Сделайте ЭТО, и НЕ ПОКУПАЙТЕ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР для автомобиля

[@akkum]

*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:* Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - kzbin.info/www/bejne/b4rKlGSrnKukfM0 НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - kzbin.info/www/bejne/jnTUoIpnfZqqmq8 НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - kzbin.info/www/bejne/sH21ZayKfLWGh9U НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - kzbin.info/www/bejne/oIDYpYmvg82WnNU 6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - kzbin.info/www/bejne/n6vUpGxtr79rfZI КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - kzbin.info/www/bejne/oqPFqoKObKl6r7M Аккумуляторы в Гипермаркетах. Ашан, Лента, Гигант - kzbin.info/www/bejne/r2LPg4eep86SfJo Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - kzbin.info/www/bejne/baGzg6KYrsR2oJo Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - kzbin.info/www/bejne/qnTGh6WsrK6JaZo ЗАБУДЬ ПРО ГАРАНТИЮ НА АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ?! - kzbin.info/www/bejne/bJ-uZZyehdqfsK8 ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - kzbin.info/www/bejne/aHiUpJeMfb1nf6s ОБЗОР: ALL-SUN EM-571 - ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРА С ALIEXPRESS - kzbin.info/www/bejne/m5DToYKArLahnbc ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - kzbin.info/www/bejne/r6mteXZpi5Korbc НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - kzbin.info/www/bejne/rXjVkKtjlMlri68 КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - kzbin.info/www/bejne/aITTqKJmdq6BbaM ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - kzbin.info/www/bejne/o6TGhZV8qqiMZ7s СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - kzbin.info/www/bejne/j4K1YXlvgs2Bd68 7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - kzbin.info/www/bejne/pl6yg4qogtF_r7c КАК ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ?! - kzbin.info/www/bejne/gF61doyAZ7J-lbM Как проверить стартер легкового автомобиля? - kzbin.info/www/bejne/rqe9d6emd82seJI Как проверить генератор автомобиля на автомобиле - kzbin.info/www/bejne/gn3daWqsfph2nJI Как проверить утечку тока в автомобиле - kzbin.info/www/bejne/qYC0dJtpfJ2Sg7M Как проверить ГЕНЕРАТОР ПОЛНОСТЬЮ без снятия! - kzbin.info/www/bejne/iZzXYZRsaZWJfa8 ЗА №20: НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - kzbin.info/www/bejne/pHuQlZqPbreXgbs ЗА №21: ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - kzbin.info/www/bejne/nmWalWZ4jJWYgsU ВАЗ 2115 - РАЗРЯЖАЕТСЯ АККУМУЛЯТОР. ИЩЕМ ПРИЧИНУ. - kzbin.info/www/bejne/Z6KUmYyQbs-ea9U Аккумулятор после длительного перезаряда - kzbin.info/www/bejne/mmSTh4d-eLKXjK8 Как правильно ПОМЫТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - kzbin.info/www/bejne/d4jciouXZbtqmqs 100% МЕТОД!!! КАК ВОССТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР? Смотреть всем! - kzbin.info/www/bejne/Y3TIp2eHd7NqjZY Надёжный контакт. Чистик для клемм. - kzbin.info/www/bejne/pXPWknuubdmUodU Как обслужить аккумулятор? (профилактика) - kzbin.info/www/bejne/qWesaqeugayLla8 КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АРЕОМЕТРОМ для измерения плотности электролита аккумулятора - kzbin.info/www/bejne/mKObl4h9hbZkr6M Как ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР полностью ? - kzbin.info/www/bejne/hJe1cndjpdWIsMk ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ ИЗ Ленты, Ашана, Гиганта, морозилки, водопровода - kzbin.info/www/bejne/nqXGl5KgotySi6s ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ 2, TDS-3 метром из МАГАЗИНОВ И не только. - kzbin.info/www/bejne/hpnCpIyNequBqJI СВЕЖИЙ ТАЛЫЙ СНЕГ - ЭТО ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА?! - kzbin.info/www/bejne/pqHXYoOeq72Jp8U АКБшник #8: Замена электролита в аккумуляторе - kzbin.info/www/bejne/hHbMXn2nfK5raMU АКБшник #13: Почему УМИРАЕТ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - kzbin.info/www/bejne/epKblGuNpKeKY8U Циклическая зарядка (десульфатация) - kzbin.info/www/bejne/rqnWhn-DepJ5ntk АКБшник #12: ВСЁ об АККУМУЛЯТОРЕ на автомобиль. Смотреть перед покупкой нового! - kzbin.info/www/bejne/h6Soq3RmgZmigtE Гарантийные обязательства продавца и покупателя АКБ - kzbin.info/www/bejne/Y4akcnWarp2md7s

[@АминДада-ю1я]

У меня вопрос.: Аккумулятор у меня старенький-дохленький. Ёмкость 60 а/ч. В покое напряжение на нём 12, 7 v. Понимаю что не густо. Ставлю его на зарядку с помощью старого, ёщё советского, ЗУ. При токе 4А вольтметр показывает напряжение 16,2v. А если я дам зарядный ток положенных 6А ? Это нормально?

[@АргоняКайайрат]

хорошо Ээй

[@ІгорКнижка-к2и]

???????

[@ІгорКнижка-к2и]

???

[@lawcollegetv5296]

ДС Ак

[@ВладимирБес-м1ч]

Дочь засадила акумулятор прослушиванием музыки под шашлычки возле дома,пока ожидала получение прав,MUTLU кальцевый,больше 1,19 плотность не поднималась ни в какую после 2-3 дней зарядки током 2А,отдавал профессионалам в автопредприятие довели до 1,21 и дальше никак!Плюнул на все ваши правила и законы физики,слил полностью электролит и залил свежий 1,27 ,погонял полдня малым током 1,5-2А до 1,27 и 3й год полёт нормальный,плотность держит,заряд берёт полностью,приходилось усаживать в усмерть и поновой заряжать,всё в порядке!Так что не надо утверждать так строго,про замену электролита,главное соблюдать меры безопасности в этом процессе!Удачи всем и здоровья!

[@levdavtyan8219]

У меня multi турецкий на ЗАПе служил 9 лет, пока я сам его не посадил на ноль, а так бы он еще служил несколько лет. Не ослуживался никак

[@rustemmauziev1095]

1.27-1.31 хорошая плотность для средних широт. Ареометр 200р, доливка электролита с магаза 1.34, решают проблему

[@АльберикоХ]

Только у мульту изначально плотность идëт ниже, чем у большинства. За счёт этого они живут долше

[@slonpink]

​@@АльберикоХ😮

[@alexnopasaranvenceremos980]

😊​@@АльберикоХ

[@alexlux-proff1285]

Думал, что сейчас будет описан "чудо-способ" восстановления убитого аккумулятора. Но оказалось, что автор все грамотно расписал по эксплуатации. Убитый аккумулятор уже не восстановить (обрыв, замыкание, течь). А про все остальное я сам рассказываю клиентам. В таких случаях АКБ будет служить максимально долго.

