Сделали МЕДНЫЙ 1500 граммовый ПОРШЕНЬ - ЧТО БУДЕТ?

Все предложения о продаже авто на
сервисе LIKVI.COM clck.ru/359kvD
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: [e-mail]
ВК: kuzevanovai

[@garage_54]

Все предложения о продаже авто на сервисе LIKVI.COM clck.ru/359kvD

[@derevensk_ru]

Отлейте поршня из бетона, арматуру из проволоки сделайте

[@derevensk_ru]

Или отлейте из свинца

[@derevensk_ru]

Или из эбокситки отлейте поршня

[@helloslayer666]

Медь надо было закалить. болванку нагреть и в воде остудить. Неотоженная медь прочнее намного. Также и с алюминием, кованый алюминий намного прочнее.

[@sansanschpatel8032]

Пакистанской сборки и ремонта не хватает

[@zv671]

Предлагаю сделать поршни из титана, вроде как они должны быть куда легче И, я очень жду видео, где все удачные доработки мотора и ходовой будут собраны на одном авто и тд. Это было бы круто, например, облегченный коленвал, алюминиевый маховик, облегченные звездочки грм, третье компрессионное кольцо и тд. Мужики, прошу вас, это будет легендарно. Го лайков, чтобы в топ

[@user-ou4bz9vk3f]

Третье кольцо не нужно, я видел мотор наоборот с 1 компресионным и 1 маслосъемным кольцевой иотор который крутили в 9.500 оборотов на 1 гонку мотор и капиталка, смысла в 3 кольцах нет

[@m.a.vision.]

Плавка титана будет жестью

[@User-ky5lh]

​@@m.a.vision.да и токарка тоже не простая

[@cytylaya.27]

маховик из алюминия уже был

[@Make_it_easy001]

Титан почти в два раза тяжелее алюминия. А вот про магний можно подумать.

[@VitiaMironenko]

го все таки оку или жигу с движками от бензотриммера на каждом колесе

[@_zhilinsky_]

звучит как идея!

[@jeka_hard_work]

8 лосей? Маловато будет

[@kosmos8955]

Лучше уж от планеты или Юпитера😂😂

[@user-bm8gu5cb8k]

Тоже уже не раз им об этом писал

[@RainHard69]

Даже с места не сдвинется.

[@burunduccello]

Мне кажется ,дело не только в самом весе,а в расбалансировке веса.,имею ввиду,что все поршни должны быть или лёгкими,или одинаково тяжёлыми.

[@j.voorhees387]

дак конечно, сделали какой то непонятный венигрет из разных поршней🤦🏻‍♂️

[@user-we2hq1kb4z]

Согласен, ребятки - клоуны :) Так издеваться над авто - надо уметь, а знания о балансировке коленвала с поршнями - нда ну нафиг! :)🤣

[@user-fi9iz9sl6t]

Ну и противовесы соответствующие.

[@vlerofeev376]

вес противовесов на колене еще должен быть тяжелее поршней что бы снять нагрузку на коренные вкладыши))) а от веса поршней зависит нагрузка в районе пальца и шатунные вкладыши)

[@baltasavr]

@@user-we2hq1kb4z для лохов само то!...

[@Yakovlev_Ilya]

Было бы интересно из обедненного Урана-238 сделать поршня. Может попробуете?

[@user-eq9vc1hp2b]

Из 235-ого лучше. Если гбц из него же отлить, то работать вообще без гарючки будет)

[@user-ee8gs3sx5m]

Привет Гараж 54. Давайте сделайте самый облегчённый двигатель чтобы все части были по максимуму облегченные. Спасибо большое вы классные ребята. 👍

[@Borismolotov]

Магниевые поршни на карбоновых шатунах.

[@vstavitel1]

Ормулы 1 и раскрутить до 15000

[@dikii_dik]

👍👍👍

[@user-ee1jq3wx6h]

Тоже об этом подумал))

[@larrikin5423]

Тоже об этом подумал

[@RO-BIN-B-O-BIN]

Надо было сделать гильзы медными, или анодировать медью блок цилиндров(и- или поршня), раз уж такая идея пошла, а так только двигатель ломать разным весом. И то, результат будет виден в длительной эксплуатации как с купрум маслом в двигателе.

[@CompuaUa]

Даешь медные гильзы, рационально выточенные облегченные медные диски и спецмасло с медной присадкой.

