How to build an electric car? Gasoline is no longer needed!
Пікірлер: 2 700
@alexandralexandrov18323 жыл бұрын
Я не ослышился???😲👂ОФРОУД? 👀. Впервые захотели что то лифтануть, в место того чтоб очередной раз что то занизить. Я в шоке😕.
@user-ib8yn3vt6w3 жыл бұрын
Не , все будет по старой схеме , они джип уронят и поедут
@alexandralexandrov18323 жыл бұрын
Хахаха😂 я хотел бы посмотреть👀 на эту дич. Заниженый электрический уазик или еще что нибуть, на офроуде.
@user-ib8yn3vt6w3 жыл бұрын
@@alexandralexandrov1832 поживём увидим
@user-gj4ih2ww2e3 жыл бұрын
По схеме mighty car mods 😂
@Dmitry_Angelov3 жыл бұрын
А как же окарожец?
@el_master863 жыл бұрын
Я посчитал, поехал я короче на заправку и не буду заморачиваться 😂
@horoshinm3 жыл бұрын
Сколько, а то лень)
@HAMMERperviy3 жыл бұрын
Ну по ходу хреново посчитал
@mattloxx34403 жыл бұрын
Пол ляма где-то
@el_master863 жыл бұрын
@@mattloxx3440 да пол ляма я просто куплю лиф или шевик вольт и не ебать мозг со свапами
@user-ju2fn6mi5x3 жыл бұрын
@@el_master86 Ну Вольт за полляма не купишь, а Лиф вполне.
@bobwest5293 жыл бұрын
На 16.04 - " кислото - щелочных" Это шедеврально
@Alejandrro2 жыл бұрын
У него еще мотор напряжение потребляет. Как мне кажется, у него как минимум 3 высших))
@farid.landdizain82522 жыл бұрын
Получается вы эту тему полностью схавали. Открывайте такие техцентры где все смогут переделать свои автомобили на электротягу. Жду уже когда это уже появится! Золотая жила.
@user-nl1kx4vy6n Жыл бұрын
это всё стоит охереть как дорого, по этому не думаю, что будет много желающих таких переделок
@AvitoB0T7 ай бұрын
Комплектующие никто не продаёт Без накрутки
@Yasya_Vasilev6 ай бұрын
@@AvitoB0T Через несколько лет Б\У шными гибридами завалят разборы. так как они на 7 лет расчитаны.
@user-pr9vz4on7t5 ай бұрын
Согласен, за электротягой будущее, и это золотая жила!
@Yasya_Vasilev5 ай бұрын
@@user-pr9vz4on7t Ваащето монополисты с батарейками выдавили конкурентов и это не всем по карману. просто бизнес.
@cartechvag47533 жыл бұрын
Что будет если ворона сядет на высоковольтные линии? - электроКар..
@bro053 жыл бұрын
😂
@Bakh66093 жыл бұрын
Хотя в принципе ничего не будет, но поржал я от души)
@user-uq7si3gc8o3 жыл бұрын
Она пару раз проснется,ну если на то будет желание, ну помнит там... Ну чё обычно вороны делают,я хз... То и будет...
@scientistcat49422 жыл бұрын
@@user-uq7si3gc8o чё,чё? Каркают и срут!
@user-rj8ye9fe7o2 жыл бұрын
Ну ты это..... ну ты и шутник.... Петрисян ёмё😁
@DenisLegostaev20153 жыл бұрын
Щеточные моторы очень прикольно тюнинговать, поднимаешь напряжение в 2 раза а мощность увеличивается в 5)) Главное охлаждать нормально))
@zifmail47783 жыл бұрын
О! Денис подъехал😎✌️
@dazel18633 жыл бұрын
Дааа,тему говоришь..Давай тоже поднимай мощность :D
@april.sat-es3 жыл бұрын
В 4 раза
@april.sat-es3 жыл бұрын
При "тюнинге" электромоторов матчасть читайте. И особенно вопросы о щеточно-колекторном аппарате, и тепловом токе двигателя. А так же о способах защиты движка. Я смотрю на всех "автоэлектриков" и диву даюсь. Как вы их там не пожгли все, моторы то. Про защиты двигателя ни в одном ролике ни слова.
@stas_kuzbass_42213 жыл бұрын
Следующий выход твой, Дэн. Ждëм окулю
@borsuk9603 жыл бұрын
Сказать чтоб не обидеть, помягче , Двоякое впечатление оставил этот умник ((
@mc_god2 жыл бұрын
Я вместо аккумов супермаховик поставлю и спокойно доеду на одном заряде с Москвы до Владика.
Хорошо сказал. А можешь ссылку скинуть от куда именно ? Интересно.
@gilyar963 жыл бұрын
@@vat159 одно из последних видео у Крастера про гитару, с Пушным в гостях.
