【逝っとけダイヤ】沿線火災で運転を見合わせた京急線がやばい！珍行先から運転再開まで密着！

[@こうさかくらのすけ]

新鮮な京急逝っとけレポートありがとうございます！ 「11時間遅れの東海道線」「新幹線終日運休」「台風の計画運休直前」など、山手快速さんのレポートは毎回凄いですね。 ホントに撮影＆リリースが素早い！ さすが京急さん！ 逝っとけダイヤで、本線上での転線が神業で、運転区間では数分遅れを保っていて、設備の損傷が激しいのにも関わらず、当日夕に復旧させたのも凄いですよね。 何と言っても、普段は絶対に見ることができないであろう「試運転→品川行き」「横浜→浦賀」など… 寒い時期ですので防寒対策万全で鉄オタしてくださいね。 次回の動画も楽しみにしています！

[@Bananachink-46]

ないスパー

[@こうさかくらのすけ]

@@Bananachink-46 ありがとうございます。

[@こうさかくらのすけ]

@@さくらいじゅんじ ありがとうございます。 世間の常識では「逝く」と言う言葉は簡単につかうものではありませんが、鉄オタの間では、全線運休するのではなく、「行けるところまで行く」と言う意味で「逝っとけ」と言う言葉を使います。 良くない意味ではなくその運行に敬意の意味も込められています。

[@Yamanote-rapid]

ありがとうございます！ だいぶ見込みが立たない中ですが、なんとか再開まで撮影できてよかったです。 本線上で折返し、終日運休が心配される中、営業列車を試運転に化けさせて再開させたのがすごかったです！ 実は試運転になる列車も変わっていたようで、動画内で試運転の次にやってきた普通 横浜行きは元々は試運転幕でした。 京急のなかなか見られないカオス具合がよくわかりました！

[@うさぴゅう-d1o]

京急の手仕事凄い。とってもいい内容。お疲れ様でした。

[@Yamanote-rapid]

ですね！ありがとうございます。 復旧にあたった方々には頭が上がりません。

[@tomoakiabc]

こんばんは！ 京急線の指令所の方々は正月早々からまさに頭をフル回転してるのがわかります！

[@Yamanote-rapid]

おはようございます！ 本当に頭が上がりませんね。

[@uskhimajin1484]

トラブっても小田急、東急、相鉄と違って、一部区間以外は何とか動かしてくれる京急は好きです。

[@Yamanote-rapid]

動かす努力を感じますね！

[@SFSKNI]

これが逝っとけダイヤか 横浜駅にて、普段のダイヤで上り線に逆入線している列車があるので慣れてますね

[@Yamanote-rapid]

貴方のコメントのほうで返信にて補足させていただきますね。

[@Yamanote-rapid]

そのようですね。 私が乗車した列車では起きていませんが、新町司令と他の列車との連絡が聞こえたところ、「あなたの車は新町止まりで」「あなたの車は川崎から特急品川で」といった連絡も聞こえましたので、おそらく発動していたのだと思います。

[@k.k.3404]

京急川崎で特急を打ち切ったのは消去法で ・横浜での折返し本数抑制 ・車庫のある神奈川新町で打切り＆降ろしてもJRの駅が遠いため混乱を招く＆結局後続の普通に旅客が移動するだけ ・京急川崎ならJR川崎駅へ誘導できる ・・・という複数の要素が重なったこともあるようですね。

[@佐久間英充]

横浜駅での折返しは毎回1番線から2番線に転線させていますから、今回のように普通のみ横浜乗り入れ、優等列車は神奈川新町や川崎で折返しが最善策だと私も思います。

[@Yamanote-rapid]

なるほど。結構理にかなっていますね。普通を新町止まりにして特急を横浜にいかせて東神奈川臨時停車、なんてのも考えましたがそうすると神奈川がずっと通過になってしまうのはよろしくないですね。

[@morry_youtube7494]

@@佐久間英充 南側もまさしくそんな感じでした。（普通電車のみ上大岡まで、特急は文庫まで）

[@070103]

いいねと保存しておきました。貴重な記録ありがとうございます。

[@Yamanote-rapid]

ありがとうございます！

[@レンジャー-f6y]

これぞ京急の腕の見せどころですね。 京急の逝っとけダイヤは本当に素晴らしいと思います。

[@Yamanote-rapid]

