Секретные модели Москвича, о которых вы не знали!

[@AlexAlex-ql7fk]

Спасибо что не забываете наш Москвич!

[@prosvet2722]

2141 всегда нравился больше чем вазовский 2109.. пожалуй 2141 самый удачный стандартный дизайн своего времени

[@Дмитрий-ж4ф6е]

Да по комфорту и плавности хода старый 2141 круче ваз2109 я сам был в шоке когда попробовал эти две машины (новых 2141 уже тогда не было)

[@Александр-ы2у3э]

Владел сорок первым и святогором ремонтировал сам освоил машину!!! Бывало и матерился при ремонте но машину до сих пор люблю даже снится иногда ни к какой марке лучше отношения нет!

[@sergofamin5059]

Это симка 40 летняя...херовая с конвеера...

[@дядязалимхан]

А что внем хорошего был у меня 21142

[@дядязалимхан]

На ход слабый греется надо постояно вентилятрт радиатора включеным держать подушки на корбке рвет

[@docl5482]

эх печально,что развалили такой завод...Обидно,что наш автопром не конкурентен с большинством западных авто.А Москвич мог бы потягаться,смотря на такие прототипы.Да и другие наши автозаводы тоже,но видать кому то это не выгодно.Сам владел 41-м и все знают какая у него мягкая подвеска и отличная печка.

[@igoreut]

Видимо зная, что ребята придумывают, делали, БЫЛА цель-уничтожить..., а тут еще и иуды подписались под это... Боялись, конкурента...

[@igoreut]

Сколько украденного они за своё изобретение запатентовал..., вся история об этом говорит...

[@_Verent]

В том-то и дело, что конкурентен... но его спецом тормозят инвесторы... причем тормозили еще при СССР

[@Nekonenko888]

@@igoreut зато сколько у нас Запад украл вы не хотите сказать.Да я согласен мы многое взяли но и это очень сильно модернизировали и после этих доработок автомобили по кузову одинаковый а в плане характеристик и комфорта просто оба разные ! Вот и всё

[@ЮрийКуршубадзе]

Истра просто космос!

[@sergijivanov3141]

2:09 - это "Москвич Турист". Никаких GT тогда ещё не существовало !!!!! - сам лично многократно разглядывал задние обложки журнала " За рулём " 2-й половины 70-х и начала 80-х, на которых были цветные рисунки автомобилей прошлых лет и технические данные к ним.

[@timur.n_]

иста супер!! я обажаю Москвич.спс за обзор!

[@prosvet2722]

Арбат и Истра и сегодня могли бы конкурировать в дизайне

[@shymaher7774]

как мне кажется " Истра " был бы и в наше время актуален,я тоже хотел бы иметь у себя такой аппарат- просто супер!!!

[@UAZYouTube77RusZOV]

Москвич С-1 был выпущен в пяти экземплярах. Три для испытаний, один стоит в музее на Рогожском валу, ещё один был у директора АЗЛК, судьба которого неизвестна

[@lexakolobkov118]

Классные машины но Истра это что то особенное, я хочу себе такую машину....

[@NeBeZoPaSHbIU]

Хотелось бы мне возродить АЗЛК

[@АнатолийШатохин-ч7т]

Думаю не только тебе. Многие, включая меня, этого хотели бы!

[@praporpopraporpo6522]

верно сказано

[@praporpopraporpo6522]

верно сказано

[@TurboObzor]

есть отдельное видео про истру на канале kzbin.info/www/bejne/Y2HRoamCatZqnqM

[@wolfkst]

Внедорожники джипами называю потому что в великую отечественную войну в СССР поставляли Джип Вилисс из США так и прижилось.

[@andrewpiers7652]

дженерал перпоус уикли, сокращенно джип. в переводе означает - специального назначения

[@MegaAlex1331]

@@andrewpiers7652 дженерал пёпас - общего назначения

[@MegaAlex1331]

@@andrewpiers7652 GP - general purpose - общего назначения

[@АндрейЛапкин-я1й]

Развал завода начался,когда директором стал Асатрян. Сразу начался развал сплоченного трудового коллектива,увольнения ведущих специалистов конструкторских бюро и так далее с вытекающими последствиями

[@TheStarlaki]

Развал завода начался задолго до Рубена Асатряна.. Еще при временах, когда заступил на пост Поляков - вшивый человек с автоваза, начав губить как раз таки перспективные концепты АЗЛК. Асатряну досталось производство, не приносящее прибыли, которое более года стояло (в 96 для справки, кто не знал - завод был заморожен на год, асатрян приступил и начал активную деятельность в 97-м, если не ошибаюсь, после финансовой помощи правительства Москвы). Асатрян искренне может и хотел поставить завод на ноги, начал производство как он тогда думал "актуальных" моделей (автомобили бизнес-класса), пытался хоть как-то экономически реанимировать - но увы, выбрал вовсе неправильную стратегию, да и сам потихоньку подпиливал его бюджет со своими "друзьями" - вдобавок все происходило в годы кризиса - и итог виден на данный момент. Да и опятьь же, по неведомым причинам не нужен был стране видимо перспективный завод, когда есть ТАЗ, в который вбухивают и по сей день огромные деньги.. а толку нихера. практически та же учесть и настигла не менее культового завода - ЗИЛ, сам был там неделю назад на его территориях - во всю строят жилые дома, ТЦ, и прочую ересь, снося цеха.. а это всего-навсего за три года. Увы, велики цены на землю в Москве, и не нужно правительству производство и рабочие места.

