Seat 1200 / 1430 Sport : la Storia

Una vettura adorata in patria e praticamente sconosciuta al di fuori dei confini nazionali.
E' la Seat 1200 Sport , che in seguito ,è stata affiancata dalla 1430 Sport .
Ripercorriamo la sua appassionante storia.
Idea , Testo , Audio , Video , Editing :
SamBellamy
Images Credits :
veikl.com
wheelsage.org
seat1200.es
seat1200.blogspot.com
carstyling.ru
favcars.com
commons.wikimedia.org
Archivio Pirata-Design
Music :
" Far Away " by MK2
" Just Dance " by Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P 2022 Pirata-Design
#seat1200sport #seat1430sport #bocanegra #antoniamat #greatcar #youngtimers #70s #anni70 #anos70 #aldosessano
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[@annaamatventayol9754]

Ciao, sono Anna Amat, mio ​​nonno Antoni Amat, ora maggiorenne, ringrazia Pirata per questo magnifico video sulla Seat sport 1200/1430 e i commenti che ha suscitato. Momenti salienti della sua lunga vita professionale: la creazione della Inducar, la carrozzeria della Bocanegra e l'aver formato una magnifica squadra con Aldo Sessano. Conoscendo le opinioni dei fan italiani sulla sua creazione, si sente molto lusingato. Grazie mille!

[@PirataDesign]

Grazie , davvero Grazie !!!! Ti ringrazio davvero tanto Salutami tanto tuo nonno e ringrazialo per ciò che ha fatto e per quello che il suo lavoro ha rappresentato. Avrei piacere a scambiare qualche opinione con voi Per un contatto, trovi la mia mail nella sezione Informazioni della home page del canale Grazie ancora !

[@davidecolone5187]

Onore a tuo Nonno 💪

[@emiliolive1090]

Ricevere un messaggio dalla nipote del progettista di questa meravigliosa auto è un merito che non si può misurare.... Grande soddisfazione

[@ohchapeau9348]

Cosa dire se non grazie a pirata per quest'altra chicca che,son sicuro, pochi ne erano a conoscenza, io per esempio non ricordavo, e sempre un piacere ascoltarti una lezione di storia dell'automobile.... sempre grazie per il tuo sforzo e per l'impegno e la passione enorme che metti in ogni reportage... Grazie!.

[@PirataDesign]

E come sempre grazie a te per la fiducia, per l'apprezzamento, per la bontà

[@Falcone-en4wl]

Come spesso accaduto, una confusa strategia commerciale, concorrenza interna e scadenze pressanti non rendono giustizia a ottime capacità ingegneristiche e passione per il proprio lavoro. Storie che dalle nostre parti conosciamo bene, quindi non mi sorprende che siano accadute anche ai nostri vicini Iberici. Non conoscevo questo modello mentre posso dire di aver, in qualche modo, incrociato questa bellissima storia che ci hai raccontato: infatti, nei miei ricordi infantili, c'è stata anche la NSU Prinz come auto di famiglia! 👍❤

[@PirataDesign]

Anche nella mia ... l'auto della mia infanzia.. la mitica Prinz 4 L

[@enricoriva7222]

Ciao, ho incrociato solo ora il tuo meraviglioso canale. Complimenti per le affascinanti ricerche che ci offri. Gran bel lavoro.

[@PirataDesign]

Ciao Grazie Ti invito ad iscriverti, se hai piacere, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati. Il prossimo "lavoro"... sta per uscire !

[@brunofrugis7406]

Grazie, non conoscevo questa vettura. Esposizione chiara ed esauriente!

[@PirataDesign]

Grazie a te per averla apprezzato !

[@enricomarri]

BUonasera commendatore!La "Bocanegra" è un altro di quei "piccoli ferri totali" che adoro oltre ogni immaginazione. E' meravigliosa la genesi con "padri nobili" come Costa e Aldo Sessano che diedero l'anima per metterla su strada. Linea "svelta" elegante al contempo, per nulla invecchiata e curatissima, sembra quasi che la 127 terza serie abbia qualche richiamo a questa nel frontale, interni davvero gradevoli...peccato che ne abbiano esportato poche (In Italia è pressochè sconosciuta!!). Peccato solo per il cambio a 4 marce....si si sportiva medio-piccola "cazzuta" ma comoda e raffinata, costruita con cura "artigianale", adatta anche a lunghi viaggi....PER ME SEMPLICEMENTE TOPPP!! Lampeggi e buona strada da Genova e sempre "chapeau" per la tua grande opera divulgativa e culturale in campo automobilistico!!!!!

[@PirataDesign]

Buonasera a te Come sempre un intervento sintetico e profondo allo stesso tempo, con il contorno di attente osservazioni e interessanti spunti. Grazie come sempre per la fiducia e l'apprezzamento. Ricambio i lampeggi A presto ( è in arrivo la nuova monografia...)

[@memorytv2794]

Video e storia stupendi. Davvero complimenti

[@PirataDesign]

Grazie... e continua a seguirmi ,, Storie come questa ... ne stanno per arrivare altre !