[@Прощепростого-ф4ш]

При сильной сульфатации пластин, когда обычный зарядник не может растворить сульфат (например акб всю зиму простоял разряженым) я раньше надеялся на чудо зарядники, но это не всегда дает результат. Переполюсация в 50% убивает акб совсем. Есть более затратный но более надежный способ. 1) зарядить акб насколько возможно 2) слить электролит 3)без промедления залить дистиллированную воду 4) заряжать акб пока с пластин не пропадет белый налет (сульфат) в воде сулбфат растворяется лучше чем в кислоте 5) слить то что в акб, а там уже будет не вода а слабая кислота 6)безпромедлений залить электролит 7) зарядить акб Так что с пунктом не сливать электролит не согласен.

[@АлександрВасин-в8м]

Всё верно .Ничего сложного нет ,нужно только желание ,инструмент и опыт.

[@ГолышевАлексейФилиппович-ь5м]

я тоже так давно делаю. Прослужил 6 лет и в морозы заводил, а потом ещё 7 лет ездил но только летом. А догадался сам. На 3-м году остановился как то раз у магазина на стоянке с наклоном, выхожу через 20 минут, вкл стартер, а он еле крутит. Снял АКБ, проверил контакты - всё в норме, ставлю на место и попробовал ещё раз - закрутил стартер как новый. Я понял что встряхнул осадок при наклонах.Приехал в гараж промыл - там серого осадка было почти полстакана. Не заряжал вообще, отфильтровал старый электролит и залил. Потом взял старый АКБ дохлый, который пролежал почти 5 лет(от первой жиги и прослужил на ней 4 года) итого почти 10-ти летней давности, для интереса попробовал промыл 5 раз д/водой. Залил отфильтрованный э/лит и без зарядки опробовал на а/м - я был удивлён, завелась очень легко , потом конечно зарядил как положено, летом на нём ездил без проблем, но при минус 5 уже крутил плохо.

[@iskander1821]

Не городи чушь!. Сульфат в воде не растворяется! При зарядке происходит химическая реакция, в результате чего сульфат распадается на окись свинца и кислоту.

[@blinovgp5947]

​@@ГолышевАлексейФилиппович-ь5мбж

[@anos2247]

Очень четко прочитал инструкцию по эксплуатации АКБ. Судя по восторженным отзывам, у нас много автомобилистов и читать то не умеют. Ладно хоть так что то узнают. Спасибо.

[@АминДада-ю1я]

Автор очень грамотно всё рассказал. Притом нормальным голосом и правильной речью. В отличии от некоторых блогеров, которые гундосят, шепелявят,ставят неправильные ударения,шмыгают носом, кашляют, "ЭЭЭ-кают" и "НУУ-кают".

[@yusam9565]

Спасибо автору за столь обширные рекомендации по уходу за аккумулятором. Но хотел бы добавить еще несколько позиций. 1. Категорически нельзя допускать глубокого разряда аккумулятора. При напряжении на клеммах ниже 10.2 Вольт происходит переполюсовка пластин, что приводит к быстрому саморазряду банок, глубокой сульфатации и быстрому выходу аккумулятора из строя. Кстати, перезаряд менее опасен. Он чреват только перегревом аккумулятора ,если большой ток заряда, и выкипанием воды, что можно легко исправить. 2. Старайтесь всегда заряжать аккумулятор низкими токами 0,5 - 2 Ампера. Это частично десульфатирует пластины и продлит жизнь аккумулятора. Это в случае, если у вас зарядное устройство с постоянным током. Но лучше-всего пользуйтесь специальными десульфатирующими зарядными устройствами. В них применяется импульсный ток заряда. Такие устройства очень хорошо снимают сульфатацию пластин. Мой аккумулятор, при использовании такого десульфатирующего устройства, живет уже, дай Бог памяти, лет 15 и по-моему умирать не собирается. Главное, не забывайте доливать воду.

[@АлександрОсадчий-с5с]

Если в яйцах нет мочи не поможет даже Сочи.

[@sem9700]

15 лет, расскажи эту сказку детям в цирке.

[@ИмияФамилья]

@@sem9700 у меня холодильник GoldStar (сейчас это LG) живёт с 1998 года. Ломаются в нем только стеклопластиковые полки. Может это особая энергетика у хозяев?

[@ЯрославШишкин-у2м]

@@sem9700 у меня киа Рио 3 2012 года АКБ родной, прошлой зимой два месяца морозы стояли за 30 и до 55. Заводит зараза.

[@Ирина-п6э6щ]

ГОСТ 26881-86 Аккумуляторы свинцовые стационарные. Общие технические условия срок эксплуатации от 10-20 лет и более. По этой причине эта информация умалчивается.

[@Fire45rus]

Привет! Это все верно. На Урале и Сибири температура летом до +40 градусов может держатся 2 месяца за этот период акб любой выкипает солидно, после жары в сентябре нужно помыть акб с содовым раствором, проверить уровень в банках, долить дистилят,дать заряд, проверить плотность, заряжать до тех пор пока не выровняется. И тут зима -35 до -40 может покрепть в январе на крещение как на сдрасте. Пред этим делом в ноябре нужно посетить электрика, проверить генератор и регулятор напряжения, токи утечек, ток на стартер замерять что бы без отклонений. Теперь можно ждать крещенских. Да если стоит вебасто или ебершпехер или еще что. Без вариантов 3-4 запуска котла и акб на зарядку, потому что батарея теряет емкость, а электролит плотность. Может замерзнуть акб. Кроме шуток. И вот весна скоро лето. Опять надо помыть АКБ ему предстоит потеть в жарком углу под капотом без вентиляции. Проверить уровень в банках и долить, дать заряд, контролировать плотность можно снизить для жаркого лета до 1,23. Как снизить, это нужно вопрос с спецам. Кипеть будет меньше при +40 и работающем кондее. Я не говорю что я прям так делаю, но стараюсь.

[@Владимир-о7б6б]

Редко когда так - чётко, без соплежуйства, грамотно.

[@даниилстаниславович-ь8ы]

обычно смотришь таких "мастеров" на корости Х2, чтоб не мямлил про своего кота и подписчиков

[@Shashluchnik]

Правильно говорить, но и правильно писать название ролика сделайте это с новым АКБ...

[@ЕленаНизамеева-я9ь]

В 2013 году купил Пежо Партнёр. Прошло больше десяти лет, ни разу не снимал АКБ с машины, ни разу не подзаряжал. Купил на зиму новый, но не меняю. Жду когда старый "устанет".

[@sergeikomarov856]

Для начинающих автомобилистов отличное видео . Ведь не все умными родились .

[@pavapava5031]

Всё сказанное не панацея для долгой работы.

[@HowItWorks]

если аккум изначально говно, то что не делай не поможет.

[@denisslava76]

9 лет аккумулятор ИСТА Днепропетровский последних 4 года сливал электролит, промывал, заливал по новой электролит и на сутки на зарядку слабым током. Машина Форд Транзит на зимы и до следующей осени как раз хватало. Советы давать не буду , но личный опыт есть. А товарищ , кстати такой же аккумулятор сменил на 4-й год - машина Опель Астра. За 9 лет у него 2 , а у меня один лег. Так что насчет промывки я не согласен. А в целом грамотно доступно спасибо за видео.

