【少数運用】活躍の場が少なかった車両10選前編

[@優一熊]

215系、末期の時代にライナーでよく利用しておりました。185系よりも格落ち感はありましたが、ラッシュ時に横須賀線地下区間を走るなど185系にできない運用もこなしていました。 確かに日中での快速運用では遅延を爆増させるでしょう。似た例として、旭川〜新千歳空港間を直通する快速(快速運転は札幌から)の廃止もあります。

[@偽ひろき]

215系、ダブルデッカーで定員増やしたのはいいものの、短い10両編成なのも難点でしたね… 215系をVVVF改造(より強力なモーターに交換)して、(215系のベース車である)211系2階建てサロを増結した15両になっていれば…

[@Namgoku_tetsu]

207系は8M2Tではありませんぞ6M4Tですぞ

[@user-ve5rr9bl4i]

（先輩の事っすよね？>2:12｝207系900番台 （電気食うと美味いのよ｝103系1000番台 （私より高価なのは先輩の食費でしたね｝203系

[@mika2785]

個人的不憫な新幹線車両ランキング 1位:E1系 2位:500系 3位:300系

[@偽ひろき]

500系って1998年に出揃ってから2022年まで24年間も先頭車が解体されなかったし、新幹線では異例の現役30年が見えてるからかなり幸運な車両だと思うけどな 高速化の為だったハニカム構造が車体の長寿化に役立ったし むしろ、700系(16両)はかなり不憫に思う　東海道新幹線が加速度重視・車体傾斜装置搭載前提になったせいで15年経ずに廃車になった編成が多い