Sehr speziell die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

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⚠️ VIDEOBESCHREIBUNG ⚠️
Sehr speziell die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Zukünftig nicht mehr Husqvarna 701 oder KTM SMC-R, sondern auch, Ducati Hyper 698 Mono.
Ducati hat eine ordentliche, echte Supermoto auf die Beine gestellt. Kein sehr leichtes Nakedbike, das ist wirklich eine SuMo, so richtig. Sehr speziell aber sehr spaßig. Viel Spaß beim Test der Ducati Hypermotard 698 Mono RVE.
► Inhalt
00:00 Intro
00:41 Motor
05:48 Getriebe
07:33 Fahrwerk
11:42 Elektronik
13:30 Sonstiges & Alltag
14:53 Fazit
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[@Ninjaetlam]

Danke für die gut visualisierten Daten (Übersetzung, Radstand, Sitzhöhe etc.), sehr anschaulich gemacht

[@ChainBrothers]

Danke sehr gerne 🙏🫶

[@1984stefstef]

Ich find das Ding irgendwie ganz cool und lässig, obwohl ich mit SuMo's nichts anfangen kann. Als Zweitmoped aber zu teuer und zu wenig alltagstauglich für mich. Ich han mich auf Dein Review zur Mono gefreut und wurde nicht enttäuscht! ❤️🤘

[@ChainBrothers]

Vielen Dank. Wäre aber besser ihr würdet alle schreiben, dass ihr die nun kauft und gleich ducati verlinken :D

[@u.g.6340]

Wäre ich nicht so versaut von der gewohnten Leistung meiner Mopeds, wäre ich glatt dabei. Optisch cool und auch technisch. Evtl fahr ich sie mal Probe und bin entgegen aller Erwartung direkt begeistert.

[@AntonBillJon]

Du musst die richtigen Strecken fahren ,am besten wo die Leistung sowiso nicht abgerufen werden kann .

[@DJAceBlack]

Hmmm… bin von über 200 PS auf 74 umgestiegen. Habe es nicht bereut 👍

[@diebordsteinschwalbe8910]

Wie geil wäre mal (wieder) ne japanische sumo. Kein Bock mit Ducati oder KTM ständig inner Werkstatt zu hocken.

[@DJAceBlack]

Hatte mit meiner SMCR bisher noch keine Probleme 😂

[@Floxiiik]

mit japanern hatte ich bisher mehr probleme als mit meiner Aprilia die ich bis letztes jahr hatte.

[@ChainBrothers]

ich kenne jetzt genug KTM fahrer um zu wissen, wenn das ein KTM Fahrer sagt, ist das doch sehr relativ :D Nichts für ungut :)

[@danichtfur9842]

Mein 2006er Monstertier macht mit seinen knapp 50k keine Probleme…

[@AntonBillJon]

​@@ChainBrothers Natürlich gibt es immer wider Probleme bei jedem KTM modell , ich muss aber sagen mit meiner smc aus 2015 hatte ich in den letzten 60000km absolut keine Probleme , bekannte mit der 660er Yamaha oder meine DR650 hatten bei weitem mehr Probleme unterhalb 50000km.

[@DJAceBlack]

Schönes Video. Ich mag die Mono! Ich finde die auch gar nicht so teuer im Vergleich zu Mattighofen. Schau mal bitte, was an dem Motor alles aus Titan ist! Ich habe eher meine Zweifel, dass die 698 richtig Supermoto kann. Denn da ist teilweise ein bisschen Offroad und Springen dabei. Hat Ducati den Rahmen dafür ausgelegt? Die SMCR ist ja tatsächlich von einer Enduro übernommen bzw. baugleich, da man nur das Fahrwerk, Schwinge usw. geändert hat. Ich finde 74 PS für die Straße dicke ausreichend. Da fahre ich im schlimmsten Fall noch 120 mit… Die Sache ist aber, dass der Single aus Österreich deutlich nach oben streut und an die 4 PS mehr hat 😂 Subjektiv würde ich auch sagen, dass meine SMCR einen Ticken besser geht. Allerdings ist der Motor jetzt richtig gut eingefahren (so ab 4.000 oder 5.000 km) und wurde natürlich nicht so übel dran genommen wie die Tester von Ducati. Ich finde die Ducati nicht hoch… Ich bin so 1,77, habe kurze Beine und komme perfekt runter. Bei meiner SMCR habe ich auch einen höheren Sattel drauf. Ja, SuMo ist schon geil. Ich bin mal auf die neue SMCR gespannt. Wenn KTM da ein ordentliches Display drauf setzt, wäre ich mit gutem Rabatt wahrscheinlich wieder dabei 😂 PS: Ich finde die Ducati schon recht bequem 🤔