[@user-bf8db4ng9e]

Очень интересно было бы увидеть максимальное облегчение всего заводского мотора, легкие поршни, шатуны, коленвал, звезды, маховик, клапана, все по максимум облегчить

[@45LioNL0]

это вообще не невозможно сделать нужны формы отливок, которые были на заводе, а никто не станет делать эти отливки самостоятельно

[@pavel6486]

Тойота 90х по сравнению с другими производителями.. смотри им не жалко

[@jwserge]

судя по всему, ты этого вообще никак не заметишь. Оно даже не стоит того эксперимента...

[@user-me1hz7cz3r]

Современные поршня и так облегчены до предела , не юбки ни хера)))

[@rudorkrudork4148]

Уже было: Жигули облегчили на почти 300кг. ( Убрали лишний металл, уже возможно заменили пластиком, и т.д.). Овчинка выделки в итоге не стоит.

[@aleksandrp5631]

Качество контента с годами улучшилось значительно, познавательно, тесты и исследования, эксперименты уже более взрослые

[@Deemon1]

Ты упоротый? Контент для тиктокеров был/есть

[@user-gt7ru5cv5g]

Развитие во всем. Локации, эксперименты, идеи, сложность задач. Намного круче работа оператора и монтажера, да и лысый намного органичней смотрится в кадре. Признаюсь поначалу думал, долбоеб гаражный, щас признал - умный мужик

[@user-lr6fl8eg8d]

Очень взрослые 🤣

[@user-sr3yw8lf7c]

поражаюсь этому каналу всякую ху===ю снимают и столько просмотров😂😂🙈

[@turanga515]

Эксперименты проведены неверно. Поршни должны быть установлены одного вещества, чтоб компенсировать дисбалланс по массе

[@user-dh1ub1sb6]

Может они так и хотели сделать

[@serg3659]

Так и получилось. Все поршни из говна и палок.

[@user-vx3ev1ri5t]

Просили сделать вообще-то деревянные поршни! В тот раз у вас не получилось - поршни прогорали. Сделайте пожалуйста деревянные поршни 2.0 но на верхнюю часть поршня приклейте металлический лист - чтобы не прогорали ( приклеить можно на эпоксидную смолу). Поставьте лайк чтобы автор увидел!

[@caassuuu2150]

Поршень от давления лопнет!

[@user-oz4sg7tw1j]

Главное что бы зоологи не переняли эстафету и не пришили кардан от слона к ослу. Тоже бегать быстро не сможет.

[@KondrashovAlexey]

Проблема не в весе поршней а в разнице между собой по весу

[@pavelkapnin8202]

всё верно))) я прям ждал как колено сломает на оборотах😂

[@vinzornt6463]

И весе противовесов

[@antonpankrat4594]

@@vinzornt6463аккуратно, а то сломаешь человеку мозг

[@SERBiR86]

Такие проекты но не в курсе разновеса😂

[@antonpankrat4594]

@@SERBiR86 т.е. автор ролика взвешивал для чего?.... и про колено он тоже упомянул!....

[@aidy736]

Интерсный факт: влад измерял вес медного поршня было 1489 Так же монтажёр:1498😂😂

[@StimLife]

Мне писать не надо

[@Andrew-rb9pw]

Главное чтобы не 1488

[@ugryumiy]

Погрешность 0,6%. Нормааааально)))

[@aidy736]

@@Andrew-rb9pw ахаххахах

[@user-lr5tj5dp7x]

Откройте окно, душно стало

[@vovanhz7803]

из поршней этих хочется сделать что то для дома или просто повесить на стену в моторке, уж очень они красивые😊

[@Rinat1.x]

"Пакистанские мастера" нервно курят в сторонке 😁

[@maksimilllll]

Бригаду

[@Use9256]

пакистанцы чинят все и везде с помошью говна и палок ​@@maksimilllll

[@Shefer93]

​@@maksimilllllмасса видео где пакиши сидя на полу с помощью сварки и болгарки ремонтируют то что уже вопреки здравому смыслу неремонтнопригодно.

[@user-ys9rd5lp4f]

Раз уж такие хвалёные Вазовские движки, предлагаю повторить такую же процедуру с каким то иномарочным двигателем. Желательно тоже плюс минус тех же времён и с чугунным блоком. Например какой то старый японец-миллионик. Посмотрим выдержат ли шатуны, блок и так далее

[@MegaVolt4129]

Надо сделать на одинаковых по весу поршнях!!!

