Секрет мотор-колесо Шкондина в патенте! Колебательный контур LC-контур.

[@bolotovandrey]

Напишите в комментариях, кто использовал колебательный контур - параллельно установленный конденсатор, для перемагничивания электромагнитов? У кого какие получались результаты? Задавайте вопросы.

[@ЕвгенийМакаров-ю6р]

Молодец, пытаешься докопаться до сути. Близко подобрался. Только одно но: резонансная частота колебательного контура фиксированная, а мк работает на разных частотах. мало кто обращает внимание что фазы тока и напряжения в контуре при резонансе совпадают и возрастает ток потребления. Мое видение принципа работы детища гениального изобретателя в следующем: пошел на эл.магниты ток - магниты с противоположными полями притягиваются, равняясь при этом полями с эл.магнитами. А В КАТУШКИ ИНДУКТИВНОСТИ ПРИ ЭТОМ УЖЕ НАБРАЛИ В СЕБЯ ЭНЕРГИЮ. СНИМАЕМ ПИТАНИЕ С КАТУШЕК И ПОЛУЧАЕМ ВСПЛЕСК ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ ПОЛЯРНОСТИ, ВСЛЕДСТВИЕ ЭТОГО ПРОИСХОДИТ КРАТКОВРЕМЕННАЯ СМЕНА МАГНИТНЫХ ПОЛЕЙ ЭЛ,МАГНИТА И ОТТАЛКИВАНИЕ МАГНИТОВ. Если на пальцах, то эл.магнит за уши притягивает к себе магнит, а когда последний его только-только начинает опережать за счет инерции (накат), эл.магнит "обратноэдсом" въебывет магниту смачного подсрачника для разгона.Думаю автор регулировкой опережения подстраивает вемя этого подсрачника, подобно паруснику, используя энергию встречного ветра. Считаю что данный принцип можно реализовать на открытом колебательном контуре, взяв за основу схему первички контактной системы зажигания старых жигулей. Сам не собирал, но собираюсь

[@user-bf4rn2wm2k]

@@ЕвгенийМакаров-ю6р всё верно у меня такое плучилось когда я замыкал катушку на свободном зубе эллектромагнита она служила в качестве генераторной обмотки когда я её замкнул мотор начал набирать обороты при том что потребление упало сразу мысль появилась что уменя не правильная геометрия и зуб идёт со смещением а далее всё как вы описали

[@vlady3298]

@@ЕвгенийМакаров-ю6р противоречит эдс короче такие системы уже давно используют на контроллерах элекровелосипедов но: потребление с такой функцией возрастает в 2 и более раз.. что приводит к безсмысленному ее использовать

[@АлександрГоловин-щ3т]

Ребята , не лезте в интернет за каждым ответом , эл. машины предмет серьезный его изучают годы .

[@igorsavchenko2503]

@@АлександрГоловин-щ3т Шарик - Ты балбес. Люди пытаются найти принцип, не надо им мешать, если нечего сказать по делу, иди лесом.

[@MrAckep.]

Убедительно! А главное очень доходчиво, никакой воды, все четко и по делу! Хорошая работа!!! Андрей так держать!!!

[@АлександрВельц-щ4ш]

Спасибо за потраченное время и грамотное изложение материала.

[@bolotovandrey]

Надеюсь, у меня в следующий раз видеомонтаж получиться лучше))

[@ЕвгенийКоваленко-з2л]

Очень обстоятельный анализ работы колеса Шкондина с конденсаторами. Замечательно! Моё мнение совпадает с автором: конденсаторы нужны не для создания резонанса а для сглаживания промежутка между переключениями, плавной работы и наибольшего исключения гармоник.

[@ВалераЗеленский-ч8е]

Молодець Андрій.Потрі бно прсовувати тему і далі.

[@leonidsado5232]

Это не настолько новое , как мне казалось . Когда я думал о колесе Шкондина. Любая катушка выдает импульс, после обрыва питания. Китайцы активно работают над тем, как эту энергию собирать и выкладывать в подмогу источнику питания. А Шкондин сразу решил это использовать . Молодец Шкондин и Вам огромное спасибо!

