【シュールすぎる】たった2両なのに130キロで爆走する電車特急があった。

[@チナッピー久我山の]

各座席にACコンセントとフリーワイハイ使用可能の快適な特急列車

[@チナッピー久我山の]

宇多津で岡山からの車両と接続する

[@福家俊之]

私は今回2月生まれのバースデイ切符を利用して色々乗ってみた。 特急いしづちにはその2月5日に伊予灘ものがたりに乗るために丸亀から乗った。 確かに、必死で走ってる感味わえた。 ただ、昨日徳島16時45分発の特急うずしお岡山行きの2両編成に乗ったが、 やはり最高速度はそのくらい出てたんじゃなかったかな？ 四国は田舎で遅れてるだのなんだの無為な人間は言うが、 そんなことは無いと私は思う。 むしろ、であるならば逆にそんな田舎でありながらの 在来線でのこのスピード感。 四国の特急恐るべし。

[@shinomori3358]

おっしゃる通りですよ。 予讃線多度津以西や高徳線のように全線単線なのにも関わらず130キロで爆走しまくっている路線などほとんどありません。 四国以外だと智頭急行やかつての北越急行がありますけど、これらの路線が高規格なのに対し四国は線形の悪い地上区間でこの変態運転をやっているわけですからね。 さらには普通列車も毎時1本程度は運転されており、特急から逃げるためにたった1両の列車が田園風景の中を最高110キロで爆走するというシュールすぎる光景を展開してますね。

[@青春18きっぷ-c5r]

四国唯一の電車特急ですね。

[@shinomori3358]

しおかぜ、いしづち、モーニングEXP松山、高松が電車で運転される特急です。 車両はこの8600系の他に振り子式の8000系があります。 あとサンライズ瀬戸も一応そうですね。

[@TOM-zv4dc]

８両編成まで大丈夫なのは寝台列車サンライズ瀬戸が高松駅発着だからと思います。四国在住ですが特急列車が２両なのは普通ですよ。

[@shinomori3358]

強風などで瀬戸大橋が通れなくなった時はしおかぜ・いしづち併結の7、8両編成が全車両いしづちとして高松発着になることがあります。 しおかぜ・いしづちのほとんどが単独運転だった時代にはいしづち単独でも8両編成が定期運用であったそうです。 サンライズ瀬戸が出発する9番のりばは10両編成対応ですね。 2両でしかも電車の特急が130キロで走っているのは全国でもここだけなので、今回はそこに目を付けました。

[@エムケイ-y3l]

​@@shinomori3358 サンライズ瀬戸の前身である寝台特急瀬戸を始め、機関車牽引列車は引き上げ線がある９番乗り場の発着になります。

[@友之森田]

ディーデルの方も、かなり爆走させてる？、JR四国、ほんと車両使いが荒いと言うか、鞭打ってる鉄道会社

[@shinomori3358]

走りだけでなく運用も相当過酷です。 しおかぜだと岡山～松山間3往復 1日で1286キロも走らされている車両がいます。 さらには予備車が少なくて、しおかぜ・いしづちの車両は通常でも稼働率82%というおかしなことになっており、どれか1編成でも検査に入った時点で予備車は0です。 気動車が代走に入ることもたまにあります。

[@宮本一正-h4d]

連装砲ちゃんを思わせるJR高松駅

[@壱号機]

新幹線との接続がある岡山と、そうでない高松との需要量の差と言えばそれまでなのだが（苦笑）。

[@shinomori3358]

後は本数が多いことも理由の1つでしょうね。 しおかぜ いしづちのほとんどが単独運転だった時代は本数が少なかった分編成は長かったようです。 しおかぜは7、8両 いしづちでも5両程度での運転だったと思います。

[@ぴーまん-j2p]

２両ですが、何か？

[@shinomori3358]

まさに四国クオリティですね。

[@sennin-minarai]

確か、マリンライナーも２両で130km/h？

[@shinomori3358]

2両で運転されるマリンライナーだと3号が茶屋町～児島間で、71号が坂出～高松間で130キロ出すと思われます。 他の列車は茶屋町～児島間の各駅及び鴨川、国分、端岡、鬼無に停車したり坂出～高松間途中無停車でも余裕時分が含まれていたりするので、遅れない限りは130キロ出さないでしょう。 気動車特急も含めると2700系のうずしおが2両で130キロ運転を行います。