Сделайте ЭТО, и НЕ ПОКУПАЙТЕ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР для автомобиля

[@akkum]

*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:* Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - kzbin.info/www/bejne/b4rKlGSrnKukfM0 НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - kzbin.info/www/bejne/jnTUoIpnfZqqmq8 НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - kzbin.info/www/bejne/sH21ZayKfLWGh9U НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - kzbin.info/www/bejne/oIDYpYmvg82WnNU 6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - kzbin.info/www/bejne/n6vUpGxtr79rfZI КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - kzbin.info/www/bejne/oqPFqoKObKl6r7M Аккумуляторы в Гипермаркетах. Ашан, Лента, Гигант - kzbin.info/www/bejne/r2LPg4eep86SfJo Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - kzbin.info/www/bejne/baGzg6KYrsR2oJo Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - kzbin.info/www/bejne/qnTGh6WsrK6JaZo ЗАБУДЬ ПРО ГАРАНТИЮ НА АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ?! - kzbin.info/www/bejne/bJ-uZZyehdqfsK8 ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - kzbin.info/www/bejne/aHiUpJeMfb1nf6s ОБЗОР: ALL-SUN EM-571 - ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРА С ALIEXPRESS - kzbin.info/www/bejne/m5DToYKArLahnbc ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - kzbin.info/www/bejne/r6mteXZpi5Korbc НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - kzbin.info/www/bejne/rXjVkKtjlMlri68 КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - kzbin.info/www/bejne/aITTqKJmdq6BbaM ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - kzbin.info/www/bejne/o6TGhZV8qqiMZ7s СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - kzbin.info/www/bejne/j4K1YXlvgs2Bd68 7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - kzbin.info/www/bejne/pl6yg4qogtF_r7c КАК ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ?! - kzbin.info/www/bejne/gF61doyAZ7J-lbM Как проверить стартер легкового автомобиля? - kzbin.info/www/bejne/rqe9d6emd82seJI Как проверить генератор автомобиля на автомобиле - kzbin.info/www/bejne/gn3daWqsfph2nJI Как проверить утечку тока в автомобиле - kzbin.info/www/bejne/qYC0dJtpfJ2Sg7M Как проверить ГЕНЕРАТОР ПОЛНОСТЬЮ без снятия! - kzbin.info/www/bejne/iZzXYZRsaZWJfa8 ЗА №20: НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - kzbin.info/www/bejne/pHuQlZqPbreXgbs ЗА №21: ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - kzbin.info/www/bejne/nmWalWZ4jJWYgsU ВАЗ 2115 - РАЗРЯЖАЕТСЯ АККУМУЛЯТОР. ИЩЕМ ПРИЧИНУ. - kzbin.info/www/bejne/Z6KUmYyQbs-ea9U Аккумулятор после длительного перезаряда - kzbin.info/www/bejne/mmSTh4d-eLKXjK8 Как правильно ПОМЫТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - kzbin.info/www/bejne/d4jciouXZbtqmqs 100% МЕТОД!!! КАК ВОССТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР? Смотреть всем! - kzbin.info/www/bejne/Y3TIp2eHd7NqjZY Надёжный контакт. Чистик для клемм. - kzbin.info/www/bejne/pXPWknuubdmUodU Как обслужить аккумулятор? (профилактика) - kzbin.info/www/bejne/qWesaqeugayLla8 КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АРЕОМЕТРОМ для измерения плотности электролита аккумулятора - kzbin.info/www/bejne/mKObl4h9hbZkr6M Как ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР полностью ? - kzbin.info/www/bejne/hJe1cndjpdWIsMk ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ ИЗ Ленты, Ашана, Гиганта, морозилки, водопровода - kzbin.info/www/bejne/nqXGl5KgotySi6s ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ 2, TDS-3 метром из МАГАЗИНОВ И не только. - kzbin.info/www/bejne/hpnCpIyNequBqJI СВЕЖИЙ ТАЛЫЙ СНЕГ - ЭТО ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА?! - kzbin.info/www/bejne/pqHXYoOeq72Jp8U АКБшник #8: Замена электролита в аккумуляторе - kzbin.info/www/bejne/hHbMXn2nfK5raMU АКБшник #13: Почему УМИРАЕТ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - kzbin.info/www/bejne/epKblGuNpKeKY8U Циклическая зарядка (десульфатация) - kzbin.info/www/bejne/rqnWhn-DepJ5ntk АКБшник #12: ВСЁ об АККУМУЛЯТОРЕ на автомобиль. Смотреть перед покупкой нового! - kzbin.info/www/bejne/h6Soq3RmgZmigtE Гарантийные обязательства продавца и покупателя АКБ - kzbin.info/www/bejne/Y4akcnWarp2md7s

[@АминДада-ю1я]

У меня вопрос.: Аккумулятор у меня старенький-дохленький. Ёмкость 60 а/ч. В покое напряжение на нём 12, 7 v. Понимаю что не густо. Ставлю его на зарядку с помощью старого, ёщё советского, ЗУ. При токе 4А вольтметр показывает напряжение 16,2v. А если я дам зарядный ток положенных 6А ? Это нормально?

[@АргоняКайайрат]

хорошо Ээй

[@ІгорКнижка-к2и]

???????

[@ІгорКнижка-к2и]

???

[@lawcollegetv5296]

ДС Ак

[@ВладимирБес-м1ч]

Дочь засадила акумулятор прослушиванием музыки под шашлычки возле дома,пока ожидала получение прав,MUTLU кальцевый,больше 1,19 плотность не поднималась ни в какую после 2-3 дней зарядки током 2А,отдавал профессионалам в автопредприятие довели до 1,21 и дальше никак!Плюнул на все ваши правила и законы физики,слил полностью электролит и залил свежий 1,27 ,погонял полдня малым током 1,5-2А до 1,27 и 3й год полёт нормальный,плотность держит,заряд берёт полностью,приходилось усаживать в усмерть и поновой заряжать,всё в порядке!Так что не надо утверждать так строго,про замену электролита,главное соблюдать меры безопасности в этом процессе!Удачи всем и здоровья!

[@levdavtyan8219]

У меня multi турецкий на ЗАПе служил 9 лет, пока я сам его не посадил на ноль, а так бы он еще служил несколько лет. Не ослуживался никак

[@rustemmauziev1095]

1.27-1.31 хорошая плотность для средних широт. Ареометр 200р, доливка электролита с магаза 1.34, решают проблему

[@АльберикоХ]

Только у мульту изначально плотность идëт ниже, чем у большинства. За счёт этого они живут долше

[@slonpink]

​@@АльберикоХ😮

[@alexnopasaranvenceremos980]

😊​@@АльберикоХ

[@alexlux-proff1285]

Думал, что сейчас будет описан "чудо-способ" восстановления убитого аккумулятора. Но оказалось, что автор все грамотно расписал по эксплуатации. Убитый аккумулятор уже не восстановить (обрыв, замыкание, течь). А про все остальное я сам рассказываю клиентам. В таких случаях АКБ будет служить максимально долго.

[@yusam9565]

Спасибо автору за столь обширные рекомендации по уходу за аккумулятором. Но хотел бы добавить еще несколько позиций. 1. Категорически нельзя допускать глубокого разряда аккумулятора. При напряжении на клеммах ниже 10.2 Вольт происходит переполюсовка пластин, что приводит к быстрому саморазряду банок, глубокой сульфатации и быстрому выходу аккумулятора из строя. Кстати, перезаряд менее опасен. Он чреват только перегревом аккумулятора ,если большой ток заряда, и выкипанием воды, что можно легко исправить. 2. Старайтесь всегда заряжать аккумулятор низкими токами 0,5 - 2 Ампера. Это частично десульфатирует пластины и продлит жизнь аккумулятора. Это в случае, если у вас зарядное устройство с постоянным током. Но лучше-всего пользуйтесь специальными десульфатирующими зарядными устройствами. В них применяется импульсный ток заряда. Такие устройства очень хорошо снимают сульфатацию пластин. Мой аккумулятор, при использовании такого десульфатирующего устройства, живет уже, дай Бог памяти, лет 15 и по-моему умирать не собирается. Главное, не забывайте доливать воду.

[@АлександрОсадчий-с5с]

Если в яйцах нет мочи не поможет даже Сочи.

[@sem9700]

15 лет, расскажи эту сказку детям в цирке.