@LICC703 жыл бұрын
@@gilyar96 Вот именно, все мпровые производители лохи??? ))))) ржунемогу)))) коллекторник эффективнее и надежнее безколлекторника это вобще шедевр, расскажи это моему электромобилю с асинхронным мотором 9000 об, КПД93% и 300н*м. Щас, Тесла с завистью пойдет менять свои моторы на коллекторники!!)))))У меня батарея железофосфат КЭТЛ 190втч/кг и при массе 160кг пробег не 100км, как на этой Жиге , а более 300!!! ровная полочка разрядного напряжения и те же 6000-7000 циклов. Не зря на них Тесла перепаковывается. Про мой эл.мобиль вэлком ко мне на канал kzbin.info/door/1Ys_cWBrnGBzpsMSz8NLaA
@gilyar963 жыл бұрын
@@LICC70 чел, мы тут все сидим и деградируем, а потом приходишь ты и нахмурив брови на серьёзных щах начинаешь свой аргументированный монолог. Подумай над своим поведением, выйди из чата и зайди правильно =). Если по сути высказанных аргументов, то обе технологии имеют право на жизнь и ни одна из них не является явным лидером. И чем больше параметров мы будем вводить в сравнение, тем меньше будет разрыв. Б/к ещё долго будет стоить дороже, б/к двигатели требовательны к питанию, особенно если говорить о регулировании их мощности и оборотов.
@LICC703 жыл бұрын
@@gilyar96 я тему коллекторников прошел, когда ты и незнал, что это такое. Мне есть с чем сравнить по своему опыту. Так что помысли о своем поведении, прежде чем другим об этом писать. Если асинхронник с перемоткой 112й по цене выходит до 50тыр, то это дорого?? Лифовский мотор с разборки и с перемоткой также, частотники с Китая до 100кВт меньше 100р, и где выгода коллекторника с его низким КПД, шетками и перегревом?? Был у меня на одном из проектов скоростной коллекторник Адвансед, это спецом для электромобилей разработанный!! проезжал на нем макс. 80 км, после замены на такой же по мощности асинхронник, стал проезжать 120км, разница видна ?? Был и тяговый с эл.кары, да, стартовый момент под 200нм, а потом сдувается и максималка на 5й -60!!! Карл, 60!!! при 120В!!! вместо 80в....
@mehort22173 жыл бұрын
Коротко о видосе: "Плотину надо поднять. Рычагом. Я его дам. Канал нужно завалить Камнем. Камень я не дам.")))
@vat1593 жыл бұрын
А ведь действительно. Сначала автор сказал "такое сможет собрать каждый из вас", а в конце "но где всё это купить я вам не скажу" Точна как с камнем и платиной))
@andreyshmakov96813 жыл бұрын
@@vat159 более того, даже если купите, то толку ноль, потому, что всё надо переделывать, а кое что еще и делать с нуля. Короче сначала говорит, что любой может собрать недорого электромобиль, а потом всю серию рассказывает, что это нихуя не просто
@evgenitrushko48593 жыл бұрын
И ездить эти 100 км только летом а зимой спичками гретья. Вот это класс!
@001_Best Жыл бұрын
Браво,отличная работа,только это реально очень тяжело будет воплотить в жизнь и еще плюс док.в ГАИ оформлять и ставить на учет.
@Viniloid913 жыл бұрын
Все ок, но! В лифе меняется ячейки аккума спокойно и не слышал даже про проблемы с двигателем лифа, они практически не ломаются...
@EviGL3 жыл бұрын
Плюсую. Чувак сравнил бесколлекторные моторы с коллекторными, говорит, смотрите как их легко обслуживать! Дык в том и прикол БК моторов, что их НЕ НАДО обслуживать, потому что с ними ничего не происходит. А вот на какой пробег хватит щёток у коллекторного мотора на 5х заводской нагрузки - вопрос. Было бы круто, если бы создатель реальный этой машины вышел на камеру и рассказал все нюансы.
@jessepinkman48633 жыл бұрын
БК тоже горят. Иначе б не было столько контор по перемотке.
@mikeapexis3 жыл бұрын
@@EviGL ну щетки в нем поменяли, но не убрали же совсем) короче дичь и бред)
@Viniloid913 жыл бұрын
@@jessepinkman4863 суть в том что я узнавал на сервисе лифов, говорит что за 5 лет не одного лифа со сгоревшим двиглом не было... хотя они обслуживают парочку таксопарков лифовских
@sorrel123451003 жыл бұрын
Ну БК положить это надо сильно перегреть чтобы потекла обмотка, но я думаю там раньше термо защита какая нибудь сработает. Либо какой то пробег до луны и обратно чтобы подшипники легли. А так там нечему умирать бред какой-то
@DarkDanpil3 жыл бұрын
"Сейчас расскажу про мотор - тут что-то сделано и что-то поменяно" - и так 10 минут, збсь, было очень интерестно...
@Koshmarsky3 жыл бұрын
Так и сказал 110к. И не пойми с переделкой или без он так стоит. А там явно перемотка была и еще хренова куча доработок, просто так не вкачать в него столько мощи, обмотка погорит.
@april.sat-es3 жыл бұрын
@@Koshmarsky вряд ли они его перематывали. Скорее всего только щетки поменяли. Ну и может подшипники.
@Marlevich3 жыл бұрын
@@Koshmarsky в 7 раз больше мощность и то пару секунд, может выдержать. Я график не видел, но мне кажется, что пик будет в начале и под конец.
@mega_alkash2 жыл бұрын
@@april.sat-es Скорее всего, сделали из параллельного возбуждения последовательное.
@andrejfedorenko2 жыл бұрын
@@mega_alkash разница между двумя вариантами по моменту/мощности известна?
@user-et1gm4yo1w2 жыл бұрын
Из видео понял,что проще купить ниссан лиф и ездить без геммороя
@TiTANIUM24ru3 жыл бұрын
Круто, можно контроллеры делать на заказ )))
@user-wj2lp4wv1b3 жыл бұрын
Приезжаешь на тех осмотр, мент такой открывает капот и падает в обморок
@user-yx2ck7yi5f3 жыл бұрын
от удара током?))))