[@alchimistatag2769]

Una bella storia che non conoscevo. Mentre vedevo la storia la vettura mi ricordava la 128 sport 😀

[@PirataDesign]

E, come avrai notato durante il racconto, la 128, in questa storia, c'entra eccome

[@DavideMonari1973]

Grande servizio come al solito! Quest'auto era proprio bella di qualsiasi colore,la 1430 poi mi dava l'idea di più sicurezza e prestazioni della 1200,pur essendo praticamente la stessa auto. La "boca negra" la avrei comprata volentieri.

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato

[@manuels2266]

Molto interessante. Come sempre

[@PirataDesign]

Grazie !

[@marcocorsini4521]

Bella storia, sconosciuta a me. Grazie come sempre per il tempo che ci dedichi

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo seguito e apprezzato

[@marcocorsini4521]

@@PirataDesign pirata io ti seguo sempre. Sei affascinante nei racconti e nelle spiegazioni. Grazie sempre

[@PirataDesign]

@@marcocorsini4521 Grazie... In arrivo nuove storie !

[@tetsuyatsurugi1977]

Grandissimo Pirata come sempre. Ogni tuo video propone contenuti di elevato valore per noi appassionati di automobili rendendoci partecipi du vere chicche come questa. Un ringraziamento sincero!

[@PirataDesign]

Grazie per l'apprezzamento. Tra l'altro, questo documentario, dedicato a una vettura sconosciuta da noi, ma letteralmente adorata in Spagna, è stato apprezzato Antoni Amat, l'ingegnere che l'ha ideata e progettata. Il quale mi ha scritto per complimentarsi per avere presentato tutta la storia della vettura che ha creato. E questa è stata una grandissima soddisfazione.

[@tetsuyatsurugi1977]

@@PirataDesign meriti giustamente tutti i complimenti perché sul tuo canale svolgi un lavoro encomiabile. Cordiali saluti e ancora grazie per ciò che fai

[@massimoboggiano1225]

Belle queste storie, a me completamente sconosciute. Complimenti per per il lavoro serio e di piacevole scorrimento👍👏

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato

[@emiliolive1090]

Una storia affascinante Cioè... ❤ Grazie ancora ma non basta mai.... 😊 E comunque, la 128 coupe' deriva dalla Seat 1200 sport.... Incredibile Però resta la testimonianza di tempi veraci, quando dietro la progettazione di un auto non c'era un pc ma il cuore e le mani e la competenza delle persone ❤ Pirata sei imbattibile 😊

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato anche questo. La Seat 1200 Sport è una vettura che da noi è praticamente sconosciuta, mentre in Spagna è letteralmente osannata. La Fiat 128 Coupè non è una derivazione della Seat. Venne messa in vendita dalla Fiat tramite la Seat , nella versione 3 porte e fece diretta concorrenza alla 1200 Sport, perchè andava meglio su strada, sia come prestazioni che come comportamento. E la Seat 1430 Sport aveva alcune componenti della 128 3porte, che migliorarono l'affidabilità Grazie ancora

[@eduardomartone8120]

Storia veramente bella piena di emozioni sei sempre un grande un saluto da Sorrento ciao Eduardo

[@PirataDesign]

Ciao, amico Tutto bene ?

[@eduardomartone8120]

@@PirataDesign in linea di massima considerando i tempi diciamo che tutto scorre poi ci sono sempre i nostri giocattoli le macchine quindi alla grande ciao amico

[@PirataDesign]

@@eduardomartone8120 Esatto..... teniamo botta!

[@Formicatossica]

Seguo il tuo canale perchè lo trovo molto interessante. Ma questa volta ti sei davvero superato. Conoscevo già la Seat "Bocanegra" con qualche suo aneddoto. Ero curioso di saperne di più su quest' auto ma tutte le informazioni sono ovviamente in spagnolo. Ad ogni tuo video imparo sempre qualcosa di nuovo. Davvero complimenti per il tuo canale.

[@PirataDesign]

E davvero grazie a te, per avere apprezzato anche questo impegnativo "lavoro" A presto: il nuovo documentario è in dirittura d'arrivo !

[@oraziopivetta4462]

Grazie e complimenti per la ricerca di un auto di cui ignoravo l ' esistenza.

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo seguito e apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari come questo già pubblicati

[@-BN70-]

Incredibile riuscire a parlare di quest'auto sconosciuta ai più, ma ancora più incredibile trovare materiale sulla stessa. Ti rinnovo i miei complimenti 👏🏻

[@PirataDesign]

Grazie... ! E non sai ancora cosa ho in serbo per voi.....

[@fernandopascualgonzalez2074]

Ciao Pirata, sono Nando, proprietario di un Bocanegra in fase di restauro. Mi congratulo con te per l'ottimo reportage, migliore di quelli che si possono vedere qui in Spagna. Fortuna che te l'ha detto la figlia di Antonio. Ciao ciao

[@PirataDesign]

Ciao a te, Nando ! Grazie a te per averlo visto e apprezzato E complimenti per la tua Bocanegra Quanto manca per rimetterla su strada ?