[@ИмияФамилья]

@@sem9700 у меня холодильник GoldStar (сейчас это LG) живёт с 1998 года. Ломаются в нем только стеклопластиковые полки. Может это особая энергетика у хозяев?

[@ЯрославШишкин-у2м]

@@sem9700 у меня киа Рио 3 2012 года АКБ родной, прошлой зимой два месяца морозы стояли за 30 и до 55. Заводит зараза.

[@Ирина-п6э6щ]

ГОСТ 26881-86 Аккумуляторы свинцовые стационарные. Общие технические условия срок эксплуатации от 10-20 лет и более. По этой причине эта информация умалчивается.

[@anos2247]

Очень четко прочитал инструкцию по эксплуатации АКБ. Судя по восторженным отзывам, у нас много автомобилистов и читать то не умеют. Ладно хоть так что то узнают. Спасибо.

[@Владимир-о7б6б]

Редко когда так - чётко, без соплежуйства, грамотно.

[@даниилстаниславович-ь8ы]

обычно смотришь таких "мастеров" на корости Х2, чтоб не мямлил про своего кота и подписчиков

[@Прощепростого-ф4ш]

При сильной сульфатации пластин, когда обычный зарядник не может растворить сульфат (например акб всю зиму простоял разряженым) я раньше надеялся на чудо зарядники, но это не всегда дает результат. Переполюсация в 50% убивает акб совсем. Есть более затратный но более надежный способ. 1) зарядить акб насколько возможно 2) слить электролит 3)без промедления залить дистиллированную воду 4) заряжать акб пока с пластин не пропадет белый налет (сульфат) в воде сулбфат растворяется лучше чем в кислоте 5) слить то что в акб, а там уже будет не вода а слабая кислота 6)безпромедлений залить электролит 7) зарядить акб Так что с пунктом не сливать электролит не согласен.

[@АлександрВасин-в8м]

Всё верно .Ничего сложного нет ,нужно только желание ,инструмент и опыт.

[@ГолышевАлексейФилиппович-ь5м]

я тоже так давно делаю. Прослужил 6 лет и в морозы заводил, а потом ещё 7 лет ездил но только летом. А догадался сам. На 3-м году остановился как то раз у магазина на стоянке с наклоном, выхожу через 20 минут, вкл стартер, а он еле крутит. Снял АКБ, проверил контакты - всё в норме, ставлю на место и попробовал ещё раз - закрутил стартер как новый. Я понял что встряхнул осадок при наклонах.Приехал в гараж промыл - там серого осадка было почти полстакана. Не заряжал вообще, отфильтровал старый электролит и залил. Потом взял старый АКБ дохлый, который пролежал почти 5 лет(от первой жиги и прослужил на ней 4 года) итого почти 10-ти летней давности, для интереса попробовал промыл 5 раз д/водой. Залил отфильтрованный э/лит и без зарядки опробовал на а/м - я был удивлён, завелась очень легко , потом конечно зарядил как положено, летом на нём ездил без проблем, но при минус 5 уже крутил плохо.

[@iskander1821]

Не городи чушь!. Сульфат в воде не растворяется! При зарядке происходит химическая реакция, в результате чего сульфат распадается на окись свинца и кислоту.

[@blinovgp5947]

​@@ГолышевАлексейФилиппович-ь5мбж

[@Fire45rus]

Привет! Это все верно. На Урале и Сибири температура летом до +40 градусов может держатся 2 месяца за этот период акб любой выкипает солидно, после жары в сентябре нужно помыть акб с содовым раствором, проверить уровень в банках, долить дистилят,дать заряд, проверить плотность, заряжать до тех пор пока не выровняется. И тут зима -35 до -40 может покрепть в январе на крещение как на сдрасте. Пред этим делом в ноябре нужно посетить электрика, проверить генератор и регулятор напряжения, токи утечек, ток на стартер замерять что бы без отклонений. Теперь можно ждать крещенских. Да если стоит вебасто или ебершпехер или еще что. Без вариантов 3-4 запуска котла и акб на зарядку, потому что батарея теряет емкость, а электролит плотность. Может замерзнуть акб. Кроме шуток. И вот весна скоро лето. Опять надо помыть АКБ ему предстоит потеть в жарком углу под капотом без вентиляции. Проверить уровень в банках и долить, дать заряд, контролировать плотность можно снизить для жаркого лета до 1,23. Как снизить, это нужно вопрос с спецам. Кипеть будет меньше при +40 и работающем кондее. Я не говорю что я прям так делаю, но стараюсь.

[@sergeikomarov856]

Для начинающих автомобилистов отличное видео . Ведь не все умными родились .

[@pavapava5031]

Всё сказанное не панацея для долгой работы.

[@HowItWorks]

если аккум изначально говно, то что не делай не поможет.

[@Den-yw5te]

На днях просверлил необслуживаемый свой АКБ. Плотность в крайних банках отсутствовала совсем... Слил нафиг всё и залил новый электролит 1,27. Пробки заиспользовал от баночек с борной кислотой, с аптеки. Поставил на зарядку на ночь , ток начальный 2 Ампера. И очень ВАЖНО!!!! ПРОТЕРЕТЬ ХОРОШО РАСТВОРОМ ВОДЫ С СОДОЙ ВЕРХ АКБ. Очень тщательно промыть. Проверьте свой АКБ на утечку, я свой пять раз начисто протирал и всё равно тестер показывал напряжение на корпусе. Промыл содой и утечка пропала.

[@СергейДынин]

Долго не проработает. При разряде серная кислота , то бишь электролит, разлагается на соль PbSO4 и воду H2O? при заряде процесс обратный. Соль оседает на пластинах сокращая площадь рабочей поверхности и ухудшая соответственно характеристики. Слив старый электролит вы не убрали эту соль, а залив новый добавили еще. Соль можно убрать только зарядом, и то если она не превратилась в крупно-кристаллическую ,что происходит при разряде банки ниже 1.7В. Хотя понятие "долго""весьма расплывчато. может он всего на пол-года меньше отработает.

[@Den-yw5te]

@@СергейДынин Вы правы наверное. И кстати , после того как прокипятил АКБ с новым электролитом (на ночь), плотность в крайних банках, где плотности небыло до замены и где видны были кристаллы соли на пластинах - упала с 1,27 до 1,25. В остальных плотность тоже приопустилась до 1,26-1,25.

[@СергейДынин]

@@Den-yw5te Плотность зависит еще и от температуры электролита. Чем выше температура, тем ниже плотность. Вы вероятно мерили ее в конце заряда на горячем аккумуляторе.

[@AndreyDAP]

@@Den-yw5te всю ночь кипятил, ничего удивительного... Кипятить нельзя

[@vasylshelemba1846]

Дурак

[@АминДада-ю1я]

Автор очень грамотно всё рассказал. Притом нормальным голосом и правильной речью. В отличии от некоторых блогеров, которые гундосят, шепелявят,ставят неправильные ударения,шмыгают носом, кашляют, "ЭЭЭ-кают" и "НУУ-кают".

[@АзатШ-е5ъ]

Ещё не рассказали про суперконденсаторы. Подключённые параллельно аккумулятору (судя по роликам) они должны брать на себя основную нагрузку во время запуска двс и таким образом продлить срок службы акб.

[@ЕленаНизамеева-я9ь]

В 2013 году купил Пежо Партнёр. Прошло больше десяти лет, ни разу не снимал АКБ с машины, ни разу не подзаряжал. Купил на зиму новый, но не меняю. Жду когда старый "устанет".

[@stalinbezlenlna]

Я на убитом аккумуляторе заменил электролит. Купил шприц на 20 кубиков шланг от капельницы одел на него и из каждой банки откачал электролит. Потом этим же шприцом потихоньку новый залил. Аккумулятор до сих пор работает а я его хотел сдать на металл.

[@михаилмиша-ю5ж]

такая же история

[@Шамиль95-в6м]

А если вода дистированая то можно электролит залить? По 20 кубов слить и также залить?