[@ГеннадийРыжаков-ъ6ъ]

я вот тоже подумал, что речь идёт о колесе которое здорово крутит а оказалось, что оно просто хорошо крутится )

[@DeLorean-500]

Борис Болотов, на этом принципе, свой БэТэХэээ собрал в тюрьме, из сварочного аппарата.. --..

[@silvupleleon11]

Красавчик. Всё доходчиво и по делу. Шкондину Привет.

[@SimpleSergey]

Выше уже писали - грамотная работа и подача материала. Так держать.

[@bolotovandrey]

Надеюсь, у меня в следующий раз видеомонтаж получиться лучше))

[@AutoGene]

@@bolotovandrey да нормально все, не парься.

[@ЮрийДорошенко-ф4п]

Да, а всегото над скупить буквар и путать резонанс и колебательний контур, електротехніку и ризику. Просто гений.

[@Cantribolz777]

Понравилось видео, все по делу и ничего лишнего. Попробую повторить.

[@ЕвгенДоброславов]

Молодец Андрей, грамотно доходчиво все объясняешь, но информация не для любителей, но очень интересно и познавательно, для тех кто в теме. Далеко пойдешь, продолжай, успехов.

[@СергейСергей-щ3ц]

Молодчага. Сделал то о чем много трепались знатоки. :) Я думаю конденсатор шкондин поставил для того чтобы снизить искрение на щетках при переключениях. А получил рост момента и мощности. В интервью он говорил что была ошибка намотчика. Просто "попали" в емкость конденсатора. Вот и все. Магнитопровод электромагнитов должен быть замкнут. Вроде как эффективность повыше будет. За работу огромное спасибо..

[@sergsumin5519]

Молодец всё гениальное очень просто.спасибо

[@СергейПлешков-и6т]

Спасибо. Стиль и грамотность изложения материала заслуживает одобрения и уважения к труду блогера.

[@НиколайСадовников-ш5р]

Резонанс будет только при определенной фиксированной частоте вращения колеса, при других оборотах колеса резонанса не будет. есть идея поставить переменный конденсатор и регулировать совместно с ручкой набора, понижения оборотов его таким образом, чтобы емкость совпадала с частотой вращения двигателя постоянно входила в резонанс на разных оборотах двигателя.

[@vladimirbutov187]

Прекрасное пояснение, отличный проект. Такое бы увидеть лет 40- назад, может быть по-другому смотрел бы на свою жизнь.

[@АлиБабаевич-и7ъ]

А шо в свете мотора она лучше смотрится?

[@QQ-gg7pi]

Дякую друже. Ты прирождённый Учитель. Если бы так в школе преподавали. Подписка с колокольчиком. Просто супер.

[@מנחיםאיזגילוב]

Очень понравилось обьяснение . Хотелось бы продолжить

[@tarmomoru5907]

Спасибо за обширную информацию. Стало яснее.

[@РусланМаклецов-ж2п]

Отличное видео,грамотно и аргументированно излагает товарищь!!!

[@evgen7830]

Отлично познавательно все по делу и никаких секретов как оказалось и нет.✌👍

[@Eugene_Yav]

Мужик, видео, конечно не очень, но афигеть на сколько познавательно!

[@Vladimir_Plotnikov23]

Классно всё рассказал! 🤝🤝🤝 Скажи, а рабочую модель уже собирал или пока макетом всё и ограничелось?

[@ВладимирБугонин-й5ф]

Очень хорошая проработка

[@vladimirsnavickis5963]

Молодец! Толково, кратко, с экспериментами. Давно интересовал сам принцип работы, но руки до экспериментов не доходили. Порадовал.

[@kot0310]

Спасибо за работу !

[@ГубаЮрий]

Большое спасибо за видео, это было интересное и познавательно видео

[@deniszatsepin9276]

Давно ждал подобного резюме, спасибо, отличная работа!

[@bangbangdone]

Спасибо доходчиво пояснил. Лайкос однозначно!

[@софоклрусский]

резонанс предполагает резонансную частоту колебаний. т.е. описанные чудеса (если они происходят) возможны лишь при определённой скорости вращения колеса?