京急の指令は職人ですね！

[@kopepeboninn]

良く取材出来ましたね。 京急の　スジ屋さん　大活躍ですね。

[@Yamanote-rapid]

ですね！頭が上がりません。

[@massakuri3514]

沿線民ですが、昼頃に上大岡から横浜へ移動していたのですが、ブルーラインが平日ラッシュよりも混んでいてました。 しかし、いつも思うけど京急の復旧速度の速さはすごいと思ってしまいます。

[@Yamanote-rapid]

ブルーラインは遅延もしていたようですね。 他社なら終日運休になりかねない状況でも夕方には復旧したのも素晴らしかったです。

[@大田俊幸-m1l]

撮影ご苦労様です。 面白そうなので川崎から横浜まで普通で乗車しました。上大岡の下り普通はかなりの混雑でしたね。

[@Yamanote-rapid]

ありがとうございます。 川崎〜横浜も普通は結構混んでいましたね。 上大岡以南はさらに混んでいたのですかね。

[@N--jv3go]

京急はかなり前に新子安付近の東海道線と京急の間の部分の民家で火事が発生して消防車が現場に入れずホースを線路上に跨がせて消火作業をしたのでこの区間が長時間不通になった事があった。

[@Yamanote-rapid]

そうですね。もう5年くらい前でしょうかね、あの頃も長い間止まっていた記憶があります。

[@213MASAO]

取材お疲れさまです、普通の初発の逆出発は見られませんでしたが、今日見ることができました。 ありがとうございます、朝は文庫折り返しでしたので逗子経由でした、八景4番線からの折り返しでした、これが柔軟にできるのが京急ですね。

[@Yamanote-rapid]

朝は横浜〜金沢文庫で止まっていたようですね。 京急は長時間止まりそうでもなんとか動かせるところをしっかり動かすのがいいですね！

[@坂上岳-o2z]

さすが京急ですね。JR東日本だと全線ストップして1日止まりそうですね…これだけ動かせるところをしっかりと動かしてくれるなら京急の信頼も当然ですね。

[@Yamanote-rapid]

京急は運転見合わせ区間をなるべく短くして輸送する努力をものすごくしているなと、相当感じました。

[@坂上岳-o2z]

@Yamanote-rapid JR東日本は渡り線とか中線使って動かせる部分をどうにかしようという姿勢が感じられないですね。本社に質問してもマトモな答えは返ってきません。やはり京急のまんぴわーあを最大限生かすという考えは素晴らしいです。大変な仕事ですけどね…

[@sawatarisorako]

新年早々逝っとけダイヤのレポありがとうございました。うｐ主と京急の皆さんもお疲れさまでした。 トラブルがあった時、動ける区間はなるべく動く、しかも駅の案内表示器もちゃんと表示してくれるのは京急ならではと思います。

[@Yamanote-rapid]

励ましのお言葉ありがとうございます♪ 駅の案内表示器がしっかり動いていたのはよかったです。

[@user-monhorie]

もしのもしですが､泉岳寺駅の駅構造が内側2線が京急方面になっていたらダイヤに影響がなかったかもしれないです。乗り入れも羽田空港までになっていた可能性もあった気もします。

[@Yamanote-rapid]

泉岳寺で折り返すと詰まってしまうからこそ新品川での折返しになったのですね。

[@佐久間英充]

このような柔軟な運用を他社は見習って欲しい。

[@Yamanote-rapid]

動かせるところを動かす精神は大事なのかもしれません。

[@ddef-gf1zm]

普段から進路を手引きしてる京急だから出来るんであって、他社なら絶対ムリ！

[@N--jv3go]

特にペンギンの会社、よく止まるわりには回復が遅い。

[@ar-2370]

JR東なら「面倒なので今日は全線終日運休」で終わりでしょうがよくやりきったと思います この辺りは私鉄の方が柔軟ですね 20年位前に日ノ出町駅で台風による土砂崩れがあり、半日位同じ区間が運休になりましたが、その時快特は特急に変更し上り方は新町折り返し(普通車は横浜まで)、下り方は普通車同様上大岡まで運転していました 2100系の特急上大岡行は新鮮でした

[@やあ-l7r]