[@loginov20101975]

Здравствуйте!!!в вашем понимании убитый это как??!просто разряжен!!!🤣🤣🤣🤣ну вы экстремал))))🤣🤣🤣🤣🤣

[@denisslava76]

9 лет аккумулятор ИСТА Днепропетровский последних 4 года сливал электролит, промывал, заливал по новой электролит и на сутки на зарядку слабым током. Машина Форд Транзит на зимы и до следующей осени как раз хватало. Советы давать не буду , но личный опыт есть. А товарищ , кстати такой же аккумулятор сменил на 4-й год - машина Опель Астра. За 9 лет у него 2 , а у меня один лег. Так что насчет промывки я не согласен. А в целом грамотно доступно спасибо за видео.

[@Napoleon.Bonapart]

Чтобы аккумулятор долго служил, нужно покупать от правильных производителей и не жлобиться на крутые марки. Ну и само собой соблюдать рекомендации изготовителя АКБ. Кстати, стартерные свинцовые АКБ установленные стационарно и не подверженные вибрации служат по 20-25 лет.

[@apopovv]

Для нормальной зарядки современных кальциевых аккумуляторов напряжение бортовой сети должно быть в районе 14,7в. Если меньше - хронический недозаряд и сульфатация. Если генератор столько не выдает, то надо раза 3-4 в год заряжать акб зарядным устройством, которое умеет заряжать кальциевые акб.

[@ВикторБобровничий-ц2ю]

Андрей, может Вы мне подскажете? У меня аккум. Berga Basic Block BB - T4, 41 Ah, 60 A. Я так думаю кальциевый. Ecли летом то ещё держит заряд, зимой то заряжать приходиться в месяц 2 раза. Аккум. соответствует мощности генератора, здесь всё в норме. Он ,аккум. не обслуживаемый. Я его немного вскрыл и обратил внимание, что в камерах электродных отсуствует электролит. Это у меня не первое авто и. аккум. не первый но те все были кислотные. Я мог его вскрыть и проверить электролит, а этот неразборный. Он у меня уже 3 тий год. Если у Вас есть опыт эксплуатации этих кварцевых аккумуляторов ответьте, пожалуйста в вопросе, что касается электролита.

[@ВикторЛомский]

Ват определенный ресурс есть верно сказано

[@IvanTurchin-jj4zv]

А,что такое меньше,есть,какой-то ,предел!!????

[@apopovv]

@@IvanTurchin-jj4zv Не очень понял вопрос. Но для классических свинцовых сурьмянистых АКБ генератор должен давать 13,8-14,2в. Если ниже 13,8 - то генератор (или проводка) неисправны.

[@ВалерийФедоров-р2ф]

Побольше бы таких видео, спасибо спецу за грамотную и без междометий речь, всё по делу, быстро и понятно

[@ИгорьМ-м8т]

Всё чётко и правильно сказал.Добавить практически нечего.Разве,что.Не забывайте выключать габаритные огни,магнитолу и свет в салоне авто.

[@АлюминийКазахстана]

Обязательно должен быть надёжно зафиксирован, и на штатном месте. А то ловите колдобины и он подпрыгивает и обрывается пластины.

[@ИванБабич-л9ц]

Оче хорошо и понятно изложил суть проблем,за все надо смотреть и ухаживать.

[@prostokusto1052]

Отличный ролик! Спасибо от Донецка! Всё чётко и ясно. Самый краткий, умный и ясный рассказ об АКБ. Только, если можно, чуть помедленнее... Не все мы тут профессионалы, схватывающие на лету. Ещё раз спасибо!

[@СергейПопков-ь7э]

Юж то для блога юж юж то то то

[@ИванЧерных-х4н]

Во время эксплуатации АКБ, надо проводить контрольно тронировочный цикл, т.е полностью разряжать АкБ, а потом зарядить. У меня работает 8 лет.удачи. Бывший аккумуляторщик.

[@ОлегАникеев-р6н]

Я думал чет новое услышу, но автор не причем, ролик снят отлично.

[@АташАтагелди]

Толщ

[@SdelaySaM7777]

Аккумулятору два года ,необслуживаемый пробок нет ,плохо стал держать заряд что только не делал и десульфатацию и заряжал ТРИ дня ,заряд не держит, сделал отверстие в крышке над банками отверткой ,долил воды 50куб,шприцом ,зарядил теперь работает отлично.

[@ВладиславИконников-з8к]

Аккумулятор Тюмень, 2011 года! 3 раза в год делаю ему так сказать т о, мою, если нужно доливаю воды и ставлю на зарядку. З/у Вымпел 30 Проблем вообще никаких. Пробег на этом акб уже 200 тысяч

[@DCh76]

Если ездишь часто и подолгу, можно только уровень и напряжение контролировать. При прочих надо не реже раза в две недели или в неделю ставить на зарядку. Лучше умной зарядкой, которая сама может отключать заряд, чтобы не кипятить электролит. Можно заряжать прямо на машине, не отключая клемм, если машина живет в гараже с электрикой. Если не заряжать регулярно, электролит потеряет плотность и зимой перемерзнет. А это быстрая смерть. И еще, на холоде АКБ плохо берет заряд. При температуре электролита +25 напряжение заряда около 14 В, при снижении температуры на каждый градус нужно повышать напряжение заряда на 0,03 В. Итого, при температуре -20 напряжение должно быть почти 16 В. Т.е зимой АКБ на машине практически не заряжается. Только при очень долгой поездке, когда он может за несколько часов немного прогреться под капотом, и то, если не очень холодно, тогда он начинает брать заряд.

[@missyulia1304]

По моему один из лучших и понятных комментариев, огромное спасибо!

[@АндрейМельниченко-у8д]

Я где то читал, что клемы нужно снимать обезательно.

[@DCh76]

@@АндрейМельниченко-у8д Это суеверие. С точки зрения электротехники нет никаких причин для этого. Прямо поверх затянутых клемм цепляешь зарядку и заряжаешь. Но запускать при этом двигатель, возможно, лучше не надо. Мало ли как отреагирует регулятор напряжения на генераторе...

[@АндрейМельниченко-у8д]

Понял спасибо

[@maximov3926]

Первый человек все правильно сказал. Ты красавчик.

[@СвітланаЗавальнюк-д1и]

Сегодня привезли стопразряд. Коробка прикольная, прозрачная, иструкция внутри. Стопразряд в мягких обкладках. Тяжеленький. Поставили, работает.

[@Shashluchnik]

Правильно говорить, но и правильно писать название ролика сделайте это с новым АКБ...

[@ВладимирМальцев-п5о]

Малость не соглашусь что нельзя сливать и заливать свежий электролит.знакомый собрался уже выкидывать свой акб.все делал кроме замены электролита.чем я и занялся.главное не резко сливать.в итоге стоит уже четвертый год и служит верой и правдой!

[@ZAVAL5319]

При опракидовании АКБ шлам , который выпал в виде осадка на дно банки может прилипнуть к низу пластин и вызовет короткое замыкание

[@ВладимирМальцев-п5о]

Да согласен я с вами,но акб не выкинуто,а работает уже4года.видимо бывают и исключения

[@kestutiskestaitis3575]

Вы оба правы,но есть надежда что востановитса,это реально с ув.Костя(элекрохимик-технолог)

[@ОДИНДЯДЬКА]

Kestutis Kestaitis,Уважаемый,а могли бы дать консультацию по эксплуатации аккумулятора: купил три года назад залитые ак.-132 ,не заряжал и не эксплуатировал (попал в больницу ) ,можно ли восстановить??? Заранее благодарю !

[@ВладимирМальцев-п5о]

@@ОДИНДЯДЬКА вас приветсвую!начните с заряда акб,погоняй часов 12 при 6-8 ампераж и думаю будет как новый.кстати посмотри потом электролит в банках.если во всех прозрачный то все замечательно,да и перед зарядкой проверь уровень в банках.удачи

[@sasaddasas]

Очень толково! Спасибо за видео.

[@jurijantonov631]

Согласен

[@lg827]

Совет N2 особо полезный. А я думал что клемы надо одевать на колпачки! Вот спасибо....

[@polkansharikoff9432]

клеммы НАдевают

[@ВикторВиктор-п2м]

🤣🤣🤣

[@velimir-69]

Надевают на что то. Одевают кого то

[@eugeniy71]

@@velimir-69 Россиян конкретно обувают.