[@vitalyychornyy1142]

Для чистоти експеримента.

[@aleksandrfareast]

Если не ошибаюсь, то все стоковые поршни разного веса и идут по порядку то ли от первого до четвёртого, то ли наоборот. От лёгкого к тяжёлому.

[@QuarkLab]

@@aleksandrfareast , Вы слышали про стандартизацию?

[@sdxfk]

У вас ведь остались мертвые АКБ? Сделайте поршня из свинца. Лайк комменту если поршня расплавятся и двойной лайк, если поршня вылетят из мотора.😅

[@AchieveVibes]

Сделай из углеродного волокна, закажи у тех, кто умеет делать. Там нужно это все дело запекать, используя препрег и фенольные смолы. Выйдет не дешево, но с 4-мя можно нормально протестить, в пару раз легче алюминия и держать будет 500 градусов температуру..

[@CompuaUa]

Это тупо УГОЛЬ, который мгновенно сгорит в таких условиях )))

[@AchieveVibes]

@@CompuaUa Оно держит до 500 градусов, с чего оно должно сгореть сразу?

[@user-qq3px3sp1r]

Ребята молодцы. Верю в то, что на таких, вроде примитивных, экспериментах, доработают либо разработают, что-то серьёзное для автопрома! Успехов! 🤝

[@migoffmig]

не та страна

[@ewgenijlisenkow7996]

Для автопрома?! Не смешите мои тапочки

[@MidMorvin]

@@ewgenijlisenkow7996 Прямо с языка снял!! Чушь несусветная)))

[@user-rz9nc5fj4z]

Ага, избушку на курьих ножках😂 В этой стране никогда ничего не изобреталрсь, все краденое...

[@user-nh1nm8pw4g]

​@@user-rz9nc5fj4zкак раз таки изобреталось не мало.только бюрократические проволочки всегда тормозили процесс внедрения новшеств.что приводило и приводит к оттоку грамотных людей из страны

[@v61kz]

Интересный эксперимент💪 Эти поршни из меди и латуни выглядят очень стильно👁️👁️

[@user-mh9xv3gk2l]

А если ещё отполировать

[@user-bo2fp5hm8m]

Хотелось бы увидеть все 4 поршня из латуни 😊

[@user-vo5vw9cu4w]

Все 4 из меди

[@megabyte88]

@@user-vo5vw9cu4w а толку медь? Тяжелая + растянулась. А вот по латуни нареканий почти не было. Не даром краны из латуни делают))

[@user-xq8wf6gk2w]

Начнем з того що колінвал потрібно з відповідним противісом.

[@user-bh2ow5it1c]

Нельзя разные по весу поршня в одном двиге использовать! Нелинейные моменты, изгибы по колекжнвалу, шатунам, пальцам, неравномерный износ вкладышей... А вот алюминиевые с хорошим внеш слоем меди - было бы интересно попробовать! Например электролитом осажденная медь по верху поршня, с замками

[@user-fh6us3yn6k]

Респектулички братцы, классно позабавились я тоже посмеялся с вами.

[@DLS678]

Огромный жирный лайк за труд!👍 Но сделайте пожалуйста, что нибудь реально полезное для доработки двигателя, например для экономии топлива!

[@user-rm7vu8jp5n]

До экономии топлива двигатель должен быть исправен.

[@DLS678]

@@user-rm7vu8jp5n вопрос, как овладеть техникой быстрого чтения? Ваш ответ, учите букварь! Когда нечего сказать, не надо ничего говорить!

[@globalist_kabalist]

Все таки было бы интересно посмотреть на разницу в наборе оборотов со всеми видами поршней в полной сборке

[@nastroen]

Сделали бы лучше максимально спортивную версию двс в гаражных условиях

[@Cokol_Jasnyy]

Теперь надо сделать поршня легче оригинала, раза в 2.

[@PavloFinn]

У нас таким спортом ,,заниматься,,негде

[@SERBiR86]

Гараж 54!!! Сделайте 4 поршня из алюминия с добавлением меди или латуни, на станке с ЧПУ, чтоб разновес между поршнями был не более 5 грамм, будет огонь!!!