柔軟な対応？ 直通先の都営、京成は京急からの遅れで毎度頭を抱えてるんですけども。

[@app-onigiri]

空港線快特が逝っとけの時は空港線内各停になるのは割と定番(?)ですよね。川崎横浜から来る急行が少なくなるからかな？(今回は運休)

[@Yamanote-rapid]

そのようですね。 エアポート快特も有事は一気に遅くなりますし。

[@買うたこうた]

これ平日だったら、やばかったと思います。

[@Yamanote-rapid]

そうですね！振替輸送の地下鉄が大変な混雑になっていたでしょう。

[@野良ねこ-u6k]

通学で上大岡まで利用しました。 旅行シーズンだからか、突然知らない駅で降ろされてパニックの外国人観光客（withスーツケース）を見かけましたが 京急と地下鉄の駅員さんが全力の英語で対応してたのが印象的でした。

[@Yamanote-rapid]

空港アクセスがあるので京急は外国人の方も多いですよね。 私も1組の方に質問されて対応したのですが、 それまでだいぶ困惑されているようでした。

[@くれは-u2d]

川崎でUSTをするとは……京急なら特に驚かないですね♪(横浜での逆送あり品川サイドターンは常軌を逸してますが。) 横浜方面と羽田を直通する急行が運休の代わりに、快特(かくえきていしゃ)蒲田～羽田が爆誕、という柔軟な発想をしたのでしょうね。 普通が川崎～横浜で追い抜かれないのはなかなかレア光景ですね。

[@Yamanote-rapid]

有事はUSTが多発するのもさすがですね。 空港線の快特は種別変更することなく臨時停車していたようですね！ 普通が普段よりだいぶ速いのも面白かったです。

[@淳一小車]

三が日を過ぎたとは言え 正月早々現地で復旧作業をした 電気､通信の作業員の皆様に「お疲れさん」と言いたいです

[@Yamanote-rapid]

本当におっしゃる通りです。

[@hirosuzuki6990]

火災の情報を知らずに川崎大師に行くため逗子･葉山から乗車しました。あれ、なんで急行じゃないのかなと思いましたが、こういうことだったんですね。上大岡でブルーラインに30年ぶりに乗るなどかえって貴重な日になりました。京急は運転も作業も迅速であることが改めてわかりました。すげえな京急。動画の提供ありがとうございます。

[@Yamanote-rapid]

大師線のホームを少し覗いてみましたが、初詣シーズンのため日中6-7分間隔でもまあまあ混雑していましたね。

[@通特快急]

撮影お疲れさまでした！ どこかの東武にも見習って欲しい限りです…

[@Yamanote-rapid]

ありがとうございます！

[@koraichi2011]

川崎のヨドバシ付近を歩いていたら浦賀サイドターンをしてるのを見ましたよ。特急・京急川崎→品川とか。あと、普通・横浜ゆきの営業列車を初めて見ました。

[@Yamanote-rapid]

USTしまくりで珍行先出まくりなカオスな1日でしたね。

[@altetsu1s]

これがTHE京急

[@Yamanote-rapid]

ですね〜

[@tontaro2008]

9:29 早朝の横浜始発の普通品川ゆきは新町から回送で横浜まで来てこのように入れ替えてますよね

[@Yamanote-rapid]

そうですね！ 1日1本限定の始発ですしね！

[@nowar.6011]

当時上大岡で上りの再開を待っていました。 上大岡以南は基本特急が文庫行き、普通が上大岡行きだったのですが、14:50頃に1本上大岡行きの特急が現れ4番線で待機を続けており、これが試運転になると予測しているとまさかの的中し、16:20頃横浜方面へ出発しました。(その後横浜始発の特急品川行き) その後来た普通上大岡行きが、品川行きに変更になり再開をしました。

[@nowar.6011]

追記で、再開まで従来のダイヤを無視したパターンダイヤを作り、そのスジでは遅延もなくスムーズに運行させていたのも印象的でした。

[@Yamanote-rapid]

再開直後のダイヤ復帰は1番大変そうだと感じました。 営業と試運転を通して行うのも印象的ですね！

[@AkiraAkiyama]

ご丁寧に徐行信号機を置くという対応も京急らしい

[@Yamanote-rapid]

ですね！

[@bot-aim]