[@ШумерВыживщий]

😂😂😂😂😂👍

[@vladimirgoppe1073]

Для умных: фишка в том что в подряд стоят 6 батарей. На каждой 2.1 вольта, в семме мы получаем, 12,6.. И если спокойном режиме батарея меньше выдаёт, то ставь её на зарядку,

[@TIMARTIG]

Класс ты вообще молодчик!Всегда всё понятно объясняешь!Продолжай помогать таким бестолковым как я)))))))

[@vladzimin3915]

Особенно порадовали рекомендации снять защитные колпачки с клемм перед подключением и зачистить кузов наждачкой под минусовой клеммой. Представляю, во что превратится кузов под минусовым проводом после первой зимы. Провод заземляется на кузов через резьбу крепежного болта и портить покрытие кузова нет никакой необходимости и смысла. Проверять утечку токовыми клещами,- дело неблагодарное, они таких малых величин не измеряют. Кроме беспорядочно прыгающих цифр ничего не увидите. Снимайте клемму батареи и включайтесь в разрыв нормальным амперметром, только так! Перед проверкой зарядки сначала просветитесь, как работают современные системы зарядки, чтобы потом не выносить мозги электрику в сервисе своими глупостями.

[@CkifPokrovskiv5ue]

Блядь, батарея на телефоне сядет, пока он придет к сути!!!..

[@slonpink]

Да нужно поставить сигналку на охрану и заблокировать концевик капота, тогда только мерить!!

[@АнатолийТакий]

Главный критерий сохранения жизни АКБ при исправном оборудовании это убрать нахрен из моторного отсека где t+80° и контролировать напряжение зарядки не менее 14.4 в ( способы добавки вольтажа есть в Ютубе)

[@all3592]

Интересный вы дядя. Автомобиль 2013 года, аккумулятор на нем декабрь 2012, стоит в подкапотном пространстве, ни разу не снимался, не заряжался, не обслуживался, эксплуатация круглогодичная, поездки 6 раз в неделю на расстояние от 15 до 50 км, при температуре от -40 до +35, зарядное напряжение, автомобиль показывает от 13,7 до 14,2В, ни разу не видел выше. Аккумулятор почил в бозе 09.2020 году, то есть отработал почти 8 лет, в условиях какие вы описываете как непригодные. Вопрос как он это сделал? Может ваши теории говно, а нужен просто автомобиль не российского производства и аккумулятор то же?

[@akkum]

ВСЕ ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ К ЭТОМУ ВИДЕО: yasobe.ru/na/akb Покупаем новый аккумулятор. Советы - kzbin.info/www/bejne/nHyWinljrMqapZI Покупаем Б\У Аккумулятор. Советы - kzbin.info/www/bejne/eqPdfH6wi52Ed68 Расшифровка даты производства - kzbin.info/aero/PLmU8059TE4BdCU6SArdHf9RKbJHtk9La9 ПОКУПАЙ ТОЛЬКО СВЕЖИЙ АККУМУЛЯТОР! Обзор развода и обмана - kzbin.info/www/bejne/laKQeaiCpJ6HoZo Течь электролита из под крышки аккумулятора - kzbin.info/www/bejne/mV7JZJ6ErZWVg7s Не герметичный корпус аккумулятора. TOPLA - kzbin.info/www/bejne/rIrNoph8ftasapI Большой саморазряд аккумулятора - kzbin.info/www/bejne/h2G3n4SuatZ1rMU Почему быстро разряжается аккумулятор? - kzbin.info/www/bejne/m4LEg2Vtnslgq8k Защита аккумулятора: целлофан и тряпка. - kzbin.info/www/bejne/rIqUdYOnmauch80 Как проверить стартер легкового автомобиля? - kzbin.info/www/bejne/rqe9d6emd82seJI Как проверить генератор автомобиля на автомобиле - kzbin.info/www/bejne/gn3daWqsfph2nJI Как проверить утечку тока в автомобиле - kzbin.info/www/bejne/qYC0dJtpfJ2Sg7M Как проверить ГЕНЕРАТОР ПОЛНОСТЬЮ без снятия! - kzbin.info/www/bejne/iZzXYZRsaZWJfa8 ЗА №20: НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - kzbin.info/www/bejne/pHuQlZqPbreXgbs ЗА №21: ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - kzbin.info/www/bejne/nmWalWZ4jJWYgsU ВАЗ 2115 - РАЗРЯЖАЕТСЯ АККУМУЛЯТОР. ИЩЕМ ПРИЧИНУ. - kzbin.info/www/bejne/Z6KUmYyQbs-ea9U Аккумулятор после длительного перезаряда - kzbin.info/www/bejne/mmSTh4d-eLKXjK8 Как правильно ПОМЫТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - kzbin.info/www/bejne/d4jciouXZbtqmqs 100% МЕТОД!!! КАК ВОССТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР? Смотреть всем! - kzbin.info/www/bejne/Y3TIp2eHd7NqjZY Надёжный контакт. Чистик для клемм. - kzbin.info/www/bejne/pXPWknuubdmUodU Как обслужить аккумулятор? (профилактика) - kzbin.info/www/bejne/qWesaqeugayLla8 КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АРЕОМЕТРОМ для измерения плотности электролита аккумулятора - kzbin.info/www/bejne/mKObl4h9hbZkr6M Как ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР полностью ? - kzbin.info/www/bejne/hJe1cndjpdWIsMk ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ ИЗ Ленты, Ашана, Гиганта, морозилки, водопровода - kzbin.info/www/bejne/nqXGl5KgotySi6s ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ 2, TDS-3 метром из МАГАЗИНОВ И не только. - kzbin.info/www/bejne/hpnCpIyNequBqJI СВЕЖИЙ ТАЛЫЙ СНЕГ - ЭТО ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА?! - kzbin.info/www/bejne/pqHXYoOeq72Jp8U АКБшник #8: Замена электролита в аккумуляторе - kzbin.info/www/bejne/hHbMXn2nfK5raMU АКБшник #13: Почему УМИРАЕТ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - kzbin.info/www/bejne/epKblGuNpKeKY8U Циклическая зарядка (десульфатация) - kzbin.info/www/bejne/rqnWhn-DepJ5ntk АКБшник #12: ВСЁ об АККУМУЛЯТОРЕ на автомобиль. Смотреть перед покупкой нового! - kzbin.info/www/bejne/h6Soq3RmgZmigtE Гарантийные обязательства продавца и покупателя АКБ - kzbin.info/www/bejne/Y4akcnWarp2md7s

[@НурикИбрагимов-д5ю]

Аккумуляторщик здравствуйте у меня АКБ Титан стандарт 60ач, после полного заряда напряжение падает до 12,61 АКБ ровно год когда покупал тоже самое напряжение было это нормально или всё-таки должно быть 12,7. 12,8 зарание спасибо.

[@Studio-qt4is]

Аккумуляторщик а можно ли залить обычную воду с дома?!

[@williamkerry5444]

Аккумуляторщик, здравствуйте, если к примеру на работающем двигателе ВАЗ 2114 работает печка на третьей скорости, и также работают дворники и горит дальний или ближний свет, включен обогрев заднего лобового стекла, ну и дополнительно включена аварийка, в таком режиме должна быть норма от 13,8 до 14,5 вольт подача тока от генератора на АКБ? Или просто на работающем двигателе без каких либо подключеных потребителей?

[@maksmx6456]

@@Studio-qt4is не в коем случае не льзя воду из дома,лучше из магазина, груша, тархун, байкал для наших, пепси, кола , фанта для импортных :-) !!!

[@williamkerry5444]

@андрей мегаджет, при повышенных оборотах должны быть показатели от 13,8v и до 14,5v при всех подключённых потребителях? Просто у меня показатели при всех потребителях опускаются до 12,5, или даже до 11v, но это на холостых оборотах, а без потребителей на холостых показывает 14,2v - 14,3v, это нормально?

[@ИсмаилХамзатов-л2щ]

Я ваобше не ухаживал за акумлятором,но он у меня работает уже десятый год,фирма Варта покупал в питере

[@СалимгерейАлимбетов-э4и]

Лучшее.Купил 90 неремонтируемый АКБ за 38 000 тенге,старый сдал за 5 000,в рублях 5-6 000.год езжу проблем нет.

[@Konst83]

Ого,ролик почти 4 млн.просмотров собрал! Поздравляю!