[@fernandopascualgonzalez2074]

Ebbene il restauro è completo, alla carrozzeria manca la verniciatura con freni migliorati e sospensioni a gas modificate e ribassate Ora è il momento del motore (1430), l'ho appena smontato e ho una testata da modificare e alcuni carburatori Yamaha r6 e un cambio di SEAT ritmo 75 con cinque velocità per adattarsi. se tutto va bene e l'economia migliora, ci vorrà un anno. Un saluto e mi iscrivo al tuo canale

[@PirataDesign]

@@fernandopascualgonzalez2074 Ti ringrazio, sia per l'iscrizione ( se ami le Seat, ho in serbo una sorpresa.... ), sia per le informazioni sulla tua 1430.. Complimenti per le modifiche... E... aggiornaci sugli sviluppi Ciao !

[@vitorafti5236]

Ottimo lavoro, bravo. Mi piacerebbe conoscere la storia della talbot horizon turbo e della matta simca bagheera u8... Spero di averti messo una pulce all'orecchio... Continua così pirata!

[@PirataDesign]

Ti ringrazio.. le tue "pulci"... sono in lista da tempo. la lista è davvero lunghissima e sempre in evoluzione...ma ci sarà spazio anche per loro

[@pietrolucacerri6641]

Horizon turbo mai esistita

[@vitorafti5236]

@@pietrolucacerri6641 ciao, sembra sia stato costruito un prototipo mai entrato in produzione però

[@ArmonyJazzStudio]

bella storia!

[@PirataDesign]

Grazie anche a te per averla apprezzata

[@giorgiogrillo7418]

Conoscevo questa vettura ma non la sua storia e l'inquadramento storico. Molto intetesssnte. Grazie

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato

[@massimoboggiano1225]

Caro pirata, queste sono soddisfazioni, gioisco per te anche io che ho solo sentito e visto nel tuo lavoro per la prima volta la storia di questa seat, quando si lavora bene prima o poi arriva sempre il riconoscimento..... 👍

[@massimoboggiano1225]

Ps mi riferisco agli apprezzamenti ricevuti da chi l'ha realizzata 😉

[@PirataDesign]

Grazie per la partecipazione

[@javalinquin7566]

🥰

[@1berto74]

sessano era un grande designer..non conoscevo questa auto... grazie pirata,sei un grande!!

[@PirataDesign]

Sessano ha disegnato tantissime auto di notevole interesse, dal design spesso modernissimo e pratico, che, in alcuni casi, ha anticipato le tendenze. Grazie per avere apprezzato il documentario

[@hiroito9337]

Molto bene el tuo reportaje, Pirata. Me agradare molto el vostro FIAT 128 berlinetta, sense queste modeli el nostro "bocanera" non hubiera evoluzionato (carburazione e cambio) e, sense embargo, la FIAT 128 berlinetta fué el suo grandi rivale. La FIAT 128 berlinetta (SEAT 128 3 porti in Spagna), recordari molto a la FIAT 132 in piccola versione coupé. Bravo, pirata. Salutti per tutti di Spagna. FORZA ITALIA.

[@PirataDesign]

Grazie per la tua recensione, Hiro ! Si, in parte la 128 3p ha contribuito a migliorare la Seat Sport. Grazie ancora ! saluti anche a te e a tutta la Spagna !

[@marcorobecchi4398]

Era da qualche giorno che pesavo proprio a te...Pirata ed è arriva la tanto aspettata sorpresa ...grazie...ora la guardo , ho già capito che sarà qualcosa di speciale...

[@PirataDesign]

Ciao In effetti ero un pò in ritardo con la scadenza prefissata con questa uscita, ma sono successi alcuni inconvenienti ma , alla fine, eccoci qua ! E come sempre un grande GRAZIE per la fiducia e l'apprezzamento

[@marcorobecchi4398]

@@PirataDesign Ora lo visto per due volte...bellissimo documentario... pochi uomini , grandi idee , volontà sostenute e a volte tradite , ma libertà di evolvere , questo era il vero modo per avere una soddisfazione... quella che ti spinge a migliorare nel distinguersi...grazie Pirata...

[@PirataDesign]

@@marcorobecchi4398 Grazie a te per la consueta profonda analisi!

[@antoniobernardini7815]

Sei il nr 1 non c'è niente da fa 🥰

[@PirataDesign]

Ti ringrazio per la bontà e la fiducia !

[@mirkosway74]

Bella storia.

[@PirataDesign]

Grazie a te per averla seguita

[@m44E74]

Bravo! Video molto interessante e curato, una bella storia. Poi, non per campanilismo, ma, comunque, noi Italiani siamo sempre lì in mezzo...

[@PirataDesign]

Come sempre, grazie ! E come hai detto, fino agli anni che contavano, quando si parlava di auto, di moto, di tecnologia... si, l'Italia era sempre al top

[@manuocio]

Bravo. Una chicca sconosciuta.