横浜の到着放送が旧放送でいかにやばかったかがわかる。あと普通に懐かしい。

[@Yamanote-rapid]

簡易放送なのも有事限定な感じはありますね。

[@しましましば]

南太田駅が待避線あるのと火事現場が井土ヶ谷寄り100メートルくらいあったので日ノ出町駅くらいまで運転するのかなと思っていたのですが、地下鉄に振替輸送出来るので敢えての横浜駅折り返しだったんですね

[@Yamanote-rapid]

横浜折り返しでJRや地下鉄への誘導を楽にしたのでしょうね。

[@単2491レ]

品川〜京急川崎の折り返し特急に入ってたのは 1701f.1009f.1025f.1041f.1441f+1421fでしたね〜 すべてボックス付き車だったので快適すぎた(笑)

[@Yamanote-rapid]

そうだったのですね！1701Fは展望席付きなのもいいですね！

[@単2491レ]

@Yamanote-rapid 実際に収録しましたよ！

[@morry_youtube7494]

ちなみにこの日通勤で南側を利用していましたが、南側はこんな感じでした。 快特・急行は運休 特急→金沢文庫で折り返し 普通電車→上大岡で折り返し（ダイヤにのせて概ね10分おき） 逗子線→金沢八景4番線で折り返し（八景の発車標には反映させず、臨時ダイヤで概ね12分おき）

[@Yamanote-rapid]

南側は金沢文庫折り返しだったんですね！

[@morry_youtube7494]

@@Yamanote-rapid 当初は文庫で折り返しでしたが、その後上大岡まで再開しました。 ただ、上大岡の渡り線が片渡りのため、全部上大岡で折り返ししようとするとキャパオーバーなるので、特急は文庫まで、普通電車だけ上大岡までにしたと思います。

[@クー也]

普段は見れない変則的な運転を取材して頂き、寒い中お疲れさまでした。また通常運行に向けて尽力されました京急の方々もお疲れさまでした。1500型の横浜の表示が浦賀に変わった時、感動してしまいました。 当たり前と思ってる普通の日常がとても大事だと再認識しました。感謝いたします。

[@Yamanote-rapid]

励ましのお言葉をいただきありがとうございます。 浦賀行きの表示は私も感動しました。

[@kijitoraryuichi]

ナイスレポート‼️ 仕事早いなーっ 登録しますね(^^)

[@Yamanote-rapid]

ありがとうございます！

[@知章渡邊]

上大岡以南では、浦賀発上大岡ゆきの普通と、久里浜線からの金沢文庫ゆきの特急が運転されていました。 そして逗子線では、金沢八景〜逗子・葉山間の折り返し運転になっていました。

[@Yamanote-rapid]

逗子線は急行になるはずだった列車も閉じ込めていたようですね。 上大岡から南での折り返しは定期では設定がないのでレアでしたね。

[@Abebe2525]

いつもどおりの横浜行とかいうパワーワードｗ

[@Yamanote-rapid]

本来は相鉄以外はなかなか横浜行きは見られませんが、完全に見慣れていました笑

[@inhshinpoo]

川崎のUST、横浜のSSTは胸熱ですね

[@Yamanote-rapid]

ですね！なかなかみられません。

[@blueberrymascarpone2786]

13:17 これは文庫から14:40頃に上大岡行のH特として出していた。都合1.5時間程度上大岡で待機していたことになる。

[@Yamanote-rapid]

相当長いですね。2面4線が功を奏したのでしょうか。

[@blueberrymascarpone2786]

@@Yamanote-rapid 試運転のメドがある程度見えたところで、何時でも行けるようにしていたのかと思います。文庫は抑止区間の列車の取り込みに加え、南側の列車の回しや通常の検車区内の入換作業もあったのであまり電留線を占有させられなかったようで。

[@2273trains]

イレギュラー時でも可能な限り電車を動かす、人力の職人のなせる技ですね！ 横浜行き電車というと相鉄のイメージが強いですが、京急横浜駅も折り返し可能な構造なのを初めて知りました

[@Yamanote-rapid]

少しアナログなところが残る京急だからこその強みを感じました。 相鉄以外ではなかなか見られない横浜行きが走っているのも珍しかったですね。

[@和佐美]

川崎駅方面から来た電車がバスロータリーの辺りの上で止まった後、電車が反対方向に帰って行くのを見たことがありますが、そういう事だったんですね。

[@Yamanote-rapid]

