Dokument o nedokončeném českém rychlovlaku. Dokument je z konce 90 let.
Пікірлер: 27
@petrbielczyk24382 жыл бұрын
Ten rychlovlak s designu p. Tučného vypadal moc pěkně, nechápu jak to mohl zase tehdy vyhrát Kotas - z 90% s toho co kdy stvořil se mi chce zvracet
@daidhippie Жыл бұрын
O 24 let později jsme se zas tak moc daleko nedostali. Zatím.
@vetrelec42 ай бұрын
krásná práce. to jak to dopadlo je o to krásnějši.)
@vojta36578 жыл бұрын
Jsem moc rád, že existuje záběr jedoucí lokomotivy 365.0
@pekis769 жыл бұрын
ještě že aspoň becherovka byla originál... škoda slov, my jsme opravdu marní
@romankratochvil19376 жыл бұрын
Velice málo si pamatuju na to, že tu kdysi v 90-tých letech byl projekt na rychlovlak. S ohledem na čas, který od této doby uplynul si myslím, že to tehdy musela být troufalost se do něčeho takového pouštět!. Bylo vidět, že to byl nápad asi několika jedinců, veliké zapálení více lidí nebylo v dokumentu vidět. Uplynulo již hodně času a po rychlovlaku není ani metr nové tratě a ani šroubek.
@michal75772 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/eIfceqqgocl3frM&ab_channel=PetrVan%C4%9Bk pustite si
@miramoravek60502 жыл бұрын
rychlovlak máme, řada 680, navíc nám to na 99% zadala smlouva z roku 1995, že podle mě vindobonu budou obsluhovat ČD s vysokorychlostními jednotkami
@t0biascze64414 күн бұрын
12:43 tohle už vypadá jak finální pendolino co jsme nakonec dostali
@FilFee Жыл бұрын
35:26 Připadá mi ironické, že pro animaci použili 3D model italského ETR 460, ze kterého později vzniklo ČD Pednolino 😅
@rohlicek3884 Жыл бұрын
Ahoj filfee
@kareltancos57219 жыл бұрын
Letitý dokument, ale stále aktuální. Do roku 1948 jsme patřili k evropské špičce. Od té doby se nic zásadního v železníční dopravě neudálo. Viníky je asi zbytečné někde hledat, jelikož ani nevědí, že dělali něco špatně. Modernizace páteřních tratí v posledních letech byla vzhledem k žalostnému stavu nevyhnutelná, ale do budoucna nic neřešící. Přitom máme vzor pár kilometrů na západ. Němci, kteří prohráli válku, dokázali z totálně zničené ekonomiky ukázat většině Evropy záda. Pro nás ale jsou už i ty záda v nedohlednu. Ne že bychom manuálně a inteligencí nebyli schopní, ale než se něco postaví, tak se půlka rozkrade....v tunelování jsme jedničky.
@romankratochvil19376 жыл бұрын
Prej to skutečnej rychlovlak není, ale to je podle mě druhořadé.
@pracantneunavny88333 жыл бұрын
Do roku 48 to tady většinou drželi Němci i s 80% průmyslu který tady vybudovalo Rakousko Uhersko,My umíme hlavně krást a podvádět
@SamSam-qk5zr3 жыл бұрын
Moznà jen v nekterych oborech ale prumner byl nižší nez zapadni evropa.
@miramoravek60502 жыл бұрын
pořád jsme, ale byli snad technicky nejvyspělejší z RVHP, co pomeranče, kyklop, chrochtadla a další. Nejlepší je příklad porovnání sergeje a pomeranče, Pomeranče byli dokonalejší, ale nežádoucí podle specializační dohody RVHP z roku 1963
@tomassoucek19298 ай бұрын
Zajímavá studie konce snah o marné udržení českých konstrukcí v moderní železniční dopravě. Nějak se ale nemůžu zbavit pocitu, že je to taková agitka ČKD, protože jinak by zřejmě, na výsledné fiasko nehledě, musela být, minimálně v osobě Ing. Palíka zmíněna i Škoda Plzeň. Když byla ve filmu řec o moderních zahraničních řešeních, tak např. asynchronní pohon už cca o 10 let dříve, byť jen v podobě prototypu fungoval na stroji 85e týmu ze Škodovky… Proč je to takhle podivně podaný, když to vlastně ve finále podělali všichni?😞
@KL539867 жыл бұрын
Prototypovy 471 ale jejich prototyp je z 470
@marekpolacek17213 жыл бұрын
Těch rozdílů nejen v elektronice bylo tolik, že návaznost byla téměř pouze ideová...
@martinmcz3 жыл бұрын
dnes se projedes 160kmh :) pokrok nezastavíš, ale spíše by to chtělo zrychlit
@FtrConqueror3 жыл бұрын
Už se pomalu zrychluje ale za 5 let minimálně bude hotovo :D
@jeremysmith44062 жыл бұрын
Mělo to smysl , kurva mělo !
@SKpetter28 күн бұрын
Pekná blbosť v mestečku veľkom ako Istambul, či Londín, alebo Paríž snívať o rýchlovlaku...
@asanlulamma2715 Жыл бұрын
Zato jsme soudruzi jedni z nejhorlivějších ideologů v EU. Tím to doháníme.