【時速120km!?】E233系7000番台 モハE232-7202走行音 西大井→武蔵小杉 E233 series Running sound Nishioi→Musashi Kosugi

2013年に登場した車両でも時速120km近くでかっ飛ばすことが出来るんですね
武蔵小杉から羽沢横浜国大までの走行音も収録しているので、よろしければこちらもご覧下さい
• 【三菱IGBT】E233系7000番台 東海...

[@Yamatetsu_657]

揺れで体幹鍛えられそう(ポジティブ思考)

[@エブリータイム]

メンタル強いっすねぇ～笑

[@どふどふ]

埼京線E233が120㎞で走り神奈川に突入する時代になって改めて凄いことだなと思います。

[@エブリータイム]

確かにそうですよね

[@ZAN44244]

2:55から10秒間、100Hz以上をカットして波形をサンプリングをすると 0.792秒周期でタラッタラ タラッタラ が続く。 定尺レールを25mとした場合、25mを0.792秒で通過＝113.636km/h 最高速はこの10秒間、つり革を見ると少し下り勾配。

[@ぱんおじ-b3e]

何でつり革で下り勾配ってわかるのですか？

[@dog-om7td]

ぱんおじ 角度とかあるだろう…

[@ゆうと-k2t]

宇都宮線尾久行き ジョイント音って事じゃないですか？

[@fwatt]

物理ニキおった

[@KaraHiyo]

かっけえ

[@hiraqu5696]

ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟありの近郊型e233は高速走行時わりと安定してますが、ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟなしの埼京線e233は横揺れ凄そうですね。同じe233型でも、台車が、ちょっと違うんですよね。

[@鉄道好き活動無し]

いや、多分貨物線だから、e233系3000でも横揺れは、激しいと思います。

[@Hibiki6609]

貨物線そこまで線形滅茶苦茶じゃないで…

[@アンダーテール鉄道好き]

こんなに揺れるのは 仕方ないですよね... 120キロ...近く走るのは... 凄い...

[@けんご-i9q]

7000番台で120キロ出るの新鮮ですね ヨーバンタがないので横揺れすごいですね

[@takuya2743]

E217系とE231系1000番台も同じだ

[@yareyare1968]

今度横須賀線に投入されるE235ではヨーダンパは装着されるんだろうか

[@yorozuya61377next]

@@yareyare1968 付いていますよ

[@交通系YouTuber]

@@takuya2743 e217の初期編成は元々あったけど撤去されましたし、2形式とも元々あったグリーン車のヨーダンパは亀裂入ったことで撤去されましたね

[@金原大樹-z3z]

自分の地元でも快速で120キロくらい出すんですが、都会で120キロ出したらこんなに速く感じるんですね。 流れる景色が速い

[@kazuasa6925]

埼京線唯一の飛ばせる区間ですね

[@演者やる気向上委員会]

埼京線じゃないですよ

[@yohyoh9707]

恋長瀬 テレビモニターついてるから埼京線じゃない？？

[@AZFR_JJ24]

埼京線でも横須賀線でも湘南新宿ラインでもなく品鶴線ですよっていうこの屁理屈

[@izumi_4667]

七味醤油 それが本当の名称やけど尺束が横須賀線とかって名付けているからみんな知らんwまさに屁理屈 埼京線も実際は赤羽線とか山手貨物線やもんね。(確か)

[@Oh-banana]

「鉄道要覧」を基準とすると周辺のJR東日本路線の半分は東海道線とか東北本線となってしまいます(暴論)

[@takachantv.4]

あんなスピードは横須賀線と湘南新宿ラインの特権だけどね

[@e655umeno]

いくら120km/h出せる設計とはいえ無理してる感が否めないな〜しかもヨーダンパないからエグいほど揺れてる……

[@tomorrow6122]

浜の赤いヤツと並べるってかなり早いなwww

[@dtyomg8477]

元からE233は化け物で130km/hも理論上できるらしいので それにしても吊り革の揺れがすごいことになってるまるで数年前の東急6000系みたい あとこの区間って120km/h出てもそのあとノッチオフの惰性運行が多いんですよね

[@エブリータイム]

ダイヤ回復運転で130km/hとか出しますかね？

[@dtyomg8477]

エブリータイム 流石にそれはないかと ただでさえ通勤型なんで

[@エブリータイム]

やっぱりそうですよね

[@美濃関の刀使]

あくまでモーター上はだけどね(モーターはE531系と同様だから)。設計最高速度はあくまで120km/hなのでブレーキとかの改造は必須になってくる。

[@すぴふぁい]

この区間滅茶苦茶揺れますよね。

[@エブリータイム]

かなり揺れます

[@yareyare1968]

3000番台（東海道線など用）以外にはヨーダンパがついてないですからねえ。

[@Saikyokun]

ついに埼京線も120キロ運転もできるようになったのか

[@山田真吾-u7f]

