ну наконец то хоть кто то обьяснил зачем горит буферный между локомотивом и вагонами. Спасибо!
@607468895 ай бұрын
Очень полезное видео! Сигналку повторил!)
@user-rt8lw8qw6g5 ай бұрын
Ночью снежно-белый сигнал светофора легко спутать с огнём далëкого фонаря(Ваш доброжелатель Андрюша Потаповъ).
@ndreyndrey92545 ай бұрын
Спасибо большое за работу. Очень интересная тема
@cappuccino43665 ай бұрын
Чудове відео. Продовжуйте.
@olegzlb32065 ай бұрын
Из-за того что часто разбивают синие линзы на карликовых маневровых светофорах. Из-за отсутствия банально синих линз. СЦБисты вынуждены разменивать линзы и устанавливать красные линзы вместо синих, на маневровых светофорах через которые не пролегают поездные маршруты. А снятые синие линзы устанавливать вместо разбитых.
@alien78365 ай бұрын
Там где разбивают, надевают металлическую коробку с сеткой) Смотрится люто) Но это в определённых местах, возле тропинок. Насколько знаю проблем с линзами нет, тем более в инструкции всё чётко прописано для этих случаев
@nuap44665 ай бұрын
За такие переговоры по рации премии пол года не видать...
@alien78365 ай бұрын
Это же пример) но очень приближенный к реальности)
@Polosatiy_Varan5 ай бұрын
2:55 Если производились манёвры с выездом на перегон (например, подача вагонов на путь необщего пользования, примыкающий к перегону), то локомотив принимается на станцию по поездному сигналу входного светофора. Если, конечно, приём на свободный путь. Либо по белому сигналу маневровой головки на мачте (консоли или мостике) входного, но такие головки обычно размещают там, где работают толкачи. 5:26 Сигнал 2 белых не применяется при новом проектировании устройств ЭЦ, а там, где он есть, будет работать до реконструкции ЭЦ. 13:46 ДСП узнают о следовании поезда повышенной длины и без машиниста, потому что ДНЦ заранее передаёт приказ ДСП станций своего круга о следовании по участку такого поезда. Не указан белый сигнал выходного светофора при отправлении поезда на участок, не оборудованный путевой блокировкой. Обычно на линиях с ЭЖС или там, где ездят по ТСС. Ну и на горочных светофорах тоже есть белый.
@alien78365 ай бұрын
Спасибо за комментарий) Согласен с написанным. "Белый" ещё есть в некоторых местах. Обо всём в 15мин ролике не расскажешь)
@alien78365 ай бұрын
Кстати по поводу повышенной длины поезда. ДНЦ не всегда передаёт эту информацию своему коллеге. Бывает диспетчерский участок возле конечной станции на 3станции, и расстояние ~15км. Так что лучше эту информацию самому продублировать
@Polosatiy_Varan5 ай бұрын
@@alien7836 В моей практике ДСП за 20 лет ни разу не было случая, когда ДНЦ не передавал бы такую информацию. Хотя в ГИД "Урал" отметка ПД проставляется и можно посмотреть все данные по поезду. Продублировать не лишнее, конечно, но вполне обходились. На небольших промежуточных станциях, конечно, это актуальнее.
@alien78365 ай бұрын
@@Polosatiy_Varan у меня в практике были случаи когда забывали передавать. Проще, продублировать. Меньше потом хлопот. Да и не сложно.
@user-oz7bj9ry5v5 ай бұрын
А зачем ты инструкции пересказываешь?Кому надо возьмут и прочитают.Фуфла напорешь,а люди за чистую монету примут😂
@ndreyndrey92545 ай бұрын
Ну раз не интересно, то не смотрите
@alien78365 ай бұрын
Отвечу по пунктам: 1. Рассказываю информацию из разных(!) инструкций. Не все железнодорожники это читают. 2. Школьники и НЕжелезнодорожники увидят что это за работа. Возможно эти видео помогут сделать правильный выбор. 3. Даже пересказ инструкциЙ иногда поможет что-то освежить в памяти, и мне тоже между прочим) 4. Представляю информацию которую не говорят в учебном заведении. Учителя теоретики этого не знают. 5. Делаю это бесплатно, что в наше время удивительно) 6. Дальше, есть в планах делать более необычные видео) мой опыт позволяет это сделать) Спасибо за комментарий)
@user-oz7bj9ry5v5 ай бұрын
@@alien7836 Сам то железнодорожник или очередной "ПОД СТУК" ?