【上越新幹線開業40年】暮らし支える高速鉄道 過去と未来 シリーズ① 《新潟》

[@乗り物研究所]

上越・東北新幹線のおかげで埼京線ができて便利になりました。ありがとう。

[@osakakawachi]

将来は、北陸新幹線の新大阪延伸と同時に、上越妙高or糸魚川～長岡の新幹線も作って、新潟～新大阪の新幹線列車に期待したいです

[@gon2172]

上越新幹線最大の功績は高崎線の通勤電車の本数を増やしたことでしょう。

[@むねさん-k8w]

2023年3月18日 ダイヤ改正 上越新幹線 全車両 E7系に統一 最高速度 275km/h運転化 所要時間 最大7分短縮 とき・たにがわ全列車でグランクラスの利用も可能に

[@2023japan]

整備新幹線（せいびしんかんせん）とは新幹線の計画路線のうち全国新幹線鉄道整備法（昭和45年法律第71号）第7条に基づいて日本政府が1973年（昭和48年）11月13日に整備計画を決定した以下の5路線を指す！当初は「整備5線」や「整備5新幹線」とも呼ばれていたが現在は「整備新幹線」の呼称が定着している！北海道新幹線 、東北新幹線 （新青森駅から盛岡駅まで）北陸新幹線、九州新幹線、西九州新幹線が整備新幹線である！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、3月18日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@高橋潤-s6e]

E２系２００系カラーは新潟新幹線総合センター所属でなく 東北新幹線の新幹線総合車両センター所属です

[@Tallimi]

酒田　新潟間の新幹線　作られればいいかもなあ

[@yoshimi2322]

田中角栄元総理の功績が大きかった。

[@yuckey0216]

ガタテツさんツイッターでいつもお世話になってます😁 新幹線の中で楽しめるものとなると思うのは昔あったようなビュッフェとか食堂車の復活とかアリなのでは？ コロナ禍で密を避ける風潮が定着しつつある今なら個室の設置も全然需要あると思う。 グランクラスなんて席がまともに埋まってるとこなんて見たことないしまさに空気輸送だから真面目に改善が必要だと思う。 始発駅から終点まで2時間じゃ利用するメリットを感じないし値段が高いだけで特別なサービスとか何もないようじゃ意味がないよね。

[@ch-by3we]

でも今やっていないってことは儲かんないってこと

[@genheywoodkirk]

動画じゃ観光を重視しようとしてる？ように感じるし、まあその気持ちもわかる。けれど上越新幹線が目指すべきは観光ではなくビジネス路線だ。新幹線で一番稼ぐのはビジネス需要路線で、観光需要で稼げるのはそのおおよそ1/3以下と見て良い。しかしビジネス路線で食ってる路線は新幹線でもそう多くない。東海道、山陽の一部、東北の東京〜仙台間程度だ。北陸はちょっと微妙だけど、観光の方にやや重きがあると見ていい。 上越はというと、東京〜高崎は明らかにビジネス路線だけどその先がちょっと微妙。長岡〜新潟間はビジネスの方が勝ってると言っていいけど、高崎〜長岡間がなんとも言えない。越後湯沢＆ガーラ湯沢はあまりにもの凋落で「観光で食えてる」とはとても言えないし、それ以外の中間駅は言わずもがな。燕三条はアニメ「DIY!」で街興しを図ってたけど思ってたよりは不発だった。作品は良かっただけに惜しかったけど、そもそも燕三条の売りは聖地観光じゃないはずで、初っ端からいささかピントが外れてたと言う他ない。 となると新潟市のビジネス的魅力を底上げするのが一番。幸い新潟には全国に名を知られた企業の本社が結構たくさんある。その上で企業誘致を加速するでもいい。また新潟市内にも観光の核になりそうなモノは色々ある。万代橋周辺を飾り立てるとか方法はいくらでもあるだろう。とにかく今のところは日本海側唯一の政令指定都市、ポテンシャルは大きいはずだ。

[@ホワイト25]

新潟市や越後湯沢以外の村上市や粟島浦村に観光や移住に来て欲しいですね。

[@8child965]

E1系MAXが紹介されなくて、なんだかかわいそう

[@金澤華]

得た物に対して東京に吸い上げられ喪った物が多い

[@あっくん-q4o]

開通して人口増加率と県民総生産両方がガクンと落ちたんだっけ やっぱ功罪両方あるよなあ

[@小口潤也-w7q]

新幹線こそ無駄な公共事業!!（笑）

[@user-TOKISUDENIOSUSHI]

西九州と北陸がまさにそう