[@PirataDesign]

Grazie ! Continua a seguirmi, che di queste ... ne ho in serbo tante... E , se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale

[@alessandrodaltoso]

Non conoscevo questo costruttore,non ricordo di aver letto notizie in merito.Orbene, questo video è interessante, bravo, e la macchina personalmente mi piace.Su Sessano ricordo qualcosa: bene, complimenti 👍

[@PirataDesign]

Ti ringrazio per averlo apprezzato. e approfitto, se hai piacere, per invitarti ad iscriverti al canale, per essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati

[@fabriziomovie4314]

Complimenti per il riuscito video, non oso immaginare il lavoro di ricerca e assemblaggio che c'è dietro. Shapeu👏

[@PirataDesign]

Per prima cosa: Grazie ! Per quanto riguarda il lavoro? Posso solo dirti che per un documentario come questo, non bastano 40 ore.. E che mi aiuta il fatto di conoscere i modelli e le loro storie... altrimenti....

[@alessiomarcello6864]

@@PirataDesignchiedo scusa; sapevi che in Sardegna c'era una fabbrica in cui si rigeneravano parti meccaniche FIAT per poi spedire le stesse a Barcellona per assemblare gli equivalenti modelli Seat? In questa fabbrica sarda trovò impiego un uomo dello stesso piccolo centro in cui affondano le mie radici. Gesico ( ex provincia di Cagliari adesso di Sud Sardegna)

[@PirataDesign]

@@alessiomarcello6864 No, Alessio.. Non ero a conoscenza di questa storia e ti ringrazio per averla divulgata. Anzi, ti invito a raccontarci qualcosa di più. sapevo che in Sardegna si produceva la Siata Spring o qualcosa di simile, ma ignoravo totalmente ciò che ci hai rivelato. aspettiamo che ci ragguagli !

[@alessiomarcello6864]

@@PirataDesign se c'è modo di scrivere in privato ti dirò come si chiama quel signore. Nonostante egli mi conosca da quando ero bambino, personalmente non me ne ha mai parlato. L'ho saputo Grazie a un libro di storie di emigrati sardi di Gesico il paesello delle mie radici..❤

[@PirataDesign]

@@alessiomarcello6864 Ti ringrazio per la disponibilità. Trovi la mail nella sezione informazioni della home page del canale Grazie ancora

[@SebastianoZitoIU2REF]

Mi hai fatto scoprire una vettura che non conoscevo,bella storia che poteva avere un maggior successo.Mi ricorda la Renault 17

[@PirataDesign]

Grazie a te per averla apprezzata Si, in effetti alcuni tratti estetici sono simili, soprattutto il frontale e la disposizione del pannello di coda...

[@andreaveronese5630]

Ciao , davvero interessante questo modello che non avevo mai visto ma noto che ha le caratteristiche alle 127 e 128 in comune, complimenti

[@PirataDesign]

hai visto bene... è un collage di vari componenti di casa Fiat Grazie per averlo visto e apprezzato

[@andreaveronese5630]

@@PirataDesign prego

[@robertoorsi5771]

Attenzione però, perché molti non sanno che il pianale della 128 italiana sport e 3p non aveva niente in comune con quello della berlina. Addirittura si potrebbe parlare di una forma di pianale telaio, perché la scocca della sport aveva un telaio inferiore saldato al pianale. Solo il motore era lo stesso dalla berlina.

[@andreaveronese5630]

@@robertoorsi5771 Ciao , vedi neanch'io non avevo mai visto un modello di questo tipo ma so solo che la vettura spagnola nel telaio che ho visto nel video era simile alla 128 e 127

[@PirataDesign]

@@robertoorsi5771 Per essere corretti, il pianale è lo stesso della berlina. La parte anteriore ha un telaietto ausiliario studiato per migliorare rigidità e guidabilità ( un pò, come è stato fatto con la Ritmo Abarth). Poi, cambia ovviamente la scocca, ma il pianale è lo stesso( se non sbaglio, la Coupè aveva il passo leggermente più corto)

[@PaulRestorer]

Bella storia. bel video. Ti ho scritto una e-mail. Auguri

[@PirataDesign]

Grazie....

[@francescodalmonte2077]

Questa non la conoscevo,fa tenerezza vederla dopo tanti anni ed e' comprensibile che gli spagnoli fossero cosi orgogliosi

[@PirataDesign]

la prima sportiva popolare, interamente pensata e costruita in Spagna.... E lì è venerata come una Dea... fanno raduni molto partecipati e ci sono tantissimi club....

