связь: Почта: c4tdi@mail.ru Viber группа C4 TDI invite.viber.com/?g2=AQAO9svm...
Пікірлер: 78
@user-jm5tq1ru7p3 жыл бұрын
Класненько, не забудь снять видео в момент затяжки ШЕСТЕРНИ КОЛЕНВАЛА.
@user-xf9uk9xr9w3 жыл бұрын
Сергей я вас прошу, нет я вас просто умоляю, снимайте больше рабочих моментов. Нам нравится следить за вами и вашими действиями.Особенно больше компьютерной диагностики. Спасибо,у меня все.
@user-ef2sy4tm4x3 жыл бұрын
Жду следующей серии, у самого такая только а6с4 просто влюблен в это авто
@agent-yu1oy3 жыл бұрын
Это говорит о том хочешь сделать хорошо , делай всё сам .
@user-ij5cs2mh5s3 жыл бұрын
Интересный случай, увлекательное видео, буду ждать продолжения. Спасибо за видео.
@nezhdanov90293 жыл бұрын
Очень интересно, буду следить за сериалом "Сотэнчик":)
@lotu63723 жыл бұрын
Супер видео!!!👍💪многа палезнай информации продолжайте в томже духе👏👏👏
@DmitryVlasiuk3 жыл бұрын
а я на свечу нарезал резьбу и гайку 4мм накрутил и забыл про колпачки
@user-ur4kl6od8g3 жыл бұрын
Сергей реально интересно, давай продолжение!
@user-sp1xt6vn9s3 жыл бұрын
Жду с нетерпением в второй части
@Jambo88553 ай бұрын
Очень интересно смотреть 👍👍🤤
@user-ph8ii2yx1q3 жыл бұрын
У меня тоже была такая ситуация с шестерней коленвала, купил Ауди 100 45 2.5 tdl aat через 3 месяца начали сбиватся метки ГРМ, двигатель струдом запускался с сильным треском клапанов и биением шкива коленвала, после снятия шкива коленвала, шайбы с алмазным напыление не было, на коленвала разбило шпоночный паз, плоскость прилегания шкива к коленвала тоже было сильно разбита хотя центральный болт коленвала был зятянут, в это-ге было наваренно сваркой на коленвале по кругу, так как новая шестерня коленвала болталась на коленвала, выточен новый шпоночный паз, было куплена алмазная шайба и б.у. шкиф коленвала оригинальный с мотора ael (все работы выполнялись не разбирая двигателя прямо на машине ) уже прошло 6 лет и никаких проблем.
@sergosa27013 жыл бұрын
Вообще интересная сотка, с элементами S4.
@user-cr9ux2jt6r3 жыл бұрын
Буду следить
@evgentv76643 жыл бұрын
Интересная ситуация, грм меняли дилетанты. Серьёзный инструмент у вас! 👍
@stekloduv3 жыл бұрын
Нет повести печальнее на свете, скрестив пальцы и затаив дыхание жду продолжения. Если низ затянут, возможно еще не все так печально?! Думаю многим сотководам будет интересно видео переделки мукт с заменой мозгов на АЕЛ с результатом расширенной адаптации как в А6С4?!)
@user-sl9hj6iz5d3 жыл бұрын
Я тоже на своём т4 ставил метку на маховик белой краской, мотор принципе такой-же, 2.5 тди.
@user-gx2lb5ec4k3 жыл бұрын
Хорошо что я сам меняю грм ,мастера просто п......👍
@096Aleksandr3 жыл бұрын
О, у меня такая же, только фары не линзованные. Цвет такой же, акпп и люк
@russkiipatriot67733 жыл бұрын
Двигун поменять и всех делов на контрактный, работы больше стоят по ремонту нежели сам двигатель и его установка, проехал на контрактном 140 000 км, все жужжит
@sergosa27013 жыл бұрын
Сколько обошёлся контрактный?
@user-pb8lf1xo6p3 жыл бұрын
Это кабзда конечно🤔🤔🤔. А потом люди говорят,фуу дизель,один геморр.
@russkiipatriot67733 жыл бұрын
Не только гемор но и тарахтящий звук
@SeregaRus393 жыл бұрын
Жду следующее видео)))) шайбы скорей всего там нет алмазной)
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Небыло.
@user-uu9ki1xt1h3 жыл бұрын
А для чего эта шайба служит? И как она выглядит
@SergejLipatov3 жыл бұрын
@@user-uu9ki1xt1h тонкая серенькая шайба, ставится между коленом и шкивом.
@user-uu9ki1xt1h3 жыл бұрын
@@SergejLipatov у меня стояла вроде обычная изогнутая шайба. Если это не она, это критично??