[@Den-yw5te]

На днях просверлил необслуживаемый свой АКБ. Плотность в крайних банках отсутствовала совсем... Слил нафиг всё и залил новый электролит 1,27. Пробки заиспользовал от баночек с борной кислотой, с аптеки. Поставил на зарядку на ночь , ток начальный 2 Ампера. И очень ВАЖНО!!!! ПРОТЕРЕТЬ ХОРОШО РАСТВОРОМ ВОДЫ С СОДОЙ ВЕРХ АКБ. Очень тщательно промыть. Проверьте свой АКБ на утечку, я свой пять раз начисто протирал и всё равно тестер показывал напряжение на корпусе. Промыл содой и утечка пропала.

[@СергейДынин]

Долго не проработает. При разряде серная кислота , то бишь электролит, разлагается на соль PbSO4 и воду H2O? при заряде процесс обратный. Соль оседает на пластинах сокращая площадь рабочей поверхности и ухудшая соответственно характеристики. Слив старый электролит вы не убрали эту соль, а залив новый добавили еще. Соль можно убрать только зарядом, и то если она не превратилась в крупно-кристаллическую ,что происходит при разряде банки ниже 1.7В. Хотя понятие "долго""весьма расплывчато. может он всего на пол-года меньше отработает.

[@Den-yw5te]

@@СергейДынин Вы правы наверное. И кстати , после того как прокипятил АКБ с новым электролитом (на ночь), плотность в крайних банках, где плотности небыло до замены и где видны были кристаллы соли на пластинах - упала с 1,27 до 1,25. В остальных плотность тоже приопустилась до 1,26-1,25.

[@СергейДынин]

@@Den-yw5te Плотность зависит еще и от температуры электролита. Чем выше температура, тем ниже плотность. Вы вероятно мерили ее в конце заряда на горячем аккумуляторе.

[@AndreyDAP]

@@Den-yw5te всю ночь кипятил, ничего удивительного... Кипятить нельзя

[@vasylshelemba1846]

Дурак

[@ИванЧерных-х4н]

Во время эксплуатации АКБ, надо проводить контрольно тронировочный цикл, т.е полностью разряжать АкБ, а потом зарядить. У меня работает 8 лет.удачи. Бывший аккумуляторщик.

[@АзатШ-е5ъ]

Ещё не рассказали про суперконденсаторы. Подключённые параллельно аккумулятору (судя по роликам) они должны брать на себя основную нагрузку во время запуска двс и таким образом продлить срок службы акб.

[@ОлегАникеев-р6н]

Я думал чет новое услышу, но автор не причем, ролик снят отлично.

[@АташАтагелди]

Толщ

[@ИванБабич-л9ц]

Оче хорошо и понятно изложил суть проблем,за все надо смотреть и ухаживать.

[@ИгорьМ-м8т]

Всё чётко и правильно сказал.Добавить практически нечего.Разве,что.Не забывайте выключать габаритные огни,магнитолу и свет в салоне авто.

[@prostokusto1052]

Отличный ролик! Спасибо от Донецка! Всё чётко и ясно. Самый краткий, умный и ясный рассказ об АКБ. Только, если можно, чуть помедленнее... Не все мы тут профессионалы, схватывающие на лету. Ещё раз спасибо!

[@СергейПопков-ь7э]

Юж то для блога юж юж то то то

[@СвітланаЗавальнюк-д1и]

Сегодня привезли стопразряд. Коробка прикольная, прозрачная, иструкция внутри. Стопразряд в мягких обкладках. Тяжеленький. Поставили, работает.

[@stalinbezlenlna]

Я на убитом аккумуляторе заменил электролит. Купил шприц на 20 кубиков шланг от капельницы одел на него и из каждой банки откачал электролит. Потом этим же шприцом потихоньку новый залил. Аккумулятор до сих пор работает а я его хотел сдать на металл.

[@михаилмиша-ю5ж]

такая же история

[@Шамиль95-в6м]

А если вода дистированая то можно электролит залить? По 20 кубов слить и также залить?

[@loginov20101975]

Здравствуйте!!!в вашем понимании убитый это как??!просто разряжен!!!🤣🤣🤣🤣ну вы экстремал))))🤣🤣🤣🤣🤣

[@maximov3926]

Первый человек все правильно сказал. Ты красавчик.

[@apopovv]

Для нормальной зарядки современных кальциевых аккумуляторов напряжение бортовой сети должно быть в районе 14,7в. Если меньше - хронический недозаряд и сульфатация. Если генератор столько не выдает, то надо раза 3-4 в год заряжать акб зарядным устройством, которое умеет заряжать кальциевые акб.

[@ВикторБобровничий-ц2ю]

Андрей, может Вы мне подскажете? У меня аккум. Berga Basic Block BB - T4, 41 Ah, 60 A. Я так думаю кальциевый. Ecли летом то ещё держит заряд, зимой то заряжать приходиться в месяц 2 раза. Аккум. соответствует мощности генератора, здесь всё в норме. Он ,аккум. не обслуживаемый. Я его немного вскрыл и обратил внимание, что в камерах электродных отсуствует электролит. Это у меня не первое авто и. аккум. не первый но те все были кислотные. Я мог его вскрыть и проверить электролит, а этот неразборный. Он у меня уже 3 тий год. Если у Вас есть опыт эксплуатации этих кварцевых аккумуляторов ответьте, пожалуйста в вопросе, что касается электролита.

[@ВикторЛомский]

Ват определенный ресурс есть верно сказано

[@IvanTurchin-jj4zv]

А,что такое меньше,есть,какой-то ,предел!!????

[@apopovv]

@@IvanTurchin-jj4zv Не очень понял вопрос. Но для классических свинцовых сурьмянистых АКБ генератор должен давать 13,8-14,2в. Если ниже 13,8 - то генератор (или проводка) неисправны.

[@SdelaySaM7777]

Аккумулятору два года ,необслуживаемый пробок нет ,плохо стал держать заряд что только не делал и десульфатацию и заряжал ТРИ дня ,заряд не держит, сделал отверстие в крышке над банками отверткой ,долил воды 50куб,шприцом ,зарядил теперь работает отлично.

[@АлюминийКазахстана]

Обязательно должен быть надёжно зафиксирован, и на штатном месте. А то ловите колдобины и он подпрыгивает и обрывается пластины.

[@sasaddasas]

Очень толково! Спасибо за видео.

[@jurijantonov631]

Согласен

[@ВладиславИконников-з8к]

Аккумулятор Тюмень, 2011 года! 3 раза в год делаю ему так сказать т о, мою, если нужно доливаю воды и ставлю на зарядку. З/у Вымпел 30 Проблем вообще никаких. Пробег на этом акб уже 200 тысяч

[@ВалерийФедоров-р2ф]

Побольше бы таких видео, спасибо спецу за грамотную и без междометий речь, всё по делу, быстро и понятно

[@TIMARTIG]

Класс ты вообще молодчик!Всегда всё понятно объясняешь!Продолжай помогать таким бестолковым как я)))))))

[@Konst83]

Ого,ролик почти 4 млн.просмотров собрал! Поздравляю!