[@Nordenkapp]

Bentornato Pirata, non conoscevo la Inducar e la storia antecedente della Bocanegra, scelta particolare da inserire nel canale. . Ancora negli anni ‘90 in Spagna vedere modelli Seat antiquati in giro per le strade di Madrid e Barcellona non era un caso raro, presumo che nelle città di provincia fosse ancora più facile. In Spagna ancora negli anni ‘70 non è che fosse così facile ed economico importare auto, la Seat viveva in una specie di oasi commerciale, mentre quelle di lusso avevano una vita propria anche se ipertassate. E’ quindi molto particolare pensare che la Seat si mise a pensare ad una coupè, come veicolo indipendente pur costruendo su licenza le coupè di 124 e 128. La Seat appunto perché viveva in un mondo particolare, ricarrozzò di li a breve la 850 come 133, ne vidi qualcuna anche in Italia, probabilmente comprata esclusivamente per il prezzo, mentre all’estero come Belgio ed Uk con la stessa cifra si portavano a casa una Lada Zhigulì. La Nsu Ro 80 fu un’auto interessante, stilisticamente trovo che una certa continuità stilistica si trovi con l’Audi 100 del 1982; le dimensioni del motore Wankel permisero una linea bassa del cofano, ma quando le RO 80 arrivarono sul mercato, i compratori diventarono i veri tester, motori guasti a profusione da riparare in garanzia e quando l’auto divenne relativamente affidabile, la Nsu era ormai in condizioni economiche tali che la chiusura e la sostanziale acquisizione di tutto, era un epilogo inevitabile; vedasi la VW K70 che in realtà era una NSU. Per la serie che chi troppo vuol fare, rischia a sue spese, che sia di monito alla VW su come si è lanciata su modelli a se stanti elettrici?

[@PirataDesign]

Grazie, bentornato anche a te, con il tuo consueto intervento ... Al quale, come sempre , rispondo per ordine... Concordo su quanto esponi sulla Seat e sul contesto storico e sociale della Spagna del periodo. Ricordo la 133.. sicuramente non un capolavoro.... la NSU Ro 80, auto innovativa , il suo design, come hai giustamente sottolineato, ha ispirato la produzione Audi dei primi anni'80, ma soprattutto sulla 80 B3 ha trovato l'erede stilistica. Era forse troppo avanti, il volo pindarico di una piccola casa che ha voluto strafare.... la K70? ho avuto modo di conoscerla abbastanza bene.... non mi è mai piaciuta....Un design che ancora oggi non riesco a definire...

[@Nordenkapp]

@@PirataDesign La K70 è in effetti difficile da inserire nella gamma NSU con quelle linee tese che si opponevano alle Prinz 600/1200 e Ro80; più coerente con quella successiva di VW come Golf e Passat, telefonata a Giugiaro necessaria. Per la fiancata ed ampie vetrature potremmo vederci Audi 80 MK2 ed in seconda battuta la Passat Ok, potrei dire che nel frontale della Bmw 5 mk1 ci sono delle reminescenze del K70 4 fari tondi, ma a parte avere qualche diatriba con Paul Bracq, già la precedente Neue Klasse, pur coi fari rettangolari aveva stilemi simili.

[@PirataDesign]

@@Nordenkapp In effetti la K70 è una classica eterna incompresa.... tra inutili leziosità e ricerca di originalità che invece cade quasi nel banale.

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Wow, mai vista ne sentita, storia interessante di questa piccoletta

[@PirataDesign]

valeva la pena aspettare ?

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign si eccome per me vale tanto la pena aspettare storie su auto sconosciute

[@PirataDesign]

@@earthydracthedutchangeldra8415 Allora continua a seguirmi... ne ho ancora tante in lista d'attesa

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign e io continuerò a seguirti sempre, sai quale macchina potresti mettere? La Citroen ax GTI,rarissima e sottovalutata

[@PirataDesign]

@@earthydracthedutchangeldra8415 Della Ax ho in preparazione un documentario. Anche perchè è una vettura che mi piace e ho avuto. Per la precisione, la AX GT, auto sottovalutata e decisamente performante e divertente. E' la vettura che ho tenuto più a lungo

[@andreamassara590]

Questa Bocanegra mi ha sempre incuriosito e, personalmente, trovavo il suo stile più riuscito di quello delle 128 Sport. Rileverei però una discrepanza, poiché nei dati tecnici finali scrivi di un monoalbero a camme in testa, mentre l'illustrazione (6:56) mostra un aste e bilancieri, che sarebbe quello giusto. Oltre a ciò, è vero che in entrambi i casi sono motori con un albero a camme solo, ma è uso parlare di "monoalbero" quando questo è in testa. Ad ogni modo, un plauso per l'originalità della scelta.

[@PirataDesign]

Per prima cosa, complimenti per la competenza e l'attenzione. In effetti , è stato un mio refuso. nella scheda tecnica della 1200 ho scritto che ha un monoalbero a camme in testa, ma lei monta un aste e bilancieri derivato dalla 124. Grazie per la segnalazione: Metterò una nota in calce al video. Grazie anche per il plauso.- preferisco sempre parlare di queste auto, chiamiamole così, "sfortunate", spesso sconosciute, ....

