferngesteuerten Rennauto verwechselt haben .. loool

[@razor1340]

Ich fand das so lustig... aber wir alle wissen was gemeint war 😅

[@TheMilkyMountains]

Vielleicht handelt es sich um ein Miniaturauto und er ist ein lebendiger Gartenzwerg

[@rabenstein9234]

"Is das richtich? Ja, hunnateinunfunzich millimeda" (1:51)

[@skinnymax]

Habe einen 4er Variant und bin als Auszubildender sehr dankbar für die Videos. Letzte Woche Keilrippenriemen erneuert, Ölwechsel inkl. Filter und Dichtungen gemacht, Bremsen gecheckt, nun Achsvermessung. Schön zu sehen wie viel Geld man spart, wenn man nicht wegen allem möglichen in die Werkstatt rennen muss. So kann man sich Autofahren noch leisten 👍🏼👍🏼😁

[@rl5843]

Hallo Schrauba, ich bin gelernter Kfz-Mechaniker in einer VW-Werkstatt mit PKWs, in der Bundeswehr habe ich den Unteroffizier als Instler gemacht, allerdings auf Lkws, ich war Wartungsdienstunteroffizier, der nächste Lehrgang zum Feldwebel wäre der Leiter Wartungsgruppe. So gefiel mir beim Bund die Spurlehre. Diese habe ich nachgebaut, wie ein U, die senkrechten oberen Spitzen haben links einen Stumpfen Dorn, rechts einen mit Federspannung und klemmbaren Rest eines Zollstockes. Er wird von innen in der Höhe mitten in Reifen geklemmt, nun stelle ich den Zollstockteil genau auf 10,0 cm ein. Das Auto vorschieben, die Lehre dreht sich mit nach hinten wieder bis Mitte Höhe Reifen. Nun lese ich ab. Bei Heckantrieb wird die Vorderachse geschoben, das Rad wird geschoben, also um parallel zu kommen, deshalb muss Vorspur eingestellt werden, heißt vorne enger als hinten, so wie ich oben an meiner Lehre abgelesen habe. Bei Frontantrieb wollen die Räder nach vorne, um genau parallel zur Strasse zu laufen, daher vorne mehr als hinten, beim drehen drückt der Antrieb die Räder genau gerade parelell zur Strasse. In der VW-Werkstatt hatten wir das aufwendige System mit Spiegeln, aber die Sollwerte sind gleich. Die Vor- und Nachspur werden genau 2 mm gestellt. Also Heckantrieb, Räder werden noch hinten gedrückt, also vorne minus 2 mm. Frontantrieb, die Räder wollen nach vorne, somit vorne 2 mm mehr. Den Abstand messe ich ja mit der Lehre, die in halber Höhe des Reifens geklemmt wird, dann Auto schieben nach vorne bis die Lehre auf der hinteren Seite der Vorderachse ist. Einstellen und neu messen, 1/2 Umdrehung vor und zurück. Wenn ich den ersten Mal das Zollstockteil verschiebe auf genau 10,0 cm (die Klemmvorrichtung für Zollstockrest hat von den Dorn innen einen Pfeil, der genau nach verschieben des Zollis auf der 10,0 cm steht), nachverschieben 1/2 Umdrehung ist abzulesen welchen Abstand ich habe, also Heckantrieb vorn Soll 9,8cm, der hintere Wert 10,0 cm war. Bei Frontantrieb stelle ich vorne genau auf 10,0 cm, somit muss der hintere Wert dann 9,8 cm eingestellt werden. Nur dann laufen die Räder parallel zueinander. Alle anderen Werte wie bei Dir hier im Video da laufen Deine Räder an der Innen- oder Außenseite ab, was ja falsch ist. Hieran erkennt man, davon hast Du keine Ahnung, bringst es aber rüber als sollte es stimmen. Ansonsten sehe ich Deine Videos gerne. Davor beim Einbau Radio mit Navi suchtest Du Dein geschalteten Plus, da meinst Du die Klemme 15 für Zündstrom. Warum übern Lichschalter? Direkt daneben war der Sicherungskasten, da würde ich den Zündstoff 15 herholen, ev sogar über einen freien Platz mit eigener Sicherung. Oder direkt unter dem Radio war der Zigarettenanzünder, normal mit Zündstrom 15 geschaltet, da ist der Weg am kürzesten nur ca. 10 cm Kabel und der Anzünden hat mindestens ein 1,5 mm Kabel und höher abgesichert. Von der Auto-Elektrik her bin ich privat auch auf Hausstrom gegangen. Seit 1990 habe ich in der Anbaugarage eine eigene Werkstatt-Hebebühne, dafür habe ich das Starkstromkabel 380 Volt ab Zähler gelegt, das Kabel auf 5 x 2,5 mm so auf 20 A ausgelegt, aber nur auf 16 A Dose gelegt. Den Schaltschrank vom Bühnenständer verlegt an den Türbereich und zusätzlich unter der Garagendecke eine Lichtschranke verbaut im Schaltschrank (der Hebebühne) verbaut. Denn Starkstrom brauche ich für Kompressor und Schutzgasschweißgerät. In der Hausgarage die Wand zum Keller dahinter entfernt und Anbaugarage mit der Bühne daneben. Als Werkbank wurde in dem Batteriewerk die Schreinerei aufgelöst, so für 126,01 DM die Werkbank bekommen. Für den Schraubstock brauchte ich 15 cm lange Schrauben zum Befestigen, die obere Platte 2,60 m nur mit 2 Personen zu tragen, bewegen, die noch mit an der Wand verschraubt. Da geht auch das arbeiten mit 10 kg Hammer. Stand bei Dir nicht Dortmund mit drin? Dann nur Richtung Kassel, da geht die BAB ab nach Neheim, Arnsberg und Brilon, aber sie endet jetzt vor Stadt Olsberg, da wohne ich in einem zugeordneten Dorf, ca 80 km. In anderen Videos hast Du Tester getestet, auch den Launch CPR 919 E, Normalpreis 499 €. Mit Vormerkung bei Launch kam das Angebot für diesen mit Bt Bluetooth und zum Anzeigen 8 anstatt 4 Werte normal 670 €, das Angebot in 2024 Version für 2 Tage nur 483,12 € und billiger als der ohne Bt. Passend dazu habe ich noch den Batterietester BST 360 (mit App auch mit Handy nutzbar ) geholt, als Insspektionskamera (wie bei Darmspiegelung) nehme ich die vom Handy, wird ohne App sofort erkannt. Aus meiner Lehre 1976 bis 1979 habe ich noch die Boschtester mit Multimeter, Kontakt-Schließwinkel und Stroboskoplampe. Vielleicht trifft man sich mal. Reinhard