[@Atrau-]

Печально... и всё это из-за иностранцев (напомню, что за авто-ВАЗом стоят иностранцы, вспомните те же движки, которые в основном делали Рено и Ниссан, ну и ту же Шевроле Нива), которые не хотели терять рынок.

[@ВладимирК-с1ж]

Светлая память Московскому авторому спи спокойно!

[@praporpopraporpo6522]

Будем надеяться, что проснётся

[@ВладимирК-с1ж]

Praporpo Praporpo .Нет на Азлыке Рено. На Зиле все за строили.

[@TheStarlaki]

Увы, но нашему автопрому пришел неизбежный конец, с такой властью и соответственно политикой.. Увы.

[@Александр-ы2у3э]

Тварина продажная…

[@denferd9054]

@@praporpopraporpo6522 уже не проснется...давно уже умер.(может найдется безумец(в хорошем смысле) который воскресит его)

[@РоманМолчанов-п2б]

41 досихпор в моей памяти,лучшая отечественная машина по тем временам! Жаль,что все хорошее в нашей стране разваливают.....

[@СергейКрамарев-у8т]

Он вообще как иномарка.Сам ищу живой Реногор.

[@Abdusalom-nk2fp]

​@@СергейКрамарев-у8т1

[@sergeylun2440]

вопрос странный, автопром не выпускал а надо гордиться автопромом

[@ЮрийКуршубадзе]

Обидно! Ведь могли же!!

[@АлександрЧапаев-с9я]

Юрий Куршубадзе могли что? Ведро с болтами выпускать? Или ты думаешь те красивые прототипы, скопированые с иностранных моделей, были бы хороши? Говно оно и в Африке говно.

[@greg938rus]

Тем не менее уаз 85года,перебранный своими ручками,офигенный говномес. Прост,неприхотлив надежен. Даже если жижу промотаешь не страшно,любая сельская помойка тебе в помощь. Что еще для внедора нужно?

[@nonenone9167]

Да. Могли. От того и "завалили". Заодно так насрали в головы всяким тупым "Шурикам Чапаевым" про "вёдра с болтами" - они, придурошные, до сих пор этот бред транслируют...

[@ДмитрийГалсанов-с9е]

Могли бы, сделали бы. Одни слюни.

[@Nekonenko888]

@@ДмитрийГалсанов-с9е Во первых чтобы довести такие машины до серии это нужны были нереальные финансирования которые не могло выделить государства .Так , как время начиналось тяжёлое как и для страны так и для АЗЛК.Тем более завод в это время ( 1986 год)готовиться к выпуску Москвич 2141 и в это же время строит моторный завод для новых автомобилей.Который к началу 90-х был готов на 90% но из-за развала страны он так и не заработал.Не до этого стало и уж тем более до технологичных проектов типа Истры , и со стремительно устаревающим 2141.В дальнейшем он получить модернизацию и собственное имя Святогор.Но из-за кризиса 98 года он станет не рентабельным .В дальнейшем появятся такие автомобили ,как Князь Владимир и венец Иван Калита и всякие Дуэты которые стали последними автомобилями великого завода МОСКВИЧ!А так сказать легко а вот как сделать (сказать не можем)Поэтому прежде чем писать хорошо подумайте!!!

[@MrSvetozar11]

Век живи - век учись! Много нового узнал! Классные обзоры про советские автомобили!

[@ВалентинаКарпова-п7з]

такой хороший завод загубили щасбы этих тварей кто загубил завод медленно и мучительно убивать. и меньше былобы импортного хлама в россии.

[@Serg_Naumenko]

В 91 году первый раз прочитал про Истру и увидел эти фотки макета. У меня в начале девяностых были мечтания увидеть Истру на наших дорогах. А потом в 96-м году увидел десятку, и я обрадовался, что Истру выпустили, а потом присмотрелся и подумал, что Москвич вместе с ВАЗом сделали что-то среднее. И еще я по своей наивности думал, что в десятке инфа выводится на лобовуху )

[@gmgm2600]

А, десятка то , разрабатывалась в 1975г. Журнал За рулём тому свидетель, не помню в каком номере, но она уже была, на неё охотились, то ли Японцы, то ли западные агенты.