[@GenaCheburAWD]

Потому что название ролика сучье

[@Дядя-д3ы]

Для этого он читает

[@IamJiva]

читал исследрвание химиков - книженцию посвященную деградации пластин свинцо-акков автошных - серьезная исследовательская работа запоровшая несколько грузовиков новых акков в сравнениях призванных определить панацеи и отравы для акков. самое интересное исследование посветили коррозии пластин авто аккумов при постоянном кипении - перезаряде - режиме неплохо выявляющем уязвимость прибора... акки одинаковые новые гоняли на постоянном перезаряде "кипятя" током 0.1С помоему, при этом за две недели - они приходили в негодность из за разруения пластин(не помню каких именно - там всегда одни сильнее сыпались в основном), отгорания терминалов и тд, за состоянием электролита следили, обеспечивая и поддерживая адекват - насколько это было возможно в процессе деградации на протяжении теста затем начался поиск присадок - и исследование влияния добавок к электролиту на коррозию пластин эксплуатируемых в непрерывном перезаряде - "кипении", кислоты, соли, амины, ПАВ, комплексообразователи, гелеобразователи - все приводили к существенному ускорению разрушения акков, даже в ничтожных концентрациях - так было выясненно, что акк служит дольше, если после покупки, сразу электролит слить, и заправить свой - из ОСЧ серной кислоты либо!!! я удивлён - сульфата натрия , и ТРИДИСТИЛЛЯТА, оказалось, что при предпродажном хранении нового аккумулятора, из пластика корпуса выделяются пластификаторы, отвердители, полимеризаторы пластмассы - "запах нового пластика" - в достаточном для отравления электролита количестве, снижая коррозионную устойчивость в 2 и более раз, наконец обнаружили единственную добавку приносящую весомую пользу - сульфат кобальта, 0.5 или 0.05% не помню точно - добавка к чистому электролиту - приводила к прекращению коррозии пластин настолько, что по истечении 2 недель, когда пластины контрольных акков(без сульфата кобальта) рассыпались - вскрытый акк с присадкой оказался как новый, и показал в десятки раз дольшую наработку на отказ в дальнейших тестах, эксплуатация на авто - порадовала также - через 2 года он был как новый желаю удачи

[@IamJiva]

на это могут заметить - на кипячении свет клином не сошелся, есть еще сульфатация и тд - однако для меня важен именно такой результат долговечности, т.к. собирая электролизеры - я впечатлен использованием акка в качестве электролизера, пусть он выдает хоть и один водород иногда - водород с воздухом премикс через 0.6мм иглу шприца, особенно при факеле длиной с ладонь - сталь плавит как пластмассу, при простом сжигании водорода(а он "вроде и так горит красиво" - и можно впасть в иллюзию, что он такой и... не достаточный мне) из игл - особенно бОльших диаметров(1.4мм иглы факел водорода даже стекло не плавит толком - хоть и похож 1 в 1 на 0.6мм иглы факел - способный плавить сталь с трудом при длинне факела с ладонь - а покороче факел - с палец - выглядя цветами(особо не разглядишь - примеси желтят или розовят иногда немного) также - холодный - сталь не плавит и все - ИМХО переобогащенный - недо-обвоздушенный - таков, а если не премикс водород+воздух в иглу идёт - доразбавить воздухом только на скорости удается худо-бедно, водород хоть и не может коптить - без углерода, но холодное пламя переобогащенное - даёт, внешним видом - всё такое-же, премикс из 0.6мм иглы горящий факелом с палец - дует и шипит как реактивное сопло - на расстоянии 1.5метров сдувая по полу пакеты из супермаркета - я удивлён был как он дуть так может - сопла то нет, а горение всё снаружи иглы уже без оформления - без премикса этого нет эффекта, ожоги оставляет мгновенно коричневую корочку на коже с запахом жженого - если очень повезет - даже не больно - как задеть паяльник слегка вхмахнув рукой

[@ДмитрийДубков-ш9п]

Шкода октавия 2011 года купил новую, АКБ крутит до сих пор на ура не чего не делал не снимал и не заряжал

[@АлексейШиленков-у7ь]

Альфа ромео 166 1998 года, заменил акб в 2016, марка акб альфа ромео дата производства 11.1998 не снимал и не заряжал ))))

[@Fe_counter]

Калина 2012 г. Доливал дист.воду, больше ничего... Не надо суетиться...

[@ВасилийРубцов-э4в]

наверное в гараже до сих пор в

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Лада самара 2011 год акб на 3игода старше машины такой подсунул оао автоваз продержался 1 год теперь как для поддержки штанов ни то ни се.

[@cioxide]

УАЗ 1982 г.в. заводится кривым стартером, и АКБ нафиг не надо

[@АнтонАнтоноа-ф4к]

Все это знаю, но все равно досмотрел ролик. Спасибо. Сам просто скидываю клемму, когда не пользуюсь машиной больше 1 дня. Пошёл уже четвёртый год. В мороз минус 27 завёл машину с 3 раза при относительно долгой раскрутке. Иногда ещё нужно зимой полностью зарядить зарядкой.

[@РахманкулМырзагулов-э1й]

Молодець Коротко и ясно обьяснил все что надо делать с аккулятором Для меня был полезный совет Привет из Киргизии Желаю удачу в личной и семейной жизни

[@АлексейБогданов-м4з]

Можно реанимировать полность засульфатированный аккумулятор до состояния нового (после глубоких разрядов и хранения в этом состоянии когда прям видно белые кристаллы) есть в инете схема на тиристоре и конденсаторе 15 мкФ. Импульсы тока растворяют сульфаты... Я так 3 аккумулятора спас, и они работают как новые 5 год и до этого сколько ещё работали...

[@Leto90x]

"Не меняйте электролит" На авто садился акб за 3и дня простоя, поменял электролит в банках при помощи клизмы ориометра старый сколько смог выкачал, новый (готовый ) залил до уровня) авто стоит неделями и заводится )

[@Great_Shiva]

В 2013 году купил гранту с аккумулятором "Аком" и до сих пор жена на той машине катается. Всё что делаю с АКБ это доливаю дист. воду по необходимости, раз в год перед зимой, в крайнюю банку, откуда она испаряется. Несмотря на то, что все ругали аккумуляторы этого производителя, у меня с ним проблем пока не было. Электролит как слеза, заряд принимает, машину заводит без проблем в холод. Доливать электролит в аккумулятор смысла особого нет. Его концентрация не уменьшается особо за срок жизни АКБ, если использовать его в штатном режиме. Восстановил уровень воды, зарядил на зарядке, установил и забыл.

[@ivcusto777]

Все правильно сказано! Часто,от генератора исходят проблемы... Заряжать,не помешало бы,раз в три месяца,малыми токами и правильным зарядным,с режимом десульфатации пластин...👍👍👍

[@АлександрГамза-ф8й]

В основном все проблемы исходят от некачественных аккумуляторов. Нормальная АКБ на исправном и стабильно ездящем авто спокойно ходит 10ть лет, только за уровнем электролита следить.

[@АлексейБогданов-м4з]

@@АлександрГамза-ф8й от правильного напряжения в зависимости от температуры... Легко работают по 7 лет.

[@ivcusto777]

@@АлександрГамза-ф8й ,согласен и солидарен,качество акб играет роль,но и генератор,не последнюю роль,тоже,как и эксплуатация... Работа генератора,особенно реле регулятора!!! Нет превышающей зарядки,нет кипения электролита,то и воду добавлять не потребуется... Большая часть батарей,необслуживаемые ,а то и герметичные идут,последнее время... Генератор,частично дозаряжает батарею и основное,это обеспечение бортсети,при работе и движении авто... Пуск(работу стартера) ,работу систем зажигания,мозгов и эл.насоса топливного,в баке уже работа акб... Пусковой ток какой выдает батарея,от этого зависит...!!!??? В любом случае,не полностью компенсируется потеря,при пуске.. генератор,выдает большой ток подзарядки,от которого потребители бортсети отбирают значительную часть(стартер,фары б/с,печка,обогрев стекла(заднего,а то и переднего(дворники)),учитывая включение принудительного охлаждения радиатора,при езде по пробкам и светофорам,будет не совсем достаточно...!!! Раз,в три -четыре месяца,не помешает зарядка малыми токами,10%-ый ток,от номинальной емкости!!! Это продлит жизнь и безотказную работу батареи,поднимет плотность электролита,с 1,23-1,25,до 1,27-1,28 и в мороз мерзнуть не будет,да и крутить будет весело стартер,по причине полной зарядки,которая достигается,только малыми токами!!! Плюс,нормальный зарядник,в начале цикла зарядки,прогонит режим десульфатации пластин,от этого и продлится жизнь самой батареи!