@rustam42373 жыл бұрын
@@user-yx2ck7yi5f 😂😂😂😂😂😂 нет. За то что жига электрический
@hitman90773 жыл бұрын
И попадёшь ты на штраф стоянку ибо это на учёт надо поставить
@user-cf4ed8zy7n3 жыл бұрын
В вашем стиле надо было бы сделать жигу с контактами троллейбуса. Едешь по маршруту - заряжаешься. А съезжать во двор на своих батарейках. Вот это была бы тема!
@jwserge3 жыл бұрын
А это тема! Подъехал под линию, зарядился, поехал дальше... Только быстро начнут отлавливать...
@@sviatojdiavol Удочки - спининги или как их там :))) Удобнее тогда на трамвайную линию зацепиться :)
@sviatojdiavol3 жыл бұрын
@@jwserge Мне на бензин в месяц 4 тыщи рублей хватает, мне дешевле на бензине ездить, в маленьких городах, много бензина не надо, до работы 15 минут на машине доехать, пробок нет, воздух чистый, трамваев и тролейбусов у нас нет.
@jwserge3 жыл бұрын
@@sviatojdiavol да, где-то так и есть.
@user-hb1kt3xj5r2 жыл бұрын
Замечательный канал! Единственное что не понравилось это оконцовка с утилизацией... Дешёвое зрелище для зевак( уж извините). А так очень познавательно 👍
@user-xj5nl8qp5r3 жыл бұрын
После слов у дпт выше кпд, дальше смотреть не смог 😊
@wristwatch89392 жыл бұрын
При том что у него ,у двигателя из видео, кпд в лучшем случае 65%, а у бесщеточного до 97%, не считая потерь в блоке управления, а это как минимум в полтора раза больше пробег при одинаковой мощности мотора и емкости батарей, учитывая цену батарей лучше переплатить за мотор
@user-sg8mt3gf7q3 жыл бұрын
Из видео понял, что лучше купить лиф за 350, поменять на нём батареи за 300 и ездить кайфовать!
@SeregaKassatkin3 жыл бұрын
если электричество ночами воровать - да. если все по честному... не очень то и кайф...
@EviGL3 жыл бұрын
Академик показывал, какой же это дикий кайф: лиф в России зимой.
@user-sg8mt3gf7q3 жыл бұрын
@@EviGL в качестве 2-3 автомобиля в семье, почему бы и нет.
@user-we2kr7rn6m3 жыл бұрын
У меня Лиф и с батарй 50 процентом сох хватате на все мои нужды, причем Лиф у меня единственный автомобиль, покупал в 2019 году тогда они были дорогие сейчас вообще копейки. Берите не задумывайтесь.
@Alexander_1988.3 жыл бұрын
@@user-we2kr7rn6m Подтверждаю! У самого уже третий Лиф, сейчас в новом кузове. Продал бензиновые машины, больше за них не сяду, только на электро!
@lgrishabloxt82563 жыл бұрын
В лифе батарея тоже меняется ячейками
@grismanmihmed68623 ай бұрын
Можно на такои жиге таксовать? Трудно на учет поставить?
@tigrysha47518 ай бұрын
Планирую Самару электрифицировать, хотелось бы узнать будут ли проблемы с регистрацией да и с документами в принципе?
@user-qj5iy5xg1o3 жыл бұрын
ну вот нельзя было на монтаже итоговую сумму вывести мне что с калькулятором сидеть считать??? я это повторять не буду никогда но просто блин интересно же сколько в итоге. ленивые вы какахи
@forgrubin79263 жыл бұрын
Это специально, чтоб ты в голове примерно 500 думал, а цифра то больше...
@UncleCarry3 жыл бұрын
@@forgrubin7926 да кого, там батарей только на половину этой суммы, а ещё мотор, контроллер, коробку дизельную бы подкинуть, и куча куча всего
@Bankolio3 жыл бұрын
Наговорил то, проще все же купить Ниссан лиф 😀👍
@urbankay48753 жыл бұрын
Я, конечно, не инженер, но мне показалось странным: > "...этот мотор - минимум для автомобиля, остальные плохо разгоняются" > "...мы ездили только на пятой передаче"
@darkdragon10542 жыл бұрын
.... ну раз уж все физики-ядерщики, лови идею: 1. акума 12v 2. стартер 12v 3. кпп со сцеплением! 4. движитель ротоверт бтг .... мощность по выработке бтг , соответственно, надо подбирать.... , а видос интересный, лайк однозначно.... 👍
@vanlife5503 жыл бұрын
160 Вольт в луже на оффроуде - отличное решение👍👍👍👍👍
@sorrel123451003 жыл бұрын
Зато какой контент 🤣
@Marlevich3 жыл бұрын
А что там много солей, чтоб хорошо ток пропускать ? нужно измерять, может будет >50 кОм.
@SantaCluster3 жыл бұрын
да просто нужно надеть резиновые трусы и болотники. и шапочку для бассейна :)))))
@mega_alkash2 жыл бұрын
@@Marlevich раз на раз не приходится. Может и хватить.
@ravedjmixes64952 жыл бұрын
Кто тебе сказал что контакты электроники открыты и находятся в миллиметре друг от друга?