[@sergeydeyna1956]

Здравствуйте, Андрей! Хорошая и правильно выполненная работа. Молодец. Не меняйте стиль работы, и материал всегда будет подан подробно и доходчиво. Какой симулятор Вы применяли? И ещё. Когда мы подключаем любой колебательный контур к источнику вынуждающих колебаний, в нём происходит непрерывный рост амплитуды. Диаграммы работы колебательных контуров, которые приводятся в учебниках показывают работу контуров в пределе, когда амплитуды токов или напряжений в колебательных контурах уже возросли до своего предела и потери полностью "съедают" разовые прибавки энергии. Поэтому качество материалов и комплектующих имеют большое значение для отодвигания момента наступления предела роста. В пятой части своей работы я буду рассказывать б этом.

[@bolotovandrey]

Симулятор использую Circuit. Первый попавшийся который нашел.

[@erfilygris1410]

При всём уважении к Вам, Сергей, и Вашим лекциям, Вы не правы. У Шкондина катушки включены встречно, что убирает искрение на щетках и ни о каком резонансе речи быть не может. Это встречное включение и ограничивает максимальный ток через катушки. И диодов у него в конструкциях его двигателей нет. Да, если подключить конденсатор к катушкам, то эффект возрастает, но не из-за резонанса, а из-за радианта.

[@7606]

Браво , всичко е обяснено на прост и достъпен език който е понятен за всеки човек .

[@ymoxel]

так вот откуда свободная энергия берётся

[@Gennadiy_Kozlov]

И сколько теперь стоит моторколесо? И где купить?

[@Сергейкузин-ж6й]

Не подскажите как найти Василия Васильевича?

[@anatoliykurenny903]

Молодец, спасибо за толковое пояснение процессов в электрической схеме! Желаю удач!

[@vadimyarkov9347]

Приветствую, Хочу сделать небольшое предложение по теме, Если не трудно напиши мне ответ и способ как связаться с тобой

[@Haritonov1000]

Браво! Теперь без секретов!

[@ДмитрийМон-з8д]

Скрупулёзный подход👍 У коллекторной электродрели уберите кондёр и у ней тоже щётки начнут искрить и дрель, при работе начнёт терять мощу 🤔

[@МуслимМуслим-щ2с]

Почему катушки поперек магнитов не поставили чтобы не было противо ЭДС , если точнее я про сколярное поле

[@grigorygrigory2649]

Спасибо, интересно!

[@andreashelfer5133]

Молодец --Удачи...

[@Proektirovshik]

Подписка и лайк вверх! Модель прекрасна, но пару-тройку ключевых моментов не сделано. Обязательно магнитная связь пары катушек прямо следует из патента. Для этого в патенте утолщение магнитопровода между катушками по внешнему ободу. Получаем подкову. То есть убрали воздушную связь и сделали связь по магнитопроводу. Естественно электромагнит стал сильнее в разы и возможен переток магнитной энергии слева направо и обратно. Теперь по коммутации такого "сложного" магнита. Цитирую патент: "каждый из электромагнитов имеет по две катушки с последовательно встречным направлением обмотки...". Меняя полярность в таком магните можно получить на концах подковы полярность S-S, N-N, S-N, N-S. Подключив еще и емкость, можно "накапливать в паузах и сливать" энергию импульсно в разы большим током, чем может обеспечить емкость источника питания. Конденсатор может выдавать бесконечные токи в электромагнит, делая его сильнее, чем просто от батареек. Но для этого емкости не должны быть столь маленькими как у вас. Это относительно большие емкости. Также встречное включение катушек изменит суммарную индуктивность, что повлияет на время нарастания тока. Надо учитывать эти моменты. Спасибо!

[@РоманОрищенко-г6н]

Молодец ! Хорошо разобрал тему , мне понравилось . Не понял только как регулировать скорость вращения?

[@bolotovandrey]

В мотор-колесе Шкондина скорость вращения колеса меняется путем изменения величины напряжения, подаваемого на сам мотор: DC/DC регулятором или, как говорил сам Шкондин, ШИМ-контроллером. На видео я менял положения Датчика Хола чтобы показать, что можно подобрать оптимальное положение датчика для получения максимального крутящего момента на валу.

[@pencilself]

педалями

[@ruslanstryapchev2282]

Очень полезная информация. Всё подробно описал. Круто!

[@НиколайГрядунов-м1и]

Привет красава 👍 я много очём догодался но ты всю сут понел этова матора респект, кстате подобное в китайских кантролера электро самаката велосипеда, толка там на транзисторах, но суть пахожа 👍👍👍👍👍.