[@МагоУрм]

москвич это классно

[@robertandrikson5025]

По началу слизывали у французов, потом добрались и до скандинавов , движок, ну совсем не копия BMW, за исключением натяжителя цепи привода ГРМ. В начале и середине 80ых. весь союз был завален этим металлолом, продавали в кредит, в замен на старые гробы, в Мурмансе, если кто и покупал, то сельский вариант на А76 бензине, позор автопрома СССР.

[@Vasiliy_KovaleovSPB]

@@robertandrikson5025 посмотрите видео о сравнении двигателей УЗАМ и БМВ.

[@Zlodey26]

А ведь могли создавать тачки хорошие, да вот не дали!

[@PleasureTenderness]

А кто мешает АвтоВазу выпускать хорошие автомобили? это всё от народа зависит

[@TurboObzor]

а причем здесь народ? Это предприятие принадлежит конкретным иностранным лицам, как они скажут так и будет.

[@PleasureTenderness]

Turbo Obzor - лучшее про машины! Всмысле?

[@sashazab3710]

Иж, АЗЛК, ГАЗ и ВАЗ при союзе были государственные , а производили всё равно говнище. Вопрос - при чем здесь иностранцы

[@Atrau-]

Он имел ввиду пост-советское время, когда ВАЗом и вправду управляли (да и сейчас управляют в основном) иностранцы. Не знаю как насчёт ГАЗа, но вроде туда они не вмешивались.

[@Zlodey26]

2141 кр понравился и Арбат. А ЯУЗА и Истра вообще влюбила.

[@TurboObzor]

я когда про истру в первый раз услышал вообще офигел! Для сравнения в то же время на ВАЗе придумывали десятку

[@иннокентийтомский]

Жалко.Ведь ещё на 412 мог ставится центральный механический вспрыск,без электроники и даже автоматическая коробка,джип и упв,зря не довели до серии.Некоторые концепты вообще поражают,типа отображения информации на стекле,дизайн свой неповторимый,на вазе такого размаха мысли не было.Да,такую марку загробили.А ведь это всемирно признаная в автомобилестроении марка известный бренд.

[@bmx31337]

молодец, здорово поискал инфы, интересный выпуск !)

[@ВладимирДрифт]

купил бы Истру)машинка супер))

[@BMW_7_750Il]

Хаха это 1 экземпляр

[@hleb8940]

если бы выпустили истру, то современное автомобилестроение сильно превосходило современные авто во всём мире

[@TurboObzor]

ну да

[@morepawa]

Отличный обзор! Хотелось бы больше услышать про раллийный Москвич :)

[@ВладиславМуравчик]

В 1978 году, я работал в лаборатории испытания образцов управления главного конструктора. застал машину похожую на Москвич С1. У нее был продольный двигатель, привод на задние колеса. Разрабатывалась она под кодовым названием " Мередиан". А в серию пошла разработка под названием "Золотое кольцо" уже с передним приводом.

[@Zlodey26]

Еслиб ЯУЗУ выпустилиб то это была бы прорывная высоко технологичная тачка и дизайн у неё супер.

[@АлександрЧапаев-с9я]

RAZGRUZ KAMAZOV , а где высокотехнологичные запчасти к ней достать?

[@Atrau-]

Мне лично по два ряда окон на левых и правых дверях не нравятся... оставили бы 1.

[@WindlightBlade]

_Elli0TT :D_ у Истры вроде один ряд

[@НехочухинАватар]

4:24 Имя нарицательное (буквальный перевод с лат. nomen appellativum, от др.-греч. προσηγορικόν - прозвище) - в грамматике обозначает имя существительное, определяющее название (категорию) целой группы объектов, которые имеют общие признаки, и называет эти объекты по их принадлежности к данной категории. Джип - это, уже, имя нарицательное для " целой группы объектов, которые имеют общие признаки ". А остальное в Википедии.

[@БогданКондра-ж1п]

Я бы приобрёл Истру, довольно интересное авто

[@СергейПопов-ш4о]

очень уважаю Волгу Газ 21. на нее и посмотреть приятно и в ней ощущаешь комфорт

[@m_a_x_i_mv_7943]

Про Истру и говорить нечего. Одно слово - совершенство. Если бы она выпускалась и сейчас, то наш бы завод ценился иностранцами только из-за этой машины.

[@ВладимирШмелев-ц9о]

Обязательно нужно всё возрадить. Восстановить. И убрать наше некчёмное правительство. Я хочу жить в Советском Союзе. Ставьте лак кто со мной согласен.

