No video
世界运营时速最快轮轨列车--中国复兴号CR400系列
Рет қаралды 36,077
Күн бұрын全面介绍复兴号CR400系列中国标准动车组的发展历程及全车型谱系
@kyolee6737 3 жыл бұрын
中国好厉害噢！
@userlin830 3 жыл бұрын
CR400BF-C帥爆
@zhichengzhao5907 3 жыл бұрын
很精彩！蓝海豚和金凤凰两款车头设计已不亚于国外的水平！
@Rastax 3 жыл бұрын
你这话我就不爱听了，什么叫不亚于国外水平？当前CR400系列的火车头明明就是全世界最漂亮的。
@6h7ty19 3 жыл бұрын
@@Rastax 不亚于国外任何一款列车。
@davidhunk6055 2 жыл бұрын
更正一下，正式列车是红银龙和金凤凰。 外形的流畅度简洁度还有空气动力学，已经是地球上最先进的高铁列车，没有之一。
@ytbvd5021 2 жыл бұрын
我告诉你一点内幕吧，CRH相当于合资公司，当年的造车和技术有使用年限，而且签了保密协议，其实就是购买大量国外零件然后有老外技术员现场指导生产的货。然后CR就是国产车，不再合资制造，属于徒弟产品，所以就敢称自主研发设计的列车。车辆品质呢，观察一下漆面做工都知道。然后乘坐舒适度，CR的噪声是很松散的。说个题外例子呢就是以前的本田老雅阁和现在的1.5T雅阁
@naruoze 2 жыл бұрын
@@ytbvd5021 所谓自主研发，还是很多核心部件靠进口吧？
@chanjim684 3 жыл бұрын
謝謝你
@yiyang750 Жыл бұрын
我今天從雄安到北京西就是坐的CR400AF-C
@carlosalbertogasco4176 3 жыл бұрын
Qué hermosos trenes chinos!!!
@user-hx3ud3jh3d 3 жыл бұрын
不错
@BukuiZhao Жыл бұрын
我最喜欢CR400BF-C-5162
@user-ls6gh2yw1e 4 жыл бұрын
定员最多估计是CRH-1B
@jasonbababa9400 4 жыл бұрын
回答正确！
@BukuiZhao Жыл бұрын
6:17 这两个都开始使用了
@user-ev4rb3pr7z 3 ай бұрын
啥時候講智能復興號動車組？
@huiliu7856 7 ай бұрын
有幸坐过0503
@michelwong1 3 жыл бұрын
👍👍👍👍👍
@carlosalbertogasco4176 3 жыл бұрын
Que hermosos trenes chinos!!!
@rickd3777 3 жыл бұрын
请问河蟹号的CRH-0207和CRH-0503编号是哪来的啊 瑞雪迎春出来啦
@eddiebrock5408 3 жыл бұрын
Both type are speed 350km/h?
@davidhunk6055 2 жыл бұрын
yes, both are 350, max speed 420km/h.
@liguangzhang1031 Жыл бұрын
CR400已经是牛夫人了，新一代的CR450系列车型快要投入商业运营
@Skiesaremine 4 ай бұрын
嚇死人450
@liguangzhang1031 4 ай бұрын
@@Skiesaremine时速600的磁悬浮高铁和时速620的超导磁悬浮都在测试原型车，大概2028~2030年会实现商业运营。超1000公里时速的真空管道磁悬浮也在做实测验证
@Skiesaremine 4 ай бұрын
@@liguangzhang1031 我倒是不知道為什麼火車都不開到極速？設計400卻只開350，是為了省電嗎？
@liguangzhang1031 4 ай бұрын
