Series 885,Female Driver [Front view] Limited Express Midori 43 (Relay Kamome)Hakata→Sasebo★4K/60fps

Рет қаралды 49,161

Y's Train window/ train car window

Күн бұрын

Пікірлер: 36

@和田松代-j7m 4 ай бұрын

り

@hakomarumaru3827 Жыл бұрын

佐世保線武雄温泉－江北（肥前山口）複線化工事が土壇場になって区間短縮されたのはフル規格を拒む佐賀県への圧力だろうな。リレー運転はあくまでも暫定的だという佐賀県へのメッセージ。

@ShibaChan06 10 ай бұрын

すいません間違い修正します。距離も博多〜直方に行くような感じですね。失礼しました

@masato.i9825 Жыл бұрын

この路線の映像はテレビでは見ることが出来ないので、イメージつきました。ありがとうございます。 Ys‘さん、超絶ブラック企業で働きながらの映撮影お疲れ様です。現地(名古屋↔九州？)までの交通費とか気になってしまいます。

@ys-train Жыл бұрын

逆光をモロに受けてしまったのが悔やまれます💦 今回の交通費は10万超えてたと思います。撮影は基本的にサポート役の妻を連れて行っているので赤字です😅 ちなみに大阪在住です。

@pumpkin692 Жыл бұрын

三河内〜早岐の日差しの角度が大変ですね💦 西日でも制限速度表示や信号を見落とさないのは、さすがプロですね(^^)

@ザ航空ロッテファンちゃんねる Жыл бұрын

今まで長崎本線の海沿いを走ってた885系が佐世保線の山の中を走るって若干違和感ありますね。とても素晴らしい動画ありがとうございます。

@TheTAKUYA1225 Жыл бұрын

ありがとうございました 885系白いみどりの車窓ありそうで無かったので　かつての白いかもめのような走りは佐世保線内では出来なくても厳しいカーブを80km〜90km台のまま通過していくところは流石885系だなと思いましたちなみにラストに私映ってました丁度仕事帰りの時間だったので

@ゴーリー1968 Жыл бұрын

前日の2022年9月22日まで、787系電車で運転されていた、みどり号単独編成が、2022年9月23日のダイヤ改正で、 885系電車に変更されました。一部のみどり号は、リレーかもめとして、武雄温泉駅で、新幹線かもめに、接続するダイヤに変更されてます。

@NBLUELIGHTYK-WINGS 11 ай бұрын

西九州新幹線開業にともない長崎本線の江北～肥前浜は電化設備が維持されたが肥前浜～長崎は非電化になった。また江北～諫早は運行業務はJR九州が行うものの、インフラ設備の保有や維持は佐賀県や長崎県が出資した「佐賀・長崎鉄道管理センター」が行う「上下分離方式」が採られている(当初は第三セクターに移管する方針だったが佐賀県や長崎県が猛反発した為上下分離方式になった)。

@rein3173 Жыл бұрын

武雄温泉ー有田間は、振り子装置は作動していないのか江北ー武雄温泉の単線部分も結局、ボトルネックとなり所要時間を要している。時間短縮は無理だろうな

@ys-train Жыл бұрын

全ての885系が佐世保線内でも振り子装置は作動させているかはわかりませんが、所要時間は最速達列車で9分短縮しているようです。

@rein3173 Жыл бұрын

@@ys-train 最速列車は9分短縮ですが、平均だと以前より遅くなったようです。

@pmrutoga Жыл бұрын

高速化された区間は佐世保～有田間です。有田～武雄温泉間は高速化されていませんので振り子装置は停止していると思われます。武雄温泉～佐世保間は単線でほぼ一線スルー駅ではないので自動的に速度を落とさないといけません。行き違いも発生しますので武雄温泉～佐世保間はいくら885系でも時間短縮は難しいと思います。

@N700Syellow Жыл бұрын

佐世保線に８８５系　先日見たとき新鮮でよかったです

@きりしま-w2g 8 ай бұрын

ハウステンボス号は、783系

@Tsubame_pic Жыл бұрын

885系の特急みどり乗ってみたいなぁー

@秋元直道 Жыл бұрын

鳥栖には、久光（サロンパス）やフランスベッドの本社があります。ちょびっと下って久留米には、ブリジストンの本社があります。このあたり、すごかでしょう！

@ys-train Жыл бұрын

久留米に親せきが住んでいるので小学生の時はよく遊びに行きました☺

@roma1129.nakagawa 4 ай бұрын

鳥栖は交通の要衝だもんね。北は福岡や北九州、東は大分、西は佐賀・長崎、南は熊本・鹿児島。十字路になっていて、物流の中心でもある。イカリソースもあるし、コカ・コーラなどの倉庫も多い。

@一郎吉瀬 Жыл бұрын

あずきが好きです

@tosi1205 Жыл бұрын

前面展望だと分かりにくいですが、佐世保線内は全て車体傾斜装置は作動してます。制限速度に振、高、低で表示されてます。なお一部振がない所もあります。

@ЛЬВИНИ Жыл бұрын

Excellent shot. Like😃

@木山和寛-q2i Жыл бұрын

この運転手さんも新幹線を目指してるのかな? もう一人新幹線の女性運転手さんいますけど。

@TakatsukiGW223 Жыл бұрын

大塔駅の前後が思ったより栄えてるやん

@ShibaChan06 10 ай бұрын

動画見ました～ありがとうございます。当方も佐世保線の特急みどりよく利用させてもらってます。佐世保線の江北〜佐世保間は筑豊本線福北ゆたか線に風景が似てますね、距離む博多から直方に行くような距離ですねー

@roma1129.nakagawa 4 ай бұрын

みどりではありませんが、かなり昔ですが、寝台特急あかつきが、筑豊線飯塚経由で佐世保まで行ってた。

@montoku77 Жыл бұрын

「武雄温泉駅ー早岐駅」は、振り子特急を投入する前に線形変更が先決と感じた。地場産業を持つ地方の幹線鉄路を残すためには、将来の新幹線直通を考慮した３線軌条用枕木を使った在来線高速化改造（駅の廃止も含んだ）を先ず始めるべきと愚考する（青函トンネル方式の単線運用）。

@tosi1205 Жыл бұрын

佐世保線は高橋〜大町間を除いて全て単線の為行き違いが必要です。

@MutsumiH 2 жыл бұрын

非常ブレーキ展開時の温泉効果？の意味を、以前このチャンネルで教えていただいたことを思い出しました。個人的にこのモスラみたいな顔つきの「白いかもめ」が大好きなんで、九州新幹線の残りの部分はずっと開通しないでいて欲しいと不遜なことを考えています。操縦室真ん中にタワーのようにそびえ立つ進行表？は、以前からこんなに目障りでしたっけ？ズームして相対的に小さくすることもできましょうが、レンズ圧縮効果でスピード感が失われる。カメラマン泣かせですね。