[@drugoeimj6482]

"Истра! и сейчас актуальна и современна, какой мощный задел на будущее был в СССР

[@leonidsokolov6332]

Проехал на своём Москвиче 2137 уже 630 000 км.Не могу его продать. Жалко. Дай бог здоровя ещё поездить . Спасибо заводчанам АЗЛК. Руководству завода и России нада было не сворачиваться , а разворачиваться. А у них не хватило УМА. И ето как говорят : " на всю жизнь"

[@dimonzaruba]

джипами называют по привычке , как и все копировальные аппараты называют ксероксами а все подгузники памперсами. когда в россии появились первые подгузники они били фирмы памперс, первые копиры были фирмы ксерокс , а теперь угадайте с одного раза какой марки были первые внедорожники постовлявшиеся в ссср по лендлизу? кто угадал ставте лайк к коменту.

[@dimonzaruba]

кстати, среди советских изобретений тоже есть одно которое на всех языках мира звучит одинаково .

[@TurboObzor]

это какое?

[@АлексейКрючков-ц7з]

vodka >_

[@ВасилийГолицын-г5п]

Ща угадаю. "Виллисы"...

[@kantemirkuashev3540]

Василий Голицын именно

[@rudolfgrunenwald2638]

Я то-же был владельцем москвича и нивы, но сейчас я езжу на мерседесах, но москвич по прежнему люблю

[@dgm4820]

Любую хорошую вещь в нашей стране губит тупость и коррупция. А бардак в стране из-за отсутствия хозяев, приходят только наворовать, и насрать, что будет дальше, так было, так есть и так будет...

[@СерёжаБык-ш6ы]

Золотые слова.

[@vladimir7755]

Лайк однозначно !!!! Спасибо много узнал интересного для себя...

[@Александр-к3р5з]

У меня У самого есть Москвичь Святогор и он даст по щекам всему этому хламу от АВТОВАЗА

[@СергейМамонтов-м1е]

Ты прав

[@ВладимирГрищенко-м3ж]

Дело в том, что с девяностых годов предпринимался новый этап социалистического развития, даже собрания в коллективах проводились. А кроме этого Рижский завод новый РАФ сделал. В Ереване был построен под ключ новый автомобильный завод под готовый уже к выпуску микроавтобус, типа газели. И в Елабуге новая ОКА была подготовлена. И в бытовой радио аппаратуре были новшества. А стиралку ВЯТКУ, вообще купили итальянцы и на еë базе стали нам продавать "свои" стиралки.

[@judge.007]

многие авто превзошли свое время и они бы были сейчас круче тазика

[@TurboObzor]

например?

[@pmak6074]

Москвич и Иж, если смотреть их наработки например. А вот причина по которой они не пошли в серию: курировал ВАЗ министр автомобильного хозяйства СССР, который жал другие заводы по причине того, что ВАЗ являлся результатом его коррупционной сделки с Fiat, по отмываю бабла с гос.бюджета, под видом того, что в союзе не умеют проектировать современные авто. Если бы этот факт вскрылся - пришлось бы ему туго. Поэтому он и не давал перспективным моделям других советских производителей хода. А АвтоТаз - до сих-пор всей страной за уши тянем, так он ещё на подсосе у Рено-Ниссан и всё не начнёт ничего путного выпускать, семейство "X" - та ещё "х..."

[@racoonfox168]

подумать только, каков негодяй!

[@vmusicru]

Сколько концептов и опытных образцов у ИЖа - это отдельная серия. И держался Иж-Авто до тех пор, пока его не "прихватизировали" в пользу ВАЗ. Ещё совсем недавно полноприводные Оды серьёзно трепали нервы ВАЗу. Ну а "тесты" Авторевю - заказуха чистой воды, причём настолько наглая, что местами не скрывали, что условия для "нужных" машин "несколько иные", чем для неугодных. Да, ещё у АЗЛК было около 4-х собственных перспективных двигателей, включая рядную бензиновую 6-ку и дизельный V4, в атмосферном и турбированном вариантах. Некоторые из них сейчас стоят рядом с Москвичами в музее "Московский транспорт на Рогожском валу. А ВАЗ в то время в очередной раз перелицовывал "Копейку" и платил валюту парням доктора Порше за новый салон и кузов для 2105, и за то, чтобы Восьмёрка наконец поехала... Если бы АЗЛК и ИЖ тогда запустили все свои наработки в серию, к ВАЗ было бы много неудобных вопросов...