@bamboocho73 жыл бұрын
- Я больше не хочу сталкиваться с автовазом. *спустя 5 минут* - Поставлю электродвигатель на УАЗ, лифтану и посмотрю что будет :D
@yung_crusher49793 жыл бұрын
Не автоваз же))
@OKOLOTEHNICA2 жыл бұрын
Классное видео! Тоже когда-то хотел сделать электротачку. Всё упирается в акб, дорогие сцука))) Регуль для коллекторника тоже кстати не каждый ляо может собрать, ибо не плохо было бы и педаль тормоза подключить к управлению. Это вроде просто с точки зрения проектирования, но на практике это танцы с бубном, я уже не говорю про рекуперацию))) был как-то опыт постройки контроллера под 15кВ bldc мотор, было много эмоций и в итоге всё рулилось на базе атмеги.
@user-TER1304 Жыл бұрын
А модеш подсказать что ща щётки?? Как их найти как они маркируются? С содержанием серебра... Я что-то как только не искал...
@slyfox95458 ай бұрын
Пакетнику из магазина не важно что через него пропускать переменке или постоянку,серебристая коробочка это не инвертор,а блок питания на 12 либо 24 вольта.
@43razor34563 жыл бұрын
"Принес вам посылку, но я вам её не отдам"
@romanbogdanov31923 жыл бұрын
“Спецтрансу” лайк за развитие 👍
@killr692 жыл бұрын
Воот,то что как раз и нужно,конкретные значения по ценам и характеристики элементов,очень интересно,спасибо👍👍👍 Да,поддерживаю,при покупке готового нет выбора как он будет выглядеть,поэтому лично мне более приятен свап.А вот по поводу генераторов на карданах-можно попробовать рекуперацию,используя тяговый двигатель как генератор в определенные моменты,но усложнится сам контроллер двигателя,логика работы должна быть такой,чтобы по усилию нажатия на педаль тормоза определялась загрузка генератора,а если генератор не справляется-включалась в работу основная штатная система торможения.Засчет рекуперации увеличится запас хода,но только при режиме город,на трассе вряд ли возможно сколь-нибудь значительное увеличение
@user-hk8hy4pu6r Жыл бұрын
До середины 16ой минуты досмотрел и понял что зря походу.. Мотор 110к контроллер 100к батареи ещё 240к... И после этого машина сможет 90км в час ехать на расстояние 120км?! Даже не учитывая всех сопутствующих проблем (как зарядить чтоб никто не взорвался) овчинка выделки не стоит
@killr69 Жыл бұрын
@@user-hk8hy4pu6r кому как,я б замутил себе что то подобное ну например на основе газ 24 или ауди 100 или любой другой легендарный олдскул,лично мне отвратен дизайн современных машин типа того же ниссан лиф или тойота приус.Останавливает только три вещи-малый запас хода,ресурс батарей и ценник на них,а максимальная скорость-вещь относительная,особенно при такой компоновке при определенных манипуляциях можно выжать и больше,заряжать вообще ноу проблем,как и спроектировать контроллер и собрать все воедино,чтоб работало надежно и долго без косяков
@user-us7hd9hv5r2 жыл бұрын
А можно его подключить к генератору авто ?и поставить как дополнение к двс под капот?
@user-wo5yv5tb1u3 жыл бұрын
Не не не, ошибаешься! У БК моторов выше КПД и ресурс в сравнении с коллекторным мотором😉 Это я тебе как FPVишник говорю.
@dimakuro3 жыл бұрын
Это у новых, а если брать с пробегом "дедушка по воскресеньям полгода" (бригада 24 часа в сутки 10 лет), то БК сложнее ковырять при ремонте.
@konstanta6663 жыл бұрын
БК это боевая классика?
@user-wo5yv5tb1u3 жыл бұрын
@@konstanta666 Бесколлекторный двигатель)
@sorrel123451003 жыл бұрын
Я вот тоже чтото удивился, правда я RC Drifter в прошлом, (авто модели радиоуправляемые для дрифта) БК и тише и акуум дальше живёт и если не изменяет память мощнее (уже лет 10 прошло)
@april.sat-es3 жыл бұрын
Пруфы в студии.
@EviGL3 жыл бұрын
Илинг: вам не купить за 365 лиф для свапа с живыми батарейками. Распилы из Японии без учёта: существуют.
@Mr123424423 жыл бұрын
А ещё, существуют нынешние цены на эти распилы. С их пошлиной и доставкой.
@forgrubin79263 жыл бұрын
@@Mr12342442 какая пошлина у распила?
@user-hx9ul4qp8b2 жыл бұрын
Понятно что жигу нет смысла тюнинговать. Но зашёл именно из за жиги, первая машина была 06. Когда пацаны ещё на Явах гасали. С машины не слезал, был везде, бензин копейки, пол страны объехал в Адлере чуть с серпвнтина не улетел. в Карпатах зимой не залез на подъём и ударил жопой иномарку, от чего та крепко изменилась :) а у меня чуть-чуть багажник не закрывался, что поправилось от на месте.(сейчас я понимаю что конструктивно лопнула морда у иномарки для безопасности, но было весело) Замена колец на 350 тыс. И полная замена двигателя на 600 тыс. За 250$ новый мотор ваз 03 1.5л нашёл, он ресурснее 06. Сейчас конечно другие авто и обьём в 2 раза больше и жига залезет под днище. Но обсерать не смей! Когда то она была легендой и несбыточной мечтой.