[@midariss]

Резонанс происходит на определенной частоте. А колесо вращается с разной скоростью.

[@Mnogomer]

У бабушки спросил?

[@paulg8636]

частота контура и чатота ротора тут не связаны , зачем ? - контур отрабатывает в узком диапозоне , для смены направления тока и соответсвенно магнитного потока , пределы , в которые долден попадать время контура автор изложил в ролике, за что ему и спасибо ! )

[@ОлегГузенко-н7п]

Конденсаторы слишком маленькие.

[@Dimatralala]

@@paulg8636 я не пойму, почему такое до сих пор серийно не делают? че, вроде интересная идея... такая схема и в БК моторе работать может

[@paulg8636]

@@Dimatralala все это надо пробовать на экспериментальных моделях , без опыта остается только теоря

[@МухамадМиниханов]

Этот мир требует координатных изменений , человек может жить лучше !

[@elektrostancija]

Отличная работа всё разжёванно и показано понятно даже дилетанту, можно сказать с мотор-колесом разобрались, теперь самое время разобратся с бесколлеторным синхронным генератором с постоянными магнитами. Надеямся у вас Андрей всё получится а у нас пявится возможность использовать эту технологию и ездить на 300км и даже дальше. Спасибо.

[@МихайлоКрук-у3ж]

Молодець

[@АлександрИванович-л1м]

Спасибо за проделанную работу. Однозначно лайк, но ничего не понял, хотя в свое время в ВУЗе преподавал ТОЭРЦ и в то числе колебательные системы (параллельный, последовательный, связанный и тд кк).

[@ДимаБондарчук-л4ы]

Очень интересно!

[@pavelbubka4630]

Молодец. Все подробно. Тоже была такакя мысль но ты проверил!

[@ПавелБольшаков-с1ш]

А на тиристорных ключах это можно собрать ?

[@ВладимирАбрамович-и2ъ]

Секрет колеса не в колебательном контуре. В одном из своих видео Шкондин сказал, что чудо колесо получилось благодаря ошибки намотчика электромагнитов. Какая ошибка может быть у намотчика? На соленоиде оказались катушки с различным количеством витков. Что это даёт - это отдельная тема, но в двух словах - при определенной разнице в намотке получается аномально большой всплеск при отключении катушек. Стивен Марк использовал этот эффект в ТПУ. " Сейчас я отвлекусь на момент вызвавший открытие, как я его понимаю. Меломаны, часто посещающие watering- hole, конечно слышали об электростатических динамиках QUAD ESL. Важным элементом их дизайна является то, что входной сигнал посылается к 7 или 8 элементам задержки. Эти элементы задерживают сигнал каждый раз на микросекунду. В рамках экспериментальной работы, связанной с тем, что стало их патентами на трехмерное пространственное управление, использовались такие задерживающие элементы в сочетании со специально изготовленными бифилярными звуковыми катушками, и неожиданно был обнаружен аномальный сигнал на их анализаторе спектра. Стивен Марк создал свои собственные элементы задержки, используя железную проволоку, через несколько лет непрерывных экспериментов. Методика заключалась в тщательном обертывании медной проволокой воздушной бифилярной катушки. Чем больше длина меди, тем лучше, но длины должны быть одинаковыми. Две катушки были подключены к одному импульсному сигналу параллельно, так, что суммарное магнитное поле не становилось нулевым. Задерживающий элемент был добавлен только к одной из катушек, получалась бифилярная катушка. Задерживающая катушка была изготовлена из изолированной железной проволоки, намотанной на воздушную катушку. Осциллограф был подключен к обеим медным катушкам. Устройство получало прямоугольные импульсы постоянного напряжения ( от 0 до 20 вольт, а не от -10 до +10 вольт) на резонансной частоте бифилярных катушек. Настройка производилась сокращением длины железного провода, пока не появится неожиданный сигнал. Это импульсный удар. Я буду ссылаться на эти настроенные бифилярные катушки как на ударные катушки. Стивен Марк проектировал, придерживаясь того же набора принципов. Импульс, направленный в катушку, генерирует расширяющееся магнитное поле. Магнитное поле возникает из структуры эфира. Этот каскад, что действует со стороны эфира и вызывает эффект расширяющегося магнитного поля. Если в том же пространстве вызвать расширение второго магнитного поля, через то же пространство, определенное каскадным действием, уже расширенного магнитного поля, в эфире установится структура, являющаяся эквивалентом магнитного поля и имеющая многие из характеристик магнитного поля. Я имею ввиду, что оно будет взаимодействовать с металлами и вызывать эффект тока, если поле движется поперек металла. Я буду ссылаться на это поле, как на поле КМОП. Но, пожалуйста, четко поймите, что это поле КМОП является дополнением к ожидаемому магнитному полю. " Оригинал здесь www.overunity.com/4297/complete-information-on-working-sm-style-device/90/#.VOYnv_msWAk « Reply #99 on: March 24, 2008, 04:56:27 PM » Дополнительные витки на одной из катушек сыграли роль "линии задержки" и по случаю время задержки оказалось то, что необходимо. Схемку Опыта можно глянуть здесь matri-x.ru/forum/index.php/topic/970-tpu-%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%b2%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d0%bc%d0%b0%d1%80%d0%ba%d0%b0/page__st__9020#entry347014