[@kinajnur]

думаю вам нужно смастерить одноствольный двигатель - стенд чтобы проверять цилиндры по одному, хотя это не так интересно, но фактор дисбаланса на коленвале будет отсутствовать

[@EvgenyMachnev-rf7uk]

Давно ждал поршни из меди, спасибо гаражу 54 за интересное видео, успехов вам 👍

[@tUrnig]

Титановые поршня в студию))

[@sansanschpatel8032]

Титан треснет даже проверять не будут, да и слишком дорого и взять титановый сплав негде

[@Nikolay_163rus]

Титан он на то и титан. Его хрен обработаешь на токарке.

[@X_Killer.]

​@@sansanschpatel8032титан очень вязкий, схерали он треснет?🤨 А температура плавления овердокуя. Головой думай прежде чем блевануть что-то.

[@user-kq6rz4tl3k]

​@@Nikolay_163rusтитан достаточно легко обрабатывается на токарке

[@ugryumiy]

​@@Nikolay_163rusскажи это Негоде😂

[@MsSkanderbeg]

Предлагаю разыграть среди подписчиков эти поршни. Желающих получить такой будет много.

[@kirillnenashev5988]

Как всегда всё супер🙌😉🤝👍👍👍 в следующий раз поршня наверное будут бетонные😁😁😉

[@Krah87]

Было бы интересно увидеть все 4 медных поршня, но с впрессованными втулками из стали для шатунных пальцев. И облегчить поршни для уменьшения веса.

[@romanov678]

Дорогое удовольствие

[@Y3ypn-am0p17]

так а в чем смысл медного поршня тогда?

[@kirilsterh4729]

Сталь к стали это клин

[@vonderbruggen]

​@@Y3ypn-am0p17 смысл...отдельно-ни в чем. Но...если старые холодильники работают по полвека и рассыпаются от ржавчины, то это только оттого, что медь в системе трубопроводов. При трении по масляной прослойке она выделяется на поверхностях трущихся и служит смазкой. Твердая самовозобновляемая смазка. Безызносное трение практически. Плюс медь более теплопровода, чем алюминий, в итоге меньше тепловая нагрузка.

[@Y3ypn-am0p17]

@@vonderbruggen не знаю как у вас, но в моем моторе сотрется что угодно, кроме непосредственно поршня. Трутся кольца об стенки цилиндра, а сам поршень сидит на жопе ровно. Что такое тепловая нагрузка я не понял. Тепло из камеры сгорания выходит через выпускную систему и через стенки камеры сгорания в охлаждающую жидкость. Более теплопроводный поршень нужен чтобы масло зимой быстрее прогрелось или что?

[@ural_nafikov]

Теперь надо обязательно поставить все 4 поршня из меди. И найти ещё более весомый металл и сделать поршень, что бы к примеру один поршень весил 2-3кг или больше

[@alehaN8432]

Будет плохо ехать,и холостого хода не будет

[@alexeymaximov5645]

Из чугуна

[@SavageArt1110]

​@@alexeymaximov5645🔥

[@xandres9047]

Из свинца что-ли?)))

[@motoprogger]

Из обеднённого урана. Правда, он гореть будет.

[@user-bn3cm1mf5t]

Интесно. Эксперимент на ура. А расколбас движки идёт из-за разного веса поршней. Если сделать их из одного материала то я думаю будет получше.

[@gufabu]

Дорогой гараж 54. Переверните редуктор в верх тармашками. И катаетесь в удовольствие назадней передаче. Мне б хотелось увидеть Это увидеть

[@user-hq3mr8nq4d]

Сделайте полностью облегченный мотор Вот это действительно интересно будет

[@45LioNL0]

это вообще не невозможно сделать нужны формы отливок, которые были на заводе, а никто не станет делать эти отливки самостоятельно

[@user-jn8ib5nu1o]

привет с делайте с Алюминиевый сплав Д16 - дюралюминий повышенной прочности системы А1-Сu-Мg. По твердости и механической прочности он не уступает стали, обладая в 3 раза меньшим удельным весом.

[@user-jn8ib5nu1o]

только то с закалкой поршней!

