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Scopriamo un motore 125 4t // Frizione e Contralbero [ep.2.2]

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Modifiche Artigianali Due Ruote

Modifiche Artigianali Due Ruote

Күн бұрын

Пікірлер: 16
@simoneastarita9467
@simoneastarita9467 4 жыл бұрын
Bellissimo video
@albertocarrella8384
@albertocarrella8384 4 жыл бұрын
Ottimo lavoro! simpatico 🤙
@SequoiaDev4521
@SequoiaDev4521 4 жыл бұрын
Bel video, molto utile!
@flaviobarbieri3561
@flaviobarbieri3561 4 жыл бұрын
Ottimo video 👌🏻
@andreafraccaro2490
@andreafraccaro2490 4 жыл бұрын
Ne ho proprio bisogno di questi video ho appena grippato a 40000km e devo capire come mai mi mangiava tanto olio, complimenti
@ModificheArtigianaliDueRuote
@ModificheArtigianaliDueRuote 4 жыл бұрын
Ciao! Purtroppo su questi motori c'é sempre l'incognita della biella. L'unica soluzione per scoprire cosa é successo é smontare cilindro. Se hai bisogno ci trovi su instagram. Ciao!
@stefanobarbieri2098
@stefanobarbieri2098 3 жыл бұрын
Ciao. Complimenti per i video molto istruttivo. Avrei una domanda, la campana frizione ha in qualche modo dei gommini parastrappi ?
@ivanfioravanzo4509
@ivanfioravanzo4509 4 жыл бұрын
Cosa ne pensi della frizzione a denti dritti che vende htm racing
@ModificheArtigianaliDueRuote
@ModificheArtigianaliDueRuote 4 жыл бұрын
Ciao, Htm propone una campana con ingranaggio a denti dritti. Ciò vuol dire che la frizione non viene modificata ma solo l'ingranaggio, pertanto l'unico vantaggio é dato dal basso attrito degli ingranaggi a denti dritti. Personalmente la vedo una modifica da estremisti. Il prezzo non varrebbe la candela nemmeno se costasse 50€. La dispersione energetica risparmiata é minima. Valuterei altre modifiche per migliorare le prestazioni. Se hai bisogno di consigli ci trovi anche su instagram, ciao!
@powerpointweb3454
@powerpointweb3454 4 жыл бұрын
Io col 180 ho comprato solo le molle rinforzate per avere una sicurezza in più ;) Sapresti trovarmi un sito o comunque riesci a mandarmi un link della guarnizione del carter frizione? Non riesco a trovarla..
@ModificheArtigianaliDueRuote
@ModificheArtigianaliDueRuote 4 жыл бұрын
Ciao, io faccio affidamento al concessionario yamaha per queste cose. In alternativa valuterei ebay ma non ho conoscenze in merito, mi dispiace
@powerpointweb3454
@powerpointweb3454 4 жыл бұрын
Modifiche Artigianali Due Ruote okay grazie, più o meno sai quanto sparano si sola guarnizione da Yamaha?
@ModificheArtigianaliDueRuote
@ModificheArtigianaliDueRuote 4 жыл бұрын
Non vorrei dire una sciocchezza ma dovresti essere tra i 20 e i 30€
@riccardoruta2841
@riccardoruta2841 4 жыл бұрын
ciao ottimo video, avrei due domande cosa ne pensi del gruppo termico Naraku 150? www.ebay.it/itm/Zylinderkit-Naraku-150ccm-60mm-fur-Yamaha-X-Max-YZF-WR-125/233173402120?hash=item364a37c208:g:J2oAAOSwoMZckhiD La centralina regge la carburazione senza modifiche? e seconda cosa, smontando la testa ho notato che il perno del decompressore ha "scavato" uno scalino sul leveraggio, esattamente lo stesso problema mostrato in questo video kzbin.info/www/bejne/oZ_Vmmt7p6iCgdE, non capisco a cosa sia dovuto e come risolvere, hai idee? grazie
@ModificheArtigianaliDueRuote
@ModificheArtigianaliDueRuote 4 жыл бұрын
Ciao, il naraku che mi hai linkato se è vero che è 60mm allora risulta 165cc e non 150cc. Ti linko come conoscenza anche questo 62mm di cui ho avuto più esperienza www.ebay.it/itm/180cc-MODIFICA-D62-CILINDRO-GRUPPO-TERMICO-SET-KIT-per-YAMAHA-YZF-125-R-08-13/153327899509?hash=item23b30e1375:g:WXUAAOSwqMdcuTPh come ben sai tutti i cilindri maggiorati su questo motore soffrono sulla guarnizione di testa perchè il diametro del pistone non permette più di avere un buon spessore della guarnizione di testa. Personalmente ho montato il 63mm della athena e devo dire che non ho mai avuto problemi in 15k km però dipende sempre dal criterio con cui si utilizzano i motori. Tutto questo discorso per dirti che certamente un d62mm di ebay va più forte del 63mm athena/malossi/top perchè questi ultimi montano pistoni decompressi. Sull'affidabilità dei 63 posso rassicurarti che siano sicuri quanto l' originale . Su altri cilindri non ho dati certi ma tenderei ad essere tranquillo, in assoluto più tranquillo con il 60mm visto che guadagni 1mm buono di tenuta. Se vuoi prenderere un cilindro non europeo ti consiglio di chiedere subito che ti spediscano insieme una guarnizione di testa di scorta, nel caso dovesse servirti cosi non devi andare a cercarla dall' altra parte del mondo. Sull'argomento centralina purtroppo non ci sono molte chance. Devi montare una centralina aggiuntiva o far rimappare la centralina. Se accetti un consiglio da amico valuta solo la centralina malossi; è l'unica che ti permette di giocare sulla carburazione ed è adattabile in base alle modifiche che monti. Cercala usata su qualche mercatino di yzf r125 o wr125. Per iniziare non valuterei alberi a camme, rischi di perdere troppo a bassi regimi per guadagnare dove in motard non è cosi importante. Per quel che riguarda il depressore non me ne preoccuperei. Quell'usura si presenta su tutti i motori un po' chilometrati. Se parte tranquillamente non vedo perchè allarmarsi. Ciao!
@riccardoruta2841
@riccardoruta2841 4 жыл бұрын
@@ModificheArtigianaliDueRuote Grazie, super chiaro, speravo di poterla evitare la centralina dato il prezzo non proprio abbordabile, cercherò qualcosa di usato
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