[@АндрейВалин-ы6ж]

Всё хорошо, только вот Василий Васильевич категоричен к вращению электро магнитов и статике перманентных.

[@magapmagap]

Thank you very much Andrey it was great explanation even for me which is i am not Russian and not electrical engineer i could understand the working system which is for long time was wondering how is it working and is it possible or just (yourenda) in Russian (spaseba)

[@vardanghazaryan1952]

Хотелось узнать что за программа - симулятор!

[@bolotovandrey]

симулятор Circuit. скачал в интернете в архива 531кВ

[@andronschalin1073]

@@bolotovandrey Дай ссылку. Прошу

[@АндрейСтепанов-к9ю]

Доброго времени! Скажите пожалуйста, какую программу вы использовали при моделировании схемы?

[@RitchieDemonick]

Автору респект! Больше бы таких умов. ПС. А почему бы не применить этот принцип к существующим безколлекторным двигателям?

[@АлександрТерещенко-ц6ю]

Молорик . Совершенно верно , резонанс это совсем другой принцип . В резонансе используется реактивка в КПД . Так , что этот мотор не совершенный , так как на резонансе он считался бы с КПД выше 100% 🤦👏👍

[@sergeylubinitskiy7525]

Тоже интересует эта проблема , пока только в теории. Надеючь и до практики дойду когда нибудь.Пока зделал полноприводный велосипед - треирую в разных режимах.

[@bolotovandrey]

Для подбора конденсатора к подковообразному электромагниту нужен осцилограф. Методом тыка не получиться.

[@maxxboard]

Молодец разобрался! Главный принцип упустил - крутятся катушки, а не магниты.

[@tomaspickering2334]

Где то плачет один "Do you know".

[@СергейПономаренко-щ6л]

Колебательный контур выполняет функцию сглаживания пиков, а резонанс на одном импульсе это не резонанс.

[@Dimatralala]

ну ничего не мешает подпитывать контур и держать движок на фиксированных оборотах... если такая система(притягивания и отталкивания полюса) будет в 2 раза мощнее и меньше по размеру, то в авиации пригодится))

[@Dimatralala]

кстати!! а ведь металлу требуется время на перемагничивание.... он не сможет быстро поле сменить.... а из феррита электромагнит не очень))

[@СергейПономаренко-щ6л]

@@Dimatralala Частоты на которых происходит перемагничивание относительно небольшие в данном случае, и да феррит это не то.

[@СергейРунов-ь6з]

Очень грамотный и подробный разбор ! Спасибо за проделанную работу.

[@sergejzr]

Спасибо, отличное обьяснение и вообще классная идея!

[@Zenya_P]

Мне казалось, что секрет совсем в другом. Шкондин говорил, что тот всплеск обратной ЭДС 07:12 он направлял обратно в аккумулятор, поэтому на его моторах транспорт проходил большее расстояние, по сравнению с двигателями другой конструкции.

[@tedviktorovich407]

Схоже що так. Імпульс зворотного ЕРС припадав у Шкондіна , на синхрон послідовно- рухомих магнітів в колесі . Або через діод подавав імпульс ЕРС на заряд акумулятора. Тут лишень експеримент допоможе зрозуміти ...

