Сделал "Танк" из Honda VFR1200x Crosstourer

[@АлексВелес-ы1ы]

Ну что, грамотно и подход разумный!..🤘☹👍

[@Rex_Payne]

Почти всё, что автор сказал в этом видео про качества и свойства Кросстурера - это ПОЛНАЯ чушь! Аж слушать противно. Я лично не владею ни Кросстурером ни СуТенёром, но тестировал эти мотоциклы неоднократно. И вообще я тестировал огромную кучу всевозможных мотоциклов почти всех видов, классов, объёмов, и кубатур, которые только бывают. Ну а адвенчер байки и турэндуро - это вообще мой любимый класс, и их я тестировал больше всего. И вот что я хочу сказать: 1) Вопреки бредням автора, Кросстурер - это, конечно же, вовсе никакой не дорожник, а вполне себе мотопаркетник (адвенчер байк) - точно так же как и Ямаха СуТенёр, БМВ R1200GS, Triumph Tiger Explorer, и прочие. Да у Кросстурера, к сожалению, самые маленькие ходы подвесок в этот классе - на несколько сантиметров меньше, чем у конкурентов. Поэтому по бездорожью на нём ездить менее комфортно, чем, например, на СуТенёре. Но это не переводит его в другой класс. Тем более что, в любом случае, Кросстурер проедет везде, где проедет СуТенёр, Гусь, и остальные. Нет такого места где проедет СуТенёр, но не проедет Кросстурер на одинаковой резине. 2) Всё, что Кросстурер проигрывает СуТенёру на бездорожье, он отыгрывает назад на асфальте, и даже больше. На асфальте Кросстурер просто улетает в космос от СуТенёра: и по мощности, и по тяге, и по динамике, и по кайфу от езды Кросстурер превосходит СуТенёра НАСТОЛЬКО сильно, что их даже сравнивать бессмысленно. СуТенёр по сравнению с Кросстурером ощущается каким-то убогим и совершенно не едущим трактором. 3) Аналогично и с комфортом: СуТенёр на любых оборотах и скоростях постоянно вибрирует, как тварь. Кросстурер же, наоборот, на любых скоростях максимально комфортен и приятен. 4) Про тягу что-то невнятное автор буркнул типа "мот задушен, пытались добавить тягу, но не особо". Это, конечно, полнейший бред. В реальности Honda кардинально перенастроила этот двигатель для использования на адвенчер-байке. В результате этого данный двиг потерял целых 43 л.с. пиковой мощности (172 -> 129 л.с.), но зато получил ооочень жирные низы и середину. В итоге Кросстурер имеет потрясающую бесконечную тягу во всём диапазоне оборотов от холостых и до отсечки. Опять же, у Сутенёра даже и близко такой шикарной тяги нет. А мощности - и подавно. 5) КПП. Хоть на данном конкретном экземпляре эта фича и отсутствует, но, рассказывая про Кросстурер, было бы просто неправильно не сказать, что Кросстурер, как и Африка Твин, доступен в версии с автоматической роботизированной DCT трансмиссией с двойным сцеплением. Которая является самой продвинутой, самой удобной, и самой приятной в использовании трансмиссией во всей мотоиндустрии. Опять же, говорю этот как человек, который из мотоциклов ездил почти на всём, и регулярно ездит на самых крутых, дорогих, и новейших байках. С Хондавской DCT в мотоиндустрии в 2020-м году ничего даже и близко сравниться не может - факт. 6) Одно из самых мощных и значительных достоинств Кросстурера, помимо вышеперечисленных - это его высочайшая надёжность и беспроблемность, и огромный ресурс. В Бельгии сейчас ездит Кросстурер, пробег которого уже перевалил за 500 000 км. И мот по-прежнему бегает как новый: даже масло не ест. Ему ещё ездить и ездить. Ну а экземпляров с пробегами около 100 000 км и более в мире уже полно - и они проблем не знают. Кросстурер - это ОЧЕНЬ надёжный мотоцикл: какие-либо проблемы или поломки с ними случаются редко. Да и те, в основном, по-мелочи. Пара косячных мест есть только на мотоциклах ранних годов выпуска, но и те либо уже исправлены по отзывной компании (кардан), либо лечатся путём замены неисправной детали на деталь нового образца или афтермаркет (амортизатор). В целом, я, наверное, не ошибусь, если скажу, что Кросстурер последних годов выпуска - это самый надёжный, беспроблемный, и долговечный мотоцикл современности. По крайней мере лично я не знаю ни одного мотоцикла XXI века, который превосходил бы Кросстурер по этим параметрам. Да и из мотоциклов прошлого - тоже вряд ли. 7) И, кстати, хорошо, что автор упомянул про спицованные бескамерные колёса Кросстурера. Как и весь мотоцикл, они надёжные и долговечные. И, в отличие от СуТенёра, у Кросстурера не вываливаются спицы, и не требуют подтяжки. У друга на его Кросстурере пробег более 80 000 км - и до сих пор нет и не было никаких проблем со спицами: с ними ничего не делали, и не требуется. А теперь сравните это с тем сколько спиц раскрутятся и улетят на СуТенёре, и сколько раз придётся подтягивать спицы на Гусях за тот же пробег. Такие дела...