@@Skiesaremine 风阻与速度的平方成正比，所需功率与速度的三次方成正比，为了进一步减少风阻，CR450的车身高度比CR400低矮了20cm，宽度基本不变，从而减少了一点车身横截面，减低一点风阻。而现实中运行时速350km/h和300km/h的高铁的票价约0.45元/公里，而速度250km/h和200km/h的动车票价约0.37元/公里，的确便宜20%多。400公里可能已经是轮式高铁经济运行的极限了。要想进一步提高车速，就要取消受电弓和轮组，让车顶和车底都变得很平滑以进一步降低风阻系数，那就是磁悬浮方案，但也只能到600km/h左右，如果还要想提速，就只能对空气密度动手了，就是真空管道磁悬浮方案。过去几十年民航飞机的巡航速度都被卡在900km/h无计可施，也是被流体力学的基本原理约束，要打破约束，目前看比较有可行性的方案是spaceX的大火箭方案，在大气层外飞行就可以把速度提高到几十倍音速，几乎没有阻力。但在大气层外飞行也有代价，要从发射地自带比燃料还要笨重的氧化剂，而飞机的好处是只要携带燃料，氧化剂直接从空气中吸入。
@user-un1rd2wp1x 3 ай бұрын
@@Skiesaremine考虑到安全冗余和轨道的平整度吧，毕竟实际建设的铁轨不可能像实验道路一样永远用最高精度维护
@cweiunilionswilly1996 2 жыл бұрын
請問CR400AF-C跟Z還有BZ是不是同個外型版本？
@jasonbababa9400 2 жыл бұрын
是的 外观是一样的
@cweiunilionswilly1996 2 жыл бұрын
@@jasonbababa9400 請問改型車（外型）還會生產嗎？
@sergeyshen_sh Жыл бұрын
C是8节编组顶配的版本，Z是在C的基础上去除不必要的高配后的版本，BZ和Z一样，只不过是17节编组。
@user-kk9ed3jq3i 3 жыл бұрын
我比較喜歡cr400af-z、cr400af-c和cr400af-a
@susu6088 3 жыл бұрын
日本E956系 准备360的运营速度 针对明显
@davidhunk6055 2 жыл бұрын
最大360而已，并不先进，就日本的烂轨道，平均速度还不到300. 远不如CR400。
@susu6088 2 жыл бұрын
@@davidhunk6055 那我们最近10年造的线路和别人上世纪60年代早的线路比。你是高级黑吗。别人360是在老线路上跑处的速度
@susu6088 2 жыл бұрын
@@davidhunk6055 cr400连外观都是澳大利亚IDA和英国普瑞谷公司设计的。af是基于基于日系车辆技术套用我们标准搞的。bf是基于德系技术搞的。盲目自嗨只能拖慢我们发展到处树敌导致封锁。华为被搞后连5g手机都造不出来了芯片又用回了美国高通芯片所谓国产芯片都没了。这么大教训都叫不醒你们
@davidhunk6055 2 жыл бұрын
@@susu6088 真可笑，你说是别人设计的就是别人设计的？你是上帝啊？有些人要吃伟哥不代表中国人都阳痿。你自己爱跪就去跪，你没资格代表中国几千万技术人员。
@davidhunk6055 2 жыл бұрын
@@susu6088 真是造谣不打草稿
@redorangeyellowgreenbluepu7326 3 жыл бұрын
还有港铁动感号呢
@user-td1gt7dk4z 3 жыл бұрын
380A
@user-yg6pe6tc1g 3 жыл бұрын
港鐵CRH380A並不屬於復興號範疇內
@CRH6A-4134 2 ай бұрын
呢度 kzbin.info/www/bejne/hJLKkIuGbNF1Y5o
@lyh5034 10 ай бұрын
来源如此200不再叫高速了， 老铁路列车50-80公里每小时如今提高100-120以上了， 按这个速度 以及国外跑的都叫高速列车韩国的实际跑的100多的都叫KTS 法国技术 也那么如此 时机跑的超慢 渣音很大😂。 都在动车组 跑200级以上的不到300的这么来的叫法#动车😂老的几十公里每小时都200了怎么也是高速列车了 还叫动车 原来是这么来的的叫法啊😂 有了更快的所以都是动车组是 不一样的动车组所以大众人们把 动车和高铁给区分了😂 跑的快的200也好300以上的和谐号也好都很快啊都是高速铁路列车啊 都该是高铁才对啊😂 但注意350跑的是国外的技术吸收后有自己专利的所以 真正自己血统的复兴号人们故意改叫高铁🚄 有利于分辨以及出口吧😂
@arrokoth233 Ай бұрын
其实CR200系只能跑到160...