[@ivcusto777]

@@АлексейБогданов-м4з ,все верно,нет биения ротора,на подшипниках,соответственно не будут усиленно снашиваться щетки,реле-регулятора...корректная зарядка будет,соответственно и будет работать нормально... Вода,выкипает в момент повышенного тока зарядки,из за не правильной работы реле-регулятора... Температура,под капотом,когда заглушил двигатель,особенно летом,поднимается до 105-107-110 градусов,но не от нее вода из электролита выкипает,а только от высокого тока зарядки и кипения эл-лита,в батарее......

[@kolyn7819]

От условий эксплуатации ззависит. Если ездить от работы до дома пару минут и в зимнее время. То некакой акумм не потянет. А если час не глушит. Аккум прогреется и у спеет взять ссвою емкость.

[@hizrisan]

Все верно говорит автор, аккумулятор нужно держать в чистоте, магнитолу должен ставить специалист, чтоб за три дня не разрядил акум, внутрь лучше вообще ничего не заливать особенно электролит, вообще современные аккумуляторы не нужно вскрывать и мерить плотность, заряжать всякими супер пупер зарядниками тоже не стоит, исправный генератор авто и чистые клеммы, вот что лучше всего для АКБ.

[@гарикгорд]

да. ты убил. какие специалисты?

[@hizrisan]

Такие специалисты что могут отделить красный провод от жёлтого.

[@injavi]

норма 13.5-14.5 в, в идеале 14.3-14.3, правы те кто пишет, что по видео надо за одним акб следить через день. в реальности - купил нормальный акб , 4 года отработал - выкинул!

[@ИгорьЦарёв-й3ы]

Я содой пользовался только в гараже когда воды мало.А когда дома, ставлю АКБ в раковину пробки завинчены намыливаю ХОЗЯЙСТВЕННЫМ мылом губку смываю всякую грязь тёплой водой, намыливаю весь АКБ 2-минуты даю постоять,смываю тёплой водой и так два раза.Достаю из раковины ставлю на несколько сложенных газет на просушку. По газетам видно остался ли не смытый электролит. И АКБ выглядит как новенький.

[@СергейБезфамильный-у5и]

Ток утечки в состоянии покоя 0,04 А - это с учетом подключенных магнитолы, сигнализации, регистратора, автомобильных часов и т.д.

[@АндрейДьяков-з2ь]

В 90 е брат отдал мне Мазду - Бонго, купил М. Делику. Пять лет он ездил и не знал, где аккумуляторы. Он не знал даже, что их два - зимний вариант авто. Я эксплуатировать 8 лет в, ежедневно, зимой и летом. В отсеки, где акб, не лазил. Так и продал. Вывод. Если хороший акб, ничего делать не надо. Кстати, дизель был.

[@randomuser8101]

Это миф, что нельзя доливать электролит. Думаю придуман маркетологами, которые и продают аккумы. Упала до 1.1 хоть усрись...зарядкой плотность не поднимемешь. Вопрос: ну и что же будет, если я залью электролит? Да ничего страшного!!! Кто шарит в растворах, тот спокойно может довести раствор до 1.25, а там уже дозарядить до нужной концентрации. И с пластинами ничего не произойдет. Так как это их среда))) вот если мощный раствор заливать, то да, могут пластины разъесть. А тут заливаем рабочий раствор в банку. Самое главное, когда таким способом поднимаем плотность, поставить на зарядку и посмотреть, кипит ли банка: если да, то аккум живой и модно дальше эксплуатировать. Ну и представьте: человек не поднял плотность зарядкой...ему говорят нельзя доливать электролит...он выкинет его и новый купит - вот и весь развод. А так бы пользовался и пользовался

[@димаГусев-ь5м]

Согласен,у меня полностью разрядился АКБ,сказали выкидывай,так как не заряжался,плюнул на все угрозы,типо зальешь новый электролит писец будет.Выкачил старый шприцом,залил новыйэлектролит по уровню,АКБ как новый,все четко работает,и надеюсь долго прослужит....

[@МихаилМешков-ш6х]

Ка

[@veslavzalesskii6531]

Казан- вы дремучий дилетант. Не ваша тема, не давайте советов

[@randomuser8101]

@@veslavzalesskii6531 еще раз говорю не еби мозг себе...что ты доебался до меня??? Пусть тот, кто это видео делал, четко и конструктивно докажет, что ни в коем случае нельзя доливать электролит, разложит по полочкам от а до б. Ты даже в сути вопроса не разобрался, а сам хаешь людей как чмо последнее. Раньше тоже говорили, что летать нельзя и общаться можно только письмами.

[@veslavzalesskii6531]

@@randomuser8101 угомонись уже. Есть учебник вузов "Аккумуляторные установки" почитай если осилишь. Ко мне больше не приставай, отвечать не буду.

[@ВасилийАндрусенко-ю5б]

Мне 5 лет назад посоветовали попробовать аккумулятор Зверь 95 А/ч , при этом сказали что обслуживать его не надо и дали гарантию 3 года ! Сейчас ради интереса , когда поставил на машину новый , стал смотреть его состояние . При снятие его с машины напряжение было 12, 84 вольт а ток 930 ампер . В гараже открыл , все банки пустые, на доливку ушёл 1 литр дистиллированной воды , ради интереса пытаюсь ему продлить жизнь . Если бы я знал , что его нужно обслуживать и следил за уровнем электролита , на сколько бы его хватило ? Судя по видео умных аккумуляторщиков , для них нормально 4 года, с "танцем с бубном" вокруг него, раз в пол года или перед зимой.

[@taya.kublitskaya]

Зверь это литий титанат))))

[@mcseem-mc1504]

Так мы и до полноценных ТО автомобиля договоримся, чтобы он долго ходил!

[@easyrider8787]

Купил Гранту летом 2013 года. Акумулятор работает до сих пор отлично, никаких признаков усталости. Седьмой год пошел....

[@valeriankuibyshev8867]

И,что даже дистилированную воду не доливали?Или не выкипает?

[@СергейСеменов-ъ1л4ц]

Добрый вечер, Мастер Скажите Что у вас За Клещи как Называются и Пачем

[@сибирякСФО-щ7в]

Аккумулятору 12 лет такой как на 1,11м. покупал в специализированном магазине ,гарантию поставили только после того как я приехал на машине к ним и они всё проверили какая идет зарядка что-то отрегулировали вплоть до натяжения ремня ,за все время я только два раза доливал воду и один раз ставил на зарядку и это не трёп

[@ЮрийБарашков-ю1ш]

Грамотный обзор абсолютно. А разным мегаджетам я бы посоветовал писать без матов, или хотя бы без ошибок.

[@АлиШейхов-я8с]

У тебя две ошибки

[@filjaprutkov]

Как то в старых журналах СССР - читал о патенте в котором тоже чередовали в тренировке заряд, разряд обычный, разряд током К.З., и Заряд повышенным током. - Подробностей патента не помню. Однако некоторые детали остались в памяти. Так: 1). Время зарядки общее с этими тремя режимами - сокращается в несколько раз. 2). Срок службы аккум увеличивается тоже в разы. 3). Емкость аккум увеличивается. - Если не затруднит, хотелось бы ваше мнение знать, а если знакомы с этим патентом, то, может есть какие то ваши советы? - В любом случае - спасибо вам за то, не не прячете в себе свой профессионализм и делитесь им с нами...

[@ЮраНосков-т2и]

Если осыпание пластин, внутреннее замыкание - покупайте новый аккумулятор. При зарядке АКБ и низкой плотности - залитые электролита приветствуется. Для профилактики если зарядить и разрядить АКБ, 2-4 раза подряд - срок жизни аккумулятора продлится. Храните АКБ (если не используется) заряженным и периодически подзаряжайте. Контакты само собой должны быть притертыми и хорошо зажатыми!

[@АлексейБогданов-м4з]

Пробовал я разряжать и заряжать пустая трата времени... Есть схема в инете по расмульфатируют, там большой силы импульсы...