[@АлександрТоропов-э6м]

Не забывайте про Таврию и Оку

[@yastreb1982]

, А вот концепт «Арбат» по дизайну мне очень напоминает дизайн чешской Шкоды ( не помню точное название но помню что это тоже минивэн и в названии «Рум» Очень хороший выпуск! Хотелось бы узнать и про другие концепты Российского автопрома

[@СтепанНикитин-ц4н]

Истра огонь,🙆🙋🤘💪👍

[@TurboObzor]

Тайм-коды 0:37 - история завода Москвич 2:08 - Обзор концептов москвича начиная с Москвич 408 -ГТ (Гран Туризмо) Далее по списку: - Москвич 408 -ГТ (Гран Туризмо) - Москвич 407-Г2 Гоночный Москвич - Москвич 415/416 - Дедушка Нивы - АЗЛК Москвич -С1 Прототип 1974г. - АЗЛК 2139 Арбат Прототип 1987г. - АЗЛК 2141 КР Москвич Прототип 1988г. - АЗЛК Москвич 3733 "Тонник" 1991г. - АЗЛК 2143 Яуза Опытный 1991г - АЗЛК 2144 Истра Прототип - Москвич 2142 Иван Калита - Москвич 2142 R5 Князь Владимир

[@alekseevstepan]

москвичи на 2х заводах делались, "дедушка нивы" стоит в музее в иже

[@TurboObzor]

alekseevstepan да, ИЖы и Москвичи тесно связаны

[@wassyagolii7292]

на 3-х их и в БОЛГАРИИ собирали!

[@greg938rus]

+wassya golii Томск, Киев, Омск.

[@giorgigaganidze1174]

Turbo Obzor - лучшее про машины! ż.

[@SibRedneck]

С-1, он же "Дельта", он же "Дельта С-1", должен был сменить Москвич-2140, по сути он и должен был стать Москвич-2141, но Аллах как обычно денег не дал. Двигатель всё тот УЗАМ-412, привод всё так же задний, но вот самый цимес заключался в коробке. Вроде бы, уже 5-ти ступенчатая с кнопочным включением скоростей, как на "Волге". Передняя подвеска на стойках типа "свеча МакФерсона", как на 2141 и 2108/2109.

[@meskalito68]

Название «Джип» утвердилось в годы Второй мировой войны как прозвище лёгких многоцелевых военных автомобилей «Бантам-БРС40» (Bantam BRC-40), «Виллис-МА» (Willys MA), «Виллис-МБ» (Willys MB) и однотипных с ними машин «Форд ДжиПиВи» (Ford GPW).

[@АлександрЦыганов-ч4щ]

Я всегда думал, что джип - это бренд jeep. Нет?

[@николайкуликов-в3о]

москвич415не был дедушкой и прородителем нивы.был конкурс на авто для председателей колхозов,в котором участвовали три завода и разработки велись паралельно и индивидуально.конкурс выиграла нива от ваз.на то время она оказалась совершенно новым прорывом,а москвич все тот же джип на жоской раме.нива получилас настолько уникальной что востребована посей день и является прородителем современных кроссоверов.на то время за рубежом машинами такого класса даже не пахло.да и рено за машину не кто не считал до тех пор пока осознано не развалили азлк и неприхапали все разработки ссср себе.к примеру рено логан одна из последних разработок как вдизайне а главное в ходовой.шеви нива разработанная в 1986м вынуждена насить шильдик шеви только за то,что у ваза не было в то трудное при горбаче время, денег на штампы для кузова,и чтобы новая машина не умерла да и завод в целом,как азлк,вазовцы пошли на контракт с шеви получив от них деньги на штампы.да и вомногом другом ребята можно увидеть наши умы и изобритения.а почему так дела обстоят это отдельная песня.обидно.

[@тыты-ы6в]

николай куликов

[@EgoriyVlasov]

Москвич 415 был за долго до конкурса, в конкурсе участвовал Москвич 2150

[@АЗЛКМытебяпомним]

Все прекрасно знают что у азлк припизживали. Да нива не плохая машина сам временно на ней езжу, а так ездил на 41. Но ниву у азлк немного срисовали 415, а позднее 2150, но это уже больше ижевская была. Та же яуза и стра копия вазовской десятки даже первые прототипы были с таким же остеклением как у яузы

[@TMFIxiJu]

вот вот автоваз всё спиздил у азлк, и приоровская оптика чем то напоминает Калитовскую!

[@SibRedneck]

Есть ышо одна версия как оно на самом деле было, более интересная. К середине 70-х в КБ ВАЗа создали полноприводное шасси, но вот идей по части собственно дизайна кузова не было. Да и не мог ВАЗ вот так вот просто от того что захотелось начать выпуск новой модели, в СССР с этим всё не так просто было, нужно было постановление правительства, но у АвтоВАЗа был мощный административный ресурс в лице министра автомобильной промышленности, который до того был первым директором ВАЗа который и продавил для соблюдения законности, а так же подсматривания идей по части кузова конкурс среди автозаводов на лучший малолитражный автомобиль повышенной проходимости. Как это ни странно, но побеииил АвтоВАЗ, попутно подсмотрев у ижевцев дизайн. Двойной PROFIT, ёпта!