@ahgejio4ekah_sq951 Жыл бұрын
Что я думаю на счёт вашей идеи: Щёточные моторы не так надёжны. И это между прочим факт. По мимо стирания щеток во время работы, что следует к их замене, так же необходимо учитывать силу зажима щеток об коллектор. Они должны быть зажаты с минимальной силой - если их не дозажать, то будут образовываться искры что приведет к нагару, - если же их перезажать, то щетки моментально износятся что также приведет к нагару на коллекторе. А нагар на коллекторе это не исправимый ремонт. Ведь это часть машины, вам придется менять якорь состоящий из колеторного узла и обмоток меди. Сам понимаете что это не дёшево для некоторых. Однако не спорю, что в сравнении с обслуживанием (капитальным ремонтом) ДВС этот вариант гораздо дешевле. Стоит учитывать тот факт, что меняя токи в двигателе, не забывайте учитывать сечение обмоток меди и изоляционные свойства лака, который распологается обсалютно везде где только можно. Любое изнашивание этого лака приведет к короткому замыканию, что ведёт к сгоранию двигателя. Стоит не забывать так же про круговой огонь. Что может привести к возгоранию всего автомобиля в целом. А теперь о главном, к чему я все это выше перечислел. Почему же компании оснощают электромобили машинами постоянно тока без щеточно-коллеторного узла? Во первых, ресурс такого двигателя за счёт отсутствия щеток не изменяется (то есть его пригодность около 20-25 лет этот показатель является медь ), однако совершать обслуживание такого двигателя придется реже. Ведь там нечего менять. Во вторых такой двигатель ничем не сложнее обычного ДПТ с коллектором. Единственный минус, такие двигатели появились относительно недавно, и наши заводы как в России, так и в других крупных странах только разрабатывают технологии по созданию таких двигателей. Хотя однако повторюсь, что конструктивно такой двиагетель будет даже проще в производстве чем с щеточно-коллекторным узлом. Возможно вы отталкивались от стоимости модернизации автомобиля, что впрочем, правильный шаг. Однако не забывайте что не каждый механик шарит как открывать двигатель, как менять якорь машины, какими инструментами, зачем же там использовать маркер, и что самое главное какой зажим устанавливать под щетки, ведь он реально очень важен.
@user-us9ke3bm2v6 ай бұрын
и как только электровозы ходят по 5-10 лет без замены и регулировки щёток в электродвигателях, видимо особая железнодорожная магия. так ещё и учитывайте их пробеги киллометров 200-400 ежедневно
@ahgejio4ekah_sq9516 ай бұрын
@@user-us9ke3bm2v может потому что они с самого начала конструктивно защищены от проникновения воды и пыли?
@user-us9ke3bm2v6 ай бұрын
@@ahgejio4ekah_sq951 ничто ведь не мешает использовать их в электромобиле.
@igorartemov2554Ай бұрын
А вроде в троллейбусах стоят именно щёточные электродвигатели? Из за более высокого момента трогания с места? А ещё можно контроллер с того же троллейбуса позаимствовать. Тем более напряжение там в тяговых цепях именно 400-600V. 🙃😁
@user-pz6eh1wz6b3 жыл бұрын
ДЕНИС МЕХАНИК ВЫШЕЛ ИЗ ЧАТА))
@user-yf5yw8ee1j3 жыл бұрын
Какой у него будет ценник интересно.
@DenisLegostaev20153 жыл бұрын
Почему это вышел?)) Наоборот вошел!!
@makhmudov_66693 жыл бұрын
@@DenisLegostaev2015 😂👍
@kk-bk3zq3 жыл бұрын
@@DenisLegostaev2015 за скоко вы свой мотор покупали?
@DenisLegostaev20153 жыл бұрын
@@kk-bk3zq за 20тыс. вместе с контроллером))
@user-gk4qn1lv8d3 жыл бұрын
Очень ценная информация. Особенно о том, что её нужно «погуглить».
@user-rj8ye9fe7o2 жыл бұрын
Нагуглили? Я насчитал, не точно, по видео он сказал движок 100000, переходная плита к кпп сколь (5000), кпп прослушал (~30000), контроллер 110000, 12в акб 5000, Бсм контроль заряда прослушал (5000), литий акб 240000, вакумник?, зарядник 20000... без работ замены двс и кпп, сварки, электрики, тюнинга электродвигателя и его запчастей.... Итого основных запчастей на 515т.р. Блин, для легковушки лучше уж на вторичном рынке посмотреть готовый автомобиль заводской. имхо:)
@user-vz5rg8gc4s5 ай бұрын
@@user-rj8ye9fe7oподскажите где купить такой аккумулятоный блок?
@ronyx44333 жыл бұрын
Отличный ролик! А можно ли все это легализовать в Гибдд?
@budnirekruta3 жыл бұрын
"профессора, ученые нам сообирали" "просто взять какой-то двиг, какие то батарейки, как мы"
@vagodroch863 жыл бұрын
Я: ищу хром водостоки на жигу за адекватный прайс Они: уничтожают их вместе с жигой
@a.a.l.e.s.k.a.a3 жыл бұрын
Там еще и ультра ранний кожанный коричневый салон был ...