[@gurutourenduro]

Сценария набралось на целый видос. Тебе надо быть блоггером, а не мне

[@tolstui5]

Несколько лет назад выбирал между африкой и кростурером, в итоге взвесив все за и против выбрал кростурера 1. Дорогу держит и тормозит лучше чем африка 2. Практически полное отсутствие вибраций от мотора 3. Мотор мощнее и моментнее чем на африке 4. Кардан Выбирал для поездок на большие расстояния и данные плюсы перевесили плюсы африки - вес и клиренс. А по поводу видео - kzbin.info/www/bejne/f2fdgZmDa9h3hqc

[@gurutourenduro]

@@tolstui5 , да, на асфальте ему нет равных

[@serjio-d7j]

А в Бельгии мотоцикл с автоматом или механика, у которого пробег огромный?

[@Rex_Payne]

@@serjio-d7j, механика.

[@konstakonsta9288]

Что тебе больше нравится-эта хонда или супер тенере?

[@gurutourenduro]

@@konstakonsta9288 тенере однозначно.

[@konstakonsta9288]

На тендере не в курсе на каком пробеге клапана нужно регулировать? что бы просто так туда не лазить

[@gurutourenduro]

@@konstakonsta9288 не знаю

[@igorpedchenko8544]

... и жена его Турэндура.

[@onlysochi]

❌ЭНДУРИТЬ НА АФРИКЕ…, ЭТО КАК 😂😂😂

[@lot-mot]

Система охлаждения картера не продумана ,ЛИБО ЖОР МАСЛА НАЧНЕТСЯ ИЛИ ЧТО-ТО СЛУЧИТСЯ С Д.В.С.

[@MemberOfRaspizdayFamily]

буду первым)

[@gurutourenduro]

Приятного просмотра! Всегда приятно, когда аудитория моего канала состоит из мотопутешественников!

[@Denis-mq6eg]

Привет спасибо за видео,можно чертеж или размеры защиты,спасибо за ранее

[@gurutourenduro]

Защита делалась по мотоциклу, поэтому чертежей никаких не делал. Если бы были- с удовольствием бы поделился

[@overkilloverkillov]

Несколько конструктивных замечаний к отличной работе. Нижний пластик можно было бы снять и сделать более острый передний угол корыта. Зря не подвёл дуги к штатным местам в раме. Правда, болты крепления двигателя пришлось бы удлинять. Лучше сразу продумать как менять масло и фильтр без снятия корыта. На мой взгляд такие высокие боковые бортики не нужны.

[@gurutourenduro]

Дуги крепить к раме через двигатель, считаю такое себе решение. Пластик если снять, то корыто у́же сделать не выйдет. Корыто снимается очень просто, так как в него запрессованы резьбовые заклёпки. Даже если и придумать систему, чтобы не снимать корыто, то хочешь не хочешь, прольёшь масло в корыто, и оно будет пачкаться, дымить и может загореться.

[@overkilloverkillov]

@ГУРУ ТУРЭНДУРО а че такого? Мощный болт (12 вроде) притягивает дугу к раме и дальше в двигатель. Плечо нагрузки на болт небольшое. Так сделано крепление слайдеров GSG, я не сам придумал. А консольная рама с таким выносом при прикладывании уйдёт в бок, коснётся пластика и без снятия ее не выправишь. Хотя в это отверстие можно втулочный слайдер намутить. По маслу согласен. Сливной болт вперёд смотрит, а не вниз, заливает как из шланга ))

[@overkilloverkillov]

И резкий газ на грунте решается работой сцеплением.

[@andry7781]

Все правильно я считаю, если есть возможность не задействовать места крепления двигателя то это надо сделать так

[@Анатолий-щ9у6и]

@@overkilloverkillov это эже не Турэндуро!