[@GenaCheburAWD]

Потому что название ролика сучье

[@Дядя-д3ы]

Для этого он читает

[@vladimirgoppe1073]

Для умных: фишка в том что в подряд стоят 6 батарей. На каждой 2.1 вольта, в семме мы получаем, 12,6.. И если спокойном режиме батарея меньше выдаёт, то ставь её на зарядку,

[@АлексейБогданов-м4з]

Можно реанимировать полность засульфатированный аккумулятор до состояния нового (после глубоких разрядов и хранения в этом состоянии когда прям видно белые кристаллы) есть в инете схема на тиристоре и конденсаторе 15 мкФ. Импульсы тока растворяют сульфаты... Я так 3 аккумулятора спас, и они работают как новые 5 год и до этого сколько ещё работали...

[@СергейСеменов-ъ1л4ц]

Добрый вечер, Мастер Скажите Что у вас За Клещи как Называются и Пачем

[@ЮрийКравченко-р6е]

Здравствуйте, не смог оставить комментарий к обзору зу автоэлектрика 1021, очень понравилось, купил такой, только в обновлённой версии, очень хороший вариант ручной регулировки тока, заряжает старые засульфатированные аккумуляторы, у меня есть ещё вымпел 55, он этого не может, у него срабатывает автомат и он не может поддерживать ток, ток правда выше 2 ампер не выставляю! Спасибо за обзоры!

[@Napoleon.Bonapart]

Чтобы аккумулятор долго служил, нужно покупать от правильных производителей и не жлобиться на крутые марки. Ну и само собой соблюдать рекомендации изготовителя АКБ. Кстати, стартерные свинцовые АКБ установленные стационарно и не подверженные вибрации служат по 20-25 лет.

[@IamJiva]

читал исследрвание химиков - книженцию посвященную деградации пластин свинцо-акков автошных - серьезная исследовательская работа запоровшая несколько грузовиков новых акков в сравнениях призванных определить панацеи и отравы для акков. самое интересное исследование посветили коррозии пластин авто аккумов при постоянном кипении - перезаряде - режиме неплохо выявляющем уязвимость прибора... акки одинаковые новые гоняли на постоянном перезаряде "кипятя" током 0.1С помоему, при этом за две недели - они приходили в негодность из за разруения пластин(не помню каких именно - там всегда одни сильнее сыпались в основном), отгорания терминалов и тд, за состоянием электролита следили, обеспечивая и поддерживая адекват - насколько это было возможно в процессе деградации на протяжении теста затем начался поиск присадок - и исследование влияния добавок к электролиту на коррозию пластин эксплуатируемых в непрерывном перезаряде - "кипении", кислоты, соли, амины, ПАВ, комплексообразователи, гелеобразователи - все приводили к существенному ускорению разрушения акков, даже в ничтожных концентрациях - так было выясненно, что акк служит дольше, если после покупки, сразу электролит слить, и заправить свой - из ОСЧ серной кислоты либо!!! я удивлён - сульфата натрия , и ТРИДИСТИЛЛЯТА, оказалось, что при предпродажном хранении нового аккумулятора, из пластика корпуса выделяются пластификаторы, отвердители, полимеризаторы пластмассы - "запах нового пластика" - в достаточном для отравления электролита количестве, снижая коррозионную устойчивость в 2 и более раз, наконец обнаружили единственную добавку приносящую весомую пользу - сульфат кобальта, 0.5 или 0.05% не помню точно - добавка к чистому электролиту - приводила к прекращению коррозии пластин настолько, что по истечении 2 недель, когда пластины контрольных акков(без сульфата кобальта) рассыпались - вскрытый акк с присадкой оказался как новый, и показал в десятки раз дольшую наработку на отказ в дальнейших тестах, эксплуатация на авто - порадовала также - через 2 года он был как новый желаю удачи

[@IamJiva]

на это могут заметить - на кипячении свет клином не сошелся, есть еще сульфатация и тд - однако для меня важен именно такой результат долговечности, т.к. собирая электролизеры - я впечатлен использованием акка в качестве электролизера, пусть он выдает хоть и один водород иногда - водород с воздухом премикс через 0.6мм иглу шприца, особенно при факеле длиной с ладонь - сталь плавит как пластмассу, при простом сжигании водорода(а он "вроде и так горит красиво" - и можно впасть в иллюзию, что он такой и... не достаточный мне) из игл - особенно бОльших диаметров(1.4мм иглы факел водорода даже стекло не плавит толком - хоть и похож 1 в 1 на 0.6мм иглы факел - способный плавить сталь с трудом при длинне факела с ладонь - а покороче факел - с палец - выглядя цветами(особо не разглядишь - примеси желтят или розовят иногда немного) также - холодный - сталь не плавит и все - ИМХО переобогащенный - недо-обвоздушенный - таков, а если не премикс водород+воздух в иглу идёт - доразбавить воздухом только на скорости удается худо-бедно, водород хоть и не может коптить - без углерода, но холодное пламя переобогащенное - даёт, внешним видом - всё такое-же, премикс из 0.6мм иглы горящий факелом с палец - дует и шипит как реактивное сопло - на расстоянии 1.5метров сдувая по полу пакеты из супермаркета - я удивлён был как он дуть так может - сопла то нет, а горение всё снаружи иглы уже без оформления - без премикса этого нет эффекта, ожоги оставляет мгновенно коричневую корочку на коже с запахом жженого - если очень повезет - даже не больно - как задеть паяльник слегка вхмахнув рукой

[@vladzimin3915]

Особенно порадовали рекомендации снять защитные колпачки с клемм перед подключением и зачистить кузов наждачкой под минусовой клеммой. Представляю, во что превратится кузов под минусовым проводом после первой зимы. Провод заземляется на кузов через резьбу крепежного болта и портить покрытие кузова нет никакой необходимости и смысла. Проверять утечку токовыми клещами,- дело неблагодарное, они таких малых величин не измеряют. Кроме беспорядочно прыгающих цифр ничего не увидите. Снимайте клемму батареи и включайтесь в разрыв нормальным амперметром, только так! Перед проверкой зарядки сначала просветитесь, как работают современные системы зарядки, чтобы потом не выносить мозги электрику в сервисе своими глупостями.

[@CkifPokrovskiv5ue]

Блядь, батарея на телефоне сядет, пока он придет к сути!!!..

[@slonpink]

Да нужно поставить сигналку на охрану и заблокировать концевик капота, тогда только мерить!!

[@АнтонАнтоноа-ф4к]

Все это знаю, но все равно досмотрел ролик. Спасибо. Сам просто скидываю клемму, когда не пользуюсь машиной больше 1 дня. Пошёл уже четвёртый год. В мороз минус 27 завёл машину с 3 раза при относительно долгой раскрутке. Иногда ещё нужно зимой полностью зарядить зарядкой.