特急の折返し作業の入れ替えですかね。 川崎駅の東口のほうからは結構見えますね。

[@user-oz2zb4qc5u]

激レアで蒲田にエアポート快特が臨時停車してましたねー

[@Yamanote-rapid]

珍しいですよね！

[@gtdel2890]

火事のお宅は線路に近いですね。あんなところに踏切があるとは気づきませんでした。

[@Yamanote-rapid]

私もトンネル抜けた後かと思っていたら結構南太田駅に近かったのですね。

[@柳田光洋]

横浜止まりは90年代半ばにありました

[@小野塚文和-m1m]

しかも日中運転の三崎口始発の普通横浜ゆきで、後続の快特に追いつかれるから横浜ー新町を回送にした。(京急ダイヤ100年史より)

[@Yamanote-rapid]

結構昔ですがあったのですね！

[@osahide4967]

こういうのは、ダイヤ乱れを確認したら即座に現場に行くのでしょうか？ その場で遭遇でしょうか？ すごいですね

[@Yamanote-rapid]

昼前にXを確認したら14時ごろまで運転見合わせという記載がありましたので、せっかくですから行った次第です。

[@三枝正造]

本日も又安全確認の影響で各列車が遅延ですよねぇ・・・。何かと影響が出易い路線なので、非常に困惑してますよね！其れでも回復運転も速いので、其処は安心出来ますね！

[@Yamanote-rapid]

回復運転時は本気ですよね！

[@sm36006920]

京急線が京急線だと認識？出来た

[@Yamanote-rapid]

さすが京急ですね！

[@au5865]

ブルーライン振替輸送で遅れたらしいですね

[@Yamanote-rapid]

そうみたいですね！

[@hiroya1192]

横浜駅上り側ホームの下り側の臨時ホームドアを開けるとかはしないのですね。そのための設備はあるみたいですが。

[@Yamanote-rapid]

あのドア、開いているの見た事ないです。 折り返しの関係かもしれませんね。

[@torininku-koumiyaki]

昨日大師に初詣行ってた時見ました モアーズの横で折り返している特急、横浜行の普通、横浜駅2番線に上り方面からやってくる普通が見れて楽しかったです

[@Yamanote-rapid]

珍しい入れ替えが見れて面白かったです！

[@ttanukiti]

成田スカイアクセスから来るエアポート快特はどうなっていたのでしょうか？(見落としていたらすみません🙇‍♀️)

[@Yamanote-rapid]

基本的に快特同等の扱いで、蒲田から各駅に止まっていたはずです。

[@けっけけっけ-v8z]

羽田からの電車もなかなかカオスでした

[@Yamanote-rapid]

途中から各駅に止まるエアポート快特など、新鮮な列車も多かったのでしょう。

[@梨香-d5t]

空港線概ね定刻通りなのスゴすぎ

[@Yamanote-rapid]

ですね！

[@ta-dt8dj]

普通横浜行き懐かしい。2000年位まであったなあ。

[@Yamanote-rapid]

97年改正からあったのですね。

[@kaisou-densya1014]

この日京葉でも沿線火災ありましたね。 線路内に燃え移らなくて良かったです。

[@Yamanote-rapid]

京葉線は高架も多いですね。

[@tarnished2560]

京急の逝っとけダイヤの素晴らしいところはラッシュ時でも来た車両に乗れるところ。 臨時停車した快特品川行きにも無理せず乗れた

[@Yamanote-rapid]

空港内の臨時停車ですかね。

[@山田喜康]

出た！逝っとけダイヤ発動、全車ミステリー電車！ヘタすると運転士と車掌もミステリー状態(笑)

[@Yamanote-rapid]

突然呼びだされて運転打ち切りや突然特急に変わる乗務員の方々も大変そうです。

[@山田喜康]

@Yamanote-rapid さんへ。 すっちゃかめっちゃかのドタバタで大変ですよね。

[@hagaysuper3977]

uターンラッシュと重なって、京急社員大変だよね、客は、他の交通機関使えばなんとかなるけどさ、喜ぶのは、マニアだけ(悪意無し)

[@Yamanote-rapid]