[@А.БАвтоэлектрик-1]

Ну не на долго можно продлить срок службы АКБ. Полный заряд, высверливаеш отверстия в каждой банке. Сливаешь. Промываеш дис. Водой. Запаиваеш отверстия. Заливаеш электролит 1.27 , и на малых токах сутки. 50 на 50. Еслли заряд пошёл, то года года на 3-и продлил.

[@АлексейБогданов-м4з]

@@А.БАвтоэлектрик-1 я же говорю импульсы тока 300-500 ампер повышаю т напряжение до 28-34в сульфаты растворяются и аккумулятор становится как новый, есть промышленные установки в Германии, но они дают большой ток постоянно и пластины разрушаются, а тут короткие импульсы...

[@АлексейБогданов-м4з]

@@А.БАвтоэлектрик-1 служат уже долго года четыре и до этого года 4....

[@А.БАвтоэлектрик-1]

@@АлексейБогданов-м4з торнадо востановил. Уже 8 лет работает, но ёмкость снизилась % на 40.

[@АнатолийТакий]

нельзя добавлять электролит, плотность нужно поднимать зарядкой, однако если жидкости осталось мало а плотности еще нет, тогда доливаем электролит. Плотность можно поднять только зарядкой с ручной регулировкой или самодельной, однако гелевые исключительно автоматом ( боятся повышенного напряжения). Главная беда- акб -под капотом. Под капотом +80 а на улице -20 на утро плотность падает катастрофически. Прогон стартера+фары раннего утра и писец генератору. Лучше заносить акб домой или поставить не в моторном отсеке, где плотность будет соответствовать уличной температуре. ( так делает ауди) на газеле вынес акб на раму и ресурс увеличился в разы.

[@АлександрМармаш-г9я]

Доклад выслушен! Молоток 🔨!

[@АлександрТрибаков-е1ы]

К стате сейчас плотность была 1.15, после заряда 1.18, и работает, я не понимаю законы физики, но ска он работает!!!!! И заводит каждый день!!!

[@ДальнобойДальнобой-ц7б]

АКБ удерживает 50% мощности, про нуле градусов может не завести..Я думаю, нужно выкачать до сеток электролит и залить до уровня электролит плотностью 1.30, сразу зарядить малым током до обильного кипения. Оставить остыть около часа и проверить плотность ориометром. Плотность должна соответствовать вашему региону...

[@KONSTANTIN_Nvk]

Хотелось бы узнать про присадки в электролит. В конце 1980-ых продавалась очень эффективная присадка "Импульс", а есть ли сейчас хорошие присадки?

[@drewmrripli2532]

Нет никаких "чудо" присадок Если акб начал умирать, то присадки его не вылечат

[@sergeigurejev4147]

Моему акуму 14 лет. Никогда не мыл, не обсуживал. Как на заводе поставили, так и катаюсь. Пробег уже больше 200 000. Авто дизель. При -38 заводит без проблем.

[@ЮрийЧесновский-р6и]

Ни заизди

[@АнатолийТакий]

для поднятия плотности увы автоматические зарядки бесполезны. Лучше сделать самому. Взять любой ленточный трансформатор (его не надо разбирать на Ш -ки) и оставив только сетевую обмотку намотать выходную с отводами. В качестве выпрямителя здорово подходит мостик от любого генератора. Даже зарядка с ручным управлением без толку, нужно ампер 6-10 зарядки на уже заряженный акб что бы выпарить воду. Заводские как только напруга достигает 14в уже не дают нужного тока. я думаю это специально, что бы бежали либо в сервис либо в магазин.

[@ЮрийКравченко-р6е]

Здравствуйте, не смог оставить комментарий к обзору зу автоэлектрика 1021, очень понравилось, купил такой, только в обновлённой версии, очень хороший вариант ручной регулировки тока, заряжает старые засульфатированные аккумуляторы, у меня есть ещё вымпел 55, он этого не может, у него срабатывает автомат и он не может поддерживать ток, ток правда выше 2 ампер не выставляю! Спасибо за обзоры!

[@Путник-г4б]

Тринадцатый год аккумуляторам, надо, хоть, уровень электролита посмотреть.

[@redflag7663]

подключил бы хоть за 13 лет то,а то все смотришь на них)))🤣🤣

[@КадырбекСарин]

Так сколько их у тебя

[@Путник-г4б]

@@КадырбекСарин , два на тайота хайлюкс 2008 года. Один этим летом заменил, перестал зарядку брать, а второй ещё работает.

[@user-zm6yy2bw4j]

Первое - покупайте только импортные АКБ, в России нет свинца, все аккум. делают из б\у АКБ., тогда возможно ваш аккум. прослужит дольше. Второе - для уменьшения саморазряда (утечки тока по грязи на массу авто) тщательно мыть корпус, сначала содовым раствором для нейтрализации кислоты затем чистой водой. Третье - при частой городской езде или длительных стоянках - делать подзаряд. В обслуживаемых АКБ контролировать уровень электролита, т.к. вода испаряется, доливать только воду дистилл.

[@user-gktbiufriihrtu]

Все, четко, коротко и содержательно. Спс.

[@andrei4113]

Всё зависит какой аккумулятор, у меня досих пор родной стоит, а машине 7 лет. Аккумулятор японский, работает хорошо 👍👍

[@andrei4113]

@Ильдар Вагизов поясняю :автомобиль тойота королла, пробег 120 тысяч, гараж холодный, климат резко - континентальной, зима суровая бывает до-40 и ниже итд итп. Наверное у меня хорошая АКБ😁

[@Волшебник-п4б]

Я аккумулятор купил один раз за 700 рублей на чермете, и он у мня вечный, тое в дальнейшем меняю б/у на б/у в магазинах где прпродают и меняют АКБ. а дальше регенерация, удаление сульфатации, смена полюсовки и другие хитрости. Раньше были сухозаряженыые АКБ, а теперь восстановленные, не ходят больше двух лет, много брака, раньше такого не было, о емкости вобще не пишу, а тестеры развод чистой воды.

[@eugeniy71]

Да, раньше делали конкретно. Мутлу, купленный в 90-х, отпахал 5 или 6 лет, не помню. При том что было зимнее хранение. Весной приходили, заводили без проблем. Так и продали с машиной. А тут взял какой-то, продаван божился, что суперский. На вторую зиму сдох.

[@Волшебник-п4б]

Новые технологии, это наебать потребителя по русский, утверждая что это на грани фантастики, просто вы отстали от жизни. Причины из какашки сделать шоколадку, только из переработки вторичного сырья, с максимальной выгодой для себя. Чем были плохи нашенские эбонитовые обслуживаемые и ремонтопригодные свинцовые аккумуляторы, а плохи тем, что не получится развести простого потребителя, на покупку нового АКБ.

[@eugeniy71]

@@Волшебник-п4б Да нет, скорее всего или подделок много, или делают кому не лень. От названий в глазах рябит. Взял простой Тюменский, посмотрю сколько проходит. Кстати родной, который был на машине 10 лет отпахал.

[@eugeniy71]

@@СтопРазряд-ь7щ Зачем два раза повторять? Я понял. Тут дело в другом, если аккумулятор изначально говно, никакие фишки не помогут.

[@АрманАшуов]

Не соглашусь с пунктом номер 2 . У меня на акуме, 7 лет стоял целофан, и ничего! И дальше бы стоял ,если-бы не порвался. Целофан никакой роли не играет, протирай раз в год , и всё! Акуму 8 год , надеюсь ещё продержится?

[@lisica772]

Никита, спасибо. Отличная памятка!

[@Oleg.1272]

Ни чего нового,но для начинающих полезно. Единственное есть две вещи влияющие насрок службы АБ.,это качество АБ с завода и правильная работа генератора.Ну и добавлю что не мешает все таки его обслуживать,как доливка воды,подзаряд.

[@МАКос-ц9ч]

Однажды зимой аккумулятор на машине просто замерз... Занес домой, отогрел, слил всю жижу, промыл из водопроводного крана, залил электролит и зарядил. Аккум. прослужил еще пять лет! А это все бухтение из теории, которая, как известно, без практики мертва!

[@eeginsite5140]

Нехорошо из водопровода. АКБ железа не любит, а в трубе его дохрена и больше.

[@Vlik_tech]

@@eeginsite5140 , если постоянно ездит, то ещё побегает. А вот для АКБ стоящей на машине, которую нерегулярно используют промывка из под крана почти верная смерть.