[@lovethytuber4770]

Nicht meine Art Motorrad, aber ich denke dein Fazit trifft es punktgenau. Das leidige Thema kommt halt noch dazu: kostet auch ein paar Dukaten (hihi!)

[@ChainBrothers]

ich muss ehrlich sagen, als ich sie das erste Mal online gesehen habe, dachte ja man geiles Zweitbike, perfekt, 10.500€ neu und das ist geil. Aber naja.. Wunschdenken :D

[@Kurvenjunkie1]

Schönes Video. Habe mich gefreut als ich so grob mitbekommen habe, dass du ein Review machst. Freut mich voll, dass du so Spaß mit dem bike hattest ❤❤ Beim ABS und Überwachung des Hinterrad Abeheben. War der ABS Level eventuell zu niedrig? Die 950 unterscheidet da auch zwischen „ABS ich lass das Hinterrad auf dem Boden“ und „jaja, darf auch hochgehen“ . Nein, diesmal habe ich nicht im Handbuch nachgeschlagen. ;-)

[@ChainBrothers]

Danke dir. Ja also ich hab so ziemlich alles weiter runter geschalten, wusste jetzt aber nicht, ob es eine spezielle Abhebeerkennung gibt. Aber war ja witzig, kam halt überraschend aber so ein bisschen fahren kann ich ja auch noch :)

[@Himmi]

Moin Jens, cooles Video 👍 „Nichts für Jeden“ und nichts für Himmi 🤭 Aber Fahren würd ich sowas auch gern mal… LG vom Himmi ✌️

[@ChainBrothers]

Moin, da isser, der Himmi. Danke dir. Ja probier das Mal, alles Bikes probieren, schadet nie 🙃

[@Himmi]

@@ChainBrothers 🥳 - Freu mich, Dich am Mittwoch wieder zu sehen 😎

[@Dennis-xi2vj]

Ich hatte die Hyper Mono letzte Woche für einen Tag von meinem Händler bekommen, weil meine Streetfighter V4 beim 1000er Service war. Ich war anfangs etwas skeptisch aber was soll ich sagen? Wenn ich noch Platz in der Garage hätte, würde ich mir die Hyper Mono dazu stellen, für mich das perfekte Zweitmotorrad, ich hatte schon lange nicht mehr so viel Spaß beim Motorrad fahren wie mit der Hyper. Für Kurvenreiche Strecken oder Pässe gibt es finde ich kaum ein besseres Bike, muss aber jeder für sich entscheiden was ihm taugt.

[@ChainBrothers]

Ja die Streetfighter V4 ist auch einfach zu lange übersetzt. Da ist die Hyper schon ein Schock dagegen :)

[@AntonBillJon]

Ich verstehe nicht wiso ein einzylinder nicht langstrecken tauglich sein soll , in österreich und anderen ländern darf man selbst auf der Autobahn nur 130 km/h fahren. Ich fahre mit meiner 690er auch in den Urlaub , Italien , Kroatien , immer ohne probleme , ich hoffe das es noch eine zeit lang so bleibt .Ich denke mir zwar bei jeder tour über 300 - 400 km , es wird Zeit für ein Reise taugliches Motorrad , dann kommen wider die richtigen Kurven und der schmerz ist bis zu nächsten geraden vergessen. Unter den Supermoto fahrern ist die Dukati oder SMC / 701 eine Randgruppe, am besten trifft es der begriff dual sport , der größte vorteil sind die Wartungsintervalle, ich kenne zwar EXC fahrer die schon 30000km ohne probleme geschafft haben , die kosten bei der Wartung sind trotz eigenleistung viel höher.

