Серия79 Маршрутный указатель

[@strenicks]

Хороший рассказ, спасибо! Сразу вспомнился указатель на входном Знам.Сорт в чётном...то прямо, то направо, а едешь по одному и тому же маршруту)

[@Polosatiy_Varan]

Хотел бы кое-что дополнить. 1. МУ бывают трёх типов - цифровые, буквенные и положения. МУ положения часто называют звездой - за характерную форму. 2. МУ на отдельных мачтах - это групповые МУ, которые устанавливаются в горловине станции (или парка станции) на выезде с группы путей. Те, что с зелёными огнями, используются только на групповых выходных/маршрутных или маневровых светофорах для указания номера пути, с которого приготовлен маршрут (при отсутствии повторительного светофора на этом пути). Обозначаются так же, как и маневровые сигналы: чётные в чётной горловине, нечётные в нечётной. Звезда обычно обозначается литерой И* (хотя могут быть отступления от этого правила), буквенные и цифровые как правило под литерой У*. 3. На входных светофорах обычно применяются МУ буквенно-цифровые. 4. На станциях, где имеются поездные маршруты приёма в тупик, на МУ применяется показание Т для таких случаев. Сигнальное показание "-" применяется, если к горловине примыкает 4 направления.

[@alien7836]

Отличное дополнение. У нас для тупиков букву "Т" нигде не видел. Обычно так не усложняют. Всё остальное - подтверждаю. Так и есть. Спасибо за коментарий

[@Polosatiy_Varan]

@@alien7836 Если станция тупиковая, то такие МУ не устанавливаются. Но если станция не тупиковая и имеется, например, зонный тупик для электропоездов, то наличие МУ обязательно (кроме тех станций, где поезда следуют в тупик после высадки пассажиров в маневровом порядке по разрешающему белому сигналу маршрутного или выходного светофора). Используются буквы С (сквозной) или П (пропуск) и Т (тупик). Иногда применяется буква О - пропуск по обходному пути с отклонением. К сожалению, в большинстве старых релейных систем ЭЦ или станций с МКУ состояние маршрутного указателя никак не контролируется на пульте ДСП, поэтому информацию о неисправности МУ получаешь чаще всего либо от машиниста, либо от составителя. Однажды мне сказала об этом сменщица, придя на пост ЭЦ. 😂 Кстати, есть ещё горочные МУ.

[@alien7836]

@@Polosatiy_Varan точно, горочный марш.указатель упустил) Нюансы установки указателей интересны. Но главное не впасть в уныние от увиденного) ведь в инструкции одно, а в реальности, ну, скажем так, не идеально по книге)

[@Polosatiy_Varan]

@@alien7836 В ИСИ нет подробного трактования, поэтому приходится пользоваться другими нормативными документами.

[@jegorkravetski4414]

со станции 1 есть путь который ведёт на станцию 2. со станции 2 есть также пути на стацнии 3 и 4. может ли маршрутный указатель со станции 1 сразу указать на станцию 3 или 4? может ли гореть зелёный маршрутный указатель с красным огнём?

[@alien7836]

Не так как правило не делают. Исключение если общее направление. Красный сигнал - маршрутный отключён.

[@Polosatiy_Varan]

МУ включён в зависимости только той станции, на которой он установлен. При запрещающем показании светофора МУ всегда должен быть погашен.

[@BohdanNed]

Як завжди цікаво. А де відео про ЧС8?

[@alien7836]

Самому цiкаво. Пiзнiше добавлю)

[@Diesel-trains]

Сделай серию про бдительность в кабине пж

[@alien7836]

Приборы безопасности или регламент переговоров?

[@Diesel-trains]

@@alien7836 нет свист в кабине

[@alien7836]

@@Diesel-trains а, ЭПК. Да, конечно, легко