@DrumaroG3 жыл бұрын
Да блогеры они такие
@user-sq6tp7jo4u3 жыл бұрын
Ребят вы меня спасли. Сидел я значит и помирал от скуки и тут ваш ролик. 👍
@bnv_bl3 жыл бұрын
Тож самое
@user-gg7bs1jc5k2 жыл бұрын
Спасибо, убедил что на Дроне нечего ненужно покупать)
@TLTDanJa3 жыл бұрын
17:08 А кто тебе сказал, что в Лифе меняется батарейка целиком? Там внутри тоже ячейки стоят. И так же можно их поменять отдельно.
@rv9wnx2 жыл бұрын
Вот вот! И к тому же, кто сказал, что у Лифа мотор необслуживаемый?!)))) там так же можно поменять и подшипники и даже можно его перемотать на другое напряжение!)))
@user-ln3rm5kz3g2 жыл бұрын
В лифе все 3 кузова имеют одинаковые крепления и основу для батарейки
@user-ju2fn6mi5x3 жыл бұрын
11:43 кислотно-щелочной аккумулятор )) До слёз!
@extremebike31853 жыл бұрын
Ага, аккумулятор 2 в 1 )
@alexandrlezhnyov54753 жыл бұрын
Так АКБ получается на воде )))
@MrX3rus3 жыл бұрын
Да у него у коллектора КПД выше чем у БК, сразу видно -- подкованный чувак.
@kotyara36723 жыл бұрын
при обслуге аккума нужно воду в кислоту или щелочь в воду лить?а параллельная ,последовательная и сериесная обмотка?ну просто звездолет на квадратных батарейках
@sabirshindani16112 жыл бұрын
Это шедевр, но , думаю, он просто оговорился. Невозможно так ошибиться.
@Recklezzzzz3 жыл бұрын
Где-то плачет один Жорик Ревазов
@ANDRE757rus3 жыл бұрын
Где-то свистит фляга у Жоржа Викихау...
@Marlevich3 жыл бұрын
Жорик хоть нормально рассказывал (по моему, давно смотрел). А этот я Вам расскажу, а с контроллером беда :) а я не шарю, это другие делали. Так бери у них интервью, а не сам рассказывает и не знает, что сказать.
@alexandrslizkov3 жыл бұрын
Оооо! Кто его ещё помнит. Бедный Жора
@user-bd1qg1mm7h2 жыл бұрын
@@alexandrslizkov А чё с ним стало то?
@GANYBEISENOV2 жыл бұрын
@@user-bd1qg1mm7h фитнес тренером стал. канал антикач.
@user-md2kd9tn2t29 күн бұрын
Крышу, капот и багажник надо обклеиь солнечными батареями🤫👍
@user-vp7kd1ye1p6 ай бұрын
честно вот это количество аккумуляторов сделает машину экологической но в выпускаемых авто раз в 4 или 5 больше а это добыча лития , доп электростанции ещё и зимой они будут терять свой заряд батареи. По городу вот в этом виде самый то но не за город . Лучше вообще на автобусе ездить хоть он и на бензине за то экологично.Ролик хороший , вариант для бюджета и не столь требователен в плане ресурсов и зарядки . спасибо автору за видео 👍
@podpiska3 жыл бұрын
Электро уазик - это круто))) хантер или буханка)
@not_old19763 жыл бұрын
Есть в Иркутске двухмоторный Тойота сёрф
@Dmitri19913 жыл бұрын
УАЗик уже такой есть 👍👍👍💪
@universe_80823 жыл бұрын
Уаз или джип👍
@user-qu1gy5ko2f3 жыл бұрын
Предлагаю сделать электро рендж ровер - рендж 2002 г. можно найти за 300, уазик в адекватном состоянии будет немногим дешевле, зато электрорендж был бы оч.крутой проект!
@user-qu1gy5ko2f3 жыл бұрын
А что если все эти электропотроха от жиги вкинуть в самодельный гелик - будет самодельный дико заниженный электрогелик на 22 тапках - просто атас!!!)))
@user-yg5rf4br2v3 жыл бұрын
Денис механик мотор за 6 косарей в запас взял!
@mlyzhnikov3 жыл бұрын
Крутится , не хрустит ? Можно покупать !!! Лучший совет что я слышал ))))
@olegs62942 жыл бұрын
Как услышал, что двигатель потреблял 80В, а теперь 160, расхотелось смотреть дальше. 😂 Кстати, если у титаната плотность в 3 раза меньше, то, при одинаковом объеме, он будет весить в 3 раза меньше, это же физика школьная😂
@user-nl1kx4vy6n2 жыл бұрын
напряжение поднято для увеличения мощности
@VeloOnTheRoad2 жыл бұрын
не плотность, а емкость.
@andrewbutakov8643 жыл бұрын
Это не мы что-то употребляем(фраза в начале), а похоже, что ваша команда на чем-то крепко сидит))
@nfbdbckgm3 жыл бұрын
А шо давно токаря переходные пластины точат?
@Koshmarsky3 жыл бұрын
Человек не знает правило, токарь делает из квадратного круглое, фрезеровщик из круглого квадратное. А тут вообще плазменная резка была видимо.
@me_xd68153 жыл бұрын
А что там точить, зажал в бабку и делов..
@nfbdbckgm3 жыл бұрын
@@Koshmarsky координатно-расточной или фрезер
@user-yx2ck7yi5f3 жыл бұрын
обычная резка чпушная. Гуманитарий с видео просто не в курсе о телах вращения.
