什么是重载铁路？我国重载技术是否世界领先？--大秦铁路30年

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Күн бұрын

Пікірлер: 30

@samtseng6694 Ай бұрын

大秦鐵路之所以年運量最大，設備先進，是因為中國運煤專用通道極端欠缺。由於找不到替代大秦鐵路的方案，所以只好不斷的優化加載大秦鐵路，這是沒有辦法的辦法。在此之前，高速公路運煤，以及管道運煤都被研究過，最後，選擇了在黃驊港興建平行大秦鐵路的西煤東輸替代方案。北方盛產煤碳，南方大缺煤碳，北煤南運不是更符合經濟效益嗎 ??? 的確，北煤南運更有效率，可是南北運輸，設立運煤專線更為困難，畢竟西煤東運，主要還是靠海運來集散煤碳。最早的北煤南運，主要利用焦枝鐵路+枝柳鐵路為主幹，但是運能遠遠不如運煤專線。後來提出了三條北煤南運的鐵路，不過都偏局部運輸，如陝北神木到西安，隴海鐵路沒有那麼多的剩餘運力。所以中國依舊仰賴大量的進口煤碳來提供動力來源，尤其是東南沿海省分，完全依賴進口煤碳。台灣民眾可能無法理解煤炭動力對於中國的重要性，因為台灣的動力來源很單純，除了汽車，幾乎全部都靠電力。但是中國是一個發展比較落後的國家，煤炭動力才是國家最早發展的全國動力體系。即使時至今日，中國全國總動力，40%依舊靠燃燒煤炭來提供，只有60%是依靠電力。而依靠電力提供的動力，又有50%以上，是靠煤碳火力發電廠提供電力。所以煤炭動力，實際影響了中國70%以上的動力提供來源。這也是為何要不斷的壓榨大秦鐵路的運輸能力，最主要的誘因。

@amandagrant4331 Жыл бұрын

大秦鐵路👍👍👍

@seanming75 2 жыл бұрын

說大秦線世界領先ok，但是說中國重載世界領先未免言之過早，至少重載鐵路在中國還沒普及且運載的貨別也比較侷限，集裝箱和散貨仍然大量依靠高速公路，，要想像美澳那樣大貨列全國跑還有很長的路要走。

@boviette4090 2 жыл бұрын

美国符合重装铁路的线路一共有6条或者7条，仅有一条可以达到大秦铁路年运量一半。离重装铁路全国跑还是有很大距离。重装铁路不使用客运线路，对铁轨要求高，投资大。一般是专门投资，不是随便一条铁路就可以。

@seanming75 2 жыл бұрын

@@boviette4090 你說的只是運量，美國的集裝箱專列完全符合另外兩個條件，應該說那兩個條件就是他們定的。運量部分因為美國路線分散而且以單線為主，甚至好幾家公司路線重疊導致被分開計算，所以個別路線看起來不高。

@boviette4090 2 жыл бұрын

@@seanming75 重装铁路不是运输消费产品的，主要是矿产等工业原料。集装箱运输使用普通线路即可。重载铁路是独立的线路，对转弯等等要求和高铁一类的客运不一样。要求更严格。可能你对工业生产没有经验，一个是玩具，一个是重工业的基础，根本两回事好不啦。美国根本没有像大秦铁路这样规格的线路。

@seanming75 2 жыл бұрын

@@boviette4090 你再去把定義看一次，定義裡有規定運什麼貨品嗎？而且你說集裝箱用普通線路，那請問中國普通線路為什麼沒看到美國那種雙層百節集裝箱專列？真好笑，自己平常不及格，好不容易考一兩次100，就笑別人每次都考90，然後別人說你其他不及格就崩潰

@boviette4090 2 жыл бұрын

@UCyo131dlqhFeeX1jUKMqtmA 这你就不懂了。制造厂发货端不是按照集装箱运输的。在港口包装成集装箱，收货端才会这样。中国没有通过海运大量进口消费品，这类场景不常见。和原作者讨论的根本两码事。重装火车一般人都看不到。你自己看看工业和原料，例如煤矿，铁矿石，钢材，木料，是否是通过集装箱运输就可以了。至于什么及格不及格，可能你智力问题，这些没有可比性。你一定要在重装火车视频时候用普通货运来讨论。只有工业发达的国家才会有重载火车。本视频讨论的是重载火车，不是一般的消费品货运。