2:45当たりからの再加速が最高！ その昔、武蔵小杉駅が無い頃の湘南新宿ラインは、多摩川を渡って左カーブを過ぎたら、更に再加速して新川崎まで最高速度に達したものでしたね。湘南新宿ラインがE231系だけで運用していた時代、E217と比べてE231系はスペックオーバー的なモ－タ音を響かせていましたが、新しい横須賀線E235系は大丈夫なのでしょうか。

[@ソノヱ翔]

通勤型233の爆音いいなぁw

[@白田川一]

0:12で、西大井発車ね。 それにしても片道6.4kmと長い区間なのに、５分ちょい弱で走破とは…。

[@aungphyo7990]

吊革を見ると震度4ぐらい揺れる7000番台やん

[@keihin-saitama-norimono]

実際のところ、120㌔走っているみたいですよ。

[@lemonstrawberryeast]

この区間は早急にロングレール化すべき。

[@ヴェルドラリムル]

そりゃあ…無理な話だなwww

[@satorutsuchiya6026]

e231に比べるとモーターが無理してない様な気がする…

[@9100形]

相鉄線内で加速度が3.0になっているという噂がありますがどうなんでしょう？

[@ZAN44244]

西谷駅発のE233系が実測で2.85km/s出ているので相鉄線内起動加速度3.0km/sは本当です。 相鉄線内は駅発車後の転轍機で速度制限があったり停車駅が少ないから、あんま性能発揮できないかも。

[@9100形]

@@ZAN44244 ありがとうございます。

[@n700s9]

東日本の新幹線と並走して、ついに東海道新幹線とも並走しましたね‼️

[@hasimoto773]

E233系の通勤型で高速走行するのは今のところ7000番台だけですね。

[@美濃関の刀使]

リミッター解除で生き生きしてる感じですな。E233系は7000番台にもヨーダンパ付けて欲しい。

[@xd_transportation737]

同じ区間で相鉄12000系の最速はどうですか？

[@エブリータイム]

いつか収録してみます

[@塩川愛美-r8j]

やっぱりいい音

[@ヒューマンメイド]

0:13 最後のｶﾞﾁｬ好き

[@KM-ws1gd]

リニアモーター式

[@yareyare1968]

埼京線の大宮赤羽間でもこのくらいかっ飛ばせばいいのにとは思ってます。

[@エブリータイム]

そうすれば最高ですね笑

[@あり-h2u]

意外にカーブ多いから出せるのは北戸田～与野本町くらいかも

[@交通系YouTuber]

通快とか結構飛ばせないですかね

[@user-kr3pi1gd9y]

新宿池袋間でかなり揺れるのは線路のせいだと思っていたけど、車両側の問題もあるのかなとこの動画を見て思った

[@山田真吾-u7f]

素晴らしい快音ですね。通勤電車ながら近郊電車並の歯車比6.06を有効に使用したE233系の例としては、3000番台に次ぐものと思います。 埼京線でも聞く事が出来ない120km／h走行音は、圧巻ですね。E235系は、7,07の通勤電車ですから、伸びのある高速運転は、到底出来ないでしょう。

[@美濃関の刀使]

E235系はその分モーターを高速回転してるから高速域の加速も伸ばせそうだが その分うるさいけど

[@KM-ws1gd]

何号車で録音したか覚えていますか？ 覚えていましたら、教えてほしいです。

[@紅の豚-r6t]

武蔵野線ももうちょい速度を出してほしい。E231系ならいけると思う。

[@なかじまんチャンネル顔出し声出し]

貨物との兼ね合いがあるのではないでしょうか？性能的には可能だと思うので、、 あとは競合する路線がないので、あまり速く走る必要がないのではないでしょうか

[@daikomatsu124]

車両性能的には問題なさそうですが、120キロ化するには保線作業の強化等が伴い、コストパフォーマンスが関係してくるようです。 あの京急も１２０キロ走行の為に保線費用をかなり費やしているそうですし・・・ なので、１０３系の時代から９５キロのままなのかもしれませんね。

[@ゴリラのまるやき]

僕もこの前この区間を乗って異常な速さだなとおもったものでした！ 音が、あまりにもうるさすぎて、　車内放送が全く聞けなかったのが、第一印象でしたww

[@Sagami_205]

ジョイント音と揺れ最高() ロングレールならないで欲しい()

[@yshun1341]

今度学校帰りに乗ってみよ

[@ytat9600]

もし10000系をJR直通に突っ込んだら一生懸命かっ飛ばしそう。

[@ユキ-j6d]

この区間は揺れが酷すぎて座っててもフラつく

[@エブリータイム]

揺れすぎますよね

[@山口正-t1n]

もう少し、軌条の整備が進むといいですが。 新幹線のようにスラブ軌道になるとベストです。

[@鈴木辰典-b8c]

E233と相鉄12000にヨーダンパつければいい

[@うう-e1p]

鈴木辰典 東海道線用はついてるよ

[@Hibiki6609]

同じ233系でも付いてたり付いてなかったり面白い仕様の違いですね

[@dora_rt.z913]

響くモーター音

[@ヴェルドラリムル]

ジョイント音も響きますよー

[@ルイとユイ]