[@JoeyF350]

Verstehe ich auch nicht. Für mich sind Supermotos die ultimativen „Do it all“ Motoräder. Bin auch schon 500km Tagestouren mit der Sumo gefahren, geht alles ohne Probleme. Da finde ich lange Touren mit ner Sportler deutlich unangenehmer.

[@NHuhn-lf7xp]

Die KTM 690 SMC sieht im Vergleich zur Duc 698 aus wie eine zusammengeschusterte Kirmesbude und wenn man ins Detail geht, ist die KTM gerade im Finish unterirdisch.

[@Kavalier-nv2pm]

Die Qualität hat richtig abgenommen bei KTM. Vor allem. Ist nicht mehr ansatzweise so cool wie vor 15 Jahren mit einer EXC zu fahren. Jetzt fährt jeder Hampelmann eine EXC mit Supermoto Felgen oder eine 690er ohne DB Killer. 😂

[@KamikazeRacing76]

@@Kavalier-nv2pmwohl wahr. exc500 sixdays neu gekauft mit akra anlage und dann auf sumo umgebaut. 16 riesen versenkt für die möhre. bin froh das ich die ducati 698 rve bestellt habe un kanns kaum erwarten wenn sie endlich da ist

[@Kavalier-nv2pm]

@@KamikazeRacing76 Noch viel schlimmer ist ja das die EXC dann immer noch komplett illegal ist. 😅 Für die Kohle. Nach zwei Monaten fahren ist sie dann unter 10000 Euro wert.

[@danichtfur9842]

Cooles Video. Ein bemerkenswertes Review. Die Hyper 950 SP macht schon Spaß (die hab ich ausgiebig gefahren). Die Mono fährt sich bestimmt noch eine Ecke lustiger. Klonkig ist bei Ducati nicht ungewöhnlich - meine Monster klongt auch. Würde ich die Mono haben wollen? Nö! Gutes Bike? Bestimmt. Aber für mich nicht das richtige.

[@ChainBrothers]

Danke dir, ja ich glaube so geht es vielen. Ich würde eher eine 9XX Hyper nehmen :)

[@Akromis]

nice viele informationen, wenn einem sowas gefällt bestimmt cool. was mich interessieren würde zieht die besser als eine MT07?

[@ChainBrothers]

Boah, schwer zu sagen ehrlich. Ich glaube Unzen raus nicht aber 🤷

[@filips9966]

Dann Betten wir alle das nun mehr Konkurrenz und zufrieden viele Käufer da sind damit wieder eine geile viel stabilere Suzuki drz auf Markt kommt oder Honda fmz aber bitte dann beide mit 700ccm und 65ps Schönes Video Wollte Grad schreibe schön kurz und knapp aber wärest es doch 17min egal die gingen so schnell um.

[@Kavalier-nv2pm]

Die DRZ wird noch heute gebaut. Nur eben nicht für Deutschland. Einfach einen ranzigen Rahmen mit deutschen Papieren suchen, eine neue nach Deutschland importieren und die neuen Teile in den alten Rahmen bauen.

[@ChainBrothers]

Das klingt dumm, aber das ist gar nicht Mal schlecht 😄 musst halt ne Einzelabnahme machen, aber das würde sicher durchgehen.

[@mannik.2160]

Mich wundert wie du die kleine Hyper mit dieser 90° Handhebelstellung fahren konntest ?! Mir taten da nach wenigen Minuten dermaßen die Hände weh , daß ich die Testmaschine erst mal zurück zum Laden gefahren habe und dort die Hebel vernünftig eingestellt wurden.

[@ChainBrothers]

Ich glaube das ist traurigerweise Gewohnheit geworden bei Testbikes. Manchmal bekommst die aber mir sanften Faustschlägen auf den Flansch Punkt auch gedreht 😄👌

[@mannik.2160]

@@ChainBrothers Früher waren die Dinger auch noch durch Stahlstifte im Lenker gesichert , da hättest du dir eher die Hände gebrochen als die Hebel nach unten zu klopfen !😉

[@joshuuuuuu3299]

ich habe eine kawasaki z400 neu gekauft und die kühlflüssigkeitstemperatur ist immer fast zuoberst. ist das normal?

