SDR200クランク割る編③【焼き付き/抱き付き/2スト/腰下/ピストン粉砕/エンジン/レストア/分解】

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00:00 買った工具&クランクの造り 02:07 バラしていく!! 05:46 クランクOPEN!! 08:33 ﾋﾟｽﾄﾝの残骸&ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはどうなる?! 11:35 部品届きクランク預ける 12:15 そもそも何故こんなことになったのか 13:55 2ストオイルは香りで決める派 15:03 次回予告 ①SDRが完全に終わった… kzbin.info/www/bejne/r5rKeq2dgLN_oZo ②SDRのエンジン降ろす！(前回の動画) kzbin.info/www/bejne/hWTSlYZpipqLmbc 数ヶ月前に総額10万円以上かけて SDR200のプチレストアやりました シリーズはこちら ↓↓↓ kzbin.info/aero/PLtP3e-AoqIoq3kKI-Y1tTPkCnMSWUXlFw&si=eBBC8OlG9CAZD5PO SDR200の専門ショップベルーガさん 車体維持とカスタムを目的としたバイク＆パーツ販売サイト ↓↓↓ www.sdr200.com/ SDRオーナーさんにとってはお馴染みのショップさんだとは思いますが SDRに興味ある方に、より広く認知してもらえるよう勝手に紹介させて頂いてますw 【YAMAHAアプリ】 ヤマハ車全て載ってるワケではないですが SDR200やXJ750Eは載ってます！ 部品情報、部位ごとの図、部品在庫ありなしなど確認できて超便利です！ play.google.com/store/apps/details?id=jp.co.yamahaMotor.partsCatalogue 舐めやすいネジを外す時のおまじない バルブコンパウンド (中目) 50g amzn.to/3OUJMqv

[@kunssr4456]

じんたんって10年ぶりぐらいに聞いたな！なつかしい

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ケロリンなんて～のもありましたなぁ 昭和です😊

[@nicot8679]

ここまで分解して整備したら、もう異音はしなくなるでしょうね？多分！ このSDR200は幸せ者です😊

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今は異音の前にエンジン掛かかるのかビビってるじゃん(笑) 乞うご期待くださいましっ😮

[@makoworks4994]

ピストン砕けてもどこに行ったって自分も思ったことありましたね😱ケース割って確認したらクランクの隙間にビッチリ着いててクランクもお釈迦かぁぁてなった覚えがありますね😅 その時はいつも出してるショップの親父さんにこっぴどく怒られたんすよねぇ💥(笑)そして夜な夜な親父さんと直した経験ありますね。 でもこうやって直すことでより元気に走るようになるんですよねぇ✨そして奥さんやっぱりいざ経験て感じでシークリップ外してましたね😆⤴️⤴️凄いの一言でした🎵 ケンケンさんと三人でこうやって直すのは毎回勉強になりますよねぇ✨自分もレストアしなきゃいけない車輌数台あるので見習って直さなきゃって再度思いました😢 今日も楽しい動画ありがとうございます🎉次回も楽しみです😁✨ 最後に自分は広島高潤のオイルを結構使ってますけど良い匂いですよ👍

[@silver-gray]

makoさんにもお師匠さんがいたんですなぁ なるほど色々出来ちゃうわけです😮 広島高潤のDolceって～のを注文しようと考えてます🎵

[@user-il7ho7bi4n]

やっぱりクランクケース「割った😏」んですね～ 大事に成っちゃいましたね～まぁでも考え様で腰下までOHしとけば、この先暫くは安泰ですね～👍

[@silver-gray]

そうなんすよ 大事になっちゃったじゃん‼️ エンジン掛かりますように🤲

[@user-il7ho7bi4n]

@@silver-gray 草葉の陰から見守っときます😁

[@mfp.m.m]

僕はエンジンを組み立てる時はベアリングやシャフト関係やピストン（リング）にＥＰＬ（添加剤）を塗りながら組み立ててます。 慣らしが早く済むのと、焼き付き防止にもなります。 オイルは組み立て時はMotul710（800でもＯＫ）で、常は510使ってます。

[@silver-gray]

コメントありがとうございます＼(^o^)／ こだわってますね～ こちらはすでにシリンダー組んじゃったじゃん(笑) でもコメント見た方には良い情報🎵 ありがとうございます～

[@user-KenkenSRVXJ]