[@ХВАЛИвадовХам]

Круто! Вот это молодца! Что этим занялся! Огромный респект! Очень интиресно!!! Вот он почему ток менял и на разгон меньши был , потом средний и вконце самый смощный!

[@РоманМарахотин-ш7ы]

Почему никто не думает сделать безколлекторное питание катушек?

[@Ingvardius]

Парень, ты его идеологический внук потомок и всё такое, браво!!! Так держать

[@ua.watchful]

Очень интересная работа. Однако, работа кажется сырой, по крайней мере в технологическим плане. Хорошая основа для дальнейшей работы!

[@Макиавелли-ш6п]

А скажите, чем этот двигатель отличается от BLSD мотора?

[@bolotovandrey]

Контроллер BLSD мотора имитирует трехфазное питание для электромотора. Если рассмотреть питание одной катушки (из трех) - то там есть паузы большИе между сменой полярности питания. Вращательное электромагнитное поле создается объемное на весь корпус мотора. У Шкондина у каждого подковообразного электромагнита СВОЕ отдельное магнитное поле , которое работает с ближайшими магнитами - независимо от других электромагнитов в мотор-колесе. Сколько бы не было электромагнитов в мотор-колесе Шкондина: 3, 6, 9, 12шт. и тд. все они запитаны и работают одновременно (каждый в своем режиме) и каждый создает крутящий момент на валу. Крутящий момент суммируется.

[@СеменКруглов-я4ш]

Жаль что симулятору одинаково, левая или правая намотка индуктивностей. А так лайк однозначно!

[@sergeygorihovski6671]

уважаю творческих людей с головой молодец респект и лайк

[@AutoGene]

Ты красавчег, парниша! Давай копай патенты Тесла!

[@Инкогнито-р5т]

А тебе примитивному, кто не даёт патенты Тесла просмотреть?

[@AutoGene]

@@Инкогнито-р5т ну что вы, я не такой умный как вы, мне не дано.

[@4EPEhAIIIKA]

Сделать шесть продолных токосьёмов для уменьшения искрения щеток. Переключение электромагнитов выполнять не реле а мосфетами и продолжительность импульса и частоту регулировать ШИМ-контроллером.

[@germanreshetkin8947]

Спасибо! Отлично пояснено, грамотный слог! Побольше бы таких авторов.

[@ВиталийГречкосей-ш1о]

Матерьялы какие т там тоже что и 100 лет назад использовались

[@leonidsado5232]

Спасибо!

[@chainik-g6x]

Спасибо за видос. Очень годный контент без воды!!!

[@yrazha]

Колеса где?

[@vgaz386]

Здравствуйте. А как можно с Вами связаться ?

[@paulg8636]

спасибо ! интерессно раскрыл тему ! )))

[@АлександрЦанских]

Широкополосный Магнитный генератор прямоугольного сигнала , с постоянной шириной фронта 50×50 . Осталось его чуть доработь , и станет шикарным генератором сигнала !

[@qazaqqazaq8325]

нет там колебательного контура - конденсаторы чтобы щётки не искрили... суть там в Размере ламели не токопроводящей... если 1щетку сместить всего на 4градуса то крутящий момент увеличивается на 30-40% - картинки привести тут не могу - но постройте в елькуте модель двигателя и поиграйте размерами ламелей и расположением щетки и на графике момента всё будет видно

[@AutoGene]

Там щетки нахрен не сдались. Это для простоты.

[@qazaqqazaq8325]

@@AutoGeneнее - двиг то коллекторный - щётки составная часть - и именно положение и размер счёток влияют на момент и расход "топлива"

[@AutoGene]

@@qazaqqazaq8325 да, но автор видео не использовал коллектор. И его можно не использовать, нужен только датчик положения мотора. Внимательно видео посмотрите. И реле не нужно. Можно использовать Н мост. И при этих условиях все делается программно. Достаточно ардуино. Просто щетки пережиток прошлого. На современных компонентах можно сделать круче.