[@mrchoc83]

@@PirataDesign complimenti per il video, durante la visione del filmato mi sono domandato perchè non abbiano utilizzato i motori della 128 già pronti per la trazione anteriore? Quindi senza bisogno di modificare il cambio

[@PirataDesign]

@@mrchoc83 Probabilmente per una questione di costi e di... esubero... nel senso che sicuramente ne avevano tanti a disposizione... Sono quelle scelte incomprensibili dal di fuori, ma dettate da precisi calcoli .... E spesso, quelle scelte, condizionano la storia di un modello...

[@87antuu]

@@mrchoc83 Fiat non ha mai permesso alla SEAT di produrre Fiat OHC. Alcuni Seat 128 trasportavano un motore 1.1 OHC dal vecchio stock Fiat.

[@nandoalonso4532]

buonasera. i ringraziamenti sono doverosi perchè mi hanno riportato alla mente questa piccola vettura nata dal frutto di un gruppo di persone appassionate. ovviamente il sodalizio seat-agnelli, solidissimo ai tempi, riuscì benissimo nel suo intento di castrare ogni qualsivoglia tentativo di reale concorrenza. detto questo la 128 3 porte sport le era superiore da ogni punto di vista. la spagnola era una sorta di frankenstein motoristico nella quale venivano assemblati pezzi di varie vetture fiat con risultati discutibili. mai provata e nemmeno vista dal vivo. la spagna è sempre stata terra di conquista in ambito automobilistico non avendo la forza di imporre una loro produzione originale. a quei tempi erano cloni italiani, oggi tedeschi, domani chissà. mio il 33° like.

[@PirataDesign]

Buonasera a te E, come sempre grazie, oltre per la fiducia e l'apprezzamento, anche per il solito interessante punto di vista, peraltro condivisibile in toto

[@Romeo_GR]

Mi sembra di averlo menzionato in un altra occasione....queste monografie (peraltro complete, detagliate, ottime ) di auto umili e, nello stesso tempo, relativamente sconosciute e dimenticate, sono bellissime! Era una auto interessante. Forse l' estetica della parte frontale lasciava a desiderare. Assomoglia un po' a quegli prototipi Fiat , costruiti come studi sulla sicurezza passiva, se non sbaglio verso la fine anni '70. Ovviamente, l' estetica e' una cosa soggettiva. Ad essere sincero, credevo fosse basata sulla 128 SL. Ignoravo la parentela con la 127. Dalle mie parti, in Grecia, ha avuto una certa diffusione, come tutte le Seat dell' epoca. . Inoltre, molto spesso , venivano "trapiantate" con parti meccaniche Fiat. (il bialbero Fiat 1600 era amatissimo da tutti i possessori Seat , Zastava e Lada!) Oggi naturalmente,sono sparite del tutto.

[@PirataDesign]

Ti ringrazio, come sempre, per i tuoi interventi sempre ben accetti e apprezzati, perchè, oltre ad essere spunto per piacevoli discussioni, spesso ci raccontano anche la storia motoristica di un paese che non conosciamo.. la tua Grecia Grazie

[@lucafontanelli1011]

Grazie Pirata, un'altra piccola perla di cui avevo sentito solo parlare(come molti altri, come leggo dai commenti). Sinceramente credo che abbia ispirato altri modelli(per esempio la Fuego, anche se la linea era più tondeggiante). È un peccato per lo staff Inducar, avrebbero meritato molto di più in termini di riconoscimento e paternità. D'altronde il mercato spagnolo è stato negli anni condizionato dal rapporto con Fiat e nonostante questo l'ingegnosità dei suddetti (elaborazioni e modifiche anche importanti con parti di derivazione Fiat disponibili in Seat) era sorprendente, quasi quanto la loro passione.

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo visto e apprezzato, ma grazie anche per l'interessante osservazione sicuramente condivisibile

[@glucosil98]

Bella macchina moderna e sportiva! La scopro proprio ora grazie a te! Interessante il collage di parti meccaniche di derivazione Fiat! Come va Pirata Design? Da tanto che non mi faccio sentire ho avuto da fare in questi giorni per questo non mi sono fatto molto sentire!

[@PirataDesign]

Tutte bene, grazie. Tu? Grazie per aver apprezzato anche questo documentario

[@glucosil98]

@@PirataDesign io diciamo bene ancora così così spero bene che tutto si risolva carissimo al più presto per bene!

[@nicoladanzi8185]

Storie ormai di altri tempi che hanno creato oggetti con personalità e stile da vendere, anche nelle fasce di mercato meno esclusive

[@PirataDesign]

Esatto ... e uno degli scopi di questo canale è quello di far conoscere queste storie, le persone che le hanno create e le auto che poi sono nate.