[@ChainBrothers]

Was heißt "zuoberst"? Wieviel Grad Celsius?

[@joshuuuuuu3299]

@@ChainBrothers grad steht nicht es gibt einfach 6 kleine balken und meine hat immer 5/6

[@ChainBrothers]

@@joshuuuuuu3299 ja dann ist doch alles gut

[@judorugens8496]

Hab sie mir neben der 1100 Africa Twin als zweites Moped geholt. Bin super zufrieden, richtig geile Ergänzung für enge Kurven.

[@ChainBrothers]

Aber die AT geht doch auch richtig geil um die Kurven, da kommt bald nochmal ein richtiger test :) Aber auf jeden Fall zwei schöne Moppeds, viel Spaß damit.

[@judorugens8496]

Ja definitiv, die AT ist ein klasse Motorrad mit der man super viel anstellen kann. Mein Plan ist es die AT mehr für Endurowandern (TET & ACT) aufzubauen und die Ducati als Ergänzung zu nutzen für Tagestouren & gelegentliche Trackdays.

[@arnimkaese]

Würde mich sehr dafür interessiere welche Riding Modes Einstellung ihr fahrt. Klar, Race oder Street. Urban und Wet sind leistungsreduziert. Mich interessiert die Wheely Control, Tracktion Control und ABS. Was hat sich für euch bewährt. Hab die Mono in rot mit Quickshifter, Motorschutz und beheizbare Griffe und bin happy damit. Slider für Vorder- und Hinterachse sind auch montiert. 🫶🏻🏍️🚀

[@ChainBrothers]

Also ich starte immer im zweit aggressivsten Modus und dann auf voll aggro. Anders ist es schwierig das volle Potential zu testen. Persönlich fahren weiß ich nicht, dafür müsste ich sie länger besitzen. TC auf 1, wheely Control aus.

[@arnimkaese]

@@ChainBrothers wheely Control aus und Traction Control 1 muss ich mal ausprobieren. Fahre auch gerne den Road Modus. Bei Race ist die Motorbremse merklich stärker. Da gibt’s noch viel zu testen, hab das Spielzeug seit knapp 2 Monaten und der Sommer war so trocken noch nicht. Kommt noch👍🦍

[@AmyTheShepherd]

Wieso ein potentiell weniger haltbarer Motor? Kannst du das erläutern? Weil die Leistung so spät anliegt?

[@kolbenruckziehfeder3433]

Einzylinder

[@DJAceBlack]

Bei dem Motor sind die Vibrationen noch heftiger und dazu noch sehr hohe Drehzahlen und ziemlich viel Leistung. Die 40 PS Dinger von Yamaha und Honda halten ein bisschen länger 😂

[@corvipgo439]

Nur die hier getestete 97.5 PS Version...😂

[@ChainBrothers]

Hab ich in einem Video das heißt "der beste Motorrad Motor", da geht es vor allem um die links rechts Kräfte des Kolbens salopp gesagt

[@-waz-773]

Vermutlich, weil die Drehorgel fix an die Kernschmelze kommt.

[@florianlindenberg4969]

geiler Pulli! Tipp: Die Weite sollt "Blickrichtungs- und Cadragetechnisch" auf die linke Seite der Nahen. :*

[@ChainBrothers]

Alles nach Pulli hab ich nicht verstanden :D

[@florianlindenberg4969]

@@ChainBrothers 😝 interessierts dich denn? ☺️

[@ChainBrothers]

@@florianlindenberg4969 sonst würde ich dich nicht fragen 🙃

[@florianlindenberg4969]

War ja strenggenommen keine Frage. 😇 vielleicht geht’s dir ja auch am a…. Vorbei. Will ned klugscheissen. Aiso, einfach erklärt, wennst (aus Kamerasicht) die person in der einen kamera links im Bild positionierst und (eher) nach rechts schauen lässt, sollte die gleiche Ausrichtung auch in der zweiten kamera passieren. So springt dir das Bild und die Blickrichtung der Person im Schnitt nicht. Andernfalls nennt sich das achssprung, da die Person im Bild vermeintlich die Position wechselt. Zwischen den einstellungsgrössen solltest so grob (min.) 20-30% Unterschied haben damits nicht zu ähnlich ist. Grob gesagt… 😂

