Рет қаралды 17,182
SEAT lanza el nuevo SEAT León híbrido enchufable, un SEAT León que pone a nuestra disposición una potencia conjunta de 204 CV y una autonomía en modo totalmente eléctrico de 64 km según el ciclo de homologación WLTP, dos factores que se suman a la buena lista de elementos que dan forma a esta nueva generación del León y que ya hemos tenido la oportunidad de analizar en anteriores pruebas, con un interior con buenos acabados y ajustes, tecnología y mucho espacio, un diseño con mucha identidad y con un buen guiño a la deportividad y una dinámica donde no sólo cumple con un buen dinamismo en el paso por curva sino que también nos ofrece un mayor confort, una pisada más madura y refinada.
La mecánica híbrida del SEAT León PHEV pasa por el 1.4 TSI de 150 CV junto a una mecánica eléctrica de 102 CV animada por unas baterías de iones de litio de 13 kWh, con un tiempo de carga en un enchufe doméstico que no llega a las 6 horas.
¿Cómo se siente con esta mecánica el SEAT León?
La mecánica eléctrica mueve muy bien por si sola al SEAT León moviéndonos en un ambiente urbano donde se siente ágil y sobre todo muy confortable gracias a ese silencio que se suma al buen aislamiento de la mecánica.
En carretera el conjunto nos ofrece una buena capacidad de aceleración aunque en estas fases donde le exigimos pleno rendimiento a la mecánica híbrida nos encontramos con cierta rumorosidad mecánica por parte del 1.4 superior a la deseada. Esta versión sigue ofreciendo un gran paso por curva y de hecho se beneficia de la disposición de las baterías para mejorar en ese sentido a pesar del peso adicional que suponen estas baterías. El SEAT León híbrido enchufable tiene un peso de 1.614 kg.
Sin malas inercias por parte del conjunto nos hemos encontrado con cierta perdida de tracción por parte del eje delantero exigiéndole en determinadas circunstancias por los 204 CV que se entregan a sólo un eje sumado a lo mojado que estaba el firme en el momento de la prueba.
Más allá de la rumorosidad del 1.4 TSI también hay que señalar como pegas lo filtrada que resulta la dirección, con un tacto más artificial del que me gustaría, una sensación que podemos extender también al pedal del freno.
También debemos tener en cuenta como desventaja que el SEAT León híbrido enchufable pierde maletero, quedándonos, en el caso de la versión 5 puertas analizada, con un maletero de 270 litros frente a los 380 litros que tenemos en la versión convencional. Para aquellos que necesiten más maletero hay que tener presente que esta motorización también está disponible con la carrocería familiar de la mano del SEAT León ST, con un maletero en este caso de 470 litros en el que también se han perdido 150 litros respecto a las motorizaciones convencionales.
Un SEAT León híbrido enchufable con el acabado FR, con un equipamiento muy completo, tiene un precio en promoción de 28.900 euros al que aún se le podrían restar las ayudas a la compra del coche eléctrico.
Sin descuentos el SEAT León híbrido enchufable tiene un precio de partida de 34.080 euros de la mano del acabado Xcellence, llegando a los 35.310 euros de la versión FR más equipada.
En el caso del familiar, el precio de partida, de nuevo sin descuentos, es de 35.280 euros, alcanzando los 36.510 euros en la versión FR más equipada.
El SEAT León híbrido enchufable sólo está disponible con los acabado tope de gama, con el acabado Xcellence y el acabado FR.
Discord: / discord
🎤 Spotify: open.spotify.c....
📸Síguenos en Instagram: / carunplugged
🔥Mario Herraiz: / herraizm
🔥Jaume Lahoz: / jaume_jlb