[@burningboy660]

Danke Digger ! Es wurde Zeit, das es mal jemand auf eine so einfache art erklärt und aufzeigt. Ich hatte bisher keine Ahnung, was "Spurvermessung" überhaupt bedeutet, jetzt arbeite ich mich aber an dieses Thema heran und mache das selbst.

[@Schrauba]

freut mich geholfen zu haben

[@dreiauge4553]

Im Gegensatz zum Hecktriebler ist bei Fronttrieblern eher Spur 0 mm oder leicht negativ. Aber im Grunde das Prinzip der Vorspur ohne teure Spiegel- und Lasertechnik auf den Punkt gebracht und sehr gut erklärt. Mit Sturz funktioniert das ähnlich!

[@handofmud144]

Ist mir auch aufgefallen. Fronttriebler haben eher eine leichte Nachspur und Hecktriebler eine leichte Vorspur. An sich aber keine schlechte und vor allem günstige Methode. Schwieriger wird es wohl, wenn die Achsen nicht gleich breit sind.

[@frankholli3678]

Hey, ich sehe viele deiner Videos. Hatte bei mir in der letzten Woche den linken Dreieckslenker wechseln müssen der vor 2 Jahren erst erneuert wurde. Der wurde wohl auf der Hebebühne , also nicht in Fahrstellung, gewechselt. Habe nach dem wechseln einen Balken unter den neuen gestellt, die Hebebühne langsam abgelassen bis das linke Rad in Fahrstellung war und erst dann die Schrauben der Buchsen fest gezogen. Hat die Werkstatt nicht gemacht deshalb war das Auge des Dreiecklenkers rausgerissen. Nun nach der Reparatur stand mein Lenkrad nach rechts gedreht. Habe soeben mit deiner hier gezeigten Methode die Spur vermessen und eingestellt ! Ich kann nur sagen, MACH WEITER SO !!! Hat super funktioniert, so dass ich sehr zufrieden bin. DANKE für deine Videos und mach weiter so. Habe mir schon viel von dir abgeschaut 🤗🤗🤗

[@danielredlich1185]

Danke für das Video-super Tip ---nur 2x nachgestellt jetzt ist es perfekt nur 40min und Kosten der Werkstatt +den Weg dahin auch noch gespart

[@Schrauba]

Hi Daniel, perfekt, freut mich das ich helfen konnte :D Gruß Daniel

[@zisistsatsis2854]

Genau so geht das, so habe ich es damals auch von mein KFZ Meister gelernt. Und kannst die Spur einstellen wie du es möchtest. Von Neutral oder Nachspur bis Vorspur.

[@Schrauba]

ganz genau, unsere Meister waren wohl auf der gleichen schule :p

[@keepsmiling4494]

Danke für das Video! Perfekt erklärt ! Nach dieser Methode haben wir früher die Spur immer eingestellt (W124, W201 ...) 1. Lenkrad gerade stellen (WICHTIG + Voraussetzung) 2. dann wahlweise re/li Rad der Vorspur des anderen Rades angleichen. Wenn er dann nach rechts oder links wegläuft, stehen beide Räder zu parallel in eine Richtung. Am Ende sollte beide Räder bei geradem Lenkrad den gleichen Vorspurwinkel haben. PS: Wir reden hier nicht von 0,001 Millimeter :-)

[@1991MHsffd]

Schraubär spart mir jedes mal eine Tonne Geld (Steuerkette VW, Spureinstellung, etc. ) Thank you so much !! :)

[@Schrauba]

haha, ja Auto ist teuer, da ist "selbst machen" Gold wert.

[@ric2840]

Sehr geil. Finde es super, dass du dich traust Videos zu machen, wo man in diversen Internet-Foren nur Ohrfeigen sammeln würde, wenn man diese Methode dort ansprechen würde. Dein Steinschlag-Reparatur-Video zB hat mir auch viele Kosten erspart.