[@DCh76]

Если ездишь часто и подолгу, можно только уровень и напряжение контролировать. При прочих надо не реже раза в две недели или в неделю ставить на зарядку. Лучше умной зарядкой, которая сама может отключать заряд, чтобы не кипятить электролит. Можно заряжать прямо на машине, не отключая клемм, если машина живет в гараже с электрикой. Если не заряжать регулярно, электролит потеряет плотность и зимой перемерзнет. А это быстрая смерть. И еще, на холоде АКБ плохо берет заряд. При температуре электролита +25 напряжение заряда около 14 В, при снижении температуры на каждый градус нужно повышать напряжение заряда на 0,03 В. Итого, при температуре -20 напряжение должно быть почти 16 В. Т.е зимой АКБ на машине практически не заряжается. Только при очень долгой поездке, когда он может за несколько часов немного прогреться под капотом, и то, если не очень холодно, тогда он начинает брать заряд.

[@missyulia1304]

По моему один из лучших и понятных комментариев, огромное спасибо!

[@АндрейМельниченко-у8д]

Я где то читал, что клемы нужно снимать обезательно.

[@DCh76]

@@АндрейМельниченко-у8д Это суеверие. С точки зрения электротехники нет никаких причин для этого. Прямо поверх затянутых клемм цепляешь зарядку и заряжаешь. Но запускать при этом двигатель, возможно, лучше не надо. Мало ли как отреагирует регулятор напряжения на генераторе...

[@АндрейМельниченко-у8д]

Понял спасибо

[@СергейШепелев-ф6ж]

Добрый день! Спасибо за обозрение вашего бесценного опыта! Прошу ответить...запарился совсем...АКБ 75 АЧ, 5лет, плотность 1,21, 1,15, 1,2, 1,4, 1,1, 1,18 напряжение12,5 при заряде даже на токе 2А сильно греется низ аккумулятора напряжение не достигает 14,1, кипит только одна банка, что можете посоветовать?

[@KONSTANTIN_Nvk]

Хотелось бы узнать про присадки в электролит. В конце 1980-ых продавалась очень эффективная присадка "Импульс", а есть ли сейчас хорошие присадки?

[@drewmrripli2532]

Нет никаких "чудо" присадок Если акб начал умирать, то присадки его не вылечат

[@вадимколотилов-э9ф]

Здравствуйте. Аккумулятор сел этой зимой, гарантия ещё есть. При зарядке зарядным устройством не заряжается,похоже зу не видит. Другого аккумулятора нет, может есть другой способ заставить зу заряжать? Может быть поставить на машину и завести (прикурить)? И так минут 30 хотя бы или час, толк будет? Благодарю за ответ.

[@mcseem-mc1504]

Так мы и до полноценных ТО автомобиля договоримся, чтобы он долго ходил!

[@viknik1951]

Всё лето не смотрел аккумулятор, заводит и ладно. Недавно посмотрел плотность, а там 1.17, и что прикажете делать? Скоро зима, с такой плотностью аккумулятор погибнет. Купил корректирующий электролит, ну и откорректировал. А что делать, выкидывать?

[@АлександрМармаш-г9я]

Доклад выслушен! Молоток 🔨!

[@matadorwin2180]

У меня акб varta ah77 покупал в 2016году необслуживаемую, и досих пор крутит хорошо,на Мерсе124👍

[@portaltest2809]

Необслуживаемых аккумуляторов нет долейти дистилированую воду и этим Вы продлити жизнь ак. батареи

[@ivcusto777]

Все правильно сказано! Часто,от генератора исходят проблемы... Заряжать,не помешало бы,раз в три месяца,малыми токами и правильным зарядным,с режимом десульфатации пластин...👍👍👍

[@АлександрГамза-ф8й]

В основном все проблемы исходят от некачественных аккумуляторов. Нормальная АКБ на исправном и стабильно ездящем авто спокойно ходит 10ть лет, только за уровнем электролита следить.

[@АлексейБогданов-м4з]

@@АлександрГамза-ф8й от правильного напряжения в зависимости от температуры... Легко работают по 7 лет.

[@ivcusto777]

@@АлександрГамза-ф8й ,согласен и солидарен,качество акб играет роль,но и генератор,не последнюю роль,тоже,как и эксплуатация... Работа генератора,особенно реле регулятора!!! Нет превышающей зарядки,нет кипения электролита,то и воду добавлять не потребуется... Большая часть батарей,необслуживаемые ,а то и герметичные идут,последнее время... Генератор,частично дозаряжает батарею и основное,это обеспечение бортсети,при работе и движении авто... Пуск(работу стартера) ,работу систем зажигания,мозгов и эл.насоса топливного,в баке уже работа акб... Пусковой ток какой выдает батарея,от этого зависит...!!!??? В любом случае,не полностью компенсируется потеря,при пуске.. генератор,выдает большой ток подзарядки,от которого потребители бортсети отбирают значительную часть(стартер,фары б/с,печка,обогрев стекла(заднего,а то и переднего(дворники)),учитывая включение принудительного охлаждения радиатора,при езде по пробкам и светофорам,будет не совсем достаточно...!!! Раз,в три -четыре месяца,не помешает зарядка малыми токами,10%-ый ток,от номинальной емкости!!! Это продлит жизнь и безотказную работу батареи,поднимет плотность электролита,с 1,23-1,25,до 1,27-1,28 и в мороз мерзнуть не будет,да и крутить будет весело стартер,по причине полной зарядки,которая достигается,только малыми токами!!! Плюс,нормальный зарядник,в начале цикла зарядки,прогонит режим десульфатации пластин,от этого и продлится жизнь самой батареи!

[@ivcusto777]

@@АлексейБогданов-м4з ,все верно,нет биения ротора,на подшипниках,соответственно не будут усиленно снашиваться щетки,реле-регулятора...корректная зарядка будет,соответственно и будет работать нормально... Вода,выкипает в момент повышенного тока зарядки,из за не правильной работы реле-регулятора... Температура,под капотом,когда заглушил двигатель,особенно летом,поднимается до 105-107-110 градусов,но не от нее вода из электролита выкипает,а только от высокого тока зарядки и кипения эл-лита,в батарее......

[@kolyn7819]

От условий эксплуатации ззависит. Если ездить от работы до дома пару минут и в зимнее время. То некакой акумм не потянет. А если час не глушит. Аккум прогреется и у спеет взять ссвою емкость.

[@НиколайПетров-с3ж]

Здравствуйте, такой вопрос как к специалисту своего дела,на авто устан.Agm Atlas 75 за зиму подвел 2 раза нападение просела до 11.2 заряжел Вымпелом 57 молыми токами всё зародилось, но набрал не полный ёмкость, а 680 сам он 750 как можно его восстановить или воды добавить по банкам. Подскажите пожалуйста.

[@Крнилій]

здраствуйте вам уважаемый админ и Христос воскресе... приветствую вас из Молдавии... у меня возникла вот такая проблемка с аккумулятором.... он у меня разрядил до такой степени, что завести машину с талкача ему просто не хватит сил... тянули на буксир и с 2-й передачи завелась... загнал машину во двор снял клему с плюса... на второй день ставлю клему на плюс хочу завести, стартер буксует... и этим и всё сказанно что аккумулятор полностью разряжен... я поставил на зарядку... на всю ночь... на 2-й день ставлю аккумулятор... даю на ключь... та-же самая истоирия... стартер буксует.... что такое сним???? за ранее вам спасибо за ответ... сегодня я поставил другой заряженный аккумулятор и машина завелась без никаких проблем...