[@ChainBrothers]

@@florianlindenberg4969 wieso sollte mich so ein Kommentar stören 😄😄 das interessiert mich am allermeisten. Ich hab das ja nicht gelernt, ich habe mir vor 5 Jahren einfach eine Kamera gekauft. Also über so Dinge kannst du gerne ne ganze Mail schreiben nach begriffen die ich Mal googlen sollte, ich will ja unbedingt besser werden, also vielen Dank 👌

[@adels-media1238]

Was gar nicht erwähnt wird. Bin lange mehrere KTMs gefahren und der Qualitätsunterschied ist gewaltig. Die Duc ist einfach auf einem völlig anderem Level, was die Verarbeitung angeht. Technisch gesehen ist eine SMC-R einfach ein altes Eisen und völlig veraltet und das Display der KTM ist ein Zumutung. Ich sage nur eines, die Duc fahren und Worte machen dann keinen Sinn mehr, denn die Duc spricht für sich. Neutral war in meiner Wahrnehmung dieses Video nicht….

[@ChainBrothers]

An welcher Stelle war ich denn nicht neutral? Ich besitze weder eine KTM noch eine Ducati, deshalb habe ich auch keinen Grund nicht neutral zu sein, aber es würde mich interessieren was genau du nicht neutral findest ?

[@adels-media1238]

@@ChainBrothers Eventuell kein bewusstes Handeln, war eben nur meine bescheidene Wahrnehmung. Es wurde zu oft die subjektiven negativen Dinge der Duc erwähnt und kaum die positiven. Im Vergleich wurden die Stärken einer SMC-R schon sehr oft erwähnt. Ich persönlich halte einen direkten Vergleich für wenig sinnvoll, weil zum einen die Duc technisch absolut up to date und auch in der Verarbeitung auf einem völlig anderem Niveau ist. Ferner empfand ich die Aussage in Bezug auf die Haltbarkeit des Motors unnötig, da es zu diesem Zeitpunkt ausschließlich eine subjektive Einschätzung ohne Erfahrungswerte ist. Wer Michael ( Pirateracing ) kennt, der weiß, das auch der Motor einer SMC-R erhebliche Schwächen hat und auch Probleme machen kann … Aus meiner Sicht wirkte es rhetorisch schon ein wenig voreingenommen. By the way ist der Quickshifter der Duc im Vergleich zum hackligen Shifter der KTM ein Traum. Wie gesagt, bin weder Fan von der Duc noch von der KTM. Kenne nur beide…

[@ChainBrothers]

@@adels-media1238 ja, vielleicht ist es auch nur dein subjektiver Eindruck? Ich habe sehr viele positive Dinge hervorgehoben, vielleicht fällt dir das weniger auf, weil die restlichen Tests alle Lobhudeln 🤷

[@adels-media1238]

@@ChainBrothers Kenne keine anderen Tests …

[@izmiregal1]

Die Frage lautet, welches Motorrad ist denn NICHT Überquadratisch? Dürften die wenigsten sein, oder liege ich da falsch?

[@ChainBrothers]

Also aktuell kenne ich nur dieses Motorrad. Die Panigale mir V2 war es noch, aber sonst aktuell produziert, ist das das einzige Motorrad

[@izmiregal1]

@@ChainBrothers Also Überquadratisch heißt die Bohrung ist größer als der Hub. Das dürfte auf die allermeisten Mopeds zutreffen.

[@Floxiiik]

ducati weiß einfach wie man geile bikes baut (bitte abschauen japaner vor allem für ~13 bzw 15k inAT) Ich bin ja gespannt ob sie sowas wie ne "mini" pani in planung haben, da die 660er platform von Aprilia so ein extremer erfolg ist. Falls die jemals ne art 600er pani v2 raushauen wäre das ein feuchter traum für mich xD es ist außerdem auch viel viel leichter 15k auszugeben statt 30-40k

[@PhilTonic]

Nach 13 Jahren KTM 690 kann ich bestätigen, dass man mit Supermotos - sicher auch mit der DUC - in den Urlaub fahren kann 😉

[@ichsonstkeiner7769]

Bin mit meiner SMCR 2023 am Mittwoch 645km nach Italien gefahren, vor allem die Pässe waren die reinste Freude 😁😁

[@ChainBrothers]

Dir glaube ich das sogar :) Willst die "Problemchen dazu noch auflisten oder ein Video verlinken?