[@robertoorsi5771]

Si vede una foto della 128 3p con la scritta nella simil targa 1200. Il che mi fa pensare che questa macchina non montasse il motore italiano 128 con albero a camme in testa, ma il motore 1197 della 124 aste e bilancieri prodotto in Spagna montato trasversalmente. Del resto non mi risulta che la 128 sia mai stata prodotta in Spagna anche come berlina. Si insisteva sulla meccanica e sui pianali 850 e 127, tanto che fu introdotta una nuova 850 con carrozzeria più moderna ed il motore 844 della 850 chiamata 133 in tutto dietro al posto della bicilindrica 126 italiana. Anche quando il posto della 124 fu preso dalla 138 (in Italia Ritmo) a trazione anteriore anche in Spagna fu prodotta questa scocca (Ronda) ma il motore rimase sempre il 124 aste bilancieri 1197 della 124. Ma anche la stessa 128 sport e 3p italiana non aveva la stessa scocca della berlina. Era completamente diversa nonostante montasse i motori 128. Quindi in conclusione la 128 non arrivò mai in produzione in Spagna ne come scocca della berlina, né come motore ad albero a camme in testa 128. Non solo, ma sempre sfruttando il pianale della Ritmo/138/Ronda venne creata la Ibiza che al posto del motore 124, montava il motore 127 da 903 cc. Il dottor Frankenstein se fosse stato un ingegnere sarebbe stato molto contento.

[@PirataDesign]

Comlimenti per lo spirito di osservazione e per l'attenzione. In effetti è stato un mio refuso, nel senso che la 1200 montava il motore derivato dalla 124, quindi "aste e bilancieri", mentre sulla scheda tecnica, mi sono confuso con il monoalbero che invece equipaggia la 1430. metterò un appunto in calce al video. Riguardo la 128 3p, ottima osservazione. In effetti i primi esemplari montavano un propulsore derivato 124 , affiancato in seguito , dal 1438 monoalbero, motore che poi venne montato sulla versione sportiva della 127 Seat

[@dorinnicolae414]

Ciao Pirata mi aspetto una bella storia dettagliata sulla Seat Ronda

[@PirataDesign]

Ciao a te.... Attualmente ho in preparazione tanti documentari, per cui nell'immediato non è possibile, ma in futuro, ci sarà sicuramente qualcosa che la riguarda

[@MadMax-pd2gu]

Non la conoscevo, grazie per il video. Devo dire che preferisco la 128 3p, che ne pensi? Possiamo, inoltre, affermare che la Renault 14 a livello estetico ricorda molto la Seat 1200?

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato Come design, preferisco la Bocanegra, è più.. concept, rispetto alla 128 3p, che è stata una "forzatura" legata a questioni di mercato. Mi piaceva molto la prima 128 Coupè, quella del 1971, disegnata da Paul Breuer, che ricordava le muscle car americane, in piccolo. In effetti alcuni tratti del disegno di Sessano , si rivedono nella produzione Renault del periodo, sulla 14 e soprattutto, sule coupè 15 e 17

[@MadMax-pd2gu]

@@PirataDesign Grazie per la risposta, sono d'accordo riguardo la 128 coupè. Un altro sogno proibito, per me.

[@dgtuner3098]

Non mi é nuova come auto ma non ricordo in che occasione l ho vista, forse da ragazzino a qualche salone. Il muso mi ricorda un po 128 coupé in miniatura con fari post della ritmo prima serie

[@PirataDesign]

Io la vidi, da bambino, al mare, targata Germania.... da allora ho cercato notizie su questa vettura....

[@dgtuner3098]

@@PirataDesign io non riesco a ricordare, l ho vista sicuramente da bambino, era azzurra però non riesco a realizzare dove.

[@alberto_davoli]

Che bella macchinetta moderna e sportiva…. La scopro proprio ora…. Interessante il collage di parti meccaniche di derivazione Fiat…. Deve essere stato un lavoro enorme…..

[@PirataDesign]

Considerato il lungo tempo trascorso dall'idea alla presentazioni, sicuramente E anche il fatto che inizialmente non funzionasse bene... dimostra che il lavoro fu sicuramente complesso

[@alberto_davoli]

@@PirataDesign infatti una gestazione lunghissima…. Onore comunque agli uomini che ce l’hanno donata

[@PirataDesign]

@@alberto_davoli Ho voluto sottolineare , ancora una volta, l'aspetto umano. sai che in Spagna c'è stata anche una sorta di petizione per far riconoscere alla Seat la reale paternità e rendere il giusto omaggio alla Inducar ?

[@alberto_davoli]

@@PirataDesign non sapevo…. Interessante questo aspetto…. È andata a buon fine la petizione?

[@PirataDesign]

@@alberto_davoli non so, ma non credo. Infatti, non avendo notizie certe, ho preferito non menzionarla nel documentario. Comunque, pare che tanti appassionati, in Spagna, recriminino alla Seat il fatto di aver ignorato la Inducar e di essersi appropriata della paternità della piccola Sport

[@rochusdeusvult3726]

Grazie, grazie grazie! Video ben fatto e informazioni ancor meglio ricercate. Come al solito lo zampino degli ingegneri italiani di cui restano soltanto lontani ricordi.a causa degli incompetetnti, traditori e politici ladri che hanno svenduto il settore automolistico italiano Sè a lei interessa, sono stato intervistato alcune volte dal Ing. Carlo Negri di motore Italia. Vorrei parlare anche con lei dei brogli e delle ruberie della Germania a discapito dell'industria automobilistica italiana. Come posso contattarla?