[@АлександрФатеев-л3у]

Это значит что аккумулятор дал дуба,купи новый и проблема решена,на говне сала не соберешь

[@maratesi]

Здравствуйте. У Вас вроде видел как под крышку аккумулятора резиновую сантехническую прокладку устанавливали что бы не патело. Найти не могу это видео. Ссылку не дадите?

[@ВладимирМальцев-п5о]

Малость не соглашусь что нельзя сливать и заливать свежий электролит.знакомый собрался уже выкидывать свой акб.все делал кроме замены электролита.чем я и занялся.главное не резко сливать.в итоге стоит уже четвертый год и служит верой и правдой!

[@ZAVAL5319]

При опракидовании АКБ шлам , который выпал в виде осадка на дно банки может прилипнуть к низу пластин и вызовет короткое замыкание

[@ВладимирМальцев-п5о]

Да согласен я с вами,но акб не выкинуто,а работает уже4года.видимо бывают и исключения

[@kestutiskestaitis3575]

Вы оба правы,но есть надежда что востановитса,это реально с ув.Костя(элекрохимик-технолог)

[@ОДИНДЯДЬКА]

Kestutis Kestaitis,Уважаемый,а могли бы дать консультацию по эксплуатации аккумулятора: купил три года назад залитые ак.-132 ,не заряжал и не эксплуатировал (попал в больницу ) ,можно ли восстановить??? Заранее благодарю !

[@ВладимирМальцев-п5о]

@@ОДИНДЯДЬКА вас приветсвую!начните с заряда акб,погоняй часов 12 при 6-8 ампераж и думаю будет как новый.кстати посмотри потом электролит в банках.если во всех прозрачный то все замечательно,да и перед зарядкой проверь уровень в банках.удачи

[@saadikvimal1856]

Скажите, после заливки дистилированой воды АКБ надо зарядить? Спасибо!

[@drewmrripli2532]

Желательно

[@РахманкулМырзагулов-э1й]

Молодець Коротко и ясно обьяснил все что надо делать с аккулятором Для меня был полезный совет Привет из Киргизии Желаю удачу в личной и семейной жизни

[@П.А-ь5н]

Скажите,зарядное вымпел 30 когда стрелка амперметра доходит до нуля ,то начинает пульсировать,почему?

[@lg827]

Совет N2 особо полезный. А я думал что клемы надо одевать на колпачки! Вот спасибо....

[@polkansharikoff9432]

клеммы НАдевают

[@ВикторВиктор-п2м]

🤣🤣🤣

[@velimir-69]

Надевают на что то. Одевают кого то

[@eugeniy71]

@@velimir-69 Россиян конкретно обувают.

[@ШумерВыживщий]

😂😂😂😂😂👍

[@googleuser3093]

...я вообще ничего не делал в аккумом 6 лет с момента покупки авто из салона до момента продажи, даже толком не знаю модель, а производитель - Furukawa, а так конечно интересно - есть чем себя занять, коли делать нечего...

[@ИсмаилХамзатов-л2щ]

Я ваобше не ухаживал за акумлятором,но он у меня работает уже десятый год,фирма Варта покупал в питере

[@Centner1985]

Недрлю заряжую аккум, плотность в крайних банках не поднимается выше 1.25. Сколько его еще заряжать то надо?

[@injavi]

норма 13.5-14.5 в, в идеале 14.3-14.3, правы те кто пишет, что по видео надо за одним акб следить через день. в реальности - купил нормальный акб , 4 года отработал - выкинул!

[@ВячеславКаськун]

Подскажите пожалуйста в аккумуляторах фарса В чём разница одни с флажком другие без а также разная гарантия

[@ЮрийБарашков-ю1ш]

Грамотный обзор абсолютно. А разным мегаджетам я бы посоветовал писать без матов, или хотя бы без ошибок.

[@АлиШейхов-я8с]

У тебя две ошибки

[@СалимгерейАлимбетов-э4и]

Лучшее.Купил 90 неремонтируемый АКБ за 38 000 тенге,старый сдал за 5 000,в рублях 5-6 000.год езжу проблем нет.

[@АнатолийТакий]

Главный критерий сохранения жизни АКБ при исправном оборудовании это убрать нахрен из моторного отсека где t+80° и контролировать напряжение зарядки не менее 14.4 в ( способы добавки вольтажа есть в Ютубе)

[@all3592]

Интересный вы дядя. Автомобиль 2013 года, аккумулятор на нем декабрь 2012, стоит в подкапотном пространстве, ни разу не снимался, не заряжался, не обслуживался, эксплуатация круглогодичная, поездки 6 раз в неделю на расстояние от 15 до 50 км, при температуре от -40 до +35, зарядное напряжение, автомобиль показывает от 13,7 до 14,2В, ни разу не видел выше. Аккумулятор почил в бозе 09.2020 году, то есть отработал почти 8 лет, в условиях какие вы описываете как непригодные. Вопрос как он это сделал? Может ваши теории говно, а нужен просто автомобиль не российского производства и аккумулятор то же?

[@ВалерийМ-ж3у]

Скажите :- Если автомобильный акумулятор 60 амперный поставить на скутер ? Пойдет или что то будет не хорошо ?

[@Путник-г4б]

Тринадцатый год аккумуляторам, надо, хоть, уровень электролита посмотреть.

[@redflag7663]

подключил бы хоть за 13 лет то,а то все смотришь на них)))🤣🤣

[@КадырбекСарин]

Так сколько их у тебя

[@Путник-г4б]

@@КадырбекСарин , два на тайота хайлюкс 2008 года. Один этим летом заменил, перестал зарядку брать, а второй ещё работает.

[@СергейПаршин-ю6ж]

Единственный умный человек .

[@randomuser8101]

Это миф, что нельзя доливать электролит. Думаю придуман маркетологами, которые и продают аккумы. Упала до 1.1 хоть усрись...зарядкой плотность не поднимемешь. Вопрос: ну и что же будет, если я залью электролит? Да ничего страшного!!! Кто шарит в растворах, тот спокойно может довести раствор до 1.25, а там уже дозарядить до нужной концентрации. И с пластинами ничего не произойдет. Так как это их среда))) вот если мощный раствор заливать, то да, могут пластины разъесть. А тут заливаем рабочий раствор в банку. Самое главное, когда таким способом поднимаем плотность, поставить на зарядку и посмотреть, кипит ли банка: если да, то аккум живой и модно дальше эксплуатировать. Ну и представьте: человек не поднял плотность зарядкой...ему говорят нельзя доливать электролит...он выкинет его и новый купит - вот и весь развод. А так бы пользовался и пользовался

[@димаГусев-ь5м]

Согласен,у меня полностью разрядился АКБ,сказали выкидывай,так как не заряжался,плюнул на все угрозы,типо зальешь новый электролит писец будет.Выкачил старый шприцом,залил новыйэлектролит по уровню,АКБ как новый,все четко работает,и надеюсь долго прослужит....