確かに響きますね！でもこのモーター音は好き

[@fk9005]

こんなに飛ばして揺れてたら怖くなりそうですねwでもアトラクションみたいで楽しそう。

[@Chisataki-is-god]

西大井-武蔵小杉あたりの速度域だとヨーイングが激しくなりますよね；； この区間を乗る度にヨーダンパの必要性を感じます

[@masatakasuganuma8614]

やっぱりこの区間走るならヨーダンパつけて欲しいなぁ・・・。

[@user-takumi1109]

埼京線の本領発揮走行は下り線？(海老名方面)ではあまり見られないイメージがあります。それにしても速い…

[@ひとで-e1g]

多摩川の河川敷で鉄橋サウンド聴くとマジいい音するよ。

[@虎にゃん-s5r]

去年の12月相鉄の車両でこの区間乗ったんですけど やっぱり速いっすね 速度メーターで130km/h(？)出てましたもん (尚120km/hしか出せない模様だが、、、)

[@エブリータイム]

130km/h⁉️。速度メーターの見間違いか空転でもしたのではないのでしょうか？

[@o7o202]

もし130km/hだったら化け物だよ

[@marmo_railway]

ヨーダンパありのはずのe235系ですら揺れが酷かったので120出してもいい区間とは思えない。もしくは保線基準を上げて出すか。

[@はげ-e7h]

この区間ってスピードの出し過ぎで脱線するリスクはないのでしょうか。

[@ヴェルドラリムル]

それは多分大丈夫だと思います。線路幅は同じなんで… 脱線することはないと思います 関西も揺れは意外にひどい時もありますが…脱線する事はありません…安全運転なんで

[@TranslinkLover_YT]

E233系の発車音はバンクーバースカイトレインカナダ線のヒュンダイロテムトレインに似ている

[@たか子-i7o]

高速域で走っている音103系の走っている音そっくりや。

[@leekyo1502]

埼京線最高速度はわずか95km/h

[@ostkkfmhtsh012345678]

The IGBT-VVVF motor sounds nearly identical to #Vancouver #SkyTrain's Canada Line which uses Hyundai ROTEM EMU with an IGBT-VVVF conventional rotary motor and fully driverless and automated operations. Came here from this video: kzbin.info/www/bejne/pZTNaJV8oLaJrtU

[@raikouisawesome4074]

Those Hyundai Rotem sets likely use Mitsubishi IGBT-VVVF drives.

[@岡本大樹-y5s]

湘南色のかと思ったら埼京線か

[@manutalapin]

相鉄9000が乗り入れ出来るなら全力出せるだろうに…

[@ryohei_TASHUMI_OTAKU]

英語放送良すぎ 好き

[@user-md9gs5es7p]

MT比から見ればむしろ近郊型より余裕がありそう

[@横田定-n2r]

E233系は速いですね。

[@Jesuis-qe8ql]

buen recorrido del interior del tren, saludos desde mexico

[@YOZE_LOCALRAPID]

自動放送、走行音で聞こえない説立証（）

[@Tokyometro_takenoko]

品鶴旅客線120km/h>品鶴貨物線90km/h

[@Project_Movies]

三菱IGBTですかね。

[@エブリータイム]

そうですよー

[@総武亀戸線-c1h]

横クラと同じ速度やん

[@ぐっさん環状]

体感的には140キロくらい 本当に120キロしか出てないの？

[@エブリータイム]

揺れすぎて140kmくらい出てる感じしますよね

[@ぐっさん環状]

@@エブリータイム 120キロ程度であれだけ速く見えるってことは関東の通勤電車は100キロも出てないのではないのでしょうか？

[@エブリータイム]

そうですね。特にJRとかは100kmも出さない路線は結構ありますからね

[@ぐっさん環状]

@@エブリータイム JR東日本の通勤電車は駅と駅の間隔が短かったり場所によってはカーブが多いなどの理由でスピード出せないんですね？

[@sunriseTp]

横から失礼します〜 あんなに線路真っ直ぐな中央線ですら100km/hでないんですよね、、

[@楠倬]

はやい

[@Raichu-s3l]

相鉄12000系も揺れが少ない感じがする

[@さかど]

京急2100形に走行音似とるww

[@WCE107]

バンクーバーのカナダ線と似ています。

[@o7o202]

爆音すぎやろハハハハハハ

[@roadrunner4092]

Woww!!!❤️❤️❤️❤️

[@ほうきぼし-r9w]

この区間酔いそうになった

[@三河島鐵]

この区間で相鉄12000系乗ったら非常警笛ならした

[@エブリータイム]

そうなんですね

[@FuturezoneMarinedream]

この区間はすごく飛ばしますね 多分､このくらい飛ばさないと横須賀線・湘南新宿ライン､貨物が詰まるのでしょう(笑) 武蔵小杉以西はポイント通過とカーブが多いのであまり速度を出せないようです 武蔵小杉～羽沢横浜国大は20分乗車芸です(笑) 新川崎にホームとか作れば､少しは緩和されると思うのですが…