[@user-dn1ru8bg5q]

Предлагаю сделать перевёрнутую машину , т.е развенуть ее чтобы задняя часть была спереди а передняя часть взади интересно было бы посмотреть на это ,за донора можно взять запорожец у него двигатель взади стоит поддержите лайками кто хочет увидеть такое 👍👍👍👍👍

[@maksim-_max_-andreevich2608]

Расположение мотора это меньшее из трудностей

[@user-ur3yx9dg6x]

Хороший выпуск. на колонках хорошо слушать 👍

[@noonehavelove405]

Титановые поршни самый интересный контент) вес маленький прочность высокая, ну или весь двигатель из титана соберите

[@nurgender2381]

Денег уйму надо

[@bigkrol]

Приделайте 16 клапанную головку на класический двигатель

[@user-bs8wd6ws6b]

Это в любом гараже сделать могут, там особо сложного ничего нет, резьбу под болты в блоке немного увеличить, прокладку доработать и косу до датчиков удлинить

[@bigkrol]

@@user-bs8wd6ws6b ок

[@dikii_dik]

​@@user-bs8wd6ws6bа с грм как быть

[@user-io3ci3yy9c]

​@@user-bs8wd6ws6bкаких датчиков? Они на карбе. И если ты не знал, на карбюратоные тоже ставят эти головы, пусть и куда реже.

[@user-cy5zd2qw1u]

Это невозможно, разное межцилиндровое расстояние, бошка 16кл, просто короче блока от классики

[@user-gg6nb7wy3d]

Сделайте все 4 поршня из латуни. Очень интересно. И противовесы на коленвал добавьте. Надеюсь сделаете. Ждем с нетерпением.

[@iron9564]

Прикольней конечно было бы сделать поршни все из одного сплава, не важно латунь, бронза, или медь, главное подогнать их по весу все одинаково, и интересно бы как он тогда обороты держал🤔

[@user-qx6cn8vv5v]

Да , тогда результат

[@Grom_Style]

Интересно было бы посмотреть как собственно ручно вы модернизировали жигулёвский двигатель

[@imbaev5188]

Мужики, попробуйте максимально облегчить поршни, шатуны, колено и маховик, будет интересно посмотреть как будет раскручиваться и ехать.

[@legion9461]

Было уже что-то подобное же. Смотри историю

[@pavel6486]

Отлично будет ехать, но не долго

[@dobrui-angel]

Крутой видос, реализовали интересный проект

[@myproject3643]

Очень надеюсь что когда нибудь пранканете какой нибудь шиномонтаж привезя колесо от белаза с просьбой дырочку заделать)

[@user-yr9bz2eu6f]

Четыре тяжёлых(одинаковых) медных поршня, и проверка на тягу. Ну и такая масса должна как-то повлиять на устойчивость работы на низких оборотах.

[@AlexSVN]

Не, я думаю это не в том месте масса, чтобы улучшить устойчивость, наоборот, если раньше разгоняли-тормозили 1.8кг (на 4 поршня), то теперь уже почти 6кг веса, т.е. вибрации точно будут больше, плюс адская нагрузка на коленвал и шатуны. Для устойчивости массу на маховик добавляют.

[@user-yr9bz2eu6f]

@@AlexSVN так не уболтаешь на авантюру...))))

[@Alex-fh2th]

Лучше латунные.... разница по весу с медью небольшая, но изготовить проще и дешевле, а проработают судя по этому тесту они дольше медных...

[@Viktor_VVT-I]

Сделайте поршня из Капрона! Вроде в 80х такие делали, они работались и двигатель крутился до 11.000

[@freddynumark2914]

из полимера АГ-4 , из него рожки для калаша делают

[@cerebrumhumanum]

Ребята! Сделайте тест буксировочных тросов. Измерьте динамометром, какая нагрузка приходится на трос при рывках на практике при обычной буксировке и при вытаскивании застрявшего. С разными автомобилями: легковой, гружёная газель и грузовик. И заодно сравните производителей. Откровенный китайский дешман можно не брать- с ним всё понятно, а выбрать по отзывам и личному опыту из разных ценовых и весовых категорий.

[@cocedsverxy6898]

Гараж - 54, нет возможности экспериментировать самому, но интернесно, на сколько тонко можно расточить поршня, для минимизации веса, соответственно и увеличению мощности... Хотелось бы увидеть результат в вашем научно исследовательской авто канале... И смотрел в одном ролике, где эксперементатор раскаливал металл и закаливал его в разных маслах, что удивительно, жёсткость получилась разной, проверял он их прочность пробитием огнестрельными орудиями разных калибров, суть не в этом, было бы интересно узнать, как поведут себя расколенные поршня в сравнении с обычными в сверзнагрузках... И закалить расточенный алюминиевый поршень тоже было бы интересно узнать, какую нагрузку он выдержит по сравнению с обычным и с расточенным не закаленным поршнем. Это был бы хороший путь к созданию легковесного и мощного аналога любого другого двигателя, правда если эти методы сработают...