[@Schrauba]

Ich denke es sind bewehrte Methoden und ich fahre damit gut und günstig

[@Miike123321]

Vor Jahrzehnten gab es diese Hightech Vermessungen ja auch nicht. Ich denke, ich baue dein Vermessungs Werkzeug mal nach

[@Mr.James_Selest007]

@@Miike123321pfusch am Werk 😂 mit dir will ich nicht fahren

[@malassi6383]

Sehr guter Ansatz, hab's nach einem Querlenkerwechsel selber ausprobiert und muss sagen, dass die Sache echt eine gute Idee ist. Hab's bissl optimiert, statt die Schnur zu halten, hab ich diese an einem Stuhl befestigt und gespannt. So ist das Ganze stabiler und leichter zu vermessen. Dazu noch zwei Alubleche unter die Räder, die dazwischen mit Fett geschmiert waren. So drehen sich die Reifen leichter. Das Ganze mit 4mm Vorspur bei 17 Zoll Alus. Fuhr sich echt gut, aber ich wollte es genau wissen und war heute zur 3D Vermessung. Lediglich ein Rad war leicht neben dem grünen Bereich. Soll heißen, zulässig beim Astra H GTC ist 0' bis 10' und rechts war es 13' und links 8'. Gerade mal ein 1/4 Umdrehungen vom optimalen Wert entfernt. Somit muss es dann mit 3mm voll im grünen Bereich liegen. Dafür, dass das Ganze lediglich mit einen Schnur gemacht wurde, ist das mega und preiswert zugleich. Weiter so ! 👨‍🔧

[@reimundpetersen2921]

Erstaunlich wie gut das funktioniert. Danke für die einfache Anleitung.

[@Cismo6]

guter mann ohne elektronische hilfsmittel :)

[@alekskralj5750]

Cismo6 Der ist ein Naturtalent ich Liebe einfach diesen Beruf KFZ Mechaniker einfach die beste Arbeit ever

[@Cismo6]

ohne elektrische hilfsmittel ist kein hexenwerk sondern man weiss einfach nur wie es geht :) ich selbst lebe auf dem land und solche sachen helfen mir echt weiter

[@manjelos]

Vor der Elektronik und Laser hatte man auch so gemacht

[@andrijacosic8646]

Ja das Funktioniert!

[@helmutfaber7035]

@@manjelos Aber nie mit Schnur und Radbabstandsmessung.. sondern mit einem selbstgemachten Spurstangenmessgerät aus einer längenverstellbaren Eisenstange !

[@rantosnooze]

Jetzt mal einen ganz fetten Dank für das Video! Habe damit einen Audi A6 C4 Quattro eingestellt, der von der Spur her völlig verkorkst war, sowie einen Audi 100 C4, der von der Werkstatt eingestellt wurde und trotzdem nach einer Seite zog. Mit deiner Methode kann man die Vorspur millimetergenau einstellen und genau an die Mittelstellung des Lenkrads anpassen. Habe die Vorspur auf 2mm Abstand zum Faden je Seite eingestellt, Autos fahren und bremsen damit absolut top. Die ganzen Zweifler hier haben das unter Garantie alle nie selbst probiert, sonst würden sie nicht so meckern.

[@Schrauba]

hallo rantosnooze, vielen Dank erstmal für dein riesen Lob. das muss man ein Mal Village Rider sagen der weiter unten gepostet hat. danke noch Mal und viele Grüße Schraubär.

[@linuxwave]

Hab ich jetzt seit 12 Monaten so eingestellt wie du es gemacht hast. Kein unregelmäßiger Verschleiß auf den Reifen feststellbar, die Methode funktioniert.

[@tt-rs1457]

Funktioniert das bei dir immer noch ?

[@linuxwave]

@@tt-rs1457 Klar mach es immer noch so und fahre dauerhaft damit

[@tt-rs1457]

@@linuxwave Sehr gut !

[@SirAnton13]

Ich finde es gut das Du auch auf unsere Kommentare Antwortest ! Das muss man mal hoch anrechnen . DAUMEN HOCH

[@Schrauba]

moin Anton, ich war gestern noch bis 2 Uhr morgens on Stage :-) Nun ja, hier sieht man das es mir Spaß macht :-)

[@alekskralj5750]

Schraubär DU BIST EINE LEGENDE MÖGE GOTT DEIN WISSEN NOCH GRÖßER MACHEN UND DICH BESCHÜTZEN DICH UND DEINE FAMILIE ICH SAGE NUR RESPEKT SIE SIND EIN TOLLER MENSCH EIN NATURTALENT HÄTTEN WIR MEHRERE MENSCHEN SO WIE SIE GEBE ES KEINE BLÖDEREIEN MEHR TAUSEND DANK

[@alexguenther2519]

Top Video. Danke dafür. Habe es eben selber ausprobiert, nach dem die Köpfe getauscht wurden. Alles wieder in der Spur. Daumen hoch

[@markus-ermert]

Sehr guter Arbeitsablauf. Da messe ich gleich mal nach.

[@WerkstattTV]

super sowas lernt heute niemand mehr! Wir stehen total auf Fehlersuche Videos wo man auch mitraten kann. Haben auch Grad sowas in Vorbereitung :) auch super sind so alte Tricks die heute niemand mehr kennt wie in diesem Video. Mach weiter so du bist echt Spitze! Gruß Björn /Werkstatt-TV

[@Schrauba]

Hi, Danke. Diese Achsvermessung habe ich früher fast täglich gemacht wenn ich in der Werkstatt was am Fahrwerk gemacht habe... und der Kunde brauchte keine teure Achsvermessung mehr. das ist echt simpel und effektiv. ich freu mich schon auf euer nächstes video. Gruß Daniel

[@johnk9055]

Damals stand das sowas sogar so noch in der Bedienungsanleitung eines KFZ.