本当に頭が上がりません。 再開直前は駅員さんも疲れていらっしゃったのかわかりませんが、案内も乏しくなっていました。

[@かずきち-n7q]

クリスマスに、JRが人身事故で止まった時も、ブルーラインはパンクして、遅延しまくってました、、、。

[@Yamanote-rapid]

確かに、けっこう大変ですよね。

[@channel_aA]

八景では四番線での折り返し逗子葉山行になってたようです。😅

[@Yamanote-rapid]

逗子線は閉じ込められていたようですね。

[@仁一古村]

１月４日は、品川ステラボールでハロプロ新春公演を観賞する為に品川に来てました。 アレレレと思いました。

[@Yamanote-rapid]

なかなかレアでしたよね。

[@sueipas]

折返しのとき運転士は両最後尾に一人づつ乗ってる？　走って端から端まで移動？

[@Yamanote-rapid]

確か、1番線入線時にはホーム上の乗務員室の位置に次の乗務員が待機し、入れ替えは計4人が乗車する形となっていました。

[@ddef-gf1zm]

京急お得意の二丁ハンドル

[@白゙井]

1:38 なにげに２代目1701編成

[@Yamanote-rapid]

展望席付きなのもいいですね！

[@mimu5369]

普通だけを横浜行きにしたんだね まぁに種別以上横浜にぶち込んだらパンクするわな 全部の駅の需要拾えるから普通を走らせるのが妥当か、、

[@Yamanote-rapid]

横浜での折返しを考慮したのでしょうね。

[@mimu5369]

@@Yamanote-rapid 横浜って借りてる用地なんですよね、確か しかも場所ないからホームも増やせないという悲しい現実ですね、、

[@user-oi4nh2my3r]

特急京急川崎行きと言えば、京急蒲田が地上時代の箱根駅伝開催時の臨時ダイヤを思い出します❗

[@Yamanote-rapid]

京急蒲田が地上駅時代ですか。私は記憶がないくらい昔ですね。

[@ずげ]

ダイヤが正常になるまで見たかったです

[@Yamanote-rapid]

機会がありましたら、逝っとけダイヤからの回復もご紹介してみます。

[@梅津大樹-j4l]

このとき、1500形乗っていました。

[@Yamanote-rapid]

いいですね！

[@梅津大樹-j4l]

@@Yamanote-rapid 丁度かぶり席より3番目の席に座っていました。

[@Yamanote-rapid]

動画内でご紹介した下りの再開後一番列車でしょうか？

[@梅津大樹-j4l]

@@Yamanote-rapid それです。

[@Yamanote-rapid]

そうですか。随分と近くにいらっしゃったのですね。

[@rowoj8685]

スジ屋はすごいなと思うｗ

[@Yamanote-rapid]

ですよね！！

[@yotayotariding]

始発からということならば、夕方までのパターンは現場が音を上げるまで淡々と運行するだけだけど、夕方からの回復ダイヤは頭のひねり処なんですかねー もとは横浜駅1面2線だったからそのまま折り返し営業運転していたのでしょうけど、ホームに人が滞留しないように2面2線を生かし切るとこういう変態運用になってしまうんですね かといって平沼駅跡あたりに折り返し信号所なんて意味ないのでしょう

[@Yamanote-rapid]

再開直後が一番指令も大変そうですね。 突然の運転打ち切りや種別・行先変更が起きていて本当に驚きの連続でした。 横浜では1番線になるべく人を立ち入らないようにして、案内をされていました。

[@はたのだい]

頑なに特急の最高速度を120にしないのはなぜなのだろうか？ 今や本線⇔浅草線直通は主に特急なのだから、最高時速を110に制限する必要はないと思う

[@Sasahama045]

京成方面から直通してくる車両の最高速度が関係しているかと。例えば、北総9100形は最高速度110km:hです。

[@Yamanote-rapid]

返信のほうで他の方が仰る通りの理由かと思います.. しかし、本線系統の特急くらいは早くして欲しいというのも思わなくもないです。

[@はたのだい]

@@Sasahama045 確かかつての都営車快特は110kmに制限されていたはずで車両による速度制限の変更はシステム上できるはずなのだから、北総車両の件を含めて120に引き上げない理由が分からないんですよね～ 品川から京急蒲田までは駅間が短い＆多種多様な車両が乗り入れるので理解できるんですが、駅間が長く（平常時は）運用車両が限定されている京急川崎～横浜で（ダイヤ上110km前提で組んだとしても）リミットを110キロで縛るのは京急っぽくないなと。