[@МихаилМешков-ш6х]

Ка

[@veslavzalesskii6531]

Казан- вы дремучий дилетант. Не ваша тема, не давайте советов

[@randomuser8101]

@@veslavzalesskii6531 еще раз говорю не еби мозг себе...что ты доебался до меня??? Пусть тот, кто это видео делал, четко и конструктивно докажет, что ни в коем случае нельзя доливать электролит, разложит по полочкам от а до б. Ты даже в сути вопроса не разобрался, а сам хаешь людей как чмо последнее. Раньше тоже говорили, что летать нельзя и общаться можно только письмами.

[@veslavzalesskii6531]

@@randomuser8101 угомонись уже. Есть учебник вузов "Аккумуляторные установки" почитай если осилишь. Ко мне больше не приставай, отвечать не буду.

[@jorjhelton9032]

Здраствуйте а гелевый акумулятор при температуры минус 15-20 ничего сним неслучится спасибо заранее

[@lisica772]

Никита, спасибо. Отличная памятка!

[@ВадимСвиридов-й7б]

А как выглядит оплывание активной массы?

[@СергейБезфамильный-у5и]

Ток утечки в состоянии покоя 0,04 А - это с учетом подключенных магнитолы, сигнализации, регистратора, автомобильных часов и т.д.

[@user-Zerber73]

Подскажите, как лучше хранить аккумулятор в заряженной состоянии или разряженный? Если зимой авто не эксплуатируется.

[@yuriy.4579]

Обязательно заряженным хранить. С периодической подзарядкой.

[@ПурумПумпум-л5ф]

Да и машине вредно стоять полгода без движения. Лучше хотя бы раз в пару недель заводить и немного поездить.

[@ДмитрийДубков-ш9п]

Шкода октавия 2011 года купил новую, АКБ крутит до сих пор на ура не чего не делал не снимал и не заряжал

[@АлексейШиленков-у7ь]

Альфа ромео 166 1998 года, заменил акб в 2016, марка акб альфа ромео дата производства 11.1998 не снимал и не заряжал ))))

[@Fe_counter]

Калина 2012 г. Доливал дист.воду, больше ничего... Не надо суетиться...

[@ВасилийРубцов-э4в]

наверное в гараже до сих пор в

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Лада самара 2011 год акб на 3игода старше машины такой подсунул оао автоваз продержался 1 год теперь как для поддержки штанов ни то ни се.

[@cioxide]

УАЗ 1982 г.в. заводится кривым стартером, и АКБ нафиг не надо

[@doktorlektor1417]

У мя выкмпел электролит на "титане" через четыре года эксплуатации,купил электролит и залил,так и сдал в утиль вместе с авто еще через три года,зимой тока плохо заводил,при минус 20 ,а летом проблем не знал...

[@user-gktbiufriihrtu]

Все, четко, коротко и содержательно. Спс.

[@докторбендер-о9н]

14.21 на холостых, но включаю фары. 14,64 под нагрузкой уже перезаряд?

[@ВладимирМОСБАТ]

Не будем забывать, что производителем изначально заложен ресурс батареи. Производителю во первых не выгодно если деталь не ломается, а соответственно и нет повторяющейся, то есть цикличной, пусть и раз в два или три года, новой покупки. Во вторых, для долговечности работы нужен идеальный цикл использования. То есть от температурного режима и времени зарядки акб при движении, так и частоты глушения к примеру при старт стопе и количества подключённых аксессуаров и гаджетов при покое автомобиля. А уже потом от качества и чистоты электролита, толщины намазки на пластины, технологии изготовления пластин и их толщины и количества в батареи. Всё это нюансы. А тряпочки и сода тоже очень важно!

[@олегмороз-б2ь]

Не вредно ли перед каждой поездкой , хотя бы час подзаряжать аккумулятор зарядным? Если авто неделю стоит в гараже

[@ЛеонидАсеев-ш7ь]

Так делать можно , если в городе ездите, а если в лес поедите, но вы все-таки должны знать на что способна ваша АКБ. Самый быстрый и лучший способ это проверить Резервную ёмкость, этот параметр указывается на этикетке АКБ, если такого параметра не указано , то можно подсчитать для новой заряженной АКБ Ач/0,62, т.е для 60 Ач 60/0,62=96(мин), если получится меньше 40%, то АКБ под замену или попробовать восстановить, хотя при 30 мин летом можно ездить, но будете знать, что без двигателя лучше ничем не нагружать АКБ и в случае отказа зарядки от генератора у вас двигатель будет работать примерно 30 мин. Для проверки резервной емкости я нагружаю полностью заряженную АКБ на 4 лампочки дальнего света 60 Вт, получается 23 А, по мере разряда ток немного уменьшится, но этим можно пренебречь ( лампочка, как бареттер), не надо разряжать до 10,5 В (это вредно для АКБ ) достаточно остановить разряд при 11,3 В и прибавить к полученному времени 10%..

[@ЮраНосков-т2и]

Если осыпание пластин, внутреннее замыкание - покупайте новый аккумулятор. При зарядке АКБ и низкой плотности - залитые электролита приветствуется. Для профилактики если зарядить и разрядить АКБ, 2-4 раза подряд - срок жизни аккумулятора продлится. Храните АКБ (если не используется) заряженным и периодически подзаряжайте. Контакты само собой должны быть притертыми и хорошо зажатыми!

[@АлексейБогданов-м4з]

Пробовал я разряжать и заряжать пустая трата времени... Есть схема в инете по расмульфатируют, там большой силы импульсы...

[@А.БАвтоэлектрик-1]

Ну не на долго можно продлить срок службы АКБ. Полный заряд, высверливаеш отверстия в каждой банке. Сливаешь. Промываеш дис. Водой. Запаиваеш отверстия. Заливаеш электролит 1.27 , и на малых токах сутки. 50 на 50. Еслли заряд пошёл, то года года на 3-и продлил.

[@АлексейБогданов-м4з]

@@А.БАвтоэлектрик-1 я же говорю импульсы тока 300-500 ампер повышаю т напряжение до 28-34в сульфаты растворяются и аккумулятор становится как новый, есть промышленные установки в Германии, но они дают большой ток постоянно и пластины разрушаются, а тут короткие импульсы...

[@АлексейБогданов-м4з]

@@А.БАвтоэлектрик-1 служат уже долго года четыре и до этого года 4....

[@А.БАвтоэлектрик-1]

@@АлексейБогданов-м4з торнадо востановил. Уже 8 лет работает, но ёмкость снизилась % на 40.

[@СергейПетрикеев-ь2в]

Все понятно,только обьясните пожалуйста мне не опытному как вот это вот все проделывать в домашних условиях правильно?Страшновато как то,снять акб это не проблема,пугает то что потом при постановке его на место после обслуживания наверное выйдут из строя настройки адаптации,штатная магнитола войдет в защитный режим и попросит ввести код,который не известен,а дополнительного акб,который поддерживает элктроснабжение в авто тоже не имеется,а заряжать акб нужно как мне известно в домашних условиях при комнатной температуре 24+ часа,так же пугает то,что может сгореть блок комфорта от неправильных действий,в общем больше проблем мне кажеться чем пользы от самостоятельного обслуживания без знания дела.