[@manfredrannetshauser1812]

Haha ja .. Opel Vectra C 2.0 Turbo ... 130tkm ... Zündaussetzer 4. Zylinder ( P0304 ) Zündspulen getauscht, kerzen getauscht, Zündmodul getauscht... Fehler bleibt. Allerdings tritt der Fehler nur bei kalten Motor auf und bleibt das für ca. 2-3 Minuten und nur im Leerlauf...den Fehler findet niemand.

[@Schrauba]

Kompression mal gemessen bei kalten Motor?Klemmende Einspritzdüse?

[@manfredrannetshauser1812]

Das noch nicht, da er es unter Last ja nicht hat... merwürdigerweise hatte er nen anderen Fehler als ich vor den Originalen zuerst Zündspulen aus nem Chinanachbau gekauft hatte...da war der Fehler dann plötzlich ein ganz anderer, tausche ich nur eine Zündspule ,also Original Zyl. 4 gg China ist der Fehler 1312 ... Ich hab aber eben trotzdem 4 Originale neu eingebaut, und kaum sind die drin ists wieder P0304... ach den Fehler hab ich übrigens schon seit rund 60 tkm... im Sommer kaum spürbar, im Winter dafür umso extremer.... Selbst Opel Meister sind Ratlos und würden eben erst mal wild drauf lostauschen, auch so schweineteure Teile wie Steuergerät und Steuerkette. Kann die Lambdasonde oder der KW Sensor für so einen Fehler verantwortlich sein ? Wobei ich tatsächlich auch die ESD vom Zyl 4 im Verdacht hätte.

[@foshizzlfizzl]

Vielen Dank!!! Ich habe mich nähmlich gefragt, ob das irgendwie selbst geht, genial!

[@Schrauba]

ja, easy sache :)

[@steliomundt3443]

viele würden dazu pfusch sagen... nunja gibt dagegen aich viele (wie du schon sagtest) die schlichtweg ohne fahren... definitiv aber eine sehr gute methode die jeder anwenden kann um die fahrt zum Prüfstand so sicher wie nur möglich zu gestalten. daumen hoch

[@Schrauba]

danke!

[@jonnersonal8081]

Jep so Daumen mal Pi ist immer gut, passt zum besten Deutschland aller Zeiten

[@bobbyhorlacher2303]

Sehr guter Tipp. Habe es bei meiner Heckflosse angewendet - jetzt läuft sie wieder sauber.

[@somersprose2214]

Super erklärt, genauso haben Mechaniker früher gemacht, damals gab's nämlich keine modernen Geräten

[@ToBo318]

Hat wirklich perfekt funktioniert. Danke für diese schöne einfache Methode. Klar kommt es nicht an eine ordentliche Vermessung heran aber das muss es bei einer 20 Jahre alten Schüssel auch nicht...

[@Schrauba]

Ganz genau.

[@michaelschinner1453]

Habe mir das System mit den Hölzern angeschaut sehr zweifelhaft ,dann habe ich das mit dem Faden gefunden. allerdings habe ich mein Auto vorne aufgebockt so das die Räder frei vom boden weg sind.dann habe ich die einstellung gemacht Losgefahren und dasAuto läuft gerade. Vielen Dank mach weiter so

[@TheGabe92]

Die Spur kann im ausgefederten Zustand anders sein, aber die Änderung wäre natürlich symmetrisch. D.h. da dein Auto gerade läuft passt diei Symmetrie, aber es wär eine gute Idee, die Spur auch im eingefederten Zusatdn auf einer ebenen Fläche zu kontrollieren, da das Auto evtl. auf beiden Seiten zu viel oder zu wenig Vorspur hat.

[@berki681]

Der Schraubär wird zum Spurbär :))

[@Nitrox955]

Vielen Dank, hat super geklappt. Angelschnur war perfekt dafür. Habe zusätzlich mit einem Linienlaser gegengemessen (von hinten nach vorne an der Felge) und bin bei einer Genauigkeit von theoretischen +/- 0,5mm mit beiden Methoden. Fahrzeug: Ibiza III (6l). Eingestellte Vorspur laut meinen Messungen 1mm pro Rad, fährt sich wieder super.

[@talisha2431]

Ganz tolles Video dank dir spare ich Geld ❤️🙏🏽

[@Schrauba]

freut mich das ich helfen konnte!

[@mustafaal-saedi718]

Ich habe heute gemacht und war richtig toll ,danke

[@orientalgirl13]

Vielen Dank, spart eine Menge Geld ❤

[@dochennesy5968]

Hi Schrauba...hier ist auch ein alter (61) Schraubär, der letzte Woche seinem 22 Jahre alten Golf eine RundUmKur verpasst hat. Vordere und hintere Stossdämpfer, vordere Traggelenke mit äußeren Gelenken, Koppelstangen, äußere Spurstangen...die komplette Bremsanlage hatte ich schon im Sommer erneuert. Danach stand das Lenkrad leicht nach links und er zog nach links...habe nach deiner simplen Methode eine grobe Vermessung gemacht...und nach der Schnur auch meine Vorderachse eingestellt. Auf beiden Seiten 2-3 mm Vorlauf...perfekt. Als Tipp meinerseits: Unbedingt das Lenkrad fixieren, was ganz einfach ist: zwei Dachlatten in Wagenbreite zugeschnitten, Fenster runter auf beiden Seiten, die Latten vor und hinter das Lenkrad aufgelegt, das Lenkrad geradegestellt und mit Schraubzwingen fixiert ! Auch die Schnur habe ich mit Zwingen an den Hinterrädern befestigt, so konnte ich, während ich die Spurstangen verstellte, auch ab und an die Schnur anlegen und nachmessen, ohne dass mir eine popelige Unterlegscheibe laufend vom Hinterreifen fällt...lach*...aber das nur als Anregung ! Mach weiter so, mein Freund....Menschen mit Ideen kommen halt einfach weiter ! Gruss vom Doc....