[@ДимаМарт-ж8щ]

Ну, при наличии, удлинителя крыла, ни капли грязи, на радиатор не попадает. В отличии от сутенёра, ( боковое расположение радиатора)при падении, на бок, радиатор не страдает, испытано. О проблеме заднего маятника ( консоли) слышу в первые. За то проблем со спицами, как у сутенёра, нет! Да, тяжёлый, в грязи тяжко, ( без хорошей резины),но по скальнику , грейдеу, и т.д. всё пох. Короче, Мот отбосрал по полной! Хотя, вряд-ли на нём ездил.

[@aerg3fd8]

Наверное как и ты на тенере

[@gurutourenduro]

Дима, ты владелец кросстурера?

[@ДимаМарт-ж8щ]

@@aerg3fd8 так я, и не пытаюсь казаться профи, в деле тестирования тенеры.

[@ДимаМарт-ж8щ]

@@gurutourenduro абсолютно верно.

[@aerg3fd8]

@@ДимаМарт-ж8щ а ты не стесняйся, возьми тенеру, да и покажи отваливающиеся спицы, текущие редукторы, пробитые радиаторы. Тоже надо понимать что выфер как был выфером, так им и остался, автор похвалил его за фамильные положительные черты, но сову на глобус натягивать сложно. Ты же тенера изначально кроилась под эндуро турер со всеми вытекающими, а кростурер - допиленный спортбайк. Поедет он и по скальнику и по грейдеру, никуда не денется, придётся проехать куда его загонит хозяин ))) На моих глазах один гуру в упряжь впрягался и тащил другого верхом на мотоцикле через лесовозные колеи, а ты говоришь по грязи тяжко )

[@Vfr8791]

Трекшена нет у тебя. Вот и сносит.

[@vitalkirshov1607]

тоже мне танк. Изготовил дуги и защиту двигла и называешь танк? хоть бы резину поменяли для суровости.

[@gurutourenduro]

Друг, танк- это же стёб, сам понимаешь )))

[@DAYMON2138]

Забыл про хаябусу на кардане)

[@gurutourenduro]

вот это поворот!

[@DAYMON2138]

@@gurutourenduro видел давным давно, маркировка была не 1300R, а 1300G. Но блин сейчас пытаюсь нагуглить - не могу найти

[@gurutourenduro]

@@DAYMON2138 , честно, нигде подобного не видел.

[@АлександрГребешков-д2ц]

Бред.

[@ЛарисаБукина-у9ь]

А где пушка? Гусеницы?.. Ходы подвесок увеличил? Неподрессоренную массу заднего снизил? Клиренс увеличил? Нахрена испортил классный аппарат? Если уж так хочется лесть в гОвны, купил бу Т7.

[@gurutourenduro]

Все вопросы к владельцу мотоцикла. А я могу хоть крылья приделать. Лариса, у нас в России если и купить t7, то за такой конский ценник, и не факт, что вообще сможешь найти этот мотоцикл. Я заметил тенденцию, что владельцы кросстуреров и впрямь танкисты, так как в комментах бомбят как из танка

[@ЛарисаБукина-у9ь]

@@gurutourenduro Не-е-е, ошибочка... Я юзаю Выфер 1200. Он у меня для Европы. А вот для гОвен - CRF 450L. Паркетники для тех, кто хочет юзать с прямой спиной (старичье). Но вот какого хрена одевать полузлую резину на великолепный паркетник - убейте, не пойму.

[@gurutourenduro]

@@ЛарисаБукина-у9ь Например у меня большая супертенера, на ней стоит достаточно злая резина. Я умею очень хорошо ездить на мотоцикле по любым покрытиям, и поэтому этим я убиваю сразу двух зайцев, во первых достаточно динамично еду длинные прогоны по хайвеям, и с такой же лёгкостью преодолеваю достаточно тяжёлое бездорожье. Спор о назначении мотоцикла излишен, когда умеешь хорошо ездить. Тренеровки, тренеровки и тренеровки, а там хоть на голде по пухляку гоняй.

[@gurutourenduro]

@@ЛарисаБукина-у9ь есть у меня и лёгкий эндуро. На нём в дальнобое только зевать и пальцем в носу ковырять. Его забрасываем на прицепе, а дальше уже рубимся по очень тяжёлым радиалкам, но это удовольствие совсем иное, и к мотопутешествиям имеет мало чего общего.

[@ЛарисаБукина-у9ь]

@@gurutourenduro а-а-а Сутенер! Это великолепнейший пепелац! Низкий центр тяжести, "повернутый" коленвал... Да и по тенге он очень даже, вкусный. Но все равно, тяжёлый. В Монголии и в Памире, делала всех, на раз. И Гусей и Тигров и Сутенеров. А вот Т7, зараза... Удачи тебе, с любимчиком! P. S. Редуктор о камни ни разу не бил?