【試乗】名車カタナは乗りやすくもパンチがある大型バイクだが…！？｜SUZUKI KATANA【モトブログ】

安定のYM撮影合間シリーズ。今回は２２年モデルで大幅アップデートが入ったスズキのカタナです！
カタナにもようやくライディングモードなどが加わり高性能になったのですが…ふと思った事が…
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#suzuki #モトブログ #katana #スズキ
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[@KATANA-us8jl]

まさに同じの所有してます。 他より割高ではありますがフォルムが気に入ったので値段は全く気にならなかったです。

[@MATTRIDERJAPAN]

ですよね😁 僕もこのバイクはそこがキモだと思ってます☺️

[@KotorichanMashironKyonchanOshi]

好きなバイクに乗らないと直ぐに手放したり乗らなくなると言われてますから他の方があーだこーだ言っても乗りたいバイクに乗る事が1番だと思ってます。

[@KotorichanMashironKyonchanOshi]

CBR1000RR-Rの300万円は流石に欲しくても買えませんが160万円ならスタイルが気に入ってるなら買っちゃいます。

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

一度は乗ってみたい。来期、レンタルで探してみよっと。

[@MATTRIDERJAPAN]

是非😁

[@user-xz6fq6bb3d]

刀に乗りだして１回目の車検を通して、現行 走行は２２,０００キロです。走行時の低速のエンジンの粘りはありますが、意外にエンストもし易いです。立ちごけは要注意です。

[@MATTRIDERJAPAN]

おめでとうございます🎉 2気筒などに比べるとやはりそうですよね。 4気筒に乗りなれてる方は問題ないかなと思いますが😁

[@tokusan31]

現状は、個人的にはどうしてもカタナに見えなくってカタナというよりもかつてのインパルス(86年製GK71E GSX-400XS ハーフカウル)に近いイメージを感じてしまう。でもGK71Eはタンク容量が18Lもあったんだよなぁ。 でも当時のハーフカウルのインパルスはカタナモドキなどと言われたりしたのです。(是非検索してみて下さい。愕然としますよ。。。) フルモデルチェンジの時はタンク容量とシート高と後部シート形状とハンドル形状の改善を希望します。

[@shin-ko1701]

KATANAはかっこいいのが仕事だなぁ。

[@KotorichanMashironKyonchanOshi]

1000ccで160万円代は安い方だと思ってます。HONDAだと200万円から高いので300万円するからね。春には大型バイクの免許取りに行って乗りたいと思ってる中の1台です。

[@user-nw3rq4tl6f]

CB1000Rとかは170万で買えるし、レブル1100は110万だよ。

[@user-nf5mw3oh9e]

最近のバイクを見慣れてきてむしろ昔のカタナがケツ出過ぎに見えてきてる

[@onigoroshi0808]

めっちゃわかる

[@smile-garage46PPGy]

発売当初わぁー🤔🙄 さほど気にもならなかったけど🧐 や😮っ🤩ぱ気になってきました🧐 カタナ⚔️🎉🏍️👀 good👍movies👀🤓(*^-゜)vThanks!

[@python5285]

ハンドルもう少し下げ＆タンク容量増えればもっと人気になる気がするけど。z900rsの対抗馬になって欲しい。

[@user-nw3rq4tl6f]

エンジン性能同じでS1000GTの方が機能が若干増えてタンク容量多いのにKATANAの方が高いのは謎すぎる。なんで？

[@SuperKUROICHI]

よくスズキ社内デザインと言いますがこれは社外デザインです 社外デザインの買い取り使用料が上乗せされるのとS1000やS1000GTはバーゲンプライスでもあるのではと思われます

[@user-mr1kg6nd9p]

ブランド料

[@user-zq5sn3mp9f]

燃料タンクの少ないのと、シート高、尻切れトンボ感のリヤ周り、ナンバーの位置が嫌ですね。 タンクが小さいのは致命傷かな？ 通常バイクより、巡行距離が100～150kmくらい少ないし…。

[@MATTRIDERJAPAN]

タンクがもう少しあれば…って実用面で見てしまいがちですよね〜

[@Mr-yg8hh]

音が良くない🎉　容量とがな😢　 ナンバーは速攻でフェンダーレス そうするとカッコいいんですよ。

[@user-km5np7wx3s]

此を刀と、言わんでくれ！

[@SUPER.PONPON]

タンク容量12Lは厳しいですね……

[@MATTRIDERJAPAN]

ちょっとロングはなぁって思いますよね