[@Schrauba]

Hallo Schraubär hase :) Ja das mit der Late ist eine gute idee, Wasserwage ginge auch und am besten wären natürlich Vermessungsplatten :( Viel Spaß mit deinem Golf2! Geiles Auto!

[@dochennesy5968]

@@Schrauba Ömm...nee nee...Golf 4, 22 Jahre alt, 120.000 km-chen...nix Golf 2 ! Aber der war auch ein geiles Teilchen...lol

[@f.walther2638]

Hallo Schraubär, mit der Schnur hat super geklappt und mein Polo zieht nicht mehr nach links. VIELEN DANK für DEINE VIDEOS Hoffe auf weitere Anleitungen für Polo9N 3Zylinder und Passat mit 1.6 Benziner BSE Motor

[@Schrauba]

Hallo Florian, am besten hab ich noch ein Zahnriemenvideo drin :-) Viel Spaß auf meinem Kanal

[@antoherfert7017]

Gut gezeigt, hat Spass gemacht. Danke

[@levoburm598]

Es funktioniert wirklich habe es ausprobiert top.👌

[@Lenjoable]

Super hilfreich! Danke vielmals!

[@sdwarfs]

Gut verständlich erklärt. Ich hätte mir ein wenig mehr gewünscht, dass auf das Gefahrenpotential (z.B. schneller abgenutzte Reifen) etwas mehr eingegangen wird bzw. vllt etwas mehr wie genau tatsächlich gearbeitet werden muss... also so über den Daumen gepeilt... sagen wir mal ob Dein gezeigtes Ergebnis so bei 10% bis 20% mehr Verschleiß im Vergleich zu Achsvermessung mit Profitechnik liegt... Nen gewisses Gefühl hab ich aber bekommen. In jedem Fall: Daumen hoch für was gelernt! Danke!

[@g-laden_118]

Weiter so Digger. Hut ab! Das machst du ganz gut. Respekt!

[@TDIAmunrah]

Danke sehr, eine tolle Erklärung und wirklich verständlich, auch für Laien. Für mich ist diese Methode perfekt geeignet, um Mängel bei der Achsgeometrie zu erkennen und - eventuell - selbst zu korrigieren. Oder zumindest dem Meister in der Werkstätte die Fehlerdiagnose zu erleichtern (Vorspur oder Nachlauf).

[@kettekettekette]

War vor etwa 3 Jahren bei einer top Laser Vermessungsanlage, 90€ hingeblättert und heute nach 3 Jahren Sommer wie Winterräder auf der Vorderachse aussen blank abgelaufen obwohl Mittig noch genug Profil ist. Nirgends angeeckt und keine Rennen gefahren. Dafür gibt man dann Geld aus. Die nächste Spurvermessung mach ich selber, wenns schief geht kann ich die gesparten Kosten in die nächsten Reifen investieren. Danke fürs Video

[@manjelos]

Nun, nach drei Jahren? Und in der Zwischenzeit auch Räder gewechselt?

[@kettekettekette]

nunja, ich muss gestehen das ich vor paar Wochen ein Spurstangenkopf wechseln musste der doch ausreichend Spiel hatte.

[@christiansteinbauer9695]

@@kettekettekette Das ist meiner Meinung immer bisschen so eine Sache. Letztmal war einer da war vor 3 Monaten bei Achsvermessung ist bei seinen recht aufwendig zum einstellen, weiß jetzt aber nicht mehr was der bezahlt hat und da war noch alles ok und jetzt war der Querlenker ausgeschlagen. Normal müsste er wieder zum Achsvermessen will aber das Geld nicht mehr ausgeben bzw. nochmal extra ein Termin machen. Achsvermessung ist ja alles schön und gut aber reicht ja schon wenn ein Gummi leichtes Spiel bekommt schon stimmt es nicht mehr. Oft ist auch Unterschied welche Reifen das man fährt, kannte einen der hatte 15 zoll Reifen beim Achs vermessen drauf und dann 16 Zoll drauf getan nochmal nachgemessen stimmte es wieder nicht da größere Reifen drauf sind bzw. breitere. Ja immer bisschen schwierig, man könnte höchstens die Gelenke und Gummis vorm Achs vermessen ersetzen dann hat man sicher normal Jahre Ruhe, aber oft sind halt schon bei modernen Fahrwerken 2 oder 3 Querlenker pro seite drin. Ist meiner Meinung immer so ne Sache

[@heliweis]

Hallo Schrauba , ich habe seit Jahren, Jahren die feststellung das viele Wekstätten gar nicht präzise Arbeiten bei der Achsvermessung, ich habe ganz oft das ich immer ein schief stehendes Lenkrad habe, das ärgert mich extrem sowas😠 Danke für Deine Videos Du bist ein TOP Mechaniker 😃😃😃😃😃👌👌👌👍👍👍👏👏👏👏👏

[@justone3243]

Muss ich leider bestätigen

[@manfredaigner2177]

Gute Methode, werde ich bei nächster Gelegenheit mal ausprobieren!