[@ぷりんたい-m1s]

横浜駅では本線入れ替えなんだね。下り線からの逆線の出発信号機は無いってこと？意外とかったるいね…

[@Yamanote-rapid]

信号は詳しくは存じ上げませんが、下りからの逆線出発信号機がないために入れ替えをしているのですかね。

[@もいい-i6n]

ほんと乗ってる時に行き先変えないでほしい笑

[@Yamanote-rapid]

利用者からすると、音楽を聞いていたりすると突然変わってしまうので緊張感マシマシですね。

[@LLCSSF-Kb]

嫌な予感((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…。燃えた建物が倒壊する恐れがあるとなって、、、明日、明後日運休？？？

[@Yamanote-rapid]

ないことを祈るばかりです。

[@佐久間英充]

京急線横浜～上大岡間運転見合わせ時に振替輸送でブルーライン大混雑・遅延情報に笑った。利用者の思慮が足りないなって。 確かにこの区間は横浜市営地下鉄が並走しているが、京急の駅から少し歩いた主要な県道・国道から横浜駅行き横浜市営バス・神奈中バス・江ノ電バス・京急バスが頻発している。戸部・日ノ出町なら、相鉄や根岸線まで徒歩圏内。 上大岡駅までバスで向かって京急を利用する者はバスで港南台や東戸塚、戸塚に行けば良い。 上大岡～金沢文庫利用者は新杉田・磯子から京浜東北根岸線を利用するのがベスト。 それ以南は逗子・横須賀・衣笠・久里浜から横須賀線だね。 普段4・6・8・12輛で走っている京急の振替輸送で6輛のブルーラインを利用すると大混雑のストレスを受けるだけだから、いかに快適に移動するか考えて行動すべき。

[@Yamanote-rapid]

上大岡〜横浜は地下鉄が1本でいける以上、この区間を地下鉄の振替輸送を利用する方が多くなるのは想像がつきますが、 他の場所へは様々な方法があるのですね。 上大岡以南は運転していましたので、上大岡〜横浜の移動に集中したのでしょう。

[@a-ki876]

利用者に思慮を考える余裕なんてありませんよ。 ましてや上大岡から横浜駅まで行く路線バスは神奈川中央交通が１時間に１本あるだけで、桜木町行きを含めてもプラス２、３本、横浜市営バスと江ノ電バスは横浜方面の便は廃止されました。 せめて思慮をと言うならば横浜方面に行く予定をやめて他で済ますくらいでしょうか。

[@佐久間英充]

今回の沿線火災、横浜市消防局の消火方法に問題があったのでは？ 消防隊員の皆様が個人財産の住宅の被害を最小限に抑えるため努力なさっているのは理解していますが、 延焼させてはいけないものの理解が乏しかったのでは？ 鉄道設備が燃えたら復旧まで相当な時間を要することは過去の事例で学習していなかったのかな？ 消防関係者は所轄の違うエリアで起こった火災事例を共有する必要があります。 何年か前の小田急沿線火災で、警察だか消防が線路側から消火放水したいがために、非常停止ボタンを押して運悪く電車が火災現場で停車してしまい電車の屋根に燃え広がってしまい、結果復旧まで相当な時間を要した事例があったのに。

[@Yamanote-rapid]

申し訳ありませんが、消防の対応の具体的なことについて、詳しく把握しておりません。 鉄道設備に甚大な被害が出て多くの方が迷惑を被ったというのは紛れもない事実ですが。

[@ひろあき-t7b]

16:39の映像。 横消の不備の指摘がありますが 火元とみられる手前の建物は全焼ししています。 道路は狭隘であり線路に対しても建築限界ギリギリの老朽化した建物でした。 したがって架線と踏切継電器箱の焼損は 消火作業の不手際ではなく火災そのものによるものです。 ちなみに日テレNEWSKZbinで 現場配信がありますので、ご覧ください。

[@佐川かずや]

もう一つバカやってるよ、電車の前面展望下手すぎる笑

[@Yamanote-rapid]

どの箇所に関しておっしゃっていますか？今後の動画作りに参考にさせていただきたく思います。