@SergejLipatov3 жыл бұрын
@@user-uu9ki1xt1h алмазная шайба это антифрикционная шайба, она как раз не даёт прокручиваться шестерне относительно коленвала.
@3288133ify3 жыл бұрын
С ААТешчка)
@user-sl6ji4hn7x3 жыл бұрын
У меня точно такой же матор и столкнулся с такой же проблемой что разбило шпонку на коленвале
@fair9823 жыл бұрын
Свою А6 Васей читал, а 100 прочитать не получилось. Вам даже настройки шнурка менять не пришлось. Мое предположение надломило шпонку шестерни коленвала. По неопытности сталкивался, благо все обошлось заменой пробитого гидрокомпенсатора...
@evgenvw9513 жыл бұрын
Шину с Уаза, одевается четко. Но она 4х колпачковая
@3288133ify3 жыл бұрын
А как узнать родной мотор или уже нет. Есть где номер сравнить?
@valdr22823 жыл бұрын
Здравствуйте Сергей помогите пожалуйста вася диагност как скачать и установить я не панимаю нечего там драйвера я уже пробовал не знаю какой точно
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Напишите мне на почту c4tdi@mail.ru
@olegkizim51153 жыл бұрын
Дубровский синдикат с номерами 444😆
@user-bn2pk9ft8j3 жыл бұрын
Тут после такого только можно сказать оё ёй
@POSIX20073 жыл бұрын
270 ньютонов это уже пересчитанные с трубой или как ?
@SergejLipatov3 жыл бұрын
200ньютон +270° доворот
@user-tx6ft3wr2j2 жыл бұрын
Руки бы оторвать тому кто менял грм, вот из за таких потом человек попадает на ремонт, а ремонт этих монстров не дешёвый
@user-vm4qt5kh1g3 жыл бұрын
Бедушечка, ещё и ГБЦ поднимать придется.
@EVGEN.053 жыл бұрын
Сочувствую хозяину...
@urqua4952 жыл бұрын
Госрегзнак стоит дороже машины ))
@user-ox7oi7sh4e3 жыл бұрын
А чем фиксируете коленвал при зажиме шкива коленвала ?
@3288133ify3 жыл бұрын
Мне монтировкой за венец маховика держали.
@SergejLipatov3 жыл бұрын
2 варианта. Со стороны стартера есть отверстие в маховике, в него вставляется вороток или спец ключём держим за шкив.
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Так можно сломать зуб венца
@user-ox7oi7sh4e3 жыл бұрын
@@SergejLipatov стартер снимать нужно ?
@3288133ify3 жыл бұрын
@@SergejLipatov яма наверно нужна?
@user-qr3xb7lk9i2 жыл бұрын
Вот поэтому из-за таких эстэошников которые так халатно выполнили работу, лучше открыть первоисточник и самому сделать день потерять, но сделать чем вот так, небось еще бабла забрали,
@user-lb3lk2vk2v3 жыл бұрын
Иза таких оленей ети машини стареют а так ето вечние авто как автомат калашников😆
@user-sy8fi8sn8q3 жыл бұрын
Так это же А6 с4 какая соточка
@SergejLipatov3 жыл бұрын
Это сотка 1994. Капот и фары другие, руль и по салону мелочи.
@user-sy8fi8sn8q3 жыл бұрын
@@SergejLipatov понятно
@user-sp1jn4nr4i3 жыл бұрын
И башка резистивная)))
@user-sl9hj6iz5d3 жыл бұрын
Калпаки пипец, косу купил и лет на пять.
@evgenvw9513 жыл бұрын
Да уж, не ожидал такого тупого подхода у мотору. Я за тех мастеров, кто менял грм
@igorssujetovs7884 Жыл бұрын
Чем отличается аат от аел стандартний
@SergejLipatov Жыл бұрын
Если это А6 то ни чем
@igorssujetovs7884 Жыл бұрын
А разве голова у аел не кокая то индиктовая и насос тот же или там что то иначе...извиняюс за ошибки я сам из латвии и могу что то неправилно написать,скажем "идуктивная"
@SergejLipatov Жыл бұрын
@@igorssujetovs7884 есть ААТ А100 и есть ААТ А6. А100 и А6 Разные моторы, разные насосы, разные форсунки, эбу, почти всё разное.
@igorssujetovs7884 Жыл бұрын
@@SergejLipatov спасибо
@igorssujetovs7884 Жыл бұрын
Ишо,эсли поставить форсунки от волос 2,5 в а62,5 аел она а6 станет шустрее и что нужно подогнать для этих форсунок ,они идёт под другим кодом но по згляду одинаковые,может разпилитель поменять только,волков кажется реже на дороге хотя тот же аел стоит очень похож голова волвовская или эст у аел похожие разпилители где то