[@PirataDesign]

Per prima cosa : Grazie ! Ho avuto modo di conoscere e parlare con l'Ing.Negri più o meno 2 anni fa. Per contattarmi: nella sezione "informazioni" nella home page del canale, trovi la mail Grazie ancora

[@57reverendo]

Non l'avevo mai sentita nominare, peccato non sia mai stata importata in Italia. A proposito di coupé poco note, mi piacerebbe sentire la storia della Volkswagen sp 2, prodotta in Brasile e giammai vista in Europa, avrebbe figurato bene al posto dell'orrenda Volkswagen Porsche 914.

[@PirataDesign]

In Italia avrebbe probabilmente dato ( poco.. ) fastidio alla 128 Coupè, quindi, per i "soliti" accordi , non è stata importata. Conosco quella VW.... Interessante

[@paullacey2999]

It looks a fantastic car,could you do it with English speech or subtitles?It would be most intresting🙂

[@PirataDesign]

I intend to make the subtitles in English, I just need to find the necessary time

[@paullacey2999]

@@PirataDesign Excellent news my friend👍👍👍

[@marcoliuo8464]

Sarebbe bello fare un video che paragona i "piccoli" costruttori di oggi con quelli del passato, ma sicuramente esce fuori il semplice fatto che oggi si limitano solo a tirare "firme" senza tanto carattere....solo "brand" per vendere a peso d'oro personalizzazioni che di personale non hanno nulla....

[@PirataDesign]

Interessante la proposta, ma la risposta è ugualmente veritiera

[@marcoliuo8464]

@@PirataDesign è....e ribadisco E' che anni fa i designer veramente spremevano le meningi per dare vita a vetture a dir poco avveniristiche, se penso che la Ferrari F40 è sta progettata "dalla targa anteriore a quella posteriore" da un solo ingegnere....pura genialità.

[@TL98]

Sparo troppo alto se dico che quest'auto è l'antenata della prima generazione di seat ibiza?

[@PirataDesign]

Diciamo che, sicuramente, ha avuto una certa influenza nello stile espresso da Giugiaro in quella che, per me, resta la più riuscite, nel design, tra tutte le Ibiza....

[@davideperasso3446]

Davanti sembra la yugo koral...

[@PirataDesign]

la Koral.. è un pò meno aggraziata....ha la sua simpatia.. e il suo perchè, ma questa è più riuscita

[@fabiettokungarage1822]

Ah ecco perché non l'avevo mai sentita! Qui in Italia non c'è mai arrivata! E nel Sud America invece?

[@PirataDesign]

Ufficialmente venne commercializzata soltanto in Spagna e , limitatamente, in Francia, Belgio, Olanda, Grecia e Germania

[@migawilo]

ma davvero 120 vetture al giorno? forse c'e' un errore ? sarebbe a dire che in un mese producono 3600 auto? qualcuno mi puo' spiegare cortesemente

[@PirataDesign]

120 vetture al giorno significa che teoricamente, in un mese, si producevano 3600 auto. Per una piccola realtà come la carrozzeria Costa erano numeri importanti, che magari, proporzionati ai numeri di una grande casa costruttrice, fanno sorridere

[@migawilo]

@@PirataDesign in realtà io al contrario intendevo che mi sembrano tantissimi... davvero pensavo che per costruire e assemblare un auto servissero almeno 4 / 5 giorni con almeno 6 operai all'opera.... vabbé ovviamente non me ne intendo e le mie supposizioni sono sbagliatissime

[@PirataDesign]

@@migawilo Se consideri che parliamo di una piccola azienda e degli anni 60... Immagina le cadenze produttive di una casa costruttrice con stabilimenti robotizzati....

[@Premio_becchi]

Storia interessantissima. Uno dei tanti esempi di come il design italiano fosse all'avanguardia ed apprezzato. In tempi recenti una versione sportiva della Seat Ibiza si chiamava Bocanegra, con parte del muso nero, appunto, a evocare questo modello che in Spagna evidentemente tanti ancora ricordano.

[@PirataDesign]

Sessano ha realizzato forme moderne e molto avanti, spesso non capite, ma per me resta un designer con la D maiuscola, che avrebbe meritato maggiore fama. E questa piccola coupè dimostra la sua bravura nel confezionare linee equilibrate e moderne. Molte giapponesi di successo, sono opera sua! Riguardo la Ibiza che hai citato e che giustamente hai sottolineato che fosse un modello rievocativo..... stavo per parlarne nel documentario, ma... qui non si parla di plasticoni.....

[@mladicrossati3291]

sembra la copia bruttina del 128-3P fiat ...., del 128 SPORT .....

[@PirataDesign]

Come design è sicuramente più originale, ma la 128 3p era sicuramente più pratica e performante