[@felixyasnopolski8571]

чувак, не думал, что производители поршней эти все эксперименты проделали?)

[@cocedsverxy6898]

@@felixyasnopolski8571 для того это и эксперименты с теми же клапанами, что заменили их на другой материал в трое легче оригинальных жигулевских... Сработало же, возможно и тут сработает. Хотя, в случае с Вазом, я сомневаюсь что над производством работают какие-то эксперты))

[@felixyasnopolski8571]

​@@cocedsverxy6898 c 21083 двигателем в 90-х Порше эксперименты проводил)) а вообще, в нормальном мире это делается так: проектируется мотор, прогоняется несколько симуляций с разными поршнями/клапанами/коленвалами, и строится тестовый образец, и дальше -- вперед подбирать поршня из того многообразия, что уже есть) в редких случаях запиливают свои поршни с нуля, т.к. это банально дороже

[@user-ji1ym9kq7k]

Красавцы!!! Каждое видео смотрю с интересом, хоть сам и много ремонтировал авто своими руками Ждём продолжения!!!

[@p690tp72]

Можно переплавить магниевые электроды для бойлеров которые можно найти в сантех магазинах и Леруа Мерлен . магний легче алюминия а плотность почти такая же . с такими облегчённым поршнями жига полетит и будет в ней 200 сил после такой доработки

[@motoprogger]

Настолько чистый магний гореть будет. Конкурировать с бензином за роль топлива, а ещё образовывать абразивную пыль из оксида магния.

[@AntiBandera]

можно просто купить готовый магний в чушках ...и плавить его под слоем аргона.

[@arthur3146]

Самый подходящий по весу метал тут алюминий, но проблема тут в его чистоте и присадках для прочности, но если покрыть его медью на миллиметр(а во втулке на 2мм.), думаю он будет вести себя иначе, вопрос в том как это сделать...!

[@dimashilov8139]

за труды лайк и уважение!

[@twin2xbi]

Сделайте выпуск во впуск, что бы была аля турбо

[@KL0P]

Чугунные поршни ,в чугунный блок ,без масла . Куда мы стремимся ;)

[@freddynumark2914]

в первых авто так и было

[@DOBRYNYA992]

Чугун слишком тяжёлый будет.

[@user-xb8ud5qe8j]

Попробуйте алюминиевый сплав д16т. Очень прочный, используется в авиации. Тепловая отдача как у алюминия , но прочность очень высокая. Кстати! У чистого алюминия самая высокая степень расширения при нагреве. Дюраль д16т думаю попрёт. Там магний, железо, титан ..

[@ArtemArtyhov]

Огонь как всегда!

[@user-qh6ie2en8q]

нужны поршни из титана, поддержите лайком!

[@user-zx3pm8th8s]

Интересно посмотреть на двигатель с алюминевыми поршнями, алюминневым маховиком, перфорированными тормозами и еще пару запчастей которые облегчат работу двигателя, скинуть вес с машины и замерить скорость)

[@DOBRYNYA992]

Маховик должен быть тяжёлым, так что с алюминиевым маховиком движок будет хреново работать.

[@user-zx3pm8th8s]

@@DOBRYNYA992 они в каком то видосе ставили аллюминевый, машина пободрее поехала, поэтому

[@papa4os]

Чистый алюминий не применяют для поршней, так же как и чистую медь. Но алюминиевый сплав с добавлением меди и кремния является наиболее удачным для изготовления поршней. Алюминий в сплаве дает прочность и низкую массу, а медь увеличивает теплопередачу в стенки цилилиндра и лучшую теплостойкость поршню.

[@user-tw6qo8nr7u]

Медный ХЗ. А вот в Полуторках был из серого чугуна. В тандеме с такой же чугунной гильзой будет единообразно расширяться от нагрева, тем самым увеличивая ресурс двигателя. Согласно пословице, Все новое - хорошенько позабыли! Ждемс из серого чугуна!