[@qazaqqazaq8325]

@@AutoGene хоть они и пережитки :))) но зато дёшево и сердито :) кусок текстолита и размеры ламелей контактных меньше непроводящих ток... график момента не синусоида а типа зуб акулы - уже смещение эл.магнита над магнитом на 2 градуса кр.момент достигает 20% затем ещё несколько градусов и 100 и потом довольно резко (2-3 градуса смещения ) вниз - т.е. там ток подавать на э.магнит не нужно - изза этого довольно тонкие рабочие ламели.. ну и смещение одного э.магнита - вернее его щёток на 4 градуса - даёт совокупный скачок кр.момента всего двигателя на 30% минимум - тот самый пресловутый резонанс - ну и ещё от шкондина вынес то - что если магниты на внешней стороне то мощща двигателя %% на 10-13 выше - чем там будут э.магниты...

[@АндрейИванов-т4п4щ]

@@AutoGene щетки дают большую оэдс, по сравнению с полупроводниковыми ключами.

[@БТГ4591]

А где можно приобрести такое мотор колесо???? и в чём его преимущества от китайских мотор колёс???

[@andreycham4797]

изобретатель утверждает что эффективность последней модели мотор колеса составляет 102 процента в продаже такого мотора нет

[@TheMeGaDRON777]

Пиздабольство

[@АртемД-э7о]

в эффективности или в наличие?

[@ZhukovValentin]

Ни в чем it is naibalovo.

[@лик-б4г]

@@ZhukovValentin да да и самое Настоящее нае и на я😂😁😁😁😂😂😂

[@draganbuhanovich6411]

Бессчеточный мотор тот же принцип ..?

[@ЭдуардБагаутдинов-и6г]

Ну я не понимаю? Трудно в ютубе про резонанс найти? При последовательном соединение катушки и конденсатора и подборе частоты увеличивается напряжение, при параллельном ток.

[@andreyivanov4300]

благо дарю вам！низкий поклон！просто,дохочиво и понятно！ну а Шкондину тем более благодарочка от всей дцши！

[@aleksandruljashev4009]

Что же, доступно и понятно! Практика подкрепленная теорией - неописуемый восторг для разума! :) какие дальнейшие планы?

[@LeonidMiklaev]

Видите на 9:00 по графику огромный дисбаланс . А если бы Контролёр стрельнул бы буквально 0.100 сотых секунду в катушку Мизер тока Открыв конденсатор то и расхода тока Ноль и вообще.

[@СмирновНиколай-в2з]

интересно,грамотно, класс, класс, класс,класс

[@ВасечкинПетров]

Класно все доходчиво ,благодарю за вашу проделанную работу

[@LeonidMiklaev]

Я считаю нужно в Контролёра разделить на фаз с штук 30-40 и катушки столько же сделать и подавать Импульсы уже с Контролёра. А не с Щеток . Механика при высоких оборотах , к примеру на Лопастях Самолёта Это прикрутить то Поплывет . Поставить датчики Положения на Куда нужно, И подать провода в ПК. Ну а она уже будет играть с мотором как Надо. Также термодатчики на катушки чтобы ПК знала и не перегружала. И да насчёт Цены хорош трындеть! Годный Двигло для Авиации Там цены не смотрят!!!! Там нужно чтобы Лопасти Или турбины стабильно вращяла И если перегорит Катушка Две Три чтобы из 30-40 ка остальные могли Дотянуть до площадки приземлиться. Всегда нужно строить на Авиацию. А на Земле то что Самолёту ОК и Так сойдёт. Тем более для земных все равно удешевят.

[@Dimatralala]

ну а какой смысл? толи больше тока влупить в первый такт раскачки, а потом на втором такте выкачать его.... толи сразу делать мотор без заморочек.... на 16:26 видно, что на положительной полуволне в начале ток больше, а потом немного падает... это ж наверно и есть подкачка контура.. единственное, мне кажется, что таким образом можно габариты мотора уменьшить и мощность повысить.... но опять же, много нюансов... почему-то же не делают производители, хотя патент давнешний)...

[@ViktorSobko]

Не было диодов в коллектором узле колёса шкондина

[@AutoGene]

а в коробочку заглядывали?

[@kotiara82]

Ну так бы сразу и сказал!

[@deniszatsepin9276]

В интервью Шкондина, хорошо запомнилась фраза «взрывной момент». Я не спец, но мне показалось, что речь идёт о возврате щёток с паузы. И ещё было про КЗ, что выпускники старой школы не хотели собирать по схеме, думали, что ошибка.

[@yuribeli4676]

Мало того магниты нужны для старта.Когда будет хорошо раскручено, работу делают электромагниты. Я вижу это так