Сдал швертовый колодец в металлолом. Что буду делать с килем.

Рет қаралды 1,493

Күн бұрын

Пікірлер: 22

@дмитрийнекто-з3м 2 жыл бұрын

Лодка в любом случае должна иметь боковой дрейф, а иначе / придется рифиться до нуля, не один балласт не удержит l при большой площади сопротивления в воде, вообще любая лодка это компромис во всем, на том же опен60 кинжал с весом выводят на ветер и площадь уменьшается играя лишь весом в плече! Кстати стальной колодец при правильной обработке намного надёжней из любых других материалов.

@tyuryakhin1 2 жыл бұрын

Кинжал есть

@МаслЫрийКинЧ Жыл бұрын

Увеличить не стоит,делая ставку на ход лодки под ветром.Не беря во внимание дрейф.На ходу под ветром при наклоне корпуса перекладка руля при более широком кинжале будет менее действенна нежели при узком.Таким образом сложнее будет вывести яхту в нужном направлении

@дмитрийнекто-з3м 2 жыл бұрын

Слабо отпескоструить? А уж внутрянку облить, если в ванну не опустить, не такая уж и большая проблема.

@tyuryakhin1 2 жыл бұрын

В итоге стальной колодец

@БорисКирпа-е6м 4 жыл бұрын

Вариант 1. Созвонись , спишись с Самим Сидельниковым. У нас Сидельников, как у американцев Фарр. Наверняка он просчитывал разные варианты килей, швертов под свои проекты. Тут больше играет роль сочетание парусного вооружения и площади киля. Хотя я не удивлюсь,что он скажет мол, делайте как считаете нужным. Вариант номер 2. Моё мнение. Во первых увеличивать толщину шверта нет никакого смысла. Ты меняешь форму профиля , увеличиваешь лобовое сопротивление.Да есть старая совковая статья на тему,что лучше более выпуклый профиль или более плоский.И там приводят доводы мол более пузатый лучше противостоит дрейфу .Нет. Всё это фигня. Ты хочешь ехать или ползать?" Натали" очень резвые лодки. Я видел два проекта на ходах. С одной даже сражался 625 и 780. Более того создаётся впечатление, что парусами можно и догрузить. Ну если ты гонщик. Короче , нож лучше пуза - однозначно. Да там больше завихрений чем на пузе, но сумарное лобовое сопротивление у плоского кинжала меньше чем у пузатого вытянутого вдоль пера. По поводу бульба. Всё дело в том что от того как он расположен ( по центру или смещен назад), какая его форма и зависит конечный результат. Бульб может как создать подъёмную силу так и не создать . Для подъёмной силы на яхтах АСС 70 на бульбе использовали рули высоты( как на самолётах) они же и гидротормоза. Бульб может обеспечивать приводящий момент, может не обеспечивать. Но то что бульб однозначно стабилизирует яхту на курсе, то есть вектор движения вперёд - это да. Тем самым как бы помогая перу киля противостоять дрейфу. Опять таки - есть нюансы. К тому же есть нюанс в самой гидродинамике корпуса. Есть такие лодки которым что не ставь - не рулится, её всё время рачит. Ну короче не управляемая. Вот сочетания всех этих параметров и дают конечный результат.А не какой-то в отдельности. Как по мне понятие боковое сопротивление надо понимать в динамике , а не в статике как на картинке. Да и главное , руль в боковом сопротивлении не участвует!!! И нельзя его рассматривать как фактор бокового сопротивления. Если нарушать это правило, то и получается,что лодка лежит на руле. В общем как- то так. Опять-таки моё мнение субъективно, я вижу проблему в таком ракурсе, на правоте не настаиваю. Но опыт подсказывает такое понимание вопроса. Удачи

@tyuryakhin1 4 жыл бұрын

Почти со всем согласен. Мнение учтено.