[@PhilTonic]

@@ChainBrothers Ein mal Nockenwelle kaputt, zwei mal Kipphebel nach 100.000 km. Finde ich überschaubar.

[@KamikazeRacing76]

ich hab meine 698 rve bestellt und immernoch nich erhalten. hoffe bis ende august ist das baby da.

[@ChainBrothers]

Dann mal happy warting

[@macbee9050]

Magerruckel as Hell ! Genau schlimm wie die 690 , 700SM oder 701 Ohne Remap wirklich nicht schön zu fahren und zu teuer Ne Gas Gas 700SM gibt es neu unter 9000€ ....

[@salin9964]

Hier mal eine kurze Pro Contra Liste, da ich selber vor der Entscheidung stand Hyper oder KTM -KTM 10 Nm mehr, 2.5 ps weniger. Nm für mich wichtiger -KTM viel günstiger in der Anschaffung.(Meine habe ich für 10K vom Händler bekommen) -KTM Technik ist viel einfacher als Ducati. Für Leute die selbst Hand anlegen besser -KTM hat mehr Mods und Tuning teile für mehr Drehmoment -Hyper hat bessere Qualität ( Plastics, Tacho, Verarbeitung) -Hyper hat noch Kinderkrankheiten, Lose schrauben, Lenker nicht fest usw usw. Siehe Forum -Hyper mehr naked bike als Sumo. Gemütlich und einfach. KTM etwas radikaler. Schneller beim lenken. -Hyper hat etwas besseren Sound mit guter Sound Kulisse (kein original auspuff) -KTM Motor lebhafter emotionaler. Etwas mehr vibrationen. Find ich persönlich besser -KTM hat speichenfelgen. Muss auf einer Sumo ! -KTM wiegt paar Kilo weniger. -Hyper Brems und Abs kabel vor dem Tacho ist viel zu lang. Es stört extrem. Bei der KTM viel kürzer. -KTM Service absoluter Schmutz. Ich habe glück bei meinem Händler. Sehr nett und schnell. Ducati viel besser und günstiger. Für mich ist die KTM viel mehr Supermoto als die Hyper. Etwas radikaler und kraftvoller untenrum. Ich hab das Steuergerät geflasht und den Luftfilter gemacht. Die Sound Kulisse und die Power ist so gut. Ich würde ungern tauschen. Die Hyper ist ein hingucker. Ich würde persönlich, 1-2 Jahre warten bis die Kinderkrankheiten weg sind und das Konzept eher in Richtung Sumo geht. Sonst ist die Hyper trotzdem ein super Motorrad. Sehr ruhig, weniger Vibrationen und ein Drehzahl Monster. Ungewohnt für einen Einzylinder. Es gibt keinen wirklichen Gewinner. Man muss selber gucken wo die Präferenzen liegen und was man eher haben möchte. Einfach beide Probefahren. Danke Chainbrothers für dein Review. Viele Grüße !

[@ChainBrothers]

Danke dir. Ich pinne das Mal an, vielleicht stehen noch mehr Leute vor der Entscheidung

[@DJAceBlack]