@cheeryyuen4242 24 күн бұрын
虽然但是CR200 一般都是垃圾桶
@arrokoth233 24 күн бұрын
@@cheeryyuen4242 以及AD钙奶
@pyy2242 Жыл бұрын
5033除外
@user-ps6ee1ph2q 3 жыл бұрын
自己國家做的出來又可外銷👍要為中國鼓勵不要扯後腿！
@Kenw1203 10 ай бұрын
厲害的大國，有能力磨煉出屬於自己的利劍
@interstellar5857 3 жыл бұрын
想知道目前中国高铁与日本新干线差距有多少
@chaomengdamengmeng5168 3 жыл бұрын
比日本新干线速度快，还更加稳定，你说呢
@leafbottle9420 3 жыл бұрын
@@chaomengdamengmeng5168 穩定性見仁見智，但比新幹綫目前營運速度快30km/h（這主要是因為新幹線最低轉彎半徑是4000米而中國高鐵最低轉彎半徑是7000米）
@chaomengdamengmeng5168 3 жыл бұрын
@@leafbottle9420 我只看结果，中国的高铁就是最稳得，新干线上就不能立硬币
@leafbottle9420 3 жыл бұрын
@@chaomengdamengmeng5168 你咋知道新幹線不能立硬幣，你又沒試過
@leafbottle9420 3 жыл бұрын
@@chaomengdamengmeng5168 凡事不能只看表面
@pasentong2922 3 жыл бұрын
不是叫蓝海豚和金凤凰吗？？？土豪金你认真的呢？
@jasonbababa9400 3 жыл бұрын
试验列车叫蓝海豚和土豪金，批量车叫红神龙和金凤凰
@user-nn9ti9dv1z 3 жыл бұрын
日本不是已經超越了嗎？ 時速603km 還贏中國磁浮列車...== 而且已經營運了喔
@josephqian3049 3 жыл бұрын
你是哪个次元来的，L0什么时候开始运营了，而且L0页不是轮轨吧。
@croissantdiet7513 3 жыл бұрын
2027年才运营。
@user-pf9ng6ib7d 2 жыл бұрын
说四行的话没一句是对的：1.日本是2027年运营，但是目前进度不可能按时。2，日本是磁浮，这里说的是轮轨列车。3.日本的运营速度是550KM/H。
@user-ib7ny7dw2l 2 жыл бұрын
哈哈哈哈哈哈哈哈，笑死我了
@user-ib7ny7dw2l 2 жыл бұрын
评论一张嘴，内容全靠嗨
@LargeTiger 3 жыл бұрын
这不是耻辱号(CRH)吗？
@user-ic1yl3ke1f 3 жыл бұрын
按这么说、日本铁路JR是不是叫巨乳？
@user-lg5vp7sl5d 3 жыл бұрын
@@user-ic1yl3ke1f JR不是巨乳啦，是贱人。
@user-er4vn8qw2z 2 жыл бұрын
台湾是出轨号已经定了
@user-se2yf6ti9k 2 жыл бұрын
@@user-ic1yl3ke1f 哈哈哈
@unl3569 2 жыл бұрын
这是cr，，，
@user-tc9gw1qq2w 3 жыл бұрын
將來不久應該就會有防中華人民共和國湖北省武漢市新型冠狀肺炎病毒全球首屈一指之偉大超級強悍大台灣祖國號高速鐵路動車組吧！
@colsbleu-ty6oi 3 жыл бұрын
SB
@user-tc9gw1qq2w 3 жыл бұрын
@@colsbleu-ty6oi 孩子，唯有回歸防中華人民共和國湖北省武漢市新型冠狀肺炎全球首屈一指之偉大超級強悍大台灣祖國才是身為防中華人民共和國湖北省武漢市新型冠狀肺炎全球首屈一指之偉大超級強悍大台灣祖國大陸行政區唯一的道路哦！
@oou8269 3 жыл бұрын
青蛙好酸
@user-tc9gw1qq2w 3 жыл бұрын
@@oou8269 就是嘛！小粉紅青蛙開始在酸了。
@user-tc9gw1qq2w 2 жыл бұрын
@誠智 就是嘛！所以唯有回歸與效忠你跟我同屬的防中華人民共和國湖北省武漢市新型冠狀肺炎病毒全球首屈一指之偉大超級強悍大台灣祖國才是王道嘛！
@ButchCassidyAndSundanceKid Жыл бұрын
I wish China Railway could stop using these cheesy names like FuXing and Hexie (Harmony), they sound nothing like a high speed train.
@yongkaitai 10 ай бұрын
我觉得挺好的🎉
@user-qb5cz7ou9f Ай бұрын
Those are Chinese name.
@ButchCassidyAndSundanceKid Ай бұрын
@@user-qb5cz7ou9f f**king stupid Chinese names.
@a35504804 Жыл бұрын
請問為什麼沒有超大杯BGC？？ 17節+高寒+智能??
@rnmdesbhandle Жыл бұрын
好像高寒地区不需要那么大的客流，而且暑期高寒线路可以使用普通的BF- C开行
@High_lord_of_Formosa Жыл бұрын
17都主要跑大客流干线，东北西北的客流实在不行重联也够了
Driving On The Road
Рет қаралды 96
doc7austin’s DreamlinerCentral
Рет қаралды 383 М.