[@Schrauba]

ein paar mal probieren dann hast du´s drauf! meine ganze Familie habe ich so vermessen und keiner klagt: Aoto zieht nach links oder rechts Kein übermäßiger Reifenverschleiß .... läuft einfach!

[@lisalotte7090]

Du bist der beste! Bitte mehr "do it your self videos" !

[@saschasieg7507]

echt gut gemacht deine Videos!!!Und schrauben kannst du auch!Weiter so!!!

[@Schrauba]

Hallo Sascha, danke für die Blumen :-)

[@fh6167]

👍 Super einfache Anleitung Ich habe bei mir die Spurstangenköpfe gewechselt. Ich habe die Gewindegänge beim Ausbau gezählt, trotzdem stand das Lenkrad schief. Mit diesem Video habe ich es hinbekommen das es wieder gerade steht. Nur was es mit den verschiedenen Spurbreiten Hinten und Vorne auf sich hat und was dann bei der Einstellung zu beachten ist kam etwas zu kurz. Das habe ich deswegen nicht so ganz verstanden.

[@tomtom65korte99]

so geht es , gut erklärt , beim quattro B4 , macht ihr das auch hinten . ebenfalls ca. 5 in fahrtrichtung weniger.

[@anibaldasilvalopes7870]

Super hab ich am Kangoo auch gemacht. Hab sogar besser gearbeitet als die Werkstatt vor 4 Monaten . Hätte ich das Video vorher gesehen hätte ich mir zwei Reifen Sparen können.

[@Theplebs]

Großartiges Video, vielen Dank! Bedenkt man, dass Reifenabrieb zu den größten Verursachern von Mikro-Plastik in Deutschland gehört, müsste ein entsprechendes Erklärungsvideo eigentlich mindestens dreimal jährlich auf den öffentlich-rechtlichen Sendern laufen. Spart Geld, schont die Umwelt und erhöht außerdem den Fahrkomfort!

[@nostradamusglaskugel9340]

vielen dank das mach ich so falls ich irgendwann die konterschrauben auf bekomm

[@andrelangmesser1515]

Grosse klasse, vielen Dank. Nur lese ich überall, auch hier in den Kommentaren, dass Frontriebler Nachspur haben sollten und der Seat hat Frontantrieb, also wäre das ein ziemlich elementarer, korrigierenswerter Fehler im Video.

[@frankscarservice1911]

Hallo Schraubär, super Tipp. Danke dafür mach weiter so.

[@Schrauba]

vielen dank, freut mich das ich helfen konnte!

[@faruktekin-wu1fc]

Danke war sehr hilfreich.

[@alfredrein699]

Bei den LKW´s legt man eine lange Latte an die Reifen, hab ich in einer Werkstatt gesehen, die stellen das so ein auf der Grube.

[@jawaddakhllala4872]

Ich danke dir sehr du hast mir das Leben einfacher gemacht 😅

[@Beatka1]

dickes lob. super einfache,aber wirkungsvolle mmethode. nach so etwas habe ich gesucht.danke,dass du es auf youtube hochgeladen hast..werde ich demnächst ausprobieren

[@Schrauba]

Hallo Benjamin, danke für dein Lob, einige viele haben es nämlich nicht verstanden. Gruß Daniel.

[@ST1100DE]

Nach Anschauen des Videos und lesen der Kommentare habe ich noch 2 Fragen: a) Wofür muss ich die Breite der Vorder und Hinterachse messen? Wie muss ich das bei der Einstellung berücksichtigen? b) Falls ein Auto Vorderradantrieb hat, sollte ich dann, wie in den Kommentaren gelesen besser eine Nachspur einstellen? Danke für die tolle Anleitung dies ist eine sehr nützliche Hilfe.

[@Schrauba]

Hallo PanBiker, also warum ich die Spurbreite messe ist um sicherzustellen das die Vorder und Hinterachse ein Rechteck bilden! würde die Vorderachse beispielsweise 5cm breiter sein dann müsste man hinten links und rechts ein distanzstück zwischen reifen und dem Seil befestigen damit man möglichst ein Rechteck hinbekommt! das mit dem Heck und Frontantrieb ist so wie die kollegen in den Kommentaren es beschreiben korrekt ich habe es immer so eingestellt das ich etwas vorspur habe. geht das so wie ich es beschrieben habe? verständlich?

[@ST1100DE]

Danke, so ist für mich alles komplett verständlich. Nun hoffe ich dass der Rostlöser lange genug eingewirkt hat damit ich die Kontermuttern der Spurstange gelöst bekomme und ich das Lenkrad endlich gerade einstellen kann. :S

[@MaikvonFintel]

Coole Nummer ....ganz klar ....Daumen hoch!

[@e-Bike_und_e-Bike]

Hab es mal ausprobiert, funktioniert super, danke für den Tipp. Einmal nachjustiert, dann paßte es. 👍

[@Schrauba]

SUPER! Ich freue mich das ich helfen konnte!

[@MrAsdfcool]

15cm breite Achse, bobby car oder was😂

[@solangeesteves2413]

Es funktioniert sehr gut so !!

[@hikmetakbulut1977]

Du Bist Der Beste.

[@nastroazzuro82]

Also echt cool erklärt tolles Video

[@florianteufel932]

Guter Tipp als Oldschool. Werde ich die Tage auch probieren, nachdem ich meine Spurstangen inkl. Köpfe getauscht habe. Ist trotz aus Messen das Lenkrad nicht 100% gerade. Tipp von mir. Es gibt ein Werkzeug, das das Lenkrad fixiert. Somit vermeidet man, das sich beim einstellen unterm Auto das Lenkrad verstellt.

