【 試乗 】走る場所を選ばない芸達者！ HONDA CRF250L

[@AshikaRecords]

テククス入ってましたww フロントはノーマル リアがTechnics TGR TEC-3.1 Performance shock タイヤがブリヂストンのADVENTURECROSS AX41 リアサスとタイヤの性能であのコーナーリング性能を発揮してるとのことです！

[@BubbaJohnnyFoo]

お疲れ様です。めっちゃ楽しそうなのが全開で伝わってきました〜。 オフ車ってオンで乗ってもよく曲がりますよね。

[@AshikaRecords]

爆発的なパワーはないですけど困ることもないって感じで扱いやすかったです！ 自分はもう少し車高落としたバイクが好きですが！

[@Motomaniaxch]

GSの練習用にちょうどCRFか噂のDR-Zを待つか悩んでたとこにこの動画😊どう？アシカ氏も久しぶりにオフ車に戻るのは？？

[@AshikaRecords]

持ち主のブログ読むと吊るしではぶっちゃけ微妙らしい…足やら吸排気やらイジって、ようやくこれになったということみたい DR-Zは練習用には大きすぎるんじゃないかしら？出ても来年ぽいな

[@tkytg]

テクニクス、入ってますｗ リアサスがTGR TEC-3.1 Performance shockです。 フロントは全く触っていないノーマルですので、リアサスとタイヤであのフィーリングになっています。ブリヂストンのADVENTURECROSS AX41が良いですね。オンロードの腰砕け感ないし、オフロードでも全く気にならないです。 うちのは車高低い方のCRFですけれど、リアサス交換してあれでも車高上がってるし、沈み込まなくなってます。

[@f4c2ayanosuke85]

本当に良いバイクになりましたね♪ セローも良いんだけどオンロードはこのCRFの圧勝ですね。 さてDRは如何に

[@AshikaRecords]

フロントでの性能の良さだと思ってましたがリアがポイントだったんですね！ オフでのグリップ感はすごかったですわ！全く不安になりませんでした！ バイクを仕上げていくセッティング力はほんとお見それします！

[@osome7598]

尖がった性能のWR２５０Rを持ち続けるか、トータルバランスのCRLを買うか迷い中…

[@AshikaRecords]

ヤマハは250のオフ車を作る気があるのでしょうか…

[@TomatoXl]

性能的にwrが少し早いモトクロス向け エンデューロよりがcrfな感じですね 尖りもFなら差を感じますがRだとCRFの完成度が上がってきていて感じにくくなってきてますね(　・ω・)維持しやすさではcrfが強いですな

[@yamaishidohan]

バイクも沼ですね～😆

[@AshikaRecords]

カメラよりは健全だと思いますw

[@pnet]

その低回転のヒュルヒュル排気音はDOHCのツインカム音だよ ためしにSOHCの250乗ればわかるよ！ オフ車だからオンの高回転は期待できないよ オフを走ればわかるよCRFの素晴らしさが