[@motofoto24]

Про С1 вообще-то много чего спокойно можно найти. Смазали его с автомобиля года в Европе 1976г - французской симки (Simca 1307). Но в отличии от переднеприводного оригинала, наши конструкторы по неведомым причинам разрабатывали заднеприводную модель, с продольным расположением мотора. Пока дорабатывали, к середине 80-х уже требовался переднеприводный автомобиль, чтобы конкурировать с ВАЗом, и ИЖом. НО, чтобы повернуть двигатель, как на всех переднеприводных - требовалось много разработок. И сделали такой вот уникальный экземпляр - 2141 - переднеприводный, с продольным расположением двигателя. По моему даже французы не пошли на такую дерзость))

[@nickgonchik543]

Так они с Ауди копировал

[@Bumerangoff]

Ну автор ролика знатно потроллил АЗЛК. Да весь мир ездил бы на Истрах и по сей день

[@ОлегПравдин]

мотать-копать! - где Истра, и где та же гранта например))))

[@TurboObzor]

так истра намного лучше гранты, хотя старше на 30 лет

[@ОлегПравдин]

Так я очем?!

[@АлексейКрючков-ц7з]

гранта по сути это ока "перезагрузка". А вот истра... истра это волга будущего в размерах жигулей - т.е. С класс на полном фарше.

[@WindlightBlade]

Алексей Крючков волга в размерах жигулей... буэ...

[@eugenb8443]

Да правда есть чем гордится Прикольные авто были

[@Tyoma101188]

У ИЖа по богаче музейная коллекция!!! там тоже есть есть чем гордится!!!

[@TurboObzor]

да, там есть интересные модели, но мне ка-то дизайн не нравится... Подскажите интересные модели Ижа для следующих видео?

[@yatorpedo]

Я люблю Москвич 2140. Выпуск обновлённого 2140 нужно восстановить!!

[@Alien-r3d]

Такой Космич убили !

[@СтасКосинский]

Жаль,что Арбат,Истру и Яузу не поизводили, было бы чем гордиться, кроме военной техники!

[@АлексейКрючков-ц7з]

сногсшибательные концепты и прототипы были у многих заводов и КБ. было бы чем гордиться если бы все (не только верхушка, но и дети работяг) не смотрели, разинув рты, в сторону запада.

[@СергейКрамарев-у8т]

С-1 называется "Мередиан".В одной из серии передачи "Колёса страны советов о нем есть информация,где он на ходу.

[@duvavi7477]

Я ЛЮБЛЮ МОСКВИЧ!!!!! И БУДУ ЛЮБИТЬ ЕГО ВСЕГДА!!!

[@Molot0111]

408 грант туризмо , класс👍👍👍

[@nicolasthe4726]

Считаю, что Ваз 08-09 по тем временам был очень хорошим автомобилем. Что касается 41 Москвича, то помню хорошую мягкую подвеску, но производство перевели на рыночные рельсы, и из за плохой обработки кузова, ржавели они нещадно. Сам видел кузова, которые стояли рядами на улие, думаю и красили их прям с улицы.

[@САНСАНИЧ-п3т]

Называют все джипы потому что JEEP это первый в мире полноприводный автомобиль или автомобиль повышеной проходимости отсюда и на завывают такой тип австомобилей "джип" чтоб сразу было понятно что это полноприводник и т.д.

[@TurboObzor]

наверно, но щас многие "полноприводные" могут включать полный привод, только на ограниченное кол-во времени. печально...

[@РедискаРедиска-ф8ю]

Да! Было бы здорово

[@КритикКритикович-ы8ч]

За автопром нет но отдельных энтузиастов да которые старались выходит из рамок заводских штампов . 😎

[@motofoto24]

Насчет нарицательного - Джип. Во время Великой Отечественной американцы поставили много техники по лендлизу. В том числе и Jeep (tm). Отсюда и нарицательное пошло. Это как Ксерокс и Xerox (tm). Первые копиры в СССР были именно Xerox, занимали целые помещения, залы. Но это не значит, что не было других производителей, в том числе и советских. Всё ж элементарно.

[@arsenshemsyan8333]

Москвич 2142 Калита есть один экземпляр вишневого цвета 1998 года. Но на данный момент судьба этой машины не известна, я видел ее 2017 году ближе к зиме в Армении, в городе Ереван. Хозяин машины бывший военный ВС РА. По всему это Москвич 2142 Князь Владимир

[@ПавелЛогинов-л6т]

я сам владелец м-2141 до этого были заз 408 2140 и очень горжусь за российский автопром вот только жаль что москвич загнулся

[@TurboObzor]

2141 вообще популярная платформа в те времена

[@Polkovnik271]

Знаю инженеров, дизайнеров, проектировщиков, что прямо сейчас могут приступить к выпуску новейших автомобилей в мире и это наши ребята, но никого они пока не интересуют! О как! Только иностранцы покупают чертежи деталей, тех или иных узлов, типа Рено Логан переднюю подвеску, а она была для нового АЗЛК 2141.

[@eduardomusicstream]

Автор, мне на 8:25 на паузе показалось, что в 1991 году у Москвича коробка передач был автомат))

[@АндрейЛунев-д1ю]

Спасибо Лужкову!