[@sibirkulundinski6943]

моему 9 лет ,ещё крутит при -5°,но нужно думать о замене.

[@АлександрТрибаков-е1ы]

К стате сейчас плотность была 1.15, после заряда 1.18, и работает, я не понимаю законы физики, но ска он работает!!!!! И заводит каждый день!!!

[@ДальнобойДальнобой-ц7б]

АКБ удерживает 50% мощности, про нуле градусов может не завести..Я думаю, нужно выкачать до сеток электролит и залить до уровня электролит плотностью 1.30, сразу зарядить малым током до обильного кипения. Оставить остыть около часа и проверить плотность ориометром. Плотность должна соответствовать вашему региону...

[@Leto90x]

"Не меняйте электролит" На авто садился акб за 3и дня простоя, поменял электролит в банках при помощи клизмы ориометра старый сколько смог выкачал, новый (готовый ) залил до уровня) авто стоит неделями и заводится )

[@andreydalnoboy]

Здравствуйте! Шевроле Нива с завода рекомендуется акб 55,генератор 80. Можно ли ставить акб 60?

[@АлександрЧ-д1г]

Опытные автоэлектрики рекомендуют ставить АКБ на 10 процентов выше объемом

[@andreydalnoboy]

Спасибо за совет!

[@MrSergmoto]

Спасибо, всё кратко и по делу. Лайк+ подписка.

[@РамильЮсупов-р3ш]

День добрый,каким напряжением и ампером нужно заряжать 90 аh аккумулятор

[@Mihail444.4-zov]

9 ампер

[@ДмитрийКоновалов-у3ы2щ]

2 ампера лучше ставить

[@qazaq--4849]

Все четко ответил .молодец! Нечего критиковать

[@Al-kw2iq]

Некоторые аккумуляторы не заряжается т е нет отверстие, как с ними быть? Если можно прокомментируйте пожалуйста

[@ВладимирШилкин-о9ы]

На уазовских генераторах прописано от 13,2 до 14,5 это как понимать изначально брак

[@nickpodus8993]

Владимир, выражайтесь технически грамотно, （возможно Вы оговорились）,-это указано НАПРЯЖЕНИЕ генератора, а зарядный ТОК зависит от состояния АКБ, обычно я при зарядке от ЗУ выставляю 1/10 А от емкости АКБ, это номинальный ток (напоимер 60 Ah - 6A).

[@desdechado9]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, замеряю ток утечки предваотельно выключив потребители и прождав 30 мин, авто рав 4 , замеряю токовыми клещами. замерять нужно и на плюсовых выводах и на минусовых и на проводе на массу? минусовый и на массу без оплетки , на минусовом утечки нет, там вообще нет показаний , на проводе на массу показания скачут ои 30ма до 110ма, а плюсовый в оплетке , померить не удалось. Аккумулятор кстати старый , уже не заряжается толком, возможна ли утечка на массу из-за этого?

[@vasja.kserov9604]

Если заклинит, то по симптомам это схоже с К.З.

[@evgenvan3044]

Почему с акб вытесняется кислота? Началось после зарядки. И кстати меньше 1 А не снижается ток на заряднике.

[@Man_In_black889]

Правильнее назвать ролик "Сделайте это, а потом купите новый аккумулятор".

[@Саня-д9г]

Название вообще с другой оперы, при чем здесь сделайте это и не покупайте новый АКБ . Правильнее назвать как продлить жизнь АКБ или что-то в этом роде, а то звучит как будто можно воскресить уже сдохший аккум . Очередная замануха.

[@ВладимирГалич-м2о]

Какие делать Проводи

[@HowItWorks]

я тоже повелся на этот развод

[@filjaprutkov]

Как то в старых журналах СССР - читал о патенте в котором тоже чередовали в тренировке заряд, разряд обычный, разряд током К.З., и Заряд повышенным током. - Подробностей патента не помню. Однако некоторые детали остались в памяти. Так: 1). Время зарядки общее с этими тремя режимами - сокращается в несколько раз. 2). Срок службы аккум увеличивается тоже в разы. 3). Емкость аккум увеличивается. - Если не затруднит, хотелось бы ваше мнение знать, а если знакомы с этим патентом, то, может есть какие то ваши советы? - В любом случае - спасибо вам за то, не не прячете в себе свой профессионализм и делитесь им с нами...

[@Волшебник-п4б]

Я аккумулятор купил один раз за 700 рублей на чермете, и он у мня вечный, тое в дальнейшем меняю б/у на б/у в магазинах где прпродают и меняют АКБ. а дальше регенерация, удаление сульфатации, смена полюсовки и другие хитрости. Раньше были сухозаряженыые АКБ, а теперь восстановленные, не ходят больше двух лет, много брака, раньше такого не было, о емкости вобще не пишу, а тестеры развод чистой воды.

[@eugeniy71]

Да, раньше делали конкретно. Мутлу, купленный в 90-х, отпахал 5 или 6 лет, не помню. При том что было зимнее хранение. Весной приходили, заводили без проблем. Так и продали с машиной. А тут взял какой-то, продаван божился, что суперский. На вторую зиму сдох.

[@Волшебник-п4б]

Новые технологии, это наебать потребителя по русский, утверждая что это на грани фантастики, просто вы отстали от жизни. Причины из какашки сделать шоколадку, только из переработки вторичного сырья, с максимальной выгодой для себя. Чем были плохи нашенские эбонитовые обслуживаемые и ремонтопригодные свинцовые аккумуляторы, а плохи тем, что не получится развести простого потребителя, на покупку нового АКБ.

[@eugeniy71]

@@Волшебник-п4б Да нет, скорее всего или подделок много, или делают кому не лень. От названий в глазах рябит. Взял простой Тюменский, посмотрю сколько проходит. Кстати родной, который был на машине 10 лет отпахал.

[@eugeniy71]

@@СтопРазряд-ь7щ Зачем два раза повторять? Я понял. Тут дело в другом, если аккумулятор изначально говно, никакие фишки не помогут.

[@Павел-э5э2ж]

А 13.8 при работающем двигателе это при отключении всех потребителей или наоборот при включении всех потребителей?

[@ЛеонидАсеев-ш7ь]

Хоть как все равно мало, по моему даже 14,2 и то маловато .

[@АнатолийТакий]

для поднятия плотности увы автоматические зарядки бесполезны. Лучше сделать самому. Взять любой ленточный трансформатор (его не надо разбирать на Ш -ки) и оставив только сетевую обмотку намотать выходную с отводами. В качестве выпрямителя здорово подходит мостик от любого генератора. Даже зарядка с ручным управлением без толку, нужно ампер 6-10 зарядки на уже заряженный акб что бы выпарить воду. Заводские как только напруга достигает 14в уже не дают нужного тока. я думаю это специально, что бы бежали либо в сервис либо в магазин.

[@Петр-ц8ш4ы]

Можно из моей практики? В. 90х тяжко было с деньгами так я побывал корболитовый корпус акб сверлиш не наклоняя снизу отверстие сливал всю щнягу с него промывал дис, водой и заливал электролит. Работал ещё 1 год.