[@PREDATOR-ALI]

Unfassbar der BÄR, ein MANN für die Zeitala MAD MAX ohne Technologie :D

[@mikelauer6942]

Super klasse,Daumen hoch.danke für das Video

[@Schrauba]

freut mich das ich helfen konnte.

[@haudegen49]

Der minimale Rechtszug liegt aber auch daran zu welcher Seite sich die Straße neigt. Im Extremfall muss auch noch der Seitenwind berücksichtigt werden. Aber vom Grundsatz her alles korrekt!

[@Schrauba]

Hallo Haudegen, hauptsache die Spur passt. ich habe mir schon öfter autos nach einer Fahrwerksreparatur angeschaut und die Achseinstellungen waren Katastrophal bis gefährlich. Deshalb lieber so mit einem Faden als gar nicht. Gruß Schraubär

[@ulrichp.1066]

Sieht ganz gut aus deine Aktion muss an meinen iltis das Hinterrad neu einstellen mal sehn wie es klappt denke mit der Schnur müsste es klappen Danke für den Tipp

[@marcelhausmann903]

Gutes Video. Gute Arbeit

[@Schrauba]

vielen dank

[@user-gv4cb6cu8y]

fast gut 1luftdruck 2hinterachse kontrollieren ob sie gerade ist danach den sturz messen und jetzt die spur einstellen danach räder 20grad links und rechts drehen um das lenk trapez zu kontrollieren und jetzt ist deine art der vermessung primar ansonsten toll erklärt immer ein bisschen fett an die achs- manschette schmieren

[@andreasweckemann7347]

hey klasse ... das muss ich echt mal abmessen mit dem bindfanden👍

[@jenslowe7910]

super - heldenhaft :) werde ich mal probieren ... in der Werkstatt haben sie es letztens nicht geschafft mein Lenkrad gerade hinzubekommen...

[@Schrauba]

Hat bei mir immer super geklappt! Besser als nix!

[@Dimon2010able]

Spureinstellen mit einem Messschnur funktioniert ABER man sollte das Fahrzeug abstellen die Mitte des Fahrzeuges vorne und hinten ausloten und am Boden anzeichnen. Von dem Mittelpunkt geht man vorne und hinten das selbe Maß raus und spannt die Schnur parallel zum Fahrzeug auf beiden Seiten. Wenn dieses erfolgt ist nimmt man das Maß an den außen Flanken der Felge jeweils mittels Zollstock ab und Notiert sich dieses. An den Notierten werten könnt ihr sehen welches Rad verstellt ist und könnt es dann korrigieren. Nach der Einstellung sollte man ein ca. 1m vorfahren und nochmals nach messen. Wichtig ist das ihr eine ebene Fläche habt und natürlich nichts ausgeschlagen ist.

[@hellhart1244]

Die Schuhen sind super bequem bei dem schrauber, hatte selbst solche.... Die methode funktioniert , und ist brauchbar für die meisten pkw, aber nicht für alle. Achsbreite ist hier das a und o....

[@83nav]

Alles klar damit sind mein 2009er Carnival und mein 2009er Logan fällig, denn beide ziehen irgendwo in die Botanik. (Der eine rechts, der andere links) Vielen Dank für das Video, denn bislang habe ich da die Finger wegen absoluter Ahnungslosigkeit weg gelassen, aber nun bin ich schlau genug, dass ich mir das zutraue. Und wenn es doch im wahrsten Sinne des Wortes nach den ersten Versuchen beim Logan schief geht(/steht), dann geht es mit beiden Fahrzeugen ab zur Lasershow, weil ich doch zu doof bin.

[@hans-josefgruenewald6423]

Super Erklärt klasse

[@LonglegHether]

das Prinzip ist perfekt erklärt, allerdings benutze ich lange Wasserwaagen, die ich an der Seite festhalten kann, da sie sich nicht verbiegen können, wie eine Schnur- weiterhin wird das Lenkrad zuvor mit Spanngurten an den Türgriffen befestigt

[@DieDer-xl2rf]

Hallo ,bevor du eine Spur einstellen willst solltes Du erklären , dass es ein Unterschied zwischen VORSPUR und NACHSPUR gibt . Das heißt ein Auto mit FRONTANTRIEB bekommt eine NACHSPUR ( die Reifen sind vorn 1 bis 1,3 mm weiter auseinander weil die Antriebsräder durch den Vortrieb nach innen ziehen ) Bei einen Hinterradantrieb drücken sie nach Aussen und werden auf 0 bis 0,5 mm vor nach innen eingestellt (Vorspur ) Messung : Felgenmitte hinten und vorn zwischen Reifen und Felge auf Felgenhorn

[@Schrauba]

Hallo Die. Der, :D sorry aber dies war kein Achs-Vermessungs Seminar aber wäre eine gute Idee für ein weiteres video mit Hintergrundwissen. wichtig ist einfach das man sein Auto nach einer Reparatur zumindest grob einstellt und nicht mit 10 sek. Spurdifferenz durch die Straßen juckelt was ja auch für die anderen gefährlich sein kann. danke für dein Tipp, Gruß Schraubär

[@DieDer-xl2rf]

Sollte auch ein Info sein um dies zu beachten , ob Heckantrieb zb. BMW oder Frontantrieb zb. Golf ,Fiat Audi Gruß Die.Der

[@SethHamburg]

Super erklärt, mach ich morgen bei meinen '86 Seat Marbella auch. Da steht das Lenkrad bei Geradeausfahrt schon so schräg, dass mich Mitfahrer drauf ansprechen ;-)

[@Schrauba]

ja viel erfolg!