[@TheStarlaki]

Мда.. кривовато, вовсе не точно - но хоть так, молодец, за старания уважение. Фейл с Князем - говоришь про КВ, а фотки 2142 - его прямого отца, не пошедшего в серию (отличия гугли сам, скажу по секрету - все элементарно). "Полноприводная подвеска" - забавно, не слышал о таком!)) Ну а если серьезно - да, были полноприводные модификации, а именно 28шт выпущено, до наших дней сохранились пара экземпляров (точное количество никому не известно, лично знал две машины - но один из них исчез три года назад, примерно). Двигатели ставили на КВ - УЗАМ 3317 (1.7 карб), УЗАМ 3318 (1.8 карб), УЗАМ 3320 (2.0 карб, возможны вариации с инжектором в последние годы), Renault F3R (2.0 инжектор, один из самых распространенных), Renault F7R - редкость редкостная (2.0 инжектор, 16кл). F4R серийно никогда не ставились. Суммарно Князей выпущено около 1500-2000шт (грубо навскидку, точные цифры сейчас уже не назову). Про Калиту - существовало около 60 экземпляров, дожило по сей день естественно меньше. Так же были полноприводные, и в большинстве случаев переднеприводные экземпляры. Моторы F3R/F7R. Забыл упомянуть Дуэты, которых, правда, около 15 экземпляров - НО, весьма и весьма перспективный автомобиль, достойный внимания - укороченные купе из Калиты и Князя - если говорить по-простому. Так же были пикапы, в тч двухместные и пятиместные, тоже были полноприводные модификации, моторы в основном те же, что ставили на "Святогоры" ( обновленный Москвич 2141, если проще). Был и удлиненный Святогор - "Юрий Долгорукий" - по некоторым данным произведено было около 500-700 экземпляров, начинка та же что и у Святогора, но доступны были "плюшки" Князей (улучшенные салоны, и прочая подобная ересь). Был и Москвич 2901 - тоже не особо распространенный универсал (больше похож на небольшой фургон) из 2141, и уйма всяких интересностей.. Это я еще про опытные и мелкосерийники старше 90-х годов не начал рассказывать ;) История у этого завода велика, и есть чему гордиться. Крайне жаль, что просрали.

[@konctantinopol]

Истра интересна очень, удивлен. Круто выглядит. Все остальное по внешнему виду конечно горепечаль

[@ВасяПупкин-я7ю5щ]

помню из прошлого,что москвич с1 был копией иномарки. называли симкой.и ещё,мне отец,говорил,что истра могла ехать даже на воде из канавы.но это было 30 лет назад я могу ошибаться.

[@ДмитрийГалсанов-с9е]

Так и рождаются байки про высокие технологии для массового потребителя в СССР. Реальный уровень это М412.

[@Маратик-з8ю]

Кто-то специально гробит отечественный автопром

[@_Verent]

Москвич... уничтожили Фольцваген... ВАЗУ не дает развиваться Рено... и т.д. им не нужна Россия как полноправный конкурент... Были и есть просто шикарные идеи, но их не дали запустить в производство...

[@Маратик-з8ю]

@@_Verent согласен

[@motofoto24]

Кузов 3733 изготавливали в Чехословакии, на каком-то заводе, которых потом отошел концерну VW. Изготовлено было всего несколько штук. Потом - в 91ом было не до этого.

[@АлександрСивухин-б7ю]

У меня иж 2715 и я инвалид на одной ноге ,управляю сам. Электронное зажигание установил всё хорошо, только запчастей нет. Даже минус 45 заводится как парень но с подогревом

[@vasil1177]

Чуть ли не до драки,оспаривал с одним товарищем что JEEP -это не класс авто,а марка)))Наверное связанно что в своё время в Россию поперли Черроки.А иностранный внедорожник-это JEEP))) А значит и у нас ,и всё остальное что имеет такую классификацию-полный привод и комфорт ,более или менее-это жип)))Одно время обвес на Ниву даже был с символикой JEEP. Так же как и обозначение на шинах R15 -это пятнадцатый радиус колеса))) Где по хорошемуR-радиальная конструкция шины.а 15-это диаметр диска в дюймах.

[@tomwislan1408]

Bardzo mi się podobają te projekty. Pozdrawiam z Polski. Tomek

[@arsenshemsyan8333]

АЗЛК Москвич-С1 не был выпушен из-за того, что Авто завод Шкода представил модели Skoda Rapid C1 и Skoda Rapid C3 образца 1980-1987 годов. Из-за этих изделий вззяв несколько акцессуаров из выше указанных моделей был создан Москвич 2141. Мотор был взят от Жигулей ВАЗ-2106. Посже к концу 1989 года, на сколько я помню двигатель был заменен от АЗЛК 412. Выпуск был начат в 1988-1989 перед развалом СССР. Некоторая информация была напечатана в журнале ЮНЫЙ ТЕХНИК за 1986 год, номер журнала не припоминаю. АЗЛК Москвич-С1 точная копия Skoda rapid C1.