[@борисфедоров-л5м]

Из крана)))какой же вы идиот , ахахах

[@ЛюбаБелых-ц9г]

А я купил Гранту б.у. со стоп разрядом уже. Хозяин сказал, что пару раз здорово помогла. И и новую тоже возьмет, если подойдет. Так что вещь хорошая

[@ВладимирМОСБАТ]

Не будем забывать, что производителем изначально заложен ресурс батареи. Производителю во первых не выгодно если деталь не ломается, а соответственно и нет повторяющейся, то есть цикличной, пусть и раз в два или три года, новой покупки. Во вторых, для долговечности работы нужен идеальный цикл использования. То есть от температурного режима и времени зарядки акб при движении, так и частоты глушения к примеру при старт стопе и количества подключённых аксессуаров и гаджетов при покое автомобиля. А уже потом от качества и чистоты электролита, толщины намазки на пластины, технологии изготовления пластин и их толщины и количества в батареи. Всё это нюансы. А тряпочки и сода тоже очень важно!

[@IamJiva]

сделать свой электролит, вылив имеющийся(он впитывает из пластика присадки, полимеризаторы,пластификаторы и т.д. - они сильно ускоряют разрушение пластин) серную кислоту ОСЧ растворить не в дешевой дистиллировке, а в бидистилляте или тридистилляте, добавить 0.1% сульфата кобальта(искать в химмагах) тогда по результатам исследований, когда новые аккумуляторы перезарядом кипятили два месяца за которые пластины в них рассыпались, особенно быстро в тех аккумуляторах в электролит которых добавили следовые количества уксусной кислоты, ароматических соединений, примесных солей почти любых металлов и т.д., любые примеси ускоряли коррозию пластин, только сульфат кобальта показал(в случае чистого электролита, о чем упоминали и рекомендовали иногда менять в начале, чтоб он не пропитывался "запахом" пластикового корпуса) защитные свойства, сохранив пластины не деградировавшими к моменту рассыпания остальных аккумуляторов

[@Man_In_black889]

Правильнее назвать ролик "Сделайте это, а потом купите новый аккумулятор".

[@РустамКаримов-е9ъ]

При СССР, аккумуляторы служили более 10 лет. Сейчас 4-5 лет. А на маршрутных машинах 3 года. А по вашему целыми днями ходи вокруг аккумулятора. А когда на жизнь заработавать?

[@qazaq--4849]

Все четко ответил .молодец! Нечего критиковать

[@viknik1951]

Всё лето не смотрел аккумулятор, заводит и ладно. Недавно посмотрел плотность, а там 1.17, и что прикажете делать? Скоро зима, с такой плотностью аккумулятор погибнет. Купил корректирующий электролит, ну и откорректировал. А что делать, выкидывать?

[@Alex1212Alex1212]

Вчера произвёл противоправное действие с аккумулятором. Да, я экстремал.

[@loginov20101975]

Бунтарь)))🤣🤣🤣

[@vavandemidov8988]

лизнул клемы языком?

[@Dodegaw]

овладел им?

[@Robloxstendoff]

надругался над акб?

[@HowItWorks]

боюсь даже предположить что бы это значило :)

[@izvrawenec6579]

я то думал что нового расскажут... не знаю как вы.. у меня правило, 3 года исполняется аккуму и он отправляется в топку -))) И никаких проблем не возникает зимой летом или еще в какое время года -))

[@ВикторЛисьев-х4р]

"...обычно при помощи токовых клещей..." - не часто встретишь токовые клещи, которыми можно замерить постоянный ток.

[@HowItWorks]

То специальные клещи с не слабым ценником.

[@KONSTANTIN_Nvk]

При сульфатации пластин не используйте циклический заряд или зарядку несимметричным током, от этого пластины осыпятся черех месяц. Полностью разрядите аккумулятор фарами и затем зарядите его в течении получаса током обратной полярности через лампочку, половиной нормального зарядного тока. Затем заряжайте как обычно.

[@Крнилій]

здраствуйте вам уважаемый админ и Христос воскресе... приветствую вас из Молдавии... у меня возникла вот такая проблемка с аккумулятором.... он у меня разрядил до такой степени, что завести машину с талкача ему просто не хватит сил... тянули на буксир и с 2-й передачи завелась... загнал машину во двор снял клему с плюса... на второй день ставлю клему на плюс хочу завести, стартер буксует... и этим и всё сказанно что аккумулятор полностью разряжен... я поставил на зарядку... на всю ночь... на 2-й день ставлю аккумулятор... даю на ключь... та-же самая истоирия... стартер буксует.... что такое сним???? за ранее вам спасибо за ответ... сегодня я поставил другой заряженный аккумулятор и машина завелась без никаких проблем...

[@АлександрФатеев-л3у]

Это значит что аккумулятор дал дуба,купи новый и проблема решена,на говне сала не соберешь

[@СергейШепелев-ф6ж]

Добрый день! Спасибо за обозрение вашего бесценного опыта! Прошу ответить...запарился совсем...АКБ 75 АЧ, 5лет, плотность 1,21, 1,15, 1,2, 1,4, 1,1, 1,18 напряжение12,5 при заряде даже на токе 2А сильно греется низ аккумулятора напряжение не достигает 14,1, кипит только одна банка, что можете посоветовать?

[@sibirkulundinski6943]

моему 9 лет ,ещё крутит при -5°,но нужно думать о замене.

[@matadorwin2180]

У меня акб varta ah77 покупал в 2016году необслуживаемую, и досих пор крутит хорошо,на Мерсе124👍

[@portaltest2809]

Необслуживаемых аккумуляторов нет долейти дистилированую воду и этим Вы продлити жизнь ак. батареи

[@maksimbasistii3893]

Ставить лучше максимально больший акум. Главное чтобы места хватало. Чем больше тем дольше прослужит при условии правильной эксплуатации.

[@sergeis2166]

Аккумулятор по ёмкости больше чем может вытянуть генератор - постоянный недозаряд.

[@vitalyimonyak5260]

Главное не сказал...самый важный параметр заявленая маса...хотя такие параметры больше касаются тех кто покупает акумы для поставки на автомобильные заводы для установки на новые авто...специальный отдел контролирует этот параметр выборочно из каждой поставляемой партии, но обычному юзеру надо понимать - ЧЕМ ЛЕГЧЕ АКУМ ТЕМ ОН МЕНЬШЕ ПРОСЛУЖИТ....вторичники и вовсе покупают их на вес..

[@авто-ь4й]

несогласен с автором у меня бил акум он недержал заряд уже по старости , я его перезалил електролитом, акум крутит , оставлял машину на 3 месяца без роботы , крутит!! при минус 5 градусах крутит!! у меня знакомая оставила у меня свой акум, он новый вообще!! так как она купила его и через2 недели розбила маину, он заряд недержыт у неё !! почему неизвестно, банки недолжны быть закороченые так как после зарядки он таки крутит но недолго! буду перезаливать!!

[@_axiss_6680]

Пластины в банках посыпались от удара, или перемычки между банками на пацке трещину дали, в этом месте повышенное сопротивление будет, хоть залей его кислотой акум умер.

[@авто-ь4й]

@@_axiss_6680 может біть но попробівать стоит, может по заводу електролит плохой залит

[@СергейПетрикеев-ь2в]

Все понятно,только обьясните пожалуйста мне не опытному как вот это вот все проделывать в домашних условиях правильно?Страшновато как то,снять акб это не проблема,пугает то что потом при постановке его на место после обслуживания наверное выйдут из строя настройки адаптации,штатная магнитола войдет в защитный режим и попросит ввести код,который не известен,а дополнительного акб,который поддерживает элктроснабжение в авто тоже не имеется,а заряжать акб нужно как мне известно в домашних условиях при комнатной температуре 24+ часа,так же пугает то,что может сгореть блок комфорта от неправильных действий,в общем больше проблем мне кажеться чем пользы от самостоятельного обслуживания без знания дела.

[@vasja.kserov9604]

Если заклинит, то по симптомам это схоже с К.З.

[@slaid_1990]

могу сказать только одно, если акб сделан в японии, и пришел вместе с вашей япошкой, то в наших условиях 16-17 лет,дальше плюсовая банка немного осыпается, и появляется саморазряд. А так то простые истины... Но, у нас это, общество потребителей, диванных экспертов, и тех кто читает книжки после того как сломали.