@user-ov7le2qy6l3 жыл бұрын
Красавчики!!! Ваша команда супер!!!!
@user-ng4bk8sw6y10 ай бұрын
Чтобы увеличить максимальную скорость,(в данном случае), не коробку нужно менять, а главную передачу(редуктор заднего моста).
@vladk16043 жыл бұрын
Парни, продолжайте с электротемой, только технические комментарии пусть спецы дают, а то много нелепых оговорок, но это мелочи. По оффроуду: электрика и вода несовместимы. Озадачьтесь гидроизоляцией всех элементов, не дай Бог замкнет - может всякое случиться.
@drom3 жыл бұрын
Следующим проектом электрошредер ?
@user-kj5ts5di9k3 жыл бұрын
Нет следующий проект электро херня
@alexf1833 жыл бұрын
Электрошредерунитаз!!!!
@Bender_Rodriguezz3 жыл бұрын
Электро черепашка ниндзя
@quarale11863 жыл бұрын
"СПАСИБО" вам дром. Теперь у вас объяву по продаже бесплатно фиг выложишь. Пришлось другие площадки искать (P.s. не перекуп)
@russiannigga69153 жыл бұрын
Нива
@user-kg5hn9hy8w2 жыл бұрын
Скажите а в гаи вы её зарегистрируете ??.
@Mike_Torson3 жыл бұрын
общую стоимость девайса ребята не посчитали, поэтому приходится самому на вскидку.Итак: мотор грубо 100 (если я правильно понял), контроллер еще 100, батарея 240. Итого 440 тысяч рублей только основные элементы...
@Zeus_32rus3 жыл бұрын
Мне кажется туда уже едут люди из правительства отжимать завод..
@user-xy4mi1ys7u3 жыл бұрын
Единственное, с чем бы я заморочился - бесколлекторный мотор. Ресурс будет в разы больше. Да, с контроллером надо морочиться, но КПД выше.
@ilingshow3 жыл бұрын
Кпд коллекторных больше
@user-xy4mi1ys7u3 жыл бұрын
@@ilingshow ля, значит я бред сморозил. Буду знать
@EviGL3 жыл бұрын
@@ilingshow я не эксперт, но три верхних источника гугла говорят, что при прочих равных КПД у БК двигателя больше. Эта информация точно проверенная? Может, она верна только конкретно в сравнении этого тюнингованного коллекторного с лифовским бк мотором? (а в лифе могли специально зарезать момент во имя долговечности всех деталей авто)
@Koshmarsky3 жыл бұрын
@@ilingshow С чего это больше КПД? Там на нагрев щеток и искру только энергии дохрена уходит
@april.sat-es3 жыл бұрын
@@ilingshow бексколекторные эффективнее. По прочих равных за счёт щелочного узла. А если перейти на вентильно-индукторный двигатель - там КПД ещё выше. За счёт ротора. В нем ток не протекает вообще. Но преобразователь к нему ещё сложнее даже чем обычный 3х-фазный ПЧ.
@deloriantop86683 жыл бұрын
Мне кажется легче купить погрузчик, и перенести с него все в другую машину, максимум что, это купить батареи
@nicolapit62342 жыл бұрын
Копейки, ага.....все таки на бензине хоть и дорого, но приятно)
@TellMeWhay3 жыл бұрын
Вообщем короче что жигу собрать 500к Что лиф купить 500к.
@user-eu2gf9ev3n3 жыл бұрын
Он еще работу не учитывал, это еще тыщ 200
@viktor1623 жыл бұрын
Только в лифе всё есть уже с завода.
@rk80892 жыл бұрын
Купить распил и всю лифовскую прост систему свапнуть тож норм
@AleksVl3 жыл бұрын
Наш менталитет - купить чтоб ремонтировать! Коллектор требует внимания: начиная с замены счеток,...и заканчивая регулярной чисткой от графита, шлифовкой, снятием фасок на ламелях коллектора особенно если поставили вместо мягких щеток -твердые. А вообще Nissan leaf заслуживает памятника т.к. с него пошел перелом взглядов. Автор ролика просто утопил nissan в фикалиях, хотя там комфорта и продуманных вещей на порядок больше. Ну это как сравнить "калаш" с с мушкетом. Столько восторга и позитива это конечно здорово, идея для людей с ограниченным бюджетом. Но это не панацея. Нужно стремиться к лучшему.
@sergeypetryakov63332 ай бұрын
Единственная причина использования асинхронного двигателя в электрокарах, это то, что асинхронный двигатель дешевле в производстве. К
@neospin1 Жыл бұрын
Если вы не только вирусолог, военный эксперт, но и гениальный электрик…
@antonyzaych3 ай бұрын
Спасибо. Исходя из всего вышесказанного напрочь ушло желание переходить на электротягу.
@mstdv_inc3 жыл бұрын
Как-то даже грустненько стало,когда жигу уничтожали..
@gbk64703 жыл бұрын
Зайди на мой канал
@Mark_Orh3 жыл бұрын
@@gbk6470 олег а ты мотай на ус, какой следующий двиг ставить, 21 век уже, хорош 8ми клопы мучить!!
@g777ok3 жыл бұрын
Литьё жалко
@bmw26273 жыл бұрын
Всему заводу жирнейший лайк! Благое дело творят! Ждём ниву на батарейке)))
@rokzd82472 жыл бұрын
ты ведешса на из наваливание?