ケンケンです エンジン組立て時の注しオイルのこだわり! 　したかった気もありました そんななか、バラしていて「このSDRのまだまだ生きてるな」・・・、 声が　聞こえました　 「おいら　くたびれたSDRだけど　!　ご主人と、またまだ元気に走れるんだよぉ」 って聞こえてきたのですよ・・・ 素質を信じて・・・ かつ、動画を見てくださった同様にお困りのビギナ様が困らないよう、 各部、純正レベルでのオイル注し組立て選択とさせていただきましたのが私の本音です。 なにより、再生コストを最低限を重視ですすめてます。(爆) ちなみにクランクケースまるごとを組み合わせた直後はクランク手回しすると。すごい重かったんですが・・・ 翌朝はオイルがなじんだのか、再度クランク手回しして スルスル回転!スムーズiになってたので純正オイル組立てでも　少し安心してました。 わたし、素人ながら　このエンジン復活に　私なりの全身全霊を　今、入れてる気持ちです。 見守ってください!!

[@mfp.m.m]

御返答有難う御座います。 そ～～なんですね。慣らしが済んだ後でも良いので「ＥＰＬ」はお勧めなんで試してみてください。 あと、オートルーブスーパーはバイク屋さんで買ってくださいね。 噂レベルなんですが量販店（ホームセンター）とバイク屋のオートルーブは中身が違う？らしいと聞いたので・・・（あくまでもウ・ワ・サです。。。）

[@user-xe6pk9ic2k]

2stのメーカー指定オイルはいい加減なので原付でない限りはゾイルとかの100%化学合成油おすすめです。SDRなら青缶じゃなくて赤缶がいいと思います。

[@silver-gray]

コメントありがとうございます＼(^o^)／あたしは匂いフェチだからひまし油系じゃないとイヤなのよ🎵 今使ってるパワーワンは化学合成油だから大丈夫かしら😮

[@user-xe6pk9ic2k]

@@silver-gray カストロールはモービルとの訴訟に勝って質が劣る鉱物油ベースでも化学合成油の表記がOKになりました。なのでパワー1は値段で判断すると中身はただの部分合成油だと思います。

[@silver-gray]

詳しいですねぇ～！！ 参考にさせていただきます～✌️

[@shunvirginia8218]

過去にエンジン割った形跡があったので、 その時すでにスカートがヒビ割れたピストンの 下の方をもぎ取ってそのまま戻して売ったとか？ いくらなんでもエンジン回りながらあの量のピストンの破片が砕けて 綺麗さっぱり出ていくわけない。

[@silver-gray]

うわー！その説大いにあり得るかもですねっ(泣)

[@inutama7378]

クランクとコンロッドの間のニードルベアリングのレースにクラック入ってたら組み上げてもすぐ壊れるよ？ ピストンブローしたら、クランクのフレとニードルベアリングの損傷は、見たほうが良い

[@silver-gray]

コメントありがとうございます＼(^o^)／ 組戻しはじめちゃったっす(笑) とりあえずクランクおじさん(プロ)に見てもらってお任せしたので 大丈夫な事を祈る‼️

[@user-gt5sv2qh7k]

バラしましてね。 クランクベアリング　やはり高いですね・・・社外品？市販品は、幅が１ミリ違うので　要注意・・・旋盤などで精密にけずれるのならいいですが。 クランクの　ネジ部分少し曲がり・・・これもねじ切り要の旋盤で　ネジを修正と・・・私が乗ってたＳＤＲ　近所の旧車などワンオフのを削る鍛冶屋があったので　日本酒持っていったもんです（高齢でなくなりましたが・・その機械を譲ってもらいましたが私には、技術が無い）。 この前の話　ドリーム５０ですが　原付　最高速は　しれてますが　SDRとドリーム５０が　同条件で（時速６０キロぐらい）走ったら　安定性　ブレーキ　コーナリングは、上ですね。 なおポジションンは、最悪（笑）。 余談　友達のSDRは、４万キロぐらい走ってますが　調子いいです・・・どうも　当たり　はずれの多いバイクのような？・・私のは　はずれでした（笑）。

[@silver-gray]

皆さんお師匠さんがいらっしゃるんですねぇ… そのうちお師匠さんいらっしゃい って動画でも作ろうかしら☺️ ドリーム50 善きバイクです❗ 50ccﾂｲﾝｶﾑって、、、 かっこ良すぎ🎉

[@user-fx5mu4km3n]

カピバラの画像の後にトランスフォーマーのコマーシャル…シルバーグレイはサイバトロン軍になるのかと思いました…冗談ですw ここまでやったのですから、V100チューニングのヒントが何か得られたのではないでしょうか？♪😊

[@silver-gray]

カピバラは奥さん的にSFっぽいらしいです(謎) そろそろv100もやらなくちゃですね😮 今年こそ4秒台ですぜ⁉️