[@matthiasrothfuchs]

Ja @Kisdorf hat völlig recht Früher hatten wir auch alles von Hand zu Fuß gemacht Es geht alles

[@gerrieturbo7270]

Danke 😁

[@birgaripkul7993]

Dankeschön für video

[@mikelauer6942]

Super toll beschrieben, und erklärt.weiter so!

[@Schrauba]

Hallo Mike, vielen dank.

[@norbertgutmann2992]

Danke für diese Informationen! Welche Möglichkeiten gibt es, wenn ich nach einem kleinen Rempler eine Spurverschiebung an der starren Hinterachse (Citroen Jumper) habe. Die Spurverschiebung zeigt sich nur im Messprotokoll - unterwegs muss ich mit dem Lenkrad NICHT korrigieren, läuft geradeaus.

[@klausglaser785]

Sehr gut erklärt. Habe schon lange nachgedacht wie man es selber machen kann.Und da war die Lösung. Man muss nur sauber arbeiten .Etwas Geduld gehört auch dazu. Weiter so!

[@Schrauba]

Hallo Klaus, richtig, etwas Geduld und klaren verstand dann läuft das!Gruß Daniel

[@wolfeater4949]

Gut erklärt! Danke!

[@alpacino7401]

Ich finde deinen Ansatzt zum einfachen Spureinstellen gut. Doch bitte beachten: Wenn du das Lenkrad gerade stellt, weißt aber, dass es bei Geradeausfahrt leicht schief steht - dann stehen jetzt bei geradem Lenkrad die Reifen etwas schräg. Bei einer Kurvenfahrt ist das kurveninnere Rad etwas mehr eingeschlagen, als das äußere. Und wenn du jetzt bei gerade eingestellten Lenkrad die Sprubreite misst, bekommst du einen falschen Wert, da die Vorderräder eben nicht ganz parallel zueinander stehen. Insofern wird die gesamte Einstellung nicht ganz korrekt werden können.

[@justone3243]

So ein Quatsch

[@alpacino7401]

@@justone3243 nicht verstanden?

[@Maik2325]

Da ich ein Microcar habe werde ich das morgen selbst austesten etc. und dann ein Edit da lassen wie das ganze so funktioniert hat.

[@zj6990]

Du hast mit deiner Arbeit was du uns gezeigt hast nur die Vorspur verringert aber nicht Lenkrad geradegemacht! Um Lenkrad gerade zu machen muss je nach Richtung eine Spurstange gekürzt und andere genau so viel verlängert werden und das hast du uns nicht gezeigt, wie ist der Lenkrad gerade geworden? LG

[@franks8367]

Ich habe mal Kfz-Mechaniker gelernt, arbeite aber seitdem in einem anderen Beruf. Ich repariere jedoch seitdem, wenn es mir technisch möglich ist, meine Autos immer alleine. Ich habe die Methode mit dem Faden gestern ausprobiert, nachdem ich beide Querlenker neu gemacht habe und das Lenkrad ein bisschen quer gestanden hat. Ich muss sagen, dass es super funktioniert hat und meiner wieder einwandfrei geradeaus läuft und das Lenkrad wieder gerade steht. Danke nochmal das Video.

[@artikrause2849]

Hast du Front Antrieb oder Heck Antrieb?

[@franks8367]

@@artikrause2849 Frontantrieb. Ich habe einen Ford Focus MK2

[@artikrause2849]

@@franks8367 Danke für die schnelle Antwort. Ich habe Heckantrieb. Dann funktioniert diese Methode bestimmt bei mir nicht. Ich habe heute auch Querlenker gewechselt und nun steht mein Lenkrad auch nicht mehr richtig und der Wagen ist nicht in der Spur. Deswegen wollte ich auch diese Technik mal ausprobieren und später zu vermessen fahren. Dann muss nicht viel mehr dran gemacht als nötig bei dem vermesser.

[@franks8367]

@@artikrause2849 Die Methode funktioniert bei dir auch. Die beiden Vorderräder müssen im vorderen Bereich jedoch ein Bruchteil weiter zusammen stehen als hinten

[@artikrause2849]

@@franks8367 Danke Teste ich mal morgen ob es klappt. Also genau so wie Schraba gemacht hat, so anwenden? Du hast ja schon mal nachgemacht, deswegen hast du schon ein wenig Erfahrung damit.

[@maxstrottner7881]

Mit dem Faden mache ich das schon lange so, das Lenkrad stelle ich gerade öffne beide Fenster lege eine gerade Dachlatte oder Alulatte quer durch und fixiere mit lösbaren Kabelbinder.

[@edwin-to9hr]

Super, durch die Zuwanderung ist DE in kurzer Zeit weitgekommen. Danke Bär!

[@Schrauba]

es gibt viele andere gute Mechaniker nur die machen nicht alle videos (schade für DE)

[@edwin-to9hr]

Genau. Die Kultur zu helfen existiert gar nicht - selbst eine kfz Frage zu beantworten. Deshalb frage ich inzwischen nur Osteuropäer oder Leute aus der ehemaligen UdSSR. Ganz andere Kultur und Mentalität. Ich bin in Kanada auch mit Osteuropäern aufgewachsen. War super.