[@НикитаКуракин-ъ6о]

Вероятно, Джипами называют все внедорожники и кроссоверы у нас в стране потому, что во время Великой Отечественной войны - мы получали от Америки по Ленд-Лизу автомобили марки Джип, и с тех пор подобные автомобили называют Джипами.

[@Slawische-Wolf]

джип потому что первый популярный армейский внедорожник в СССР

[@sergeisergeev4820]

Народ России все на выбора, за достойную жизнь .

[@aliaksandrpiashkun8226]

Спасибо!

[@spair2k]

Думаю, что и сейчас у нас есть мозги, руки, идеи и желание, вот только по рукам бьют уже не первое поколение "заинтересованные в развитии"... Все отдано на откуп самдельщикам, но думаю не долго так будет... Есть надежда на то, что вернется былая слава, да еще и по круче прежнего...

[@Kolemon-c6m]

На 4:40 -SAAB был такой ))перед был такой же с вертикальным прямоугольником и там был логотип вроде или надпись.

[@ashbab63]

Название "Джип", ставшее в нашей стране нарицательным, происходит от аббревиатуры GP (в русской транскрипции - Джи-пи), идущей от General Purpose Vehicle (автомобиль общего назначения). Именно так классифицировались американские внедорожники, поставлявшиеся в годы войны. Название же "Jeep", являющееся одной из торговых марок концерна "Chrysler", представлет собой жаргонизм, образованный от этой аббревиатуры (GP)

[@dmitrymalkov6732]

С Джипами-то понятно. Встречный вопрос: почему у нас любую копировальную технику (к примеру, HP) называют ксероксом?))

[@РусКо-л1ц]

Истра- просто шикар!Я думаю в наши дни просто бомба на дизеле ,двери вообще отлично .Наверно Горбачёв не дал дорогу в будущее всей стране,вот все умы и съехали .

[@TurboObzor]

да там целые институты работали над развалом Союза и соответственно промышленности, жалко. если тогда были такие разработки. тогда что было бы сейчас?

[@sergeymakarov9678]

вот уверен каждый в душе хочет чтобы в нашей стране выпускали качественную заряженную купешку на проверенном 124 моторе недорого, ещё бы с задним приводом и всеми плюшками

[@WindlightBlade]

Sergey Makarov ну, я всё же за передний привод)

[@devijones3520]

во время ВОВ по ленд-лизу в СССР поставлялись внедорожники виллис с легендарной проходимостью и неубиваемостью, однако на самой машине надписи виллис не было т.к. контракт у виллиса вместе с конструкторской документацией отжала автомобильная корпорация и на передней кромке капота поэтому красовалась надпись "джип", сама же фирма виллис делала автомобильные прицепы для своих отжатых машин. Поэтому и повелось в СССР называть все импортные внедорожники в честь корпорации коррупционеров, купивших сенаторов США - ДЖИП.

[@TurboObzor]

та же фигня с унитазами и ксероксами

[@ВасяПупкин-я7ю5щ]

ребята из ГАЗА давай внедорожник конкурент уазу!!

[@serhiisytnyk1096]

повернутость на гордости зашкаливает ))

[@ВикторКолмаков-ю5э]

А фургон составил бы конкуренцию газели.Было бы круто когда не один завод выпускает автомобили. как это делается в Европе.

[@rudolfgrunenwald2638]

Очень удивлён, что были такие разработки, жаль, что так получилось

[@coqpit77]

Было бы чем гордиться, если бы они в серию пошли. А напичкать концепт-кар самыми современными решениями - так все автопроизводители делают. Это не так сложно, учитывая то, что машина не расчитана на повседневную эксплуатацию. Про гоночные машины и говорить нечего - они уступили зарубежным аналогами пропасть; в гоночных же разработках 80-х от АЗЛК почти ничего не было, равно как, впрочем, и в концептах дорожных машин, впрочем

[@dvkomsa4141]

калита понравилась,внешним видом,не делали таких авто в СССР.

[@Tupoi62]

у меня журналы "за рулём" 80 х годов , что ты показал ,это всё там имеется , и ещё "дебют" с гибридным двигателем

[@TurboObzor]

да, многие из этих моделей там были, сам видел. В те времена за рулем был намного лучше чем сейчас!

[@gtfix1931]

Мне понравился минивэн, который и сейчас был бы актуален! Но кто же, всё таки, уничтожил завод? С кого спросить лично?

[@ПрайдВінже]

Геннадий Тарасов у тебя на аве один из них ,главний кстати

[@АндрейКазаков-л7ф8я]

трудно представить в каком качестве были бы эти сложные концепты