In der Realität hat die KTM mehr Leistung. Die relevanteren Vibrationen hat die Ducati (kann ich nach über 5.000 km SMCR sagen, wo mich die Vibrationen nicht gestört haben). Die KTM ist keine paar kg leichter. Wer behauptet das denn?! Ergonomisch tuen sich die Bikes wenig. Zu sagen, die eine ist mehr SuMo als die andere, ist total subjektiv. Das sahen z.B. die Leute in dem Test von Motoch anders, die tatsächlich richtige SuMos fahren und beide Maschinen auf der Rennstrecke getestet haben. Die KTM fährt sich deutlich einfacher. Das sagen auch so ziemlich alle Tests (Motorrad, PS, such dir was aus). Die Hyper ist präziser, verzeiht dafür aber keine Hampeleien. KTM ist jetzt auch nicht so billig. Bei der Jahresinspektion und 1000er war ich über 230 los. Mein V4 Streetfighter hatte bei der 1000er 270 gekostet 😅 Ich denke, die Diablo Rosso IV werden auch länger als die Conti halten (hinten ist spätestens bei 3.000 km Ende). Wobei die Contis für meinen Geschmack einen wesentlich Anteil haben, dass die SMCR bzw. 701 so fahren wie sie fahren. Ich würde auf der 698 auf jeden Fall mal die Contis ausprobieren. Die Pirellis sind halt recht spitz in der Flanke. Das passt nicht so gut zur SuMo.

[@salin9964]

@@DJAceBlack Die KTM wiegt ohne Kraftstoff 147 Kilo und die 698 151 Kilo.

[@salin9964]

Naja, dadurch das sich die KTM leichter fährt kommt auch das Supermoto feeling daher. Natürlich alles subjektiv, aber ich habe nun von einigen meiner Kollegen das gleiche gehört.

[@busterstyle6902]

Ich habe seit Jahren immer wieder voll Bock auf ne Sumo gehabt. Da die gebraucht aber einfach nicht zu kaufen sind da es fast nur Phantasiepreise und verheizte Bikes gibt bin ich immer wieder davon weg. Als ich nun Anfang des Jahres die 689 wahrgenommen habe war ich sofort hin und weg! Da mir der Preis zu hoch und dazu eine komplett neue Maschine mit vermutlich Kinderkrankheiten habe ich nochmals bei KTM geschaut und bin dann über die GASGAS 700 SM gestolpert. Hatte die gar nicht auf dem Schirm gehabt! Habe die dann nach ner Probefahrt nagelneu für 8500 bestellt. Noch 1000 für Folierung und Zubehör. Nächste Woche melde ich sie an und hoffe das ich sie dann zeitnah abholen kann. Nach der Garantie möchte ich sie dann auch flashen lassen. Welche Variante der Airboxbearbeitung hast du genommen? Ich bin da unschlüssig.

[@sebo1337]

Die Ducati ist nicht länger übersetzt als die Husqvarna sondern kürzer.

[@ChainBrothers]

die Gangpaarungen ja, aber Primär- und Endübersetzung und somit Gesamtübersetzung nicht. Die Daten sind aus den Handbüchern.

[@sebo1337]

@@ChainBrothers Nein die Gesamtübersetzung der Ducati ist kürzer. Würde auch wenig Sinn machen eine lange Übersetzung zu wählen wenn man einen hochdrehenden Motor hat. Das würde die Radzugkraft nur unnötig reduzieren. Hier die Daten der Handbücher von den jeweiligen Herstellerwebsites. Ducati: Primär 61/31=1,968 Skundär 43/15=2,867 1. Gang 36/13=2,77 (Gesamt: 15,627) 2. Gang 35/17=2,06 (Gesamt: 11,622) 3. Gang 32/20=1,6 (Gesamt: 9,027) 4. Gang 29/22=1,32 (Gesamt: 7,447) 5. Gang 24/21=1,43 (Gesamt: 8,067) 6. Gang 26/25=1,04 (Gesamt: 5,867) Husqvarna: Primär 79/36=2,194 Sekundär 42/16=2,625 1. Gang 35/14=2,5 (Gesamt: 14,398) 2. Gang 28/16=1,75 (Gesamt: 10,079) 3. Gang 27/20=1,35 (Gesamt: 7,775) 4. Gang 23/21=1,1 (Gesamt: 6,335) 5. Gang 22/23=0,96 (Gesamt: 5,529) 6. Gang 20/23=0,87 (Gesamt: 5,011) Somit ist jeder einzelne Gang bei der Ducati ingesamt kürzer übersetzt.

[@stefangebauer6741]

gebt mir eine Strassenzugelasene 110kg supermoto vom Hersteller und keine 160-170kg

[@ChainBrothers]

Klingt nach einer contradictio in adiecto. 110kg sind quasi Wettbewerbsmaschinen