@user-by5gc4bn8e2 жыл бұрын
Да толку то? Никто не зарегистрирует это авто
@rokzd82472 жыл бұрын
@@user-by5gc4bn8e говорят в развитых странах можно зарегистрировать легко авто)
@user-on3kn8ii3w6 ай бұрын
где брали батареи за 240 тыс?
@KruchuVercuTebyaHoch3 жыл бұрын
Ага, и сразу цена за киловатт час начала расти в сторону бесконечности.
@user-ls4qn1lp4v3 жыл бұрын
Лишь бы на воде не изобрели двигатель.
@sterbenStalk3 жыл бұрын
А теперь ждём морковку на электрике с мощностью 100кват с колес. И 550 ньютонов)
@user-qt6ix5gx5k3 жыл бұрын
С оффроадом очень интересно посмотреть, и как это все себя поведет в воде)
@user-fh9wm9sy9s7 ай бұрын
Вопрос как туда впиндюрить бензогену. Что бы кушало 2-3л на стоку😅 и от разетки не зависить
@PolyakovDenis2 жыл бұрын
Почему вы не используете литий ионные пластины. например самсунг?
@zrelin.sergey3 жыл бұрын
Я считаю , что Илинг вышли на новый интересный уровень. Требую продолжения банкета)))
@onilsgc3 жыл бұрын
Пишу коммент до просмотра видео до конца! Ибо хочу узнать угадал или нет, в итоге думаю что на мусорном заводе затеп что бы утилизировать тазик))
@rusko20912 жыл бұрын
Где найти данный мотор Или же мотор на 160 кВт? Где найти такие батареи?
@ivanvenke44512 жыл бұрын
есть комплект на переделку гранты ?
@user-uc6cv9or7s3 жыл бұрын
У меня вопрос а можно ли здесь сделать систему как на электровозе электрической торможение в частности рекуперацию что бы типо как двигателем тормозить и при этом вырабатывать электричество
@WebTronicMOV2 жыл бұрын
можно но сложно
@daniilartemov21733 жыл бұрын
Спецтранс 1 капитальные красавчики Аш дух перехватил, когда увидел сортировку 💪🏻💪🏻💪🏻 Чистое будущие за вами 👍🏼
@sabirshindani16112 жыл бұрын
За из спиной, если точно указывать.
@Aleksandr_Pavlov1342 жыл бұрын
Год назад за 350 можно было купить лифа , который проезжал 100 км. Да и сейчас можно найти. Но сложней
@leschaelli94852 жыл бұрын
На завтрашний день в машину Катину, сел Никита, а сзади сидела подруга и они втроем поехали на лужайку, смотреть дом в котором есть хороший гараж
@Dima_s_primy3 жыл бұрын
Взял то что употребляю, посмотрел, потом лучше ещё раз посмотрю просто с чаем)
@user-qm5lf8px7c3 жыл бұрын
А как на учёт ставить?
@user-sg8mt3gf7q3 жыл бұрын
Никак, дешевле лиф за 600 купить и голову себе не делать.
@Laffkin3 жыл бұрын
а зачем?
@PavelWorobev2 жыл бұрын
У коллекторников куча недостатков. Я тоже любил раньше такие моторы, но с возрастом- разлюбил. Я бы запихал под капот максимально большой промышленный асинхронник, цена самая доступная. Перемотал бы обмотку статора, а батарею и контроллер, точнее частотник, подстраивал бы под него.
@user-ni5kr6lr2w2 ай бұрын
Автору ! Купи Понтиак Транспорт или Шевроле Люмина (пластиковый кузов) ценники от 25 до 70 тыс руб...будет реально крутая вещь...если ещё и зарегистрируешь в ГИБДД -будет самый крутой проект в России!
@user-sq1lv1il1o3 жыл бұрын
Кислотно-щелочной - это баланс во рту.
@ERROR_-_404-_-2 жыл бұрын
Это вода с солью
@Sa59vely2 жыл бұрын
Уж или щелочная, или кислотная батарея может быть.
@Vlog-israel3 жыл бұрын
Спасибо за видео! Дай Бог вам здоровья!
@leschaelli94852 жыл бұрын
Но случается так, что Катя тоже устает, а Никита с ней ходит в бассейн, для занятия водным и холодным обливание, для укрепления нервной системы, и они вместе ведут здоровый образ жизни, для того чтоб быть духовноразвитыми а не только физически и морально, но никита понимает что за гениальным человеком всегда есть эмоции
@ahtungs62743 жыл бұрын
5:35 Рассказывает про невозможность ездить в потоке если мощность движка меньше 80 КВт. Да будет тебе известно родной ДВС имеет мощность не больше 70 КВт. С таким раскладом любой движок будет говно, до тех пор пока коробка не рыгнет.
@olegiakovlev27573 жыл бұрын
Про генератор в довесок к автомобилю, BMW i3 REX, небольшой движек от скутера в багажнике. Твои расчеты можно оптимизировать, если допустить что двигатель 90% времени работает с частичной нагрузкой (30% от максимальной). Тогда генератор понадобится уже не 100 кВт а 30 кВт. В i3 так и сделано.
@ivan65123 жыл бұрын
Тема с электромобилями пушка👍 давай ещё;)
@NICK_ORANGE3 жыл бұрын
Двигатель Тяговый Balkanar? Аккумулятор LiNiMnCo2?