[@hajime3448]

Браво 👏 какой же всё-таки надежный и живучий движок!

[@user-bl5ur8uk9o]

Попробуйте сделать с электрона( алюминий + магний). В разы легче алюминия,прочнее железа в 4 раза.

[@user-yr9bz2eu6f]

в разы легче??? 1.8 против 2.7. Сильно легче, но не "в разы" же! Идею поддерживаю, претензия исключительно к формулировке)

[@user-my1oi2oi7s]

Попробуйте с углепластика или что то подобное которое выдерживает большие нагрузки в общем самые лёгкие поршня интересно очень 😊😊😊

[@user-xq1dt6ij4y]

Из обеднённого урана говорят поршни огонь! )

[@Sergkey42]

Мужики с гараж54, спасайте земляка, надо поршня проточить под другие кольца, никто не берется, говорят работа сильно ювелирная.

[@user-xb5ex6ec3b]

Я работаю расточником и мне было интересно посмотреть ваше видео , спасибо 👍

[@SmrAvtoMoto]

Крутые эксперименты!

[@user-ch8fj8pz7b]

Попробуйте сварить в расширительном бочке ( макароны,гречу,рис, картофель) на ваше усмотрение !😊

[@jurabekshamsitdinov822]

Здравствуйте. Сделайте пожалуйста 4 медные поршня. Тогда все 4 поршня синхронно работали бы. Привет от Узбекистана из Джизака

[@user-dw1ti5ce5m]

Привіт з України

[@ne4exoff]

"Стартер открутился - ничего страшного" Мне бы такой оптимизм пхпх

[@onichichirichi]

Попробуйте сделать клапана из меди И тестировать на высокооктановом топливе Прогорят или нет?

[@user-mc9jk7hu1r]

Доброго времени суток, команда Гараж 54. Попробуйте сделать очень тяжёлые рычаги подвески.

[@usmanaua]

Осталось только сверх лёгкие опробовать)

[@Olegasan911]

класс! хотелось бы еще проверить компрессию. сделайте все медные поршни. вам от нас большой привет из Питера.

[@metallocop.v.z.s.]

Прямо как в байке о Деревянных поршнях👍👍👍

[@motordead9104]

Есть таблица расширения металлов при нагреве. больше всего расширяется алюминий потом латунь и самое маленькое расширение у меди. Из силумина дешевле поршни лить чем из другого цвет мета. Хватает и алюминия для обычных и легокофорсированных моторов. А вот те кто на нитрометане ездит, то наверно титановые поршни использует. расширение почти как у меди. Но он тугоплавкий 1900 градусов, а силумин плавится при температуре 600 градусов. Короче не зря поршня делают из силумина, на холоднуюю чуть пошлепает поршнем, но выйдет на рабочую все будет ок.

[@transcendentalapperception]

Красавчики наконец то сделали как я просил 😊 смотрю с любопытством.

[@Alex20pvs]

Из керамики ещё надо сделать))

[@vasiliyemelynov8950]

Классный эксперимент❤❤❤

[@user-zp5zh7vb6e]

круто пацаны делайте, делайтеделайте очень крутые экспирименты я за вас я с вами я хочу к вам тоже учавствовать

[@user-nw5zw6td4w]

Многие выпуски смотрю, очень интересно. Было б не плохо если б вы показали разные сборки, разборки моторов показали

[@Arkhipov_Ilya]

Так теперь нужно попробовать смешать эти четыре металла вместе и отлить 4 поршня !😊

[@user-ri7hu7vq8u]

Всё думаю, если цилиндры сделать из нержавейки, как поведет себя мотор? И увеличится ли ресурс работы двигателя

[@Shamanu.Wolfess]

До конца ещё не досмотрела, но предполагаю, что колену придёт пушной зверёк. Разбаланс огромный. И нагрузки в НМТ и ВМТ в разы выше.

[@Igor2226289]

Ребята вам респект, но можно было ещё компрессию померять до и после тестов, а ваще супер, успехов.

[@Gimmer9]

Ещё интересной идеей будет сделать поршень из пресованного металлического порошка. Оловяный, свинцовый поршня можно сделать, только им наверное с первых секцнд работы поплохеет, очень уж мягкие металлы

[@user-vg7gw8nw9o]

попробуйте все из чугуна сделать , да будут тяжелые но кафицент расширения такой же как и уцелиндра и по прочности конечно поинтересней будут

[@viktornnov2032]

Если это все отбаьансировать, противовесы на колено посчитать и приварить, то будет жизнеспособно. На первых двс такое сочетание и было.

[@SteelMonk]

а можно сделать оппозитный 8-и цилиндровый движок из 2-х жигулёвских ?

[@odinsskolia5491]

Интиресно бы было посмотреть, на полностью зделаный двигатель вылнть каждую запчасть, самому придумать концепцыю двигатетеля опыт же большой. Или чото приблизительное по мере возможностей.

[@SPI0NAGE]

Хорошая идея, но лучше было бы полный комплект сделать. Но труд долгий и времени затянет. Контент зашел бы всем

[@msl.vbr.3578]

Самая подходящая пара по коэффициенту расширения и трения ,это поршень из латуни а цилиндр из чугуна, проверено на практике (в авиамодельных движках)

[@wanderer917]

Малыш, ты хоть на экскурсии в авиакружке то был??? Какой, НАХРЕН, поршень из латуни??? Ни в одном из известных миру моторов(нормальных) нет поршня из латуни!!! Гильзу делают из ЛС-59!!! А поршень из ал. сплава. Или чугун(П)+сталь(Г). И да, видео из разряда-"А давайте кошке в ..опу бензина нальём и посмотрим чё будет!!!" Не, ничё против такого контента не имею, авторам респект и побольше просмотров от ..... тех кто предлагает сделать поршень из титана..., и хана валу и вкладышам... . Ведь просмотры дают $$$ ;-)

[@msl.vbr.3578]

@@wanderer917 Ну привет, извини, но должен тебя разочаровать, я уже не малыш, немножко вышел из этого возраста, прочитал твою дипломную работу по поршням и цилиндрам. Очень обширная тема у тебя раскрыта, в пределах знаний дяди Васи из гаража. А авиамоделизмом я в молодости занимался несколько лет, и на память ещё осталось модель самолета Bleriot IX с мотором "Ритм" и моторчик МК-17 и М-7"Радуга". А из латуни ещё в начале моторостроения делали не только поршня, но и блоки и цилиндры, но этот металл хотя и имеет очень хороший коэффициент скольжения и теплового расширения, не прижился в практике, так как не такой стойкий к разрушению и деформации,( хотя из латуни и бронзы в 15- 19 веках делали даже огнестрельное оружие) как чугун и алюминиевые сплавы. В 70ых годах мастера авиамоделисты в мастерских сами пробовали вытачивать из латуни поршня ,и моторы выдерживали высокие обороты без задиров и клина, но единственный минус, это недолговечность. С уважением, слесарь по ремонту автомобилей 5 разряд.🚙🤠👍👉👍.

[@wanderer917]

@@msl.vbr.3578, можешь, в качестве примера, привести имена мастеров-моделистов, кто делал из латуни поршни??? Может Калмыков, в своём моторе для скоростной? Хотя нет, наверное Вербицкий, для таймерки. Это же НАМНОГО лучше АК-26!!! И по весу меньше. А для свободнолетающих(да и всех, в принцепе, авиамоделей-чем тяжелее, тем лучше. Можно дальше забросить.

[@msl.vbr.3578]

@@wanderer917 Уважаемый, ты задаёшь такие вопросы, на какие практически невозможно ответить, во-первых я лично не знаю этих мастеров моделистов которых ты тут назвал, а во-вторых это было в конце 70тых, начало 80тых, и это только в фильмах следователь может задавать такие дурные вопросы, как, :: где вы были 42 года назад, в четверг, в 16.30.??? А про эксперименты с поршнями из разных металлов писали даже в журнале "Моделист конструктор" , только пожалуйста не спрашивайте в каком номере , и за какой год.🤠👍

[@dobrynynikitich2781]

Интересно было бы взглянуть на вкладыши.Их наверное хорошо так продавило.

[@user-uw7rk1pm6u]

Проекты у вас очень интересные смотрю с удовольствием, так держать!

[@user-jt5dt9kw2j]

Технологии изготовления поршней много лет. Самое главное свойство силумина который применяется для этого это минимальные коэф. Теплового расширения. Медь и латунь может и более стойкая к трению, но сильнорасширяются.

[@vanekgamer8627]

Сделайте с жигувский мотор таким же тихим как на иномарках)))