Series 885 [Cab View] Limited Express Relay Kamome ★Hakata→Takeo Onsen★ 4K/60fps★Japan Train

[@動画大好き-n1x]

リクエストに応えて頂きありがとうございます。うぽつです

[@masato.i9825]

前回の博多→佐世保より画像が良く、快適ですね。

[@ys-train]

窓の汚れと光の当たり方でかなり変わるんです💦

[@montoku77]

「新鳥栖駅ー武雄温泉駅」での行き違い列車は、特急４本・各停４本だった（内「江北ー武雄」は各１本）。 複線区間の下り線を３線軌条・路盤拡幅してN700Sとリレー特急・貨物列車も走行させる「双単線」運用させれば、N700S速達列車を博多駅・新大阪駅まで直通運転出来る気がするのだが（各停：中原・吉野ヶ里・神埼・鍋島・久保田、特急：吉野ヶ里・佐賀・鍋島・江北、にて行き違い）？ アプローチ線や単線解消・線形改良を単線フル規格土構造新設で行い、山形・秋田新幹線と同レベルの建設費用に抑えられれば、在来線の維持と速達性・利便性向上を早期に達成出来ると感じるのだが（枕木交換を先行開始して、新設区間と橋梁区間改造完成に合わせて線路１本追設する）？ やはり１番のネックは、JR九州が「単線運用や３線軌条に難色を示している」ことだろう